Formula Racing

Keszthelyi Vivien: A jövőben kizárólag a Formula kategóriára koncentrálok

A 20 éves pilóta páratlan pályafutása még rengeteg izgalmat tartogat.
szon.huMegjelenés
Keszthelyi Vivien
Keszthelyi Vivien
A RedBull.hu olvasói már évek óta követhetik figyelemmel Keszthelyi Vivien pályafutását, aki minden kétséget kizáróan a magyar autósport legnagyobb reménysége. Profi pályafutását 2014-ben az FIA Swift Cup Europe sorozatban kezdte meg – 13 éves volt ekkor mindössze, amikor már felnőtt férfiak ellen versenyzett. A következő szezonban már a Suzuki Cup Austria promótere ültette be saját költségén az osztrák bajnokságba, majd a német Audi Sportnak is feltűnt a tehetsége.
2015-ben jött az újabb mérföldkő: az Audi Sport Racing Academy első női versenyzőjeként folytatta Vivien. 15 évesen így már az Audival folytathatta a sikeres túra- és GT-autós versenyzést: 3 év alatt 3 bajnoki címet és közel nyolcvan dobogós helyezést szerezve zárta túraautós pályafutását.
18 évesen következett az egyik legnagyobb lépcsőfok – erről most már beszéljen Vivien, akinek a szon.hu-nak adott interjúját idézzük.
„Kipróbálhattam magam a Formula kategóriában, és elindulhattam egy formaautós tehetségkutatóban is. Hasonló tehetségkutatóban korábban már volt részem a túraautó kategóriában, hiszen 2017-ben szintén válogatókon kellett megfelelnem, csak így kerülhettem be az Audi Sport TT Cup sorozatba. Ahhoz, hogy bekerüljek a Formula kategória vérkeringésébe, ezek a tapasztalatok is kellettek, és a tehetségkutató jóvoltából sikerült a világ húsz legjobb női pilótája közé bejutnom. Azt követően először Ázsiában volt alkalmam az F3-ban első nőként olyan férfiak között versenyezni, akik közül többen ebben az évben Európában az F3 bajnokságokban álltak rajthoz, sőt, az F2-ben versenyezve Forma-1-es tesztpilótaként vettek részt.”
Vivien Formula autóban
Vivien Formula autóban
Pedig pályafutása elején még fel sem merült benne a Formula kategória.
„Mi több, a szüleim kifejezetten ellenezték. Csak a fej körüli biztonsági keret (Halo) bevezetésével hagyott alább részükről ez a tiltás. A biztonsági újítást a Forma-1-et követően vezették be az F2-F3 kategóriákban is, mégpedig azért, hogy a pilóták fejét megvédje, hiszen ez az egyetlen olyan testrészük, amely gyakorlatilag addig védtelen volt a cockpitben ülve. 2018-ban, amikor kiderült, hogy a túraautózás csúcskategóriájának számító DTM (német túraautó-bajnokság) az akkori formájában nem folytatódik, megfontoltan határoznunk kellett, ugyanis a sorozatban az Audi gyári csapata egyelőre nem kívánt részt venni. Számomra két opció maradhatott: a már ismerős GT vagy az ismeretlen, nagyobb kihívást jelentő Formula kategória. Az utóbbinál maradtunk.”
A 2020-as év természetesen Viviennek és menedzsmentjének is komoly kihívásokat tartogatott, de a lehetőségekhez képest sikerült kimaxolniuk a szezont.
Vivien nagyon eltökélt
Vivien nagyon eltökélt
„Két csapattal dolgoztunk együtt év közben: az egyik a Carlin volt, majd az idei versenyszezont követően már egy bajnokkal, a Motoparkkal vettem részt teszteken, ezek 2021-ben is folytatódnak majd. Ez egy teljesítményalapú iparág, és remélem, hogy az eddig tapasztaltak megszilárdították a csapat rólam alkotott véleményét. Remélhetőleg ez egy újabb lépcsőfok a pályafutásom során, de a munka neheze csak ezután kezdődik. A jövőben kizárólag a Formula kategóriára koncentrálok.”