Forma 1
Hogyan lehet a Red Bull és a Ford új F1-es motorja sikersztori 2026-ban?
A következő szezonban érkező új motorszabályozás az F1 történetének egyik legnagyobb technikai ugrását hozza el. A Red Bull újdonsült partnerével azon dolgozik, hogy a legjobb erőforrást biztosítsa.
A 2026-os Forma–1-es szezon új szabályokkal érkezik, amelyek minden eddiginél nagyobb hangsúlyt fektetnek a tiszta, hatékony motorokra. Ez komoly kihívás az Oracle Red Bull Racing számára, hiszen a csapat eddig elsősorban a kiváló futóműveiről és fejlett aerodinamikai megoldásairól volt híres, amelyek a stabilitást, a leszorítóerőt és a kiváló tapadást biztosították.
A Red Bull versenyautói különösen a kanyarokban voltak gyorsak, ami lehetővé tette, hogy pilótáik – köztük Max Verstappen, Sebastian Vettel vagy Daniel Ricciardo – sokszor legyőzzék az erősebb motorral rendelkező riválisokat is.
Max Verstappen és Laurent Mekies a Red Bull Racing garázsában
© Getty Images/Red Bull Content Pool
A Red Bull számára nem volt mindig zökkenőmentes az út. A 2014-ben bevezetett új szabályok gyakorlatilag lenullázták a korábban világelső aerodinamikai előnyüket, ráadásul az akkor használt Renault motor nem volt elég erős. A következő években a csapat időnként nyerni tudott ugyan, de nem volt elég stabil ahhoz, hogy a világbajnoki címért küzdjön. Ez is hozzájárult ahhoz, hogy a Red Bull úgy döntött: saját motorfejlesztésbe kezd. Nem akart többé pusztán egy motorszállító ügyfele lenni, inkább átvette az irányítást, és a saját kezébe vette a jövőjét.
Ez 2021-ben megváltozott, 2022-ben pedig a ground-effect aero-technika visszatérésével az Oracle Red Bull Racing uralva a bajnokságot egyre másra döntögette a rekordokat.
01
Miért kezdett el a Red Bull saját motorokat gyártani?
Egészen 2021-ig a Red Bull Racing és a faenzai testvércsapata (ma Racing Bulls) saját versenyautó-vázat készített, míg a motorokat külső gyártók – köztük a Ferrari, a Cosworth, a Renault és a Honda – szállították. Ez azonban hátrányt jelentett, mivel ezek a motorgyártók gyakran előnyben részesítették saját gyári csapataikat, így a teljes autót – a vázat és a motort is – saját specifikációik alapján, összehangoltan tervezhették meg.
A Red Bull ezért 2021-ben megalapította a Red Bull Powertrains nevű céget, hogy saját kezébe vegye a motorfejlesztést. Eleinte a Honda meglévő motorjait használták, amelyeket a Red Bull Racing és a Racing Bulls is bevetett. Az FIA fejlesztési stopja azonban megakadályozta, hogy érdemben továbbfejlesszék az erőforrást, így nem tudtak még nagyobb teljesítményt kihozni belőle.
2023-ban azonban nagy lépést tettek előre: a Red Bull Powertrains partnerségre lépett a Forddal, hogy közösen fejlesszék ki a következő generációs motort. Ez az új erőforrás 2026-ban debütál, és várhatóan a Red Bull Racinget és a Racing Bulls-t is a mezőny élére repíti. Ezzel a Red Bull az F1 történetének első olyan csapata lesz, amely nemcsak a vázat, hanem a teljes hajtásláncot is saját maga fejleszti.
A Red Bull Racing 2026-ban az F1 új korszakába lép
© Getty Images/Red Bull Content Pool
02
A Red Bull Powertrains és a Ford együttműködése
Ahogy az Oracle Red Bull Racing, úgy a Ford is komoly F1-es múlttal rendelkezik. A legendás Cosworth DFV motor például 1967 és 1985 között összesen 155 győzelmet szerzett, és sokáig a Formula 1 egyik legmegbízhatóbb, legerősebb és legelérhetőbb erőforrásának számított. Olyan volt, mint egy „plug-and-play” megoldás: egyszerűen beépíthető, és mégis versenyképes, ami miatt több generációnyi F1-es csapat választotta.
A Ford később saját csapatot is indított. A 90-es években megalapította a Stewart Grand Prix-t, amely később Jaguar Racing néven futott tovább, míg végül 2005-ben Red Bull Racingként új korszak kezdődött.
Most, közel két évtizeddel később a híres „kék ovál” visszatér az F1-be, immár a jövő technológiájával. A cél: egy új, tisztább, zöldebb és még hatékonyabb motor-generáció hajtása, közösen a Red Bull-lal.
03
Mennyire bonyolultak ezek az új motorok?
Az új generációs, turbófeltöltős hibrid motorok alapelve hasonló a mostaniakéhoz: a teljesítményt részben a hagyományos belső égésű motor, részben pedig energia-visszanyerő rendszerek – például a fékezés során – szolgáltatja. De a 2026-tól érvényes szabályok jóval szigorúbbak lesznek. Ezeknek az erőforrásoknak több mint 1000 lóerőt kell leadniuk, miközben kevesebb üzemanyagot használnak fel, mint valaha. Ráadásul a teljesítmény felét elektromos energiából kell nyerniük – ez háromszor annyi elektromos teljesítmény, mint a jelenlegi rendszerekben.
Az új motorok kizárólag fenntartható üzemanyaggal működnek majd, tehát nem használnak fosszilis energiahordozókat, és teljes mértékben szén-dioxid-semlegesek kell legyenek. Ehhez képest az üzemanyag-felhasználásuk a 2013-as mennyiség kevesebb mint fele lesz. Emellett a megbízhatóság is kulcsfontosságú: egy autóhoz egész szezonban csak három motor használható. Ha egy egység tönkremegy, és új motort kell beépíteni, a csapat rajtbüntetést kap, ezért a csapatokra hatalmas nyomás nehezedik – olyan motort kell építeniük, amely egyszerre erősebb, hatékonyabb és fenntarthatóbb, mint bármelyik korábbi modell.
Laurent Mekies, az Oracle Red Bull Racing csapatfőnöke
© Getty Images/Red Bull Content Pool
04
Miért vezet be az F1 egy új motorgenerációt?
A Formula 1-et mindig is a csúcstechnológia mozgatta, és az új hibrid motorok fejlesztése most világszerte prioritás az autógyártók számára. Az F1-ben kifejlesztett technológiai megoldások gyakran visszaköszönnek a jövő utcai autóiban is. Az utóbbi években robbanásszerűen nőtt az érdeklődés a Formula 1 iránt és nemcsak mint sport, hanem mint szórakoztató tartalom is: elég csak a streaming sorozatokra vagy a készülő hollywoodi filmekre gondolni. Ez az új figyelem komoly befektetőket is vonzott a világbajnokságba.
"Amikor láttuk, milyen irányba haladnak az F1 technikai szabályai, úgy döntöttünk, hogy mi is részt akarunk venni ebben az átalakulásban” – mondta Mark Rushbrook, a Ford globális motorsport-vezetője. "Ez lehetőséget ad nekünk arra, hogy innovációt vigyünk a sportba, és közben olyan tudást szerezzünk, amit később az utcai autóinkba is átültethetünk. Emellett persze lenyűgözött bennünket a sport egészsége, globális népszerűsége és a közönség sokszínűsége is.”
A Ford mellett 2026-tól az Audi is csatlakozik a mezőnyhöz, amelyet jelenleg többek között a Mercedes, a Ferrari és a Honda motorjai hajtanak. A Cadillac is jelezte szándékát, hogy az évtized végéig saját erőforrásokat fejleszt. Nem minden gyártónak sikerül azonban tartani a lépést: a Renault kivonul a motorszállítók közül, miután saját csapata, az Alpine is úgy döntött, hogy inkább a Mercedes motorját választja.
A Red Bull Powertrains gyár Milton Keynes-ben
© Getty Images/Red Bull Content Pool
05
A Red Bull hajtásláncok építése az alapoktól kezdve
Bár a Red Bull rendkívül sikeres volt F1-es csapatként, korábban nem rendelkezett olyan technikai háttérrel vagy tapasztalattal a motorszállítás terén, mint gyártói riválisai. Ezen változtatott, amikor megalapította a Red Bull Powertrains részleget, és a terület egyik legelismertebb szakemberét, Ben Hodgkinsont nevezte ki műszaki igazgatónak.
Hodgkinson mellett további kulcsfontosságú mérnökök csatlakoztak a csapathoz: Steve Blewett, termelési igazgatóként, Omid Mostaghimi, az elektronika és az energia-visszanyerés főmérnökeként, Pip Clode, az energia-visszanyerés mechanikai tervezésének vezetőjeként, Anton Mayo, a belső égésű motorok tervezésének vezetőjeként és Steve Brodie, a motor-üzemeltetésért felelős vezetőjeként.
A Red Bull Powertrains egy vadonatúj, 465 négyzetméteres gyárban működik a Red Bull Racing technológiai campusán, Milton Keynesben. Miután kinőtték a brit Bicesterben lévő korábbi létesítményüket, a Racing Bulls szintén ide költözik a faenzai gyár mellől.
Ehhez az egyre bővülő csapathoz most a Ford is csatlakozik, melynek mérnökei olyan kulcsterületeken segítik majd a munkát, mint a belső égésű motorok fejlesztése, az akkumulátor-technológia, az elektromos hajtáslánc, a vezérlőszoftverek és az adatvezérelt analitika. Ennek az együttműködésnek köszönhetően a világ egyik legkomolyabb motorsport-fejlesztési központja jött létre Buckinghamshire-ben. Minden adott tehát ahhoz, hogy a Red Bull már a 2026-os szezonra is ütőképes erőforrással álljon elő.
06
Egy partnerség, amely új szintre emeli a motorsportot
Ez a Red Bull és a Ford közötti együttműködés messze túlmutat az F1 következő szezonján. A két vállalat számos más motorsportprojektben is együtt dolgozik, többek között a legendás Dakar Ralin, a híres Pike’s Peak hegyi versenyen, ahol a Ford SuperVan 4.2 már bizonyított, valamint a rali-világbajnokságban (WRC) az M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1-gyel, a Le Mans-i 24 óráson és a NASCAR-ban is.
A partnerség részeként elindult a Red Bull Ford Academy program is, amely tehetséges fiatal versenyzőket támogat. Ennek keretében például Chloe Chambers F1 Academy-versenyző nemcsak a női sorozatban bizonyíthat, hanem lehetőséget kapott arra is, hogy elinduljon az IMSA Mustang Challenge futamain.
"Ez egy nagyon izgalmas időszak a Ford számára” – mondta Jim Farley, a Ford Motor Company vezérigazgatója. "A Red Bull az elmúlt 20 évben teljesen új színt vitt a Formula 1-be, mert másként gondolkodni és dolgozni. Ez a szemlélet tökéletesen megjelenik a Red Bull Ford Powertrains közös projektünkben, valamint a Red Bull Ford Academy támogatásában is.”
