Aerobatic Flying
Lukasz Czepiela egy dubaji felhőkarcoló tetején szállt le repülővel
A lengyel pilóta a 212 méter magas Burdzs al-Arab felhőkarcoló tetején egy 27 méter átmérőjű helikopter leszállón a világon elsőként landolt repülővel. Nézd meg a videót és olvasd el a sztorit!
- 2023. március 14-én Lukasz Czepiela elsőként a világon egy műrepülővel szállt le a dubaji Burdzs al-Arab felhőkarcolóra.
- Ő az első pilóta, akinek ez sikerült.
- A projektet két évnyi készülődés előzte meg.
- Mindössze 27 méter volt a helikopter-leszállóhely átmérője, ahová a lengyel pilóta letette a gépet.
Repüléstörténelmet írt Lukasz Czepiela lengyel pilóta aki teljesítette a látszólag lehetetlent: március 14-én, helyi idő szerint reggel 6 óra 58 perckor leszállt gépével a festői dubaji Burdzs al-Arab felhőkarcoló helikopter-leszállóhelyén, majd fel is emelkedett róla. Mindezt egy repülőgéppel! Ami eddig csak egy számítógépes játékban tűnt lehetségesnek, most megtörtént a valóságban!
Íme Lukasz Czepieli lenyűgöző landolása a Burdzs al-Arabon:
1 perc
Telitalálatos landolás
A lengyel pilóta, Lukasz Czepiela "kényszerleszállást" hajtott végre Dubai híres Burj Al Arab felhőkarcolójának tetején.
Lukesz kedd hajnalban a dubaji vízpart felett repült, amikor új, átalakított Carbon Cub gépét egy 212 méter magas luxusszálloda tetején található, mindössze 27 méter átmérőjű helikopter-leszállóhely felé irányította. A repülőgépet először letette, majd rendkívül látványos módon fel is szállt vele. Ahhoz, hogy a valamivel több mint 7 méter hosszú gép ráférjen, a leszálláshoz szükséges megközelítési manővert körülbelül olyan távolságban kellett végrehajtania, mintha egy kosárlabdapályán keresztül szállt volna le. A felszállást viszont a nehéz terepen repülő mentőpilótákra jellemző módon hajtotta végre, ami inkább hasonlított egy alaszkai videóhoz, mint egy luxusüdülőhelyhez.
Volt ok az örömre a leszállás után a dubaji Burdzs al-Arab tetején
© Samo Vidic / Red Bull Content Pool
Bullseye Landing - Lukasz Czepiela Dubai egyik magas épületén landolt
© Naim Chidiac / Red Bull Content Pool
"Még nem érzem, hogy történelmet írtam, csak azt, hogy valami csodálatosat tettünk. A keréknyomok, amelyek láthatóak, az elsők, amelyeket ezen a helikopter-leszállóhelyen repülőgép segítségével hagytak. Ezt soha, senki nem csinálta meg még" - mondta Lukasz a felhőkarcoló tetején állva. "Az időjárás-előrejelzések miatt az elmúlt napok stresszesek voltak, mivel a szél nem lehetett se túl kevés, se túl sok. Amikor megérkeztem a kijelölt várakozási pontra, akkor is túl alacsony sebességgel fújt. Az érzelmek kezdtek felerősödni. Kétszer közelítettem meg, de akkor még nem volt megfelelő a szél, és a harmadiknál mondták bele a rádióba: "Tizenhárom kilométer per óra". A legjobb üzenet volt, amit kaphattam Mike-tól. Körülbelül kétszáz méterre a leszállóhelytől minden stresszt levett a vállamról, és megkezdhettem a teljes koncentrációt a műveletre. Amikor becsuktam a fékszárnyakat, éreztem a tapadást a kerekek alatt, és megállítottam a gépet talán négy méterrel a perem előtt, majd elkezdtem kiabálni a rádióba".
Maximálisan bíznom kellett a képességeimben. Nem volt helye a hibának.
Egy nagyon magas, vízzel körülvett épületen landolva, ahol gyakorlatilag nem voltak olyan referenciapontok, amelyekre fókuszálhatott, Lukasznak hihetetlen precizitásról kellett tanúbizonyságot tennie. "Nagyon boldog vagyok, hogy megvalósítottam pályafutásom legnagyobb álmát! Nagyon más, mint a földön landolni. Ilyen körülmények között sokkal nehezebb megítélni a leszállási ponttól való távolságot vagy a megközelítési szöget. Teljesen más technikát kell alkalmazni. Maximálisan bíznom kellett a képességeimben. A helipadon nem volt helye a hibázásnak" - avatott be a részletekbe Czepiela.
Lukasz projektjét kétéves előkészület előzte meg. Az egész 2021-ben kezdődött, egyszerű tesztekkel, például azzal, hogy Luke le tudja-e tenni Carbon Cub típusú repülőjét egy normál sávban. Az ilyen tesztekből kiderült, hogy ez egy helikopter-leszállópályán is lehetséges lenne, és ha igen, akkor a legimpozánsabb helyet kellett kiválasztani.
Érkezés a dubaji Burj Al Arab helikopter-leszállóhelyen
© Jorg Mitter / Red Bull Content Pool
Most még szebb a kilátás
© Samo Vidic / Red Bull Content Pool
Bullseye Landing - Lukasz Czepiela Dubai egyik magas épületén landolt
© Naim Chidiac / Red Bull Content Pool
Az érkezés édes pillanata
© Samo Vidic / Red Bull Content Pool
Burdzs al-Arab Dubaiban
A Burdzs al-Arab vitorlára emlékeztető sziluettje Dubai egyik legfelismerhetőbb építészeti jellegzetessége, melynek helikopter-leszállópályáját már többféle célra is használták. Korábban többek között teniszpályaként is szolgált, ahol olyan sztárok játszottak mérkőzéseket, mint Roger Federer és Andre Agassi. Tiger Woods és Rory McIlroy ott golfozott, David Coulthard pedig ott pörgött Forma-1-es autóval. Természetesen minden nap szállnak le ide helikopterek, amelyek a nemzetközi repülőtérről szállítják a látogatókat.
Lukasz dubaji repülős projektje számokban
© Red Bull Polska
Nem tartott sokáig meggyőzni a projektről az amerikai CubCrafters cég csapatát, amelynek sorozatgyártású tervét Lukasz a szükséges módosítások után felhasználta. A mérnököket és Lukaszt a technikai kérdésekben Mike Patey támogatta - aki a különleges repülőgépek építéséről ismert. Ennek eredményeként az új gép 2022 végére elkészült, és egy sor teszt - köztük a légügyi hatóságok szükséges engedélyeinek megszerzése - igazolta, hogy az előkészületek nagyszerűen sikerültek. Összesen mintegy 650 próbaleszállást hajtottak végre.
Fantasztikus őt nézni. Lukasz elképesztő!
Maga a gép extrém karcsúsításon ment keresztül. Akárcsak a Red Bull Air Race-en, amelynek Challenger osztályában Lukasz korábban világbajnok lett, minden csavart, amelyet ki lehetett venni, könnyebbre (titániumra) cseréltek. A műszerfal, az ülés, a kerekek és még a bőr is könnyebb lett. Az aerodinamikai kiegészítések bevezetésével a repülőgép farrészének légáramlását kissé módosították, hogy még alacsonyabb sebességnél is megőrizze az irányíthatóságot. A súlypontot lefelé és a lehető leghátrébb helyezték, hogy leszálláskor nagyobb erőt lehessen kifejteni a fékekre. A felfüggesztést úgy módosították, hogy a repülőgép szó szerint a földhöz tapadjon, amikor landol, a far alsó részére pedig egy speciális burkolatot szereltek, amely megvédi azt a töréstől, amennyiben esetleg a gép a kör alakú leszállóhely széléhez ütközött volna. Érdekes, a repülésben egyedülálló megoldás az úgynevezett nitro használata. A lökettérfogat azonnali lökést ad a motor teljesítményének, ami többek között azonnali megszakított leszállást és megfordulást tesz lehetővé. A nitrót felszálláskor is lehetett volna használni, hogy a repülőgép gyorsan fel tudjon emelkedni, Lukasz azonban egy sokkal látványosabb megoldás mellett döntött.
Érkezés a dubaji Burdzs al-Arab helikopter-leszállópályán
© Jorg Mitter / Red Bull Content Pool
"A fékezési képességek, amelyekkel ez a repülőgép rendelkezik, páratlanok minden valaha gyártott Carbon Cubhoz képest. Jó repülőt raktunk össze, de nem sok ember van a világon, akire rábíznám egy ilyen projektben. Luke ezen kevesek egyike. Fantasztikus volt nézni, ahogy kezelte a gépet. Ráadásul fejben nagyon ott van, és képes gyorsan hozni jó döntéseket" - mondta el Mike Patey.