Rali
A Dakar legőrültebb járgányai
Nézd meg a világ legnépszerűbb raliversenyének legkúlabb verdáit!
A Dakar rali a legnagyobb kihívás és egy páratlan teszt is egyben minden versenyző számára, amely szinte a végtelenségig próbára teszi a pilóta és a jármű teljesítményhatárát, akik váltig vallják, hogy a Dakar szelleme semmi máshoz nem hasonlítható.
A Dél-Amerikában rendezendő verseny a világ minden tájáról vonzza a legtehetségesebb versenyzőket és a legkülönlegesebb járműveket, az alábbiakban pedig megmutatjuk a Dakar történelmének legőrültebb járműveit. Görgess!
1. Vespa P200E robogó
Vespa p200e az 1980-as Dakaron
© [unknown]
1980-ban, a sivatagi verseny második szériájában tűnt fel a Vespa P200E. A mindenki arcára mosolyt csaló robogót többek között Marc Simonot és Bernard Tcherniavsky vezették, akik igyekeztek felvenni a kesztyűt a Szahara nehézségeivel szemben, hogy sikerüljön elérniük a szenegáli fővárost!
2. Pit bike
Ivo Kastan verseny kétkerekűje a 2009-es Dakaron
© [unknown]
2009-ben egy Honda XL200 darabjaiból csak a Dakarra összerakott motorral harcolt a sivataggal Ivo Kastan. A 146 cc-s és 180 kg-os motorral nem aratott maradandó sikert a cseh versenyző, aki a végén annak is örülhetett, hogy a Dakar néhány szakaszát sikerült befejeznie.
3. A Titán
A Titan igazi nehézsúlyú versenyautó volt
© [unknown]
A hatalmas Titan a Dakar történetének egyik legérdekesebb szereplője volt. A duplaturbós Audi 3.0 V6 TDI motor által hajtott "állatot" Emilio Radaelli és a veterán rali versenyző, Michele Cinotto irányították, de a masina nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, elektromos problémák miatt többször is lerobbant.
4. Renault 4
A Marreau tesók által hajtott Renault 4
© [unknown]
A Renault 4 szerencsét hozott a Claude testvéreknek és Bernard Marreaunak, akik az 1979-ben megrendezett első Dakar versenyen az ötödik helyen értek célba - ez nagy eredménynek számított, ugyanis ekkor még nem voltak külön kategóriák. A Claude testvérek nem elégedtek meg ezzel az eredménnyel, akik egy évvel később már a harmadik helyen végeztek.
5. Fiat Campagnola
A Fiat Campagnola az első Dakaron
© [unknown]
A Fiat Campagnola az 1979-es versenyen nagy népszerűségnek örvendett, amelyen hét versenyző is ezzel indult útnak. Az autó egész masszívnak bizonyult, ugyanis a hét pilótából négyen is eljutottak Lac Rose-ba.
6. Rolls-Royce Corniche
A Rolls Royce Corniche 4WD az 1981-es Dakaron
© [unknown]
1981-ben Thierry De Montcorgé kötött egy fogadást ismerőseivel, hogy ő is képes végigcsinálni a Dakart a fényűző Rolls-Royce Corniche-sal. Az összkerékhajtású versenygépet a formáján kívül nem nagyon lehetett az angol luxusautóhoz hasonlítani: a karosszéria például üvegszálas műanyagból készült, ezért csak 80 kilogrammot nyomott, igaz, az ajtókat, a motorháztetőt és a csomagtérfedelet alumíniumból készítették el. A '81-es történet sajnos szomorú véget ért, ugyanis az illegális gépjárműjavítás miatt a csapat a 13. helyről kiállni kényszerült.
7. Jules II Proto
A hatkerekű Jules II Proto
© [unknown]
Ez a hatkerekű szörny volt 1984-ben Thierry De Montcorgé autója, a főszponzor pedig a Chritian Dior illatszermárkája, a Jules. A csővázas, kevlár karosszériás Proto különlegességét a háromtengelyes, hatkerekű kialakítása adta, és egy 360 lóerős, 5,8 literes Chevrolet V8-as motor hajtotta. Akár 200 km/h-val is száguldott. A masina De Montcorgéval kiválóan kezdett, de egy eltört futómű miatt a verseny csak a harmadik szakaszig tartott számára.
8. Porsche 959
A Porsche 959 megnyerte az 1986-os Dakart
© [unknown]
Amikor 1985-ben először rajtoltak 959-esek a Dakaron, műszaki hiba miatt kiestek. A következő évben viszont taroltak. A 959 Dakar verziója a nagyobb hűtőn, az emelt hasmagasságon és az ABS hiányán kívül alig különbözött az utcai autótól. A 959-es Porsche másfél tonnás tömegét nem tudták 1,1 tonna alá szorítani, amivel esélytelenek lettek volna más versenyen, így a világ legnépszerűbb és legnehezebb autóversenyén, a Dakar-ralin indultak vele, ahol végül taroltak.
9. Citröen 2CV
A 2007-ben versenyző Citröen 2 Cv, azaz a Kacsa
© [unknown]
A Marques testvérek által irányított Citroën 2CV a 2007-es Dakar nem hivatalos versenyében indulhatott, mert az autó egyetlen hivatalos FIA géposztályba sem illett bele. A Kacsa névre hallgató autó 0,425 literes motorral is csak 735 kilogrammot nyomott, végsebessége pedig két motorral is csak 105 km/h volt.
10. Toyota furgon
A versenyre szánt terepfurgon
© [unknown]
Az egyik legfurcsább Dakar-jármű díját a belga Hervé Diers kaphatná, aki kis túlzással egy furgonnal versenyzett. A 200 lóerős Toyota nagyon masszív volt, amelynek a sült krumplit zabáló pilótája és navigátora irányításával a legjobb eredménye egy 58. hely lehetett.
