MotoGP
F1 vagy MotoGP: ki a gyorsabb?
Két kerék vagy négy kerék? Megnéztük melyik a gyorsabb!
A F1-es autó gyorsulása
© Mark Thompson/Red Bull Content Pool
Gyorsasági motor vagy száguldó cirkusz. Mindkét sportág a sebességről szól, viszont, hogy melyik gyorsabb a másiknál, azt mindig is vita indító téma a benzinvérüek között.
Egy MotoGP motor gyorsulása pokolian magas, és gyakorlatilag nem hasonlítható össze egy F1-es autóval. Vagy mégis? A RedBull.com utánajárt a dolognak és górcső alá vette Marc Márquez Honda RC213V motorját és Daniel Ricciardo RB 11 autóját.
MotoGP gyorsulás
© GEPA pictures/Gold and Goose/Red Bull Content Pool
Gyorsulás
0-100 km/h - Trükkös téma ez a gyorsulás, ugyanis ha belegondolunk, rájövünk, úgy ér el nagyobb sebességet a jármű, hogy a tapadás egyre kevesebb. Gondoljunk csak bele, hogy a F1-es autó felpörög, viszont a MotoGP első kereke azonnal a felemelkedik. Egy valamiben azért megvan a hasonlóság: 2,6 másodperc alatt mindkét jármű eléri a "százat"!
0-200 km/h - Ha ráhúzunk illetve rálépünk még egy picit a gázra, akkor már némi különbség fellelhető, a tények szerint a MotoGP javára. Ezt a sebességet a F1-es autó 5,2 másodperc alatt, míg a motor 4,8 másodperc alatt éri el.
0-300 km/h - A végsebességhez közelítve a különbség még inkább szembetűnőbb: a négykerekű 11,8 s alatt éri el ezt az értéket, míg a kétkerekűnek 10,6 s-re van szüksége.
F1-es top sebesség
© Mark Thompson/Red Bull Content Pool
Csúcssebesség
Dani Pedrosa legjobb időmérő eredményét a 2014-es Katalán Nagydíján futotta (1.40.985). A Honda pilótája 341,8 km/h száguldott a célegyenesben. A rekordot azonban Andrea Iannone (Ducati) tartja, aki Mugellóban 349,6 km/h-val hasított.
Az idei Katalán Nagydíjon időmérőjén Nico Rosberg 1.24.681 időt futott, amely hatalmas különbség Pedrosa két kerekén szerzett idejével szemben. A végsebesség tekintetében viszont alulmaradt a Mercedes versenyzője (325 km/h).
Akkor miért is van, hogy a végsebesség magasabb, időben mégis később fut be a motor? Egyszerű a válasz: több a gumifelület és nagyobb az aerodinamikai leszorító erő, amely növeli a kanyarsebességet.
MotoGP leszorítóerő
© GEPA pictures/Gold and Goose/Red Bull Content Pool
Leszorítóerő
A MotoGP motornak két fő problémája van. A motorkerékpár kicsi, amely nem tud versenyezni a F1-es autó rendkívül fejlett aerodinamikájával.
Az autóval sokkal jobb tapadást lehet elérni a nagyobb gumikkal és a jobb aerodinamikával. Az együléses valóban képes repülni, de a kanyarokban az egyensúly megtartásához neki 115 km/h-ra kell lelassulni, addig az autónak 240 km/h is elégséges a sikeres manőverhez.
F1-es fékezés
© Adam Pretty/Red Bull Content Pool
Fékezés
A F1-es autónak ebben a tekintetben a MotoGP motor nem riválisa. Mint azt az imént is írtuk, hogy az "egytengelyű" nem tud versenyezni a kanyarokban az együlésessel, ugyanis a súlypont és a jobb tapadásnak köszönhetően utóbbi sokkal stabilabb. Nem mellesleg egy MotoGP versenyzőnek sokkal több mindenre van szüksége, ugyanis ő a testét is használja, míg egy F1-es pilóta "csak" a kormánykerékre és a pedálokra kell figyeljen.
