MotoGP™
Η απίστευτη διαδρομή του Jorge Martín προς την κορυφή του MotoGP™
Ο δρόμος του Jorge Martín προς την κατάκτηση του πρωταθλήματος MotoGP™ 2024 είναι μια ιστορία απίστευτων comeback, σκληρών ατυχημάτων αλλά τελικά μιας αδιάκοπης πορείας προς την κορυφή.
Υπάρχει ένα νέο όνομα χαραγμένο στον «Πύργο των Πρωταθλητών» του MotoGP™ και αυτό είναι του Jorge Martín. Ο Ισπανός αναβάτης πήρε το στέμμα του 2024 μετά από μια επική αναμέτρηση με τον Francesco Bagnaia, έναν γνώριμο αντίπαλό του εδώ και πολλά χρόνια, στο φινάλε της σεζόν στη Βαρκελώνη.
Είναι το όνειρο κάθε αγωνιζόμενου να γίνει πρωταθλητής MotoGP™ και να ανακυρυχθεί ο καλύτερος αναβάτης στον πλανήτη εκείνη τη χρονιά. Για τον Martín, η κατάκτηση του τίτλου αποδεικνύει πως έχει αφήσει πίσω του τους δαίμονες από τα προηγούμενα χρόνια, τα λάθη που έγιναν στις χειρότερες δυνατές στιγμές καθώς και την ολοκλήρωση μιας από τις μεγαλύτερες επιστροφές όλων των εποχών. Από εκείνο το ατύχημα που σχεδόν τελείωσε την καριέρα του, όταν ήταν μόλις 23 χρονών, έφτασε στην κορυφή.
Δεδομένου ότι στο πρωτάθλημα MotoGP™ προστέθηκαν από πέρυσι οι αγώνες «Sprint» (αγώνες μισής απόστασης που γίνονται το Σάββατο), οι αναβάτες πλέον αγωνίζονται μεταξύ τους τουλάχιστον 40 φορές το χρόνο. Η συνέπεια και η σταθερότητα δεν ήταν ποτέ πιο σημαντικές για την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Έτσι μπορεί ο Martín να πήρε «μόνο» τρεις νίκες σε κυριακάτικους αγώνες και επτά νίκες σε αγώνες Sprint, αλλά είναι πολύ σημαντικό το γεγονός πως τερμάτισε στο βάθρο 32 φορές συνολικά. Συγκρίνοντας αυτά τα στατικά με αυτά του Bagnaia που σημείωσε τον απίστευτο αριθμό των 11 νικών σε αγώνες της Κυριακής, είναι σαφές ότι το παιχνίδι έχει αλλάξει σε αυτό το άθλημα και ο Martín το έπαιξε καλύτερα από όλους.
Στους τελευταίους γύρους άρχισα να κλαίω λίγο- ήταν ένας συναισθηματικός αγώνας
Ο Jorge Martín είναι ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής του 2024 στο MotoGP™
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Ο Martin πανηγυρίζει τη νίκη του με τους οπαδούς του
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Το να φτάσει κάποιος να αγωνίζεται στο κορυφαίο πρωτάθλημα οποιουδήποτε αθλήματος είναι ένας πραγματικός άθλος. Το να είναι ένας από τους 22 αναβάτες που κάθε χρόνο αγωνίζονται με τις καλύτερες μοτοσυκλέτες, στις καλύτερες ομάδες και τις καλύτερες πίστες είναι κάτι για το οποίο πρέπει να νιώθει περήφανος. Αλλά το να περάσει στο επόμενο επίπεδο και να γίνει νικητής είναι κάτι που λίγοι καταφέρνουν και σίγουρα αυτοί οι αθλητές είναι διαφορετικοί.
Η ιστορία του Jorge Martín στους δύο τροχούς ξεκίνησε όπως πολλοί άλλοι που ακολούθησαν αυτό το μονοπάτι, με ένα minibike σε άδεια πάρκινγκ. Οι αγώνες ήταν ένα φυσικό κάλεσμα:
«Πάντα μου άρεσαν τα μηχανάκια και ήταν για μένα ένα παιχνίδι. Σιγά-σιγά γινόμουν πιο γρήγορος, κέρδιζα, ανέβαινα στο επόμενο πρωτάθλημα, μετά στο επόμενο...» θυμάται ο ίδιος.
Το να φτάσει στην κορυφή ήταν απόλυτα συνυφασμένο με το πώς η οικογένεια Martín συμμετείχε στους αγώνες: «Η οικογένειά μου έκανε πολύ μεγάλη προσπάθεια για αυτό – είμαστε από τη Μαδρίτη, οπότε για να πηγαίνουμε στις πίστες που ήταν στις ακτές της Μεσογείου, τη Βαλένθια και τη Βαρκελώνη, ταξιδεύαμε κάθε Σαββατοκύριακο. Και οι δύο γονείς μου δούλευαν από Δευτέρα έως Παρασκευή, οπότε ήταν πολύ δύσκολο, παρόλο που για μένα ήταν απλώς ένα παιχνίδι».
Ήταν φαινομενικά απλό μέχρι την παγκόσμια οικονομική κρίση. Ο πατέρας του έχασε τη δουλειά του και τα χρήματα για τους αγώνες στέρεψαν. Η τελευταία επιλογή τους για να συνεχίσουν μια πιθανή καριέρα ήταν να υποβάλουν αίτηση για το selection event του Red Bull MotoGP™ Rookies Cup.
Ο Jorge θυμάται: «Προσπάθησα να πάω όσο καλύτερα μπορούσα σε εκείνο το event και νομίζω ότι ήμουν ο πιο γρήγορος. Με επέλεξαν και από εκείνο το σημείο όλα πήγαν με πολύ καλό τρόπο».
Ο Martin μετά από αγώνα στο Red Bull Rookies Cup το 2012
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Ο Martin κέρδισε το Red Bull Rookies Cup το 2014
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Κέρδισε το Red Bull Rookies Cup στην τρίτη και τελευταία του χρονιά, ανοίγοντας το δρόμο για μια θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, στη Moto3, το 2015. Ο τίτλος του στο MotoGP™ τον κάνει τον πρώτο Πρωταθλητή Rookies Cup που φτάνει στην κατάκτηση του απόλυτου επάθλου στο χώρο της μοτοσυκλέτας.
Κέρδισε το Πρωτάθλημα στη Moto3 τρία χρόνια αργότερα το 2018 και πέρασε άλλα δύο χρόνια στην κατηγορία Moto2 με πολλές νίκες χωρίς όμως να καταφέρει να φτάσει σε έναν δεύτερο παγκόσμιο τίτλο.
Ο Martín κατέκτησε τον 1o του παγκόσμιο τίτλο το 2018 στην κατηγορία Moto3
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Τα αποτελέσματα και οι εμφανείς δυνατότητές του ήταν αρκετά για να του δώσουν μια θέση στην κορυφαία κατηγορία, με την Pramac Ducati για το 2021. Το να πούμε πως το ξεκίνημά του στην κορυφαία κατηγορία ήταν περιπετειώδες, δεν αρκεί για να περιγράψουν όσα έγιναν τότε.
Ενώ ήταν γρήγορος από την πρώτη στιγμή που βρέθηκε πάνω στη Ducati Desmosedici, η πρώτη πτώση δεν άργησε να έρθει και συνέβη στην πρώτη κιόλας μέρα των δοκιμών του. Ακόμα λείπουν κομμάτια από την άσφαλτο, στην έξοδο της στροφής τρία στο Κατάρ εξαιτίας μιας πτώσης που είχε τότε ο Martín. Τίποτα δεν τιμωρεί περισσότερο από μια μοτοσυκλέτα MotoGP™ όταν τα πράγματα πάνε στραβά. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα σχεδόν αχρηστεύτηκε.
Αν αυτό τον έκανε να φοβηθεί; Καθόλου! Στην πραγματικότητα, η ικανότητα προσαρμογής του στην κορυφαία κατηγορία πέρασε μάλλον απαρατήρητη λόγω των επιδόσεων άλλων αναβατών όπως αυτή του Marc Márquez. Ο Martín ανέβηκε στο βάθρο μόλις στο δεύτερο Σαββατοκύριακο του στο MotoGP™, στην ίδια πίστα που πριν ένα μήνα είχε καταστρέψει τη μοτοσυκλέτα του.
Ωστόσο, στον επόμενο γύρο στην Πορτογαλία ήταν μια πολύ διαφορετική ιστορία. Ο Jorge λέει για αυτό:
«Ήταν μια πτώση με το που βγήκα από τα πιτς, γιατί συνήθως τα νέα ελαστικά είναι γυαλιστερά, οπότε πρέπει να τα «καθαρίσεις» στην πίστα. Τότε δεν το ήξερα γιατί ήμουν πρωτάρης με μόλις δύο αγώνες στο MotoGP™. Σήμερα, όταν βγαίνω στην πίστα, προσπαθώ πάντα να είμαι πολύ ομαλός στην οδήγησή μου και επιτίθεμαι στη συνέχεια. Αν πιέσεις όσο ακόμα έχουν αυτό το γυαλιστερό στρώμα πάνω τους, τότε τα πράγματα γίνονται χάλια!».
Δεν ήταν απλώς μία πτώση. Ο κατάλογος των τραυματισμών που προέκυψε ήταν μεγάλος: σπασμένη κνήμη-περόνη και ένας σημαντικός αριθμός σπασμένων οστών στα χέρια του, που ήταν τα κύρια προβλήματα κατά την επιστροφή στη μοτοσυκλέτα. Και συνεχίζει: «Το πιο δύσκολο πράγμα να ξεπεράσω ήταν ο πόνος σε ολόκληρο το σώμα μου. Είχα κάποια προβλήματα ακόμα και όταν κέρδισα [τον πρώτο του αγώνα] στην Αυστρία [αργότερα εκείνη τη χρονιά]».
Η καριέρα του παραλίγο να τελειώσει εκείνη την ημέρα, οι τραυματισμοί του ήταν σοβαροί. Θα μπορούσε όλο αυτό συνοπτικά να περιγραφεί ως εξής: Από τη χαρά του πρώτου βάθρου το ένα Σαββατοκύριακο, στο κρεβάτι του νοσοκομείου δεκαπέντε ημέρες αργότερα. Σκληρό.
Ο Martín μετά τον τεράστιο τραυματισμό, κέρδισε το πρώτο του MotoGP™
© Joerg Mitter/Red Bull Content Pool
Το πιο δύσκολο πράγμα να ξεπεράσω ήταν ο πόνος σε ολόκληρο το σώμα μου. Είχα κάποια προβλήματα ακόμα και όταν κέρδισα στην Αυστρία
Περισσότερες ιστορίες για το MotoGP™
Η προσέγγιση του Martín στην πίστα ήταν πάντα «όλα ή τίποτα». Είναι εύκολο να τον εντοπίσεις από τότε που ανέβηκε στην κορυφαία κατηγορία. Το στυλ του με τους ώμους να ακουμπάνε την άσφαλτο εντυπωσίασε ακόμα και τον διάσημο ηθοποιό Will Smith ο οποίος μοιράστηκε ένα κλιπ του στο Instagram του! Αλλά δεν είναι θέμα στυλ σε αυτό το επίπεδο, όλα είναι θέμα λειτουργικότητας και ο Jorge εξηγεί: «Καθώς είμαι πολύ κοντός αναβάτης – είμαι 1,67 μέτρα– πρέπει να πάω πολύ χαμηλά στο έδαφος για να στρίψει η μοτοσυκλέτα».
Είναι σίγουρα και ο ταχύτερος στον κόσμο για έναν γύρο. Είναι ο ειδικός στους αγώνες Sprint, ο «Sprint King».
Κανείς δεν μπορεί να ρίξει μια μοτοσικλέτα MotoGP™ χαμηλότερα σε μια στροφή
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Κάποτε περιέγραψε την προσέγγισή του ως «ζώντας από στροφή σε στροφή», ρίχνοντας τη μοτοσυκλέτα σε μια στροφή όσο το δυνατόν γρηγορότερα, χωρίς να ξέρει αν θα βγει από αυτή με τα ελαστικά να πατάνε ακόμα στην άσφαλτο.
Το καλύτερο παράδειγμα αυτού; Γερμανία 2023, φρενάρισμα όσο το δυνατόν πιο αργά στη στροφή 1, ο πίσω τροχός περίπου τριάντα εκατοστά στον αέρα, και το δεξί πόδι να ανεμίζει στο αεράκι των 150 χλμ./ώρα.
Αλλά το να είσαι γρήγορος δεν είναι αυτό που κερδίζει πρωταθλήματα.
Η οδήγηση με τέτοιο τρόπο μπορεί να οδηγήσει σε λάθη, μερικές φορές όταν έχει τη μεγαλύτερη σημασία. Αυτή είναι η ιστορία του Jorge το 2023 στο κυνήγι του τίτλου.
Στοιχειώθηκε όλο τον χειμώνα από τα λάθη του, όπως η πτώση από μια φαινομενικά σίγουρη νίκη στην Ινδονησία, μόλις 24 ώρες αφότου πήρε το προβάδισμα στο πρωτάθλημα χάρη στη νίκη του στο Sprint του Σαββάτου:
«Μερικές φορές πρέπει να είμαι πιο ψύχραιμος και να προσπαθώ να αναλύω καλύτερα τις καταστάσεις. Για παράδειγμα, την περασμένη σεζόν στο Lombok, είχα προβάδισμα τριών δευτερολέπτων και έπεσα. Δεν είχε νόημα να γίνει αυτό… Είναι πιο σημαντικό να τερματίσεις τέταρτος παρά καθόλου».
Ο Martin έμαθε πάρα πολλά από την παραλίγο απώλεια του τίτλου του 2023
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Μερικές φορές πρέπει να είμαι πιο ψύχραιμος και να προσπαθώ να αναλύω καλύτερα τις καταστάσεις
Για το 2024, έπρεπε να γυρίσει σελίδα: «Ο έλεγχος των συναισθημάτων και των παρορμήσεων και η διαχείριση των κρίσιμων στιγμών είναι μερικές από τις πτυχές στις οποίες έχω βελτιωθεί περισσότερο», λέει ο ίδιος.
Όταν η διαφορά μεταξύ νίκης και ήττας μπορεί να είναι τόσο μικρή όσο το να πατήσεις τη μανέτα του φρένου ένα επιπλέον χιλιοστό πιο κοντά στο τιμόνι ή να ανοίξεις το γκάζι μισή μοίρα περισσότερο σε μία στροφή, η διατήρηση της ψυχραιμίας είναι πρωταρχικής σημασίας.
Αν υπάρχει ένα πράγμα που μπορείτε να καταλάβετε μιλώντας στον Jorge είναι πως ο νούμερο ένα αντίπαλός του είναι ο ίδιος του ο εαυτός και αστειευόμενος λέει: «Δεν έχω προβλήματα τη νύχτα με το να σκέφτομαι άλλους αναβάτες!»
Ακόμη και όταν έχεις ολόκληρη τη χειμερινή σεζόν για να τελειοποιήσεις τη διανοητική σου κατάσταση, το να το κάνεις πράξη στην πίστα με άλλους 21 αναβάτες είναι μια τελείως διαφορετική συνθήκη. Τόσο ο Martín όσο και ο Bagnaia είχαν μερίδιο στα λάθη του 2024, μόνο που αυτή τη φορά, ο Martín ήταν αυτός που φάνηκε πιο ψύχραιμος σε αυτές τις κρίσιμες στιγμές.
Στην Ισπανία (Χέρεθ) και τη Γερμανία έγιναν μεγάλα λάθη στις αρχές της σεζόν από τον μετέπειτα πρωταθλητή, που έπεσε ενώ βρισκόταν στην πρωτοπορία (όπως στη Lombok το 2023) και τις δύο φορές. Αλλά τελικά άφησε αυτά τα θέματα πίσω του, στις καλοκαιρινές διακοπές. Το μόνο σημαντικό σφάλμα στη συνέχεια ήρθε στο Misano όπου μια ελαφριά βροχή κατά τη διάρκεια του Sprint έδωσε στους αναβάτες την επιλογή να αλλάξουν σε ελαστικά βροχής, και ήταν ο μόνος που μπήκε στα pit.
Υπάρχει μια λεπτή γραμμή μεταξύ του να γίνεις ήρωας ή να πάρεις μηδέν βαθμούς σε αυτές τις καταστάσεις. Ένα λεπτό ακόμα βροχή και η πίστα θα μπορούσε να ήταν αρκετά βρεγμένη ώστε αυτή η απόφαση να τον οδηγούσε στον θρίαμβο. Αλλά δεν ήταν η μέρα του.
Υπήρχαν και άλλες περιπτώσεις που ο Jorge έδειξε σε όλους πόσο μεγάλο βήμα είχε κάνει. Μια νίκη στο Portimão έδιωξε μακριά τους δαίμονες από το 2021 και την τρομερή πτώση που είχε τότε. Έκανε μάλιστα ένα νέο τατουάζ για να σηματοδοτήσει το τέλος αυτού του κεφαλαίου: «Έχω έναν μεγάλο φοίνικα στην πλάτη μου γιατί από το Portimão του 2021, για να επιστρέψω από αυτή την κατάσταση και να νικήσω, ένιωσα σαν να ήμουν Φοίνικας [που σηκώνεται από τις στάχτες]».
Ο Martin ήταν στην πρώτη γραμμή από την αρχή του 2024
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Ο Martin ανέβηκε 3 φορές στην κορυφή του βάθρου στη σεζόν 2024
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Τον Μάιο ήρθε το Le Mans όπου νικώντας τόσο τον Bagnaia όσο και τον Márquez κατάφερε να πληγώσει την αυτοπεποίθηση των αντιπάλων του. Τώρα ήξεραν ότι ο «Βασιλιάς των Sprint» θα ήταν μια σταθερή απειλή κάθε Κυριακή.
Κάποιοι ειδικοί θα πουν πως αυτό το πρωτάθλημα το πήρε αυτός που έκανε τα λιγότερα λάθη. Και ενώ ο Bagnaia έκανε μερικά σημαντικά λάθη που βοήθησαν ώστε η πλάστιγγα να γύρει προς τη μεριά του Martín – έπεσε από τη δεύτερη θέση στο Misano και στο Sprint στο Sepang – ο θρίαμβος του Jorge έχει να κάνει περισσότερο με το να ξέρει πότε είναι καλύτερο να πιέσεις για μια νίκη και πότε να συμβιβαστείς με το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα, όπως η δεύτερη θέση.
Στον βρεγμένο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη, κυνήγησε τους Márquez και Bagnaia για την πρώτη θέση. Η πτώση του Márquez μπροστά του ήταν αρκετή για να τον βοηθήσει να πάρει την δεύτερη θέση αντί να πέσει στην ίδια παγίδα.
Ο προτελευταίος γύρος στο Sepang ήταν ίσως η καλύτερη εμφάνιση του Σαββατοκύριακου σε ολόκληρη την προσπάθειά του, ίσως και στην καριέρα του. Ο Bagnaia σημείωσε ένα εμφατικό νέο ρεκόρ γύρου στις κατατακτήριες, όπου ο Martín θεωρείται το φαβορί για την pole position. Θα μπορούσε να ανακάμψει ώστε να αντιμετωπίσει τον Pecco στο Sprint; Όχι μόνο έκανε τα πάντα για τη νίκη, αλλά ο ρυθμός του ανάγκασε τον Bagnaia σε άλλο ένα λάθος, να πέσει ενώ κυνηγούσε το αναβάτη με το νούμερο #89. Πλεονέκτημα για τον Jorge.
Την Κυριακή ήρθε μια από τις καλύτερες μάχες στην ιστορία. Και οι δύο αναβάτες συμμετείχαν σε μία μονομαχία για τους πρώτους πέντε γύρους που όμοια της δεν είχαμε δει εδώ και πολλά χρόνια - οι αγώνες μοτοσικλετών είναι πολύ, πολύ καλύτεροι. Αλλά ακόμα και τότε, μέσα στο χάος των παράτολμων (αλλά καθαρών) προσπεράσεων, ο Martín είχε την ηρεμία να κρίνει πότε ήταν η ώρα να μείνει λίγο πιο πίσω. Ο Bagnaia απομακρύνθηκε μπροστά παίρνοντας τη νίκη ενώ ο Martín με τη δεύτερη θέση διατήρησε ένα σημαντικό προβάδισμα 24 πόντων προχωρώντας με αυτό στο φινάλε της Βαρκελώνης. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία.
Ο Martin και η ομάδα του Pramac έχουν σφυρηλατήσει μια παγκόσμια συνεργασία
© Gold & Goose/Red Bull Content Pool
Το να γνωρίζεις πότε είναι εφικτή η νίκη και πότε είναι η ώρα απλά να πάρεις τους περισσότερους βαθμούς που μπορείς. Αυτό είναι που χάρισε τον τίτλο του MotoGP™ του 2024 στον Martín.
Και τώρα τι; Το όνομα Jorge Martín είναι χαραγμένο (κυριολεκτικά) στην ιστορία του MotoGP™.
Μια νέα περιπέτεια τον περιμένει καθώς γίνεται εργοστασιακός αναβάτης για την Aprilia το 2025. Αυτό ήταν; Το όνειρο επιτεύχθηκε; Τώρα είναι καιρός να βάλει στην άκρη κάποια μετρητά για τα γηρατειά ή το επόμενο σπορ αυτοκίνητό του; Τακτοποίηση, οικογενειακός χρόνος;
Σίγουρα όχι!
Εδώ θυμάται την προσωπική του πορεία: «Κοιτάζω πίσω και βλέπω τι έχω πετύχει και ποιος έχω γίνει. Κοιτάζω γύρω μου και βλέπω την ομάδα των ανθρώπων που έχω, τόσο σε προσωπικό όσο και σε επαγγελματικό επίπεδο. Και μετά λέω, «πρέπει να το προχωρήσει αυτό».
Θα επιστρέψει στο ποδήλατο και στο γυμναστήριο, καθώς επίσης θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τον πνευματικό προπονητή που αποδείχθηκε το κλειδί για την κατάκτηση του τίτλου του 2024. Ο στόχος; Τίτλος MotoGP™ νούμερο δύο. Αλλά αυτή τη φορά, ως εργοστασιακός αναβάτης.
«Θέλω να απολαύσω τη διαδικασία, να απολαύσω την προπόνηση και στο τέλος της ημέρας η νίκη να είναι το αποτέλεσμα του τι κάνω. Αν κάνεις όλη τη δουλειά με σωστό τρόπο, είσαι συγκεντρωμένος, τότε το αποτέλεσμα είναι να κερδίζεις. Οπότε, δεν έχω εμμονή με τη νίκη. Έχω εμμονή με τη διαδικασία».
Επανεκκίνηση. Το παιχνίδι ξεκινάει.
