Max Verstappen clips into his race helmet ahead of the ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie in March 2026
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F1 一級方程式

F1 vs WEC: Max Verstappen 挑戰紐伯林 24 小時耐力賽,這與方程式到底有何不同?

Max Verstappen 將於今年 5 月前往紐柏林(Nürburgring)參加 24 小時耐力賽。了解他在耐力賽中將面臨甚麼挑戰,以及這與他熟悉的一級方程式(F1)有何不同。
作者 Tom Hopkins
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Max Verstappen將於今年 5 月前往紐柏林(Nürburgring)參加 24 小時耐力賽。在耐力賽中,他將面對與熟悉的一級方程式(F1)截然不同的挑戰。
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Max Verstappen 想挑戰耐力賽的原因

Max Verstappen drives an AMG Mercedes in Red Bull colours at ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie in March 2026.

Verstappen will face some unique challenges in the endurance race

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身為賽車史上最偉大的車手之一,這位荷蘭名將 Max Verstappen 目前已是四屆 F1 世界冠軍。雖然他持續專注於 F1,但在過去幾年也開始擴展賽車領域,嘗試不同的賽制。然而,對於這位 28 歲的車王而言,耐力賽是一個全新的遊樂場。他坦言:「紐伯林北環賽道是個神聖的地方,世上沒有第二條賽道能與之媲美。參加紐伯林 24 小時耐力賽一直在我的人生清單上。」這不是一時興起,為了這場戰役,他去年已低調考取了相關賽照並參與 NLS9 賽事。
以下是 Verstappen 在耐力賽中將面對的關鍵差異:
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F1 和耐力賽的最大分別

Max Verstappen gets out of his AMG Mercedes car at ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie in March 2026,

He'll need to get used to sharing his car

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Verstappen 注意到的第一個差異是座駕。他將駕駛 Mercedes AMG GT3。這是一款以量產公路車為基礎改裝的 GT 賽車,配備賽車座椅、防滾籠和特殊輪胎。雖然車身會塗上 Red Bull 的塗裝,但駕駛賓士車對他來說是一次全新的嘗試。
儘管速度極快,但這台車的馬力不如他習慣的 Oracle Red Bull Racing F1 賽車。他的坐姿會比 F1 高得多,這將帶給他全新的駕駛視角。
此外,Verstappen 必須習慣「共享賽車」。耐力賽每支隊友由三到四名車手組成,輪流駕駛。車隊無法像 F1 那樣完全根據 Verstappen 的個人喜好來調整車輛設定,因為這可能會讓其他隊員難以駕馭。車手們必須找到一個「折衷點」,讓每個人都能在維修站快速交接,而不需要耗費時間重新調整設定。
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體能與環境的考驗

Crowds surround Max Verstappen's AMG Mercedes at the Nurburgring in March 2026.

There's intense interest in Verstappen's 24-hour debut

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在耐力賽中,贏家並非「第一個衝過終點線的人」,而是在 24 小時內「完成圈數最多」的車隊。你必須跑得快,但更要跑得穩。大多數車隊在每個階段都有目標單圈時間,以維持領先優勢或縮小與前車的差距。
紐伯林單圈長達 25.3 公里,遠比任何一站 F1 賽道都要長且險要。在這裡,真正的挑戰在太陽下山後才開始。深夜的視線極差,疲勞感會隨之襲來。每位車手單次最長只能連續駕駛三小時,且必須有兩小時的休息時間。雖然頂尖車手的總駕駛時間通常較長,但責任必須由全隊共同承擔。
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How tactics are different戰術思維:生存高於一切

耐力賽的戰術與 F1 完全不同。多個組別的賽車會同時在場上競技,這意味著有些車會比其他車快得多。SP9 組別是最快的,其次是 SP10,但場上還有許多量產改裝車。
因此,「生存」是遊戲的重點,重要性甚至高於純粹的速度。考慮到比賽長達 24 小時,車隊必須確保賽車在每一分鐘都能運轉。與其他車輛發生碰撞可能導致災難性的後果。Verstappen 需要小心地在車流中穿梭——所幸大部分慢車通常會主動避讓,不會造成太多困擾。
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你可能沒注意到的細節

Max Verstappen shares a joke away from the track at the Nürburgring in March 2026.

Verstappen has been honing his skills at shorter GT3 races

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還有許多觀眾和 Verstappen 都必須適應的小細節:
起跑程序:耐力賽採用「滾動式起跑」(Rolling Start),並分為三個不同組別出發,以避免在開賽初期造成過度混亂。
輪胎選擇:場上有多家輪胎供應商。雖然 Verstappen 仍需進行輪胎管理,但他可以根據車隊當下的處境自由選擇更換最合適的配方。畢竟,紐柏林的天氣極其變幻莫測,隨時都可能下雨。
對於這位 F1 王者來說,這絕對是一次非常不同的體驗。雖然到開賽時他應該已經熟悉了這台Mercedes賽車,但耐力賽的種種細節對他而言仍是相對新手。夜間駕駛會如何影響他?當目標變成了「完成最多圈數」時,他能跑多快?這一切都將在 5 月 14 日至 17 日舉行的紐柏林 24 小時耐力賽中揭曉。

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