F1

Πάνος Σεϊτανίδης και Χάρης Τρακάρης σχολιάζουν το Tuscan Grand Prix

© Getty Images
O Alex Albon ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο, σε ένα χαοτικό αγώνα που είχε νικητή τον Lewis Hamilton
Πάνος ΣεϊτανίδηςΔημοσιευμένο στις:
Για πρώτη φορά στην ιστορία της Formula 1, οι οδηγοί της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού μονομάχησαν στο Mugello – μία πίστα γνωστή για τους εντυπωσιακούς αγώνες που προσέφερε στο πλαίσιο του MotoGP! Και η επιλογή αποδείχθηκε… συναρπαστική!
Είχαμε ένα χαοτικό αγώνα, σε ένα ταξίδι στο άγνωστο για ομάδες και οδηγούς, που αναζητούσαν αγωνιστική πυξίδα αλλά και αντοχές. Για πρώτη φορά μετά από τέσσερα χρόνια είχαμε δύο διακοπές στον αγώνα, με τις κόκκινες σημαίες να έρχονται για λόγους ασφαλείας μετά από ατυχήματα.
Αλλά προτού αρχίσουμε να φτιάχνουμε λίστα ανταλλακτικών για ότι καταστράφηκε στην ιταλική πίστα, ας δούμε την πλοκή του έργου από την αρχή του. Δηλαδή από το Σάββατο και τις κατατακτήριες δοκιμές. Εκεί η Mercedes έκανε το 1-2, με τον Lewis Hamilton στην pole position #95 και τις δύο Red Bull Racing να παρατάσσονται στη δεύτερη σειρά του grid, ελπίζοντας σε μία καλή εκκίνηση.
Την ημέρα του αγώνα είχαμε καλοκαιρία στη Τοσκάνη, ο ήλιος έλαμπε και η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 30 βαθμούς Κελσίου. Οι ομάδες κατάστρωναν πλάνα στρατηγικής αλλά αγνοούσαν πως αυτά θα έπρεπε να αλλάξουν ξανά και ξανά κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Για τους μηχανικούς της Red Bull, όπως συνήθως, τα βάσανα άρχισαν νωρίς. Έχοντας καπαρώσει από τώρα το φετινό Όσκαρ ατυχίας, ο Max Verstappen αντιμετώπισε προβλήματα με την υβριδική μηχανή της Honda στο γύρο παράταξης στο grid.
Το crew της αυστριακής ομάδας δούλεψε σε fast – forward, φάνηκε να λύνει το πρόβλημα και παρότι η πρώτη αντίδραση του Ολλανδού όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ήταν εξαιρετική, τα ηλεκτρικά της PU του έκοψαν τη φόρα μερικά μέτρα μετά.
Αυτό έφερε την RB16 στο midfield και στο στρίμωγμα για τη δεύτερη στροφή, έγινε χαμός. O θριαμβευτής της Monza, Pierre Gasly, είδε τις ελπίδες του για ένα ακόμα καλό αποτέλεσμα να διαλύονται κατά τη σύγκρουσή του με την Alfa Romeo του Kimi Raikkonen, μαζί τους μπλέχτηκε και η Haas του Romain Grosjean και έπεσαν πάνω στη Red Bull Racing του Verstappen.
Περιέργως, Raikkonen και Grosjean κατάφεραν να συνεχίσουν, όπως και οι Carlos Sainz (McLaren) και Sebastian Vettel (Ferrari) που συγκρούστηκαν λίγο πιο πέρα μετά το τετ α κε του Ισπανού που προκλήθηκε από επαφή με τη Racing Point του Lance Stroll. Χαμός; Και που είσαι ακόμα!
Το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του στην πίστα, με τον Valtteri Bottas να παρατάσσεται πίσω του, έχοντας προσπεράσει τον teammate του στο δρόμο για την πρώτη στροφή. Εν τω μεταξύ, στο 1000ο Grand Prix για τη Scuderia Ferrari, o Charles Leclerc που είχε εντυπωσιάσει με την πέμπτη θέση στις κατατακτήριες, είχε βρεθεί τρίτος!
Το αυτοκίνητο ασφαλείας αποχώρησε στο τέλος του έκτου γύρου αλλά ο Bernd Maylander δεν πρόλαβε να το παρκάρει αφού υπήρξε νέο, μεγαλύτερη αυτή τη φορά χάος.
Στο Mugello η γραμμή του safety car είναι στην ευθεία εκκίνησης τερματισμού και πριν από αυτή, ήταν ο Bottas αυτός που νόμιμα, οριοθετούσε το ρυθμό. Ωστόσο στην ουρά του τρένου, ο Nicholas Latifi αποδείχθηκε ανυπόμονος.
Ο Καναδός βύθισε πρόωρα το δεξί πόδι στο γκάζι, παρέσυρε κι όσους τον ακολουθούσαν κι όταν μπροστά τους βρήκαν τη Haas του Kevin Magnussen που πήγαινε πολύ πιο αργά, είχαμε demolition derby.
Magnussen, Latifi, Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) και Sainz έστειλαν τα σασί τους για ανακύκλωση ενώ με το σταμάτα-ξεκίνα, υπερθερμάνθηκαν και τα φρένα της Renault του Esteban Ocon.
Επτά εκτός, δεκατρείς εντός και μετά την αναπόφευκτη διακοπή του αγώνα, πήγαμε για νέα, στατική εκκίνηση!
Εκεί ο Hamilton πλήρωσε με το ίδιο νόμισμα τον Bottas ενώ πίσω του ο Leclerc έδινε άνιση μάχη και σταδιακά είδε τον Stroll, τον Daniel Ricciardo με τη Renault και τον Albon να τον προσπερνούν.
Στο γύρο 28 ο Ricciardo μπήκε στα pit και το undercut τον έφερε μπροστά από τον Stroll, που ενώ πίεζε και τον κυνηγούσε, στο γύρο 43 είχε μία πολύ άσχημη έξοδο στη στροφή 9. Στην Αραμπιάτα (χωρίς πλάκα, αυτό ήταν το όνομα της στροφής), τα έκανε σαλάτα.
Βέβαια απ’ ότι φαίνεται δεν ήταν δική του ευθύνη αλλά αστοχία υλικού αν και μέχρι την ώρα που γράφονται τούτα τα λόγια, δεν έχει ξεκαθαριστεί αν ήταν κλατάρισμα ή αν κατέρρευσε η πίσω ανάρτηση της RP20.
Ευτυχώς ο Καναδός δεν τραυματίστηκε, σε αντίθεση με το μονοθέσιό του που έπιασε εκ των υστέρων και φωτιά αλλά και τον προστατευτικό τοίχο από ελαστικά που έπρεπε να επισκευαστεί. Έτσι, είχαμε πάλι κόκκινη σημαία και διακοπή.
Στη νέα εκκίνηση παρατάχθηκαν στην πρώτη σειρά του grid οι Hamilton-Bottas, στη δεύτερη οι Ricciardo-Albon και στην τρίτη οι Perez-Norris. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Hamilton δεν άφησε περιθώρια στον ανταγωνισμό αλλά αντίθετα, ο Bottas είδε το διαχύτη του Ricciardo!
Βέβαια με τη διαφορά δυναμικότητας των δύο μονοθεσίων να είναι εμφανής, η χαρά του Αυστραλού κράτησε λίγο. Και τελικά μειώθηκε κι άλλο όταν μερικούς γύρους μετά, η πίεση από τον Albon μετουσιώθηκε σε ένα εντυπωσιακό προσπέρασμα από την εξωτερική.
Μία του κλέφτη, δυο του κλέφτη, τρίτη και τυχερή για τον Ταϊλανδό που τις δυο προηγούμενες φορές που ήταν σε θέσεις βάθρου, το έχασε μετά από επαφές με τον Hamilton. Αυτή τη φορά, η μάχη με τον Ricciardo ήταν καθαρή και έτσι ο 24χρονος κατάφερε να βρεθεί στο Top-3 στην 30η εκκίνησή του!
Ricciardo, Perez, Norris, Kvyat, Leclerc, Raikkonen και Vettel συμπλήρωσαν τη δεκάδα, με τον «Iceman» να πέφτει ένατος γιατί έλαβε ποινή 5 δευτερολέπτων καθώς πάτησε τη γραμμή εισόδου στο pit lane στο τελευταίο safety car. Και δεν ήταν χαρούμενος για αυτό…
Και τώρα, ευτυχώς μίας ανάσα. Το προσεχές Σαββατοκύριακο η Formula 1 έχει ρεπό και η δράση συνεχίζεται στις 27 Σεπτεμβρίου, στο Sochi της Ρωσίας!nbsp;