Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2024, το περιμένουν όλοι με αγωνία. Με την ελπίδα να έχει… περισσότερη μάχη. Πέρυσι, ο Max Verstappen κατέκτησε τον τρίτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο του, επικρατώντας στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμό όπως κανένας άλλος στο παρελθόν. Με τον αριθμό ρεκόρ των 19 νικών, με 21 βάθρα, 12 pole positions αλλά σπάζοντας και το στοιχειωμένο ρεκόρ του Alberto Ascari για το καλύτερο ποσοστό νικών ανά αγώνες – με 86.35% έναντι του 75% του Ascari το 1952.
Η Oracle Red Bull Racing κατέκτησε τον έκτο της τίτλο στους κατασκευαστές, κατακτώντας τη νίκη σε 21 από τα 22 Grand Prix, σπάζοντας στην πορεία και το αντίστοιχο ρεκόρ της McLaren από το 1988. Όμως ξεκινώντας η σεζόν του 2024, το κοντέρ έχει μηδενίσει και η Oracle Red Bull Racing καλείται να υπερασπιστεί τα κεκτημένα, γνωρίζοντας πως οι αντίπαλοί της θα κάνουν ότι μπορούν για να την εκθρονίσουν.
01
Οι ταύροι παραμένουν στις θέσεις τους;
Έχοντας δεσμευτεί με την Oracle Red Bull Racing τουλάχιστον έως το 2028, ο Verstappen θα έχει ξανά το No1 στο μονοθέσιό του. Οι πιθανότητες να το διατηρήσει, είναι υπέρ του. Η παραμονή του τρεις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή εξασφαλίζει σταθερότητα στην ομάδα του, που ελλείψει μεγάλων αλλαγών στους κανονισμούς, έχει και το ρόλο του φαβορί. Ο Ολλανδός θα έχει στο πλάι του τον Sergio Pérez.
Στα 34 του, o Μεξικανός με το ήπιο οδηγικό στιλ, έχει εντελώς διαφορετική προσέγγιση από τον πιο επιθετικό Verstappen. Αυτόματα, προσφέρει στην ομάδα στρατηγικής της Red Bull Racing, περισσότερες επιλογές στην προσέγγιση των αγώνων.
Οι δυο τους εξασφάλισαν πέρυσι το παρθενικό 1-2 της Red Bull Racing στην τελική βαθμολογία.
Pérez και Verstappen πήραν συνδυαστικά 21 νίκες πέρυσι
Στη Faenza της Ιταλίας, μπορεί η Visa Cash App RB να έχει νέα ταυτότητα, διατήρησε όμως το ίδιο, αρμονικό δίδυμο των Yuki Tsunoda και Daniel Ricciardo με τον Liam Lawson να τους πλαισιώνει. Παρότι και οι τρεις ορέγονται μία θέση στο πλευρό του Verstappen, στόχος τους για το 2024 είναι να ανεβάσουν τα γαλανόλευκα μονοθέσια στη βαθμολογική κατάταξη, μετά την ένατη θέση του 2022 και την όγδοη του 2023.
«Η ομάδα έκανε πάντα σοβαρή δουλειά αλλά νιώθω πως έχει γίνει ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός», είπε ο Ricciardo. «Δεν είναι πια απλά μία πλατφόρμα για τη Red Bull Racing. Ήρθε η ώρα να μονομαχήσουμε για μία θέση στο πάνω μέρος του midfield».
Οι Daniel Ricciardo και Laurent Mekies της Visa Cash App RB
Για πρώτη φορά στην ιστορία του σπορ, δεν υπάρχει καμία τροποποίηση στο grid από σεζόν σε σεζόν. Όμως αυτή είναι η ηρεμία πριν την καταιγίδα του 2025, αφού 13 από τις 20 θέσεις για την επόμενη σεζόν είναι ελεύθερες. Οι Lando Norris και Oscar Piastri έχουν δεσμευτεί μακροπρόθεσμα με τη McLaren και ένας επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής, προκάλεσε ντόρο υπογράφοντας με τη Ferrari για το 2025. Ο Lewis Hamilton θα πάρει τη θέση του νικητή του Grand Prix της Σιγκαπούρης, Carlos Sainz. Όμως ο Ισπανός έχει την εμπειρία και την ταχύτητα, που τον καθιστούν ιδανική επιλογή για πολλές ομάδες.
Παρότι το πιο εύκολο θα ήταν να κάνει την αντίθετη διαδρομή και να πάει στη Mercedes, θέλει να εξερευνήσει τις επιλογές του για να βρει την καλύτερη. Στην εξίσωση μπαίνει και ένα σπουδαίο ανερχόμενο ταλέντο που ακούει στο όνομα Kimi Antonelli, αρκετοί οδηγοί που δεν θα έχουν συμβόλαιο και ο Fernando Alonso. Αν και το ερώτημα είναι για πόσο θα θέλει ο 42χρονος να συνεχίσει να οδηγεί στη Formula 1.
Φέτος, οι μεγάλες αλλαγές είναι στα pit walls αλλά και τα ονόματα των ομάδων. Η Visa Cash App RB Team άλλαξε ταυτότητα και ξεκινά τη νέα σεζόν, με νέο επικεφαλής - τον Laurent Mekies που επέστρεψε στη Faenza αντικαθιστώντας τον Franz Tost που συνταξιοδοτήθηκε. Παρότι θα οδηγήσει την ιταλική ομάδα σε ένα νέο κεφάλαιο, η παρουσία του Τεχνικού Διευθυντή Joddy Egginton, εξασφαλίζει σταθερότητα. Μάλιστα, η VCARB ενισχύθηκε από την άφιξη του έμπειρου προερχόμενου από την Alpine, Alan Permane, που ανέλαβε το ρόλο του αγωνιστικού διευθυντή. Καθώς επίσης κι από τον Guillaume Cattelani που ήρθε από τη Red Bull Technology και ανέλαβε το ρόλο του αναπληρωτή τεχνικού διευθυντή. Τον Οκτώβριο το roaster θα ενισχυθεί και με τον νέο επικεφαλής τεχνικό υπεύθυνο, Tim Goss.
Πιο πέρα στα paddock, χώρισαν οι δρόμοι της Haas με τον διευθυντή της από τη σύστασή της - και πρώην αφεντικό της ομάδας Red Bull NASCAR - Guenther Steiner. Ο αθυρόστομος αλλά αγαπητός Ιταλός, έκλεβε την παράσταση όσο ήταν στην αμερικανική ομάδα. Εκτός Haas είναι πλέον και ο τεχνικός διευθυντής Simone Resta, με τον μέχρι πρότινος διευθυντή μηχανολογίας, Ayao Komatsu, να πρέπει να καλύψει το καινό.
Η Williams ξεκινά τη σεζόν με Επικεφαλής Τεχνικό Υπεύθυνο τον Pat Fry, μετά την υποχρεωτική άδεια που είχε μετά την αποχώρησή του από την Alpine. Ηγετικό ρόλο σε αυτή θα έχει ξανά ο Alex Albon. Εν τω μεταξύ, η Alfa Romeo αποτελεί παρελθόν αλλά η Sauber συνεχίζει, ως Stake F1, έως ότου γίνει Audi F1 το 2026.
04
Έχουν αλλάξει τα μονοθέσια;
Η σύντομη απάντηση είναι ναι – τουλάχιστον σε ό,τι αφορά στους δύο μεγάλους αντιπάλους Oracle Red Bull Racing και Mercedes. Όσο για τους κανονισμούς του 2024, έχουμε διατήρηση του σετ που εισήχθη το 2022. Με τις ομάδες να προχωρούν ακόμα περισσότερο στην εξέλιξη των project τους. Όμως η RB20 δεν καλείται μόνο να υπερασπιστεί τους τίτλους αλλά και να διαδεχθεί το πιο επιτυχημένο μονοθέσιο της ιστορίας. Το ερώτημα είναι: πόσο μείωσε τη διαφορά ο ανταγωνισμός;
Η RB20 είναι διαφορετική και καινοτόμος. Με την προσοχή να επικεντρώνεται στη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, ειδικά στα side pods αλλά και το κομμάτι που εκτείνεται από πίσω από το κεφάλι του οδηγού, μέχρι το κάλυμμα του κινητήρα. Στην παρουσίαση της RB20 ο Verstappen είπε: «Δείχνει διαφορετική. Είμαι σίγουρος πως η ομάδα πίεσε πολύ στην εξέλιξη του σχεδίου μας και θεωρώ πως αυτό είναι θετικό».
Μιλώντας στο podcast Talking Bull, ο Adrian Newey είπε πως θα μπορούσαν να κινηθούν ακόμα και πιο ριζοσπαστικά: «Το φετινό μονοθέσιο αποτελεί το τρίτος μέρος της εξέλιξης της RB18. Είναι πολύ συντηρητική σε σχέση με τους άλλους; Θα φανεί».
Ενδιαφέρον έχει και η επιλογή της Mercedes, που άλλαξαν πλήρως τη φιλοσοφία τους μετά από δύο αποτυχημένες σεζόν.
Ποιες είναι οι σημαντικότερες αλλαγές στους κανονισμούς;
Το grid είπαμε δεν άλλαξε, οι τεχνικοί κανονισμοί δεν άλλαξαν, άλλαξαν μόνο λεπτομέρειες. Το DRS θα ενεργοποιείται από τον δεύτερο κι όχι τον τρίτο γύρο (μετά την εκκίνηση ή την αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας) ενώ άλλαξε και η δομή των Σπριντ.
Υπάρχουν δύο δομές αγωνιστικού τριημέρου: η φυσιολογική κι αυτή με τα Sprint. To 2024, τα 18 Grands Prix θα έχουν την πρώτη, στην οποία οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους τρεις 60λεπτες περιόδους ελεύθερων δοκιμών, πριν τη μάχη των κατατακτήριων.
Αυτή διαρκεί μία ώρα και ξεκινά με το 18λεπτο Q1 στο οποίο συμμετέχουν και τα 20 μονοθέσια. Στο τέλος της διαδικασίας, τα πέντε πιο αργά αποκλείονται από τη συνέχεια και καταλαμβάνουν τις θέσεις 16-20 στο grid της επόμενης ημέρας. Ακολουθεί μία 15λεπτη περίοδος, όπου πάλι μένουν πέντε οδηγοί εκτός συνέχειας και συνθέτουν τις θέσεις 11-15 του grid. Στο Q3, ένα 12λεπτο καθορίζει την πρώτη δεκάδα, με στόχο όλων την pole position.
Οι αγώνες αποτελούνται από όσους γύρους απαιτούνται για να συμπληρωθούν 305 χιλιόμετρα δράσεις ενώ οι πόντοι στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, μοιράζονται στους πρώτους δέκα οδηγούς – με τον νικητή να παίρνει 25. Ένας επιπλέον βαθμός απονέμεται στον οδηγό που σημειώνει τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, εφόσον τερματίσει στην πρώτη δεκάδα.
Η δομή των αγώνων Σπριντ έχει αλλάξει φέτος. Τώρα το FP1 και το Sprint Shootout διεξάγονται την Παρασκευή, ενώ ο Αγώνας Σπριντ το πρωί του Σαββάτου. Ακολουθούν το απόγευμα οι κατατακτήριες και την Κυριακή ο κυρίως αγώνας.
Οι έξι γύροι της σεζόν του 2024 που έχουν Σπριντ, είναι τα Grand Prix Κίνας, Miami, Αυστρίας, Sao Paulo και Qatar.
Το καλεντάρι του 2024 είναι το μεγαλύτερο όλων των εποχών, με 24 αγώνες, σε 4 ηπείρους, σε έναν μαραθώνιο που ξεκινά Μάρτιο και ολοκληρώνεται Δεκέμβριο. Περιλαμβάνει στάσεις όπως το γεμάτο γκλάμουρ Monaco και το εκθαμβωτικό Las Vegas, πίστες τέρμα γκάζι όπως το Zandvoort και η Jeddah αλλά και κλασικούς προορισμούς, όπως το Spa, η Monza και το Red Bull Ring. Το Grand Prix Κίνας επιστρέφει στο πρόγραμμα, με τους ντόπιους να έχουν επιτέλους την ευκαιρία να ζητωκραυγάσουν για τον Zhou Guanyu – τον πρώτο Κινέζο οδηγό στη Formula 1.
Μία άλλη καινοτομία είναι πως οι δύο πρώτοι αγώνες, σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία, θα διεξαχθούν Σάββατο, λόγω του Ραμαζανιού.
07
Το καλεντάρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του 2024
ROUND
DATE
GRAND PRIX
CIRCUIT
WINNER LAST TIME
1
February 29 – March 2
Μπαχρέιν
Σακίρ
Max Verstappen
2
March 7-9
Σαουδική Αραβία
Τζέντα
Sergio Pérez
3
March 22-24
Αυστραλία
Albert Park
Max Verstappen
4
April 5-7
Ιαπωνία
Σουζούκα
Max Verstappen
5
April 19-21
Κίνα *
Σαγκάη
Lewis Hamilton
6
May 3-5
Μαϊάμι*
Μαϊάμι
Max Verstappen
7
May 17-19
Αιμίλια-Ρομάνα
Ίμολα
Max Verstappen
8
May 24-26
Μονακό
Μόντε Κάρλο
Max Verstappen
9
June 7-9
Καναδάς
Μόντρεαλ
Max Verstappen
10
June 21-23
Ισπανία
Βαρκελώνη
Max Verstappen
11
June 28-30
Αυστρία *
Red Bull Ring
Max Verstappen
12
July 5-7
Ηνωμένο Βασίλειο
Σιλβερστόουν
Max Verstappen
13
July 19-21
Ουγγαρία
Βουδαπέστη
Max Verstappen
14
July 26-28
Βέλγιο
Σπα
Max Verstappen
15
August 23-25
Ολλανδία
Ζάντβορτ
Max Verstappen
16
August 30-Sep 1
Ιταλία
Μόντσα
Max Verstappen
17
September 13-15
Αζερμπαϊτζάν
Μπακού
Sergio Pérez
18
September 20-22
Σιγκαπούρη
Marina Bay
Carlos Sainz
19
October 18-20
ΗΠΑ *
Όστιν
Max Verstappen
20
October 25-27
Μεξικό
Μέξικο Σίτι
Max Verstappen
21
November 1-3
Βραζιλία *
Interlagos
Max Verstappen
22
November 21-23
Λας Βέγκας
Λας Βέγκας
Max Verstappen
23
November 29 – December 1
Κατάρ*
Λουσαΐλ
Max Verstappen
24
December 6-8
Αμπού Ντάμπι
Yas Marina
Max Verstappen
Δες παρακάτω όλο το βίντεο της παρουσίασης του μονοθεσίου RB20 F1 της Oracle Red Bull Racing Formula One Team:
Livestream
Δες παρακάτω για την παρουσίαση της RB20.
Κατέβασε δωρεάν την εφαρμογή Red Bull TV και παρακολούθησε όλες τις τοπ δράσεις σε όλες τις συσκευές σου!