Πάνος Σεϊτανίδης και Χάρης Τρακάρης σχολιάζουν το Italian Grand Prix
© Getty Images/Red Bull Content Pool
F1

Πάνος Σεϊτανίδης και Χάρης Τρακάρης σχολιάζουν το Italian Grand Prix

Η νέα σύγκρουση Max Verstappen-Lewis Hamilton οδήγησε τη McLaren Racing σε ένα ιστορικό 1-2 στη Monza
Πάνος Σεϊτανίδης
4 λεπτά ανάγνωσηςΔημοσιευμένο στις:
Ήταν ένα τριήμερο επεισοδιακό – δίχως αμφιβολία. Για τους διεκδικητές του τίτλου ολοκληρώθηκε εν μέσω έντασης και πληγωμένων μονοθεσίων, με την ατμόσφαιρα να μυρίζει πλέον κάθε φορά μπαρούτι. Το είπα και το ξαναλέω: πρωταθλητής θα αναδειχθεί αυτός που θα έχει τους περισσότερους τερματισμούς. Και στη Monza, δεν τερμάτισε ούτε ο Max Verstappen, ούτε ο Lewis Hamilton.
Ας δούμε όμως πως κύλησε το τριήμερο, για να φτάσουμε στο ring της Κυριακής. Η Παρασκευή ανήκε στις Mercedes, που έκαναν το 1-2 στις κατατακτήριες δοκιμές. Όμως στην εκκίνηση του αγώνα sprint o Lewis δεν είχε καλή αντίδραση, αντίθετα ο Max πετάχτηκε με φόρα και τον πέρασε και παρότι είδε την καρό σημαία του τερματισμού δεύτερος, ουσιαστικά έπαιρνε την pole.
Αυτό συνέβη γιατί ο Valtteri Bottas είχε αλλάξει κινητήρα, αυτό έφερνε ποινή κι έτσι από την κορυφή του grid, πήγαινε στην ουρά. Έτσι στον βασικό αγώνα, ο Verstappen εκκινούσε πρώτος και είχε ανάμεσα στην RB16B και τον μεγάλο του αντίπαλο, δύο McLaren.
Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Daniel Ricciardo έστριψε πρώτος, ο Hamilton πέρασε τον Lando Norris, έτσι προσεγγίζοντας το δεύτερος chicane, οι δύο μεγάλοι αντίπαλοι βρέθηκαν δίπλα δίπλα. Δεν χωρούσαν και οι δύο, ακούμπησαν και ο Βρετανός αναγκάστηκε να ποδοπατήσει τα κερμπ και να εγκαταλείψει την προσπάθεια.
Πίσω τους, η επαφή της Ferrari του Carlos Sainz με την Alfa Romeo του Antonio Giovinazzi έφερε Virtual Safety Car και κατέστρεψε τον αγώνα του Ιταλού.
Οι γύροι περνούσαν, ο Ricciardo είχε κολλημένο πίσω του τον Verstappen ενώ ο Norris τον Hamilton, χάνοντας σταθερά έδαφος. Με τις McLaren να έχουν τους ισχυρούς κινητήρες της Mercedes, το προσπέρασμα δεν ήταν εύκολη υπόθεση. Ήρθαν λοιπόν τα pit stop για να ανακατέψουν την τράπουλα.
Πρώτος μπήκε ο Ricciardo στο γύρο 23, ένα γύρο μετά τον ακολούθησε ο Verstappen. Όμως παρότι το pit crew της Red Bull συνήθως κάνει αστραπιαίες αλλαγές ελαστικών, αυτή τη φορά, τα έκανε μαντάρα. Χρειάστηκαν 11.1 δευτερόλεπτα για να τοποθετηθεί σωστά το νέο εμπρός δεξιά ελαστικό.
Ο Norris έκανε αλλαγή και επέστρεψε λίγο μπροστά από τον Verstappen ενώ μπαίνοντας στο γύρο 26, ο Hamilton επέστρεψε ουσιαστικά δίπλα στον Ολλανδό. Οι δυο τους μπήκαν έτσι στο πρώτο chicane και το προδιαγεγραμμένο ατύχημα τελικά συνέβη.
Η Red Bull «καβάλησε» τη Mercedes, αμφότεροι εγκατέλειψαν και ο πόλεμος λέξεων και εντυπώσεων επέστρεψε. Για άλλους ήταν αγωνιστικό συμβάν, για τους αγωνοδίκες όχι, καθώς έδωσαν στον Verstappen ποινή 3 θέσεων στο grid του επόμενου αγώνα.
Όπως και στο Silverstone όπου για την πλειοψηφία ήταν αγωνιστικό συμβάν αλλά αν έπρεπε κάπου να δοθεί μεγαλύτερη μερίδιο ευθύνης, δόθηκε σε αυτόν που τιμωρήθηκε τελικά. Είναι ενδεικτικό πως ακόμα και τα βρετανικά media που συνήθως γέρνουν πως μία πλευρά, είχαν μοιρασμένη αντίδραση για το συμβάν.
Η ουσία είναι πως αμφότεροι έμειναν στο μηδέν και κάθε φορά από εδώ και πέρα που θα είναι δίπλα δίπλα, θα περιμένουμε πυροτεχνήματα.
Η απουσία τους άνοιξε το δρόμο για τις McLaren, που στη Monza είχαν ξεκάθαρα το πάνω χέρι σε ότι αφορούσε στο midfield. Και κάπως έτσι, οι Ricciardo-Norris βρέθηκαν σε θέση ισχύος, απέφυγαν τις κοκορομαχίες και έφτασαν με ασφάλεια στον ιστορικό τερματισμό.
Από το 2012 είχε να κερδίσει η βρετανική ομάδα, από το 2010 είχε να κάνει το 1-2 άρα ακόμα και το περίφημο «schoey» ήταν δικαιολογημένο!
Ένα αποτέλεσμα που έφερε την ιστορική ομάδα ξανά στην τρίτη θέση της βαθμολογίας κατασκευαστών, μπροστά από τη Scuderia Ferrari.
Το χαμηλότερο σκαλί του βάθρου φαινόταν να ανήκει στον άλλο οδηγό της Red Bull Racing, τον Sergio Perez, όμως ο Μεξικανός πήρε ποινή 5 δευτερολέπτων γιατί προσπέρασε τη Ferrari του Charles Leclerc βγαίνοντας εκτός πίστας – ποινή που τον έριξε πέμπτο.
Έτσι στο Top-3 σκαρφάλωσε ο Bottas που παρότι εκκίνησε τελευταίος, οι πέντε εγκαταλείψεις και μία σειρά από προσπεράσματα τον έφεραν στη θέση #3. Τέταρτος ήταν τελικά ο Leclerc, με τη Ferrari του Sainz στην έκτη θέση. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Lance Stroll (Aston Martin), Fernando Alonso (Alpine), George Russell (Williams) και Esteban Ocon (Alpine).
Όσο για τη συνέχεια, είναι σε δύο εβδομάδες. Ακολουθεί ένα Σαββατοκύριακο-διάλειμμα, το οποίο όλοι στο σπορ χρειάζονται μετά από 3 συνεχόμενα Grand Prix. Και μετά, στις 26 Σεπτεμβρίου, το Russian GP που για τελευταία φορά θα διεξαχθεί στο Sochi.
Εκεί ο Verstappen πάει με προβάδισμα 5 βαθμών ενώ η Red Bull είναι πλέον 18 πόντους πίσω από τη Mercedes.