F1

Το 300ο Grand Prix της Aston Martin Red Bull Racing ήταν το πιο επεισοδιακό

© Getty Images
Η Aston Martin Red Bull Racing επιβίωσε μίας δύσκολης ημέρας στο Turkish Grand Prix, με διπλό τερματισμό στους βαθμούς στον 300ο της αγώνα στη Formula 1 – έναν αγώνα που έκρινε πρωταθλητή
Πάνος ΣεϊτανίδηςΔημοσιευμένο στις:
Η Τουρκία απουσίαζε από το καλεντάρι της Formula 1 από το 2011. Και υπό φυσιολογικές συνθήκες, θα εξακολουθούσε να εκτελεί χρέη πάρκινγκ για εταιρεία ενοικιάσεων και βοσκοτόπι αλλά ήρθαν τα πάνω-κάτω στον κόσμο και βρήκε θέση στο ανατρεπτικό πρόγραμμα του 2020.
Όμως ουδείς θα μπορούσε να προβλέψει πόσο ανατρεπτική θα ήταν η εξέλιξη του αγώνα στη Κωνσταντινούπολη. Και γι’ αυτό, δεν έφταιγε ο καιρός.
Έφταιγε το οδόστρωμα που είχε στρωθεί μόλις δέκα μέρες νωρίτερα. Έβγαζε ακόμα λάδια και πίσσα, γλιστρούσε σα παγοδρόμιο και αποτελούσε διαρκές πεδίο μάχης των οδηγών με το τιμόνι. Η βροχή που ήρθε στις κατατακτήριες δοκιμές και τον αγώνα, απλά έμπλεξε ακόμα περισσότερο τα πράγματα.
Ήταν η στάση Νο14 στο φετινό μαραθώνιο, ο αγώνας που αναμενόταν ο Lewis Hamilton να σφραγίσει τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο του και ένα ακόμα ταξίδι στο άγνωστο (μετά από τους αγώνες σε Portimao, Mugello και Imola) σε ότι αφορούσε στα ελαστικά.
«Αν ξέραμε πως η άσφαλτος είχε στρωθεί πριν 10 μέρες, θα είχαμε διαφορετικές επιλογές», είπαν οι Ιταλοί μετά το φιάσκο της Παρασκευής όπου δεν μετρούσαμε χρόνους αλλά πιρουέτες.
Το Σάββατο ήρθε και η βροχή σαν κερασάκι στην τούρτα και το grid του αγώνα τα λέει όλα. Pole Position για πρώτη φορά στον Lance Stroll, με τις Racing Point να βρίσκουν πρόσφυση με τα ενδιάμεσα ελαστικά και να μοιράζονται τις δύο πρώτες σειρές της εκκίνησης με τις Red Bull των Max Verstappen και Alex Albon.
Πίσω τους, στην τρίτη σειρά ήταν ο Daniel Ricciardo (Renault) και ο Lewis Hamilton (Mercedes) ενώ στην τέταρτη οι Esteban Ocon (Renault) και Kimi Raikkonen (Alfa Romeo).
Όσο για την εκκίνηση, έφερε ανακατατάξεις! Οι ταύροι έδειχναν να πνίγονται στην αριστερή πλευρά του grid και έχασαν έδαφος, με τις Racing Point να βρίσκονται μετά την πρώτη στροφή στις θέσεις 1 και 2!
Πίσω τους, οι Renault εκκίνησαν τόσο καλά που αναπάντεχα βρέθηκαν δίπλα-δίπλα στα φρένα, ακούμπησαν και ο Esteban Ocon έκανε ένα μεγαλοπρεπές τετ α κε.
Παρότι δεν ακούμπησε τη Mercedes του Valtteri Bottas, αυτή σα να αντέδρασε ενστικτωδώς κι άρχισε επίσης τις σβούρες. Ο Φινλανδός είχε και δεύτερο τετ α κε μέσα στον πρώτο γύρο και τελικά έκλεισε τον αγώνα με έξι (!) στο ενεργητικό του!
Μετά το αρχικό υγρό σοκ, οι RB16 άρχισαν να κολυμπούν στα βαθιά και να κερδίζουν έδαφος, έτσι μετά τους πρώτους γύρους η κατάταξη ήταν Stroll, Sergio Perez, Sebastian Vettel, Verstappen και Albon.
Ο Γερμανός είχε κάνει το καλύτερο ξεκίνημα από όλους, αφού από ενδέκατος στο grid, μετά από μερικές στροφές ήταν ήδη στο Top-3!
Αλλά ήταν και ο πρώτος από τους οδηγούς στις πρώτες θέσεις, που μπήκε για αλλαγή ελαστικών. Νωρίτερα η Ferrari είχε τολμήσει να βάλει ενδιάμεσα αντί full wet ελαστικών στον Charles Leclerc, πράγμα που απέδιδε καρπούς!
Στους επόμενους γύρους, είδαμε σταδιακά να περνούν όλοι μία βόλτα από το pit lane για inters. Πρώτος ο Stroll, με καθυστέρηση ο Verstappen που συνέχιζε να βολεύεται στα wets αλλά όταν ολοκληρώθηκαν τα πρώτα pit stops, δεν άλλαξαν πολλά.
Ο Stroll ήταν ακόμα μπροστά και μάλιστα με μεγαλύτερη διαφορά (10sec), με τον Perez να φυλάει τα νότα του και τον Verstappen μπροστά από τους Vettel-Hamilton. Ο χαμένος της υπόθεσης ήταν ο Albon που ήταν ο τελευταίος εκ των πρωτοπόρων που μπήκε για αλλαγή ελαστικών και το πλήρωσε, πέφτοντας έκτος.
Όσο περνούσαν οι γύροι, οι Racing Point έχαναν έδαφος, με τον Stroll να έχει πλέον πληγωμένη εμπρός αεροτομή, πράγμα που μεγάλωνε το πρόβλημα του graining στα ελαστικά του και τον Verstappen να κολλάει πίσω από τον Perez.
Στο γύρο 18 ήταν σχεδόν κολλημένος στο διαχύτη της RP20 αλλά με το σπρέι νερού το μόνο που κατάφερε με την ανυπομονησία του, ήταν να κάνει ένα μεγαλοπρεπές τετ α κε και να καταστρέψει τα ελαστικά του.
Μπήκε στα pit για νέο σετ ενδιάμεσων ελαστικών και έπεσε όγδοος, αφήνοντας την άλλη Red Bull στο κυνήγι του Perez. Όμως κι ο Albon είχε την ίδια μοίρα, χάνοντας τον έλεγχο στο γύρο 34.
Τρία περάσματα μετά, ενώ οι Racing Point ήταν σε σχηματισμό και ο τρίτος πλέον Hamilton πλησίαζε επικίνδυνα, ο Stroll μπήκε για νέα αλλαγή ελαστικών. Αυτή αποδείχθηκε καθοριστική αφού το νέο, απάτητο σετ, δεν ήρθε σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας κι ο Καναδός άρχισε σταδιακά να υποχωρεί στην κατάταξη.
Όσο για την κορυφή, ανήκε πλέον στον Hamilton που με την ενεργοποίηση του DRS καθώς η πίστα στέγνωνε, δεν δυσκολεύτηκε να τον περάσει.
Πίσω τους ήταν ο Verstappen και οι δύο Ferrari είχαν βρει ρυθμό υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες. Τέτοιο ρυθμό που σύντομα ο Leclerc επιτέθηκε στον Max, που με το που έχασε τη θέση του, είχε μία ακόμα έξοδο.
Προς το τέλος του αγώνα υπήρξε νέα απειλή βροχής, αυτή δεν ήρθε ποτέ, έτσι ο Hamilton έφτασε στη νίκη με την οποία σφράγισε και μαθηματικά τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο του, ισοφαρίζοντας τον σπουδαίο Michael Schumacher.
Πίσω του, έγινε χαμός στον τελευταίο γύρο. Ο Leclerc πέρασε τον Perez αλλά το παράκανε, με αποτέλεσμα όχι μόνο να δώσει πίσω τη δεύτερη θέση αλλά να χάσει κι άλλη μία από τον Vettel, που ανέβηκε για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο!
Πέμπτος ήταν ο Carlos Sainz, με τους Verstappen-Albon να ακολουθούν, σε έναν αγώνα που μπορεί να μην είχε το επιθυμητό… επετειακό αποτέλεσμα, είχε όμως διπλό τερματισμό στους βαθμούς.
Και όπως συνήθως, είδε το pit crew της Red Bull Racing να σαρώνει στα pit stops αφού είχε για μία ακόμα φορά, τα δύο ταχύτερα του αγώνα! Στα 2.03 δευτερόλεπτα στον Verstappen και στα 2.08 δευτερόλεπτα στον Albon.
Με το pit stop των μηχανικών της AlphaTauri στο μονοθέσιο του Daniil Kvyat, να βρίσκεται στην τρίτη θέση της λίστας των ταχύτερων, με 2.33 δευτερόλεπτα!
Ακολουθεί διάλειμμα μίας εβδομάδας και μετά, διπλή μάχη στο Μπαχρέιν και την εντυπωσιακή πίστα του Sakhir!