F1 一級方程式

F1 意大利 Imola 站:2:2 平手

經過首 4 場比賽後,法拉利與紅牛勢均力敵。韋斯塔本(Max Verstapppen)與陸克萊(Charles Leclerc)各贏兩場,兩隊於排位亦平分春色 —— 2 比 2 打成平手。今季暫時剩餘 19 場,你認為兩軍能拉鋸到季尾嗎?紅牛領隊 Christian Horner 說可以。
作者 Daniel Chan 陳恩能
3 min read發佈於
Doppelsieg für Red Bull Racing in Imola
Doppelsieg für Red Bull Racing in Imola
經過首 4 場比賽後,法拉利與紅牛勢均力敵。韋斯塔本(Max Verstapppen)與陸克萊(Charles Leclerc)各贏兩場,兩隊於排位亦平分春色 —— 2 比 2 打成平手。今季暫時剩餘 19 場,你認為兩軍能拉鋸到季尾嗎?紅牛領隊 Christian Horner 說可以。
今場 Imola 是紅牛自 2016 年後,再次「包 Q」贏得分站冠亞軍。賽後,紅牛穩守車隊第 2 並追至落後龍虎榜一哥法拉利僅 11 分。兩軍「現階段」實力接近,如何接近呢?直播時,曾指出今季暫見:
1)RB18 直路尾狂,惟 F1-75 出彎快;
2)紅牛戰車較重,但拉利則較輕,Helmut Marko 說;
3)RB18 巴林春測及 Imola 兩次升級得利,F1-75 自巴塞冬測後無重大更新;
4)Red Bull Powertrains PU 早前較不可靠(暫已解決外部燃油系統問題),惟拉利引擎較可靠。
結果是什麼?
結果就是:差之毫釐,__ __ __ __。結果就是沒有 sexy 的答案:胎耗。在 F1 浩瀚無垠的新聞大海,撇除其他原因,近 3 場勝方於不同時空、均曾不約而同解釋:胎耗。胎耗。胎耗。
Checo Pérez, piloto de Red Bull Racing Honda, en el circuito de Imola, Italia.
Checo en Imola
每站 3 日內柏油路面的變化(影響抓地力及胎耗)、場地溫度的變化(影響散熱效能及胎耗)、多變的賽事狀況或紅旗等,似乎都放大兩軍本來就 set 在刀尖上的 aero balance 及 car balance 之設定落差。差之毫釐。
巴林站,紅牛胎耗不似預期,調整後韋少沙特站僅勝。沙特站後法拉利調整,陸仔澳洲站大勝。紅牛解釋,墨爾本週五後錯估頭尾 loading 分配;拉利補充,紅牛選用稍為過大尾翼,陸仔大勝。
Le pilote néerlandais de Red Bull Racing, Max Verstappen, s'est imposé au Grand Prix d'Emilie-Romagne 2021 sur le circuit d'Imola.
Verstappen, vainqueur à Imola
今場,紅牛除完善引擎外的油路,亦透過 upgrade 完善車底 aero loading(和胎耗)以及車尾迫力散熱(和胎耗)。Horner 賽後說:「正如墨爾本所見,車胎有個工作範圍(operating window),這星期我們 setup 對了」。紅牛的 Imola 更新只是單場找到更對的工作範圍?還是整體拉闊了 RB18 的工作窗口?至於陸仔,則在短途賽及長途賽後段頭胎胎耗均較大,因而失利。
如果實力差天共地,例如今季的法拉利與平治,那 setup 落差比則無關痛癢。惟以實力接近的法拉利及紅牛來說,誰的賽前預判 setup 及臨場調整 setup 能讓底盤、PU 及車胎,比賽較長時間處於 operating window 就變得極度關鍵。這有點像去年的平治與紅牛。名乎其實,叮噹馬頭。如果是真的,事情將變得非常有趣。