Ο νικητής του αγώνα Max Verstappen γιορτάζει στο parc ferme κατά τη διάρκεια του F1 Grand Prix της Ουγγαρίας στο Hungaroring στις 31 Ιουλίου 2022 στη Βουδαπέστη της Ουγγαρίας.
© Dan Mullan/Getty Images
F1

Πάνος Σεϊτανίδης και Χάρης Τρακάρης σχολιάζουν το Grand Prix Ουγγαρίας

Μία ακόμα νίκη για Max Verstappen και Red Bull Racing, που διεύρυναν το προβάδισμά τους στις βαθμολογίες οδηγών και κατασκευαστών αντίστοιχα.
Πάνος Σεϊτανίδης
5 λεπτά ανάγνωσηςΔημοσιευμένο στις:
Η Red Bull Racing πλήρωσε τη Ferrari με το ίδιο νόμισμα. Μετά τις δύο νίκες της Scuderia στα Grand Prix Μεγάλης Βρετανίας και Αυστρίας, στη Γαλλία και την Ουγγαρία ανέβηκε «ταύρος» στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Και με αυτές τις δύο συνεχόμενες νίκες, ο Max Verstappen έφυγε για ξέγνοιαστες διακοπές αφού απολαμβάνει βαθμολογικό προβάδισμα 80 πόντων, με 9 Grand Prix να απομένουν για το φινάλε της σεζόν.
Ας δούμε πως εξελίχθηκε το έργο στο Hungaroring. Δεν ήταν βλέπετε ένα συνηθισμένο Σάββατο. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν δέκατος στις κατατακτήριες με πρόβλημα στην υβριδική μηχανή. Ο Lewis Hamilton έβδομος με πρόβλημα στο DRS. Και στην pole, για πρώτη φορά στην καριέρα του, ο άλλος οδηγός της Mercedes, o George Russell!
Όλα αυτά ενώ ο καύσωνας της Παρασκευής είχε γίνει βροχή η οποία είχε σταματήσει την κρίσιμη ώρα. Και που την επόμενη ημέρα, οδήγησε συνθήκες… Φθινοπώρου. Ενίοτε να φτύνει ο ουρανός ψιχάλες, ο ήλιος μάταια να προσπαθεί να σκάσει μύτη, ο αέρας να πηγαίνει τέρμα γκάζι και η θερμοκρασία να σε κάνει να σκέφτεσαι τι σου είπε η μάνα σου: «Ζακέτα να πάρεις»!
Εκεί ήμασταν, θα τα δείτε όλα στο προσεχές επεισόδιο του F1 Vlog!
Πάμε όμως πίσω στον αγώνα. Έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Russell γαντζώθηκε στην κορυφή, με τις Ferrari πίσω του.
Ο Hamilton πέρασε στα γρήγορα τις δύο Alpine αλλά το Virtual Safety Car για να μαζέψουν κάτι απομεινάρια της εμπρός αεροτομής της Williams του Alex Albon, έκανε άπαντες να σηκώσουν για λίγο το πόδι από το γκάζι.
Με την πράσινη σημαία οι Red Bull άρχισαν την αναρρίχησή τους και φτάνοντας στον γύρο 13, η κατάταξη ήταν Russell, Carlos Sainz, Leclerc, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Sergio Perez.
Είχε έρθει η ώρα της αναμονής για τα πρώτα pit stop, με ερωτηματικό στον αέρα: 1, 2 ή ακόμα και 3 στάσεις; Είδαμε και τις τρεις επιλογές!
Πρέπει επίσης να τονίσουμε και έχει σημασία για όσα θα πούμε μετά, πως σε αντίθεση με τον poleman Russell και τον Verstappen, οι Ferrari δεν εκκίνησαν με τη μαλακή αλλά με τη μέση γόμα.
Τα pit stop λοιπόν άρχισαν στον γύρο 16, με τους Russell και Verstappen που έβγαλαν τη μαλακή και όταν ολοκληρώθηκαν για τους πρώτους πέντε περάσματα μετά, ο Russell είχε παραμείνει στην κορυφή, ο Leclerc είχε περάσει τον Sainz και ο Verstappen είχε περάσει τον Hamilton.
Και τι άλλαξε με τα undercut και τα overcut; Οι Ferrari ήρθαν στο μπρος/πίσω με τον Leclerc να βάζει πλώρη για την κορυφή ενώ ο Verstappen βρέθηκε μπροστά από τον Hamilton.
Σε αυτό το stint όπου όλοι είχαν τη μέση γόμα, ο Leclerc που μπήκε και πέντε γύρους πιο μετά για αλλαγή, «πετούσε».
Έφτασε γρήγορα πίσω από τη W13 και στον γύρο 31 ολοκλήρωσε ένα προσπέρασμα που «ψηνόταν» επί γύρους. Είχε πλέον τα ηνία και τον αγώνα στα χέρια του!
Ώσπου η Red Bull έκανε μία κομβική κίνηση. Η ομάδα στρατηγικής με επικεφαλής τη Hannah Schmitz φώναξε τον Verstappen στο pit lane. Μετά από μόλις 22 γύρους, βάζοντάς του τη μέση γόμα για να κάνει τους άλλους 32 μέχρι το τέλος.
Για λόγους που μόνο οι ίδιοι μπορούν να απαντήσουν, στο pit wall της Ferrari σκέφτηκαν πως θα ήταν καλή ιδέα να κάνουν το ίδιο. Όμως αυτοί δεν είχαν άλλο σετ μέσης γόμας διαθέσιμο.
Με τη θερμοκρασία οδοστρώματος 20 βαθμούς κάτω σε σχέση με την Παρασκευή, η σκληρή γόμα δεν υπήρχε περίπτωση να δουλέψει. Δεν δούλευε άλλωστε στις Alpine που την είχαν βάλει 18 γύρους νωρίτερα.
Ο Leclerc ήταν στο πουθενά, με την F1-75 βάρκα γιαλό κάθε που αναζητούσε μάταια πρόσφυση. Όσα θα ακολουθούσαν ήταν δεδομένα.
Ο Verstappen τον έφτασε γρήγορα, τον πέρασε και παρότι λίγο αργότερα έκανε μία σβούρα 360 μοιρών που τον έριξε εκ νέου δεύτερο, δεν άργησε να περάσει ξανά.
Και δεν ήταν ο μόνος. Οι Mercedes έρχονταν με φόρα, τον πέρασε κι ο Russell και ήταν δεδομένο πως θα τον περνούσε και ο Hamilton. Πιθανώς να τον περνούσε ο Sainz αν και εκεί ίσως η Ferrari να έθετε όρια ενώ από πίσω ερχόταν και ο Perez. Κοινώς, ο Leclerc θα βρισκόταν στη χειρότερη των περιπτώσεων στην έκτη θέση.
Για να το… σιγουρέψει, η Ferrari τον κάλεσε και τρίτη φορά στα pit, ρίχνοντάς τον πίσω από όλους τους προαναφερθέντες, σε ένα Grand Prix με ξεκάθαρες αυτοκτονικές τάσεις για τους Ιταλούς.
Στην κορυφή ο Verstappen δεν απειλήθηκε και έφτασε στην 8η φετινή και 28η συνολικά νίκη του στη Formula 1!
Αυτή η δεύτερη συνεχόμενη επιτυχία για τον Ολλανδό, σε συνδυασμό με τους πολλούς χαμένους βαθμούς για τον διώκτη του στη βαθμολογία, είχαν ως αποτέλεσμα η διαφορά τους να ανοίξει στους 80 πόντους!
Με τις RB18 στις θέσεις 1 και 5, την ώρα που οι F1-75 ήταν στις θέσεις 4 και 6, η διαφορά ανάμεσα σε Red Bull και Ferrari στους κατασκευαστές εκτοξεύτηκε στους 97 βαθμούς!
Ο Hamilton που στα τελικά στάδια του αγώνα πέρασε με ευκολία τον Russell, βρέθηκε για πέμπτο σερί αγώνα στο βάθρο. Και για δεύτερο συνεχόμενο, τα ασημί βέλη ήταν στο 2-3. Τι σημαίνει αυτό; Πως ενώ το μονοθέσιο τους ξεκίνησε τη σεζόν υστερώντας κατά 1 δευτερόλεπτο στο γύρο έναντι της Ferrari, η μεταξύ τους διαφορά στη βαθμολογία είναι μόλις στους 30 βαθμούς! Πρόκειται για απόσταση βολής καθώς μία ομάδα μπορεί να πάρει μέχρι 44 βαθμούς σε ένα Grand Prix (25 για την 1η θέση, 18 για τη δεύτερη και 1 για τον ταχύτερο γύρο).
Ο Lando Norris επικράτησε των οδηγών της Alpine και έτσι κράτησε τη McLaren κοντά στη γαλλική ομάδα στη μάχη της τέταρτης θέσης των κατασκευαστών. Βοήθησε που η γαλλική ομάδα πήγε με μόνο ένα pit stop για τους οδηγούς της και που αυτοί τρώγονταν όλο τον αγώνα σαν τα κοκόρια.
Η είδηση που ακολούθησε και θέλει τον Fernando Alonso στην Aston Martin το 2023 εξηγούσε πολλά.
Ο Ισπανός θα πάρει τη θέση του οδηγού που τερμάτισε πίσω του και έκλεισε τη βαθμολογούμενη δεκάδα – του Sebastian Vettel.
Ο Γερμανός αποχωρεί από το σπορ στο τέλος του έτους, έχοντας γράψει ιστορία με τους τέσσερις συνεχόμενους τίτλους του ως οδηγός της Red Bull Racing την περίοδο 2010-2013.
Και τώρα, διάλειμμα. Ονειρευόμασταν μπάνια και μακροβούτια αλλά ο Αύγουστος ξεκίνησε με πολύ, πολύ παρασκήνιο. Και θα συνεχίσει έτσι ώσπου να πάρουν ξανά μπρος οι κινητήρες για το Grand Prix Βελγίου, που διεξάγεται 26 με 28 Αυγούστου. Καλές διακοπές.