Red Bull Motorsports
F1
Bagaimana mesin F1 Red Bull dan Ford bisa mendukung kesuksesan hingga 2026
Musim depan, F1 akan didukung oleh mesin paling canggih yang pernah ada di dunia motorsport. Bagaimana Red Bull bangkit untuk memenuhi tantangan membangun unit mesin generasi baru?
Musim F1 2026 akan dijalankan dengan seperangkat aturan baru, yang lebih menekankan pada tenaga mesin murni. Bagi Oracle Red Bull Racing, ini merupakan tantangan yang sangat besar: mereka memiliki sejarah yang membanggakan dalam membangun sasis terbaik di grid, biasanya sasis yang memiliki paket aero yang komprehensif untuk memaksimalkan downforce dan cengkeraman.
Memiliki mobil yang sangat cepat di tikungan telah memungkinkan pembalap seperti Max Verstappen, Sebastian Vettel dan Daniel Ricciardo meraih kemenangan, bahkan atas mobil yang memiliki tenaga kuda lebih besar.
Max Verstappen dan Laurent Mekies di garasi Red Bull Racing
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Namun, hal ini tidak selalu berjalan mulus bagi tim yang bermarkas di Milton Keynes ini. Pada tahun 2014, seperangkat aturan baru secara efektif membatalkan aerodinamika mereka yang mengalahkan dunia, dan unit mesin Renault yang digunakan oleh mobil Red Bull generasi tersebut kekurangan tenaga. Yang terjadi selanjutnya adalah beberapa tahun di mana Red Bull Racing menikmati kemenangan sesekali tetapi tidak cukup konsistensi untuk menantang kejuaraan dunia. Hal itu berubah pada tahun 2021 dan, pada tahun 2022, dengan kembalinya aero efek darat, Oracle Red Bull Racing mendominasi F1 dalam dua musim beruntun yang memecahkan rekor.
Bukan kebetulan bahwa Red Bull juga mulai membuat mesin mereka sendiri, mengambil kendali atas nasib mereka daripada tetap menjadi pelanggan pemasok mesin.
01
Mengapa Red Bull mulai membuat mesinnya sendiri?
Hingga tahun 2021, Red Bull Racing dan tim Faenza telah membuat sasis mereka sendiri dengan Ferrari, Cosworth, Renault, dan Honda yang menyediakan unit daya. Namun, kekurangannya adalah pabrikan tersebut dapat memasok tim lain atau tim mereka sendiri. Sementara itu, tim-tim yang bekerja penuh memiliki keuntungan untuk merancang sasis di sekitar mesin yang dibuat dengan spesifikasi mereka sendiri.
Pada tahun 2021, Red Bull mengambil kendali atas nasibnya dengan mendirikan Red Bull Powertrains dan mulai membangun unit daya dari desain yang sudah ada dari Honda, yang telah digunakan oleh Red Bull Racing dan Racing Bulls sepanjang dekade ini. Namun, pembekuan pengembangan mesin oleh FIA membuat mereka tidak dapat menghabiskan waktu untuk mencari cara untuk berinovasi pada unit tenaga agar dapat menghasilkan tenaga yang lebih besar.
Namun pada tahun 2023, Red Bull Powertrains membentuk kemitraan baru yang menarik dengan Ford untuk mengembangkan unit tenaga generasi berikutnya untuk mendorong Red Bull Racing dan Racing Bulls menjadi yang terdepan. Pada tahun 2026, Red Bull akan mencetak sejarah sebagai tim F1 pertama yang beralih dari membuat sasis menjadi mengembangkan unit daya sendiri.
Red Bull Racing are heading into a new era of F1 in 2026
© Getty Images/Red Bull Content Pool
02
Red Bull Powertrains dan Ford bekerja sama dalam kemitraan
Seperti halnya Oracle Red Bull Racing, Ford memiliki warisan F1 yang sempurna. Seperti mesin Offenhauser "Offy" yang bertingkat, Ford Cosworth DFV yang perkasa menempati tempat yang langka dalam sejarah motorsport, memberi tenaga pada pembalap F1 yang meraih 155 kemenangan dari tahun 1967 hingga 1985. Bertenaga, andal, dan terjangkau, DFV menawarkan keandalan plug-and-play kepada generasi tim F1.
Ford juga membentuk tim Stewart Grand Prix pada tahun 90-an, yang kemudian berubah menjadi Jaguar Racing sebelum akhirnya menjadi titik awal Red Bull Racing pada tahun 2005. Kini, kekuatan Blue Oval kembali ke F1 untuk memberi tenaga pada generasi baru mesin yang lebih bersih dan lebih ramah lingkungan.
03
Seberapa rumitkah mesin baru ini?
Seperti mesin yang sudah ada, unit tenaga hibrida turbocharged baru ini menghasilkan output dari pembakaran internal tradisional dan sistem pemulihan energi, seperti rem. Namun tuntutannya jauh lebih berat: mesin-mesin ini harus menghasilkan lebih dari 1000hp dengan menggunakan lebih sedikit bahan bakar, dan setengah dari output tersebut harus berupa muatan listrik - yaitu tiga kali lebih banyak daya listrik daripada unit yang keluar.
Dijalankan dengan bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan - jadi tidak ada bahan bakar fosil yang akan dibakar - pembangkit listrik ini akan menghasilkan nol karbon dan menggunakan kurang dari setengah bahan bakar yang digunakan pada tahun 2013. Mobil ini juga harus tahan lama, karena tim hanya memiliki tiga unit untuk digunakan per mobil selama satu musim. Jika meledak, tim akan membayar penalti grid. Tekanannya adalah pada tim untuk menemukan unit daya yang lebih ekonomis, berkelanjutan, dan lebih bertenaga daripada mesin yang digantikannya.
Laurent Mekies, Oracle Red Bull Racing team boss
© Getty Images/Red Bull Content Pool
04
Mengapa F1 memperkenalkan mesin generasi baru?
F1 digerakkan oleh teknologi, dan mengembangkan mesin hibrida baru ini merupakan prioritas bagi para produsen mobil di seluruh dunia. Pembelajaran dari mesin yang digunakan di F1 akan diterapkan untuk membuat mobil masa depan. Meledaknya minat terhadap F1 sebagai sebuah olahraga, serial streaming dan sekarang film juga membawa investasi baru dalam kejuaraan dunia ini.
"Ketika kami melihat apa yang terjadi di Formula Satu dengan peraturan teknisnya, hal itu sangat selaras, memberikan kami lebih banyak kesempatan untuk berkontribusi dan mempelajari bagian inovasi dan transfer teknologi," kata Mark Rushbrook, Kepala Motorsport Ford. "Tapi tentu saja juga kesehatan olahraga, dan popularitasnya secara global serta keragaman penontonnya."
Selain Ford, mulai tahun 2026, Audi akan bergabung dengan tim yang sudah didukung oleh Mercedes, Ferrari dan Honda. Pada akhir dekade ini, Cadillac berharap dapat membuat mesin sendiri.
Tapi itu sangat jauh dari mudah: Renault akan meninggalkan olahraga ini karena bahkan tim Alpine-nya sendiri telah memilih untuk menggunakan tenaga Mercedes.
Red Bull Powertrains factory in Milton Keynes
© Getty Images/Red Bull Content Pool
05
Membangun Powertrain Red Bull dari bawah ke atas
Meskipun sukses sebagai tim F1, Red Bull tidak memiliki kekuatan teknis atau basis pengetahuan yang dimiliki oleh para pesaing pabrikannya untuk membuat powertrain. Mereka merekrut Ben Hodgkinson untuk menjadi direktur teknis Red Bull Powertrains. Dia bergabung dengan lima orang ahli lainnya yang akan mengawasi lini produksi: Steve Blewett, direktur produksi; Omid Mostaghimi, kepala insinyur, elektronik dan pemulihan energi; Pip Clode, kepala desain mekanik untuk pemulihan energi; Anton Mayo, kepala desain unit tenaga pembakaran; dan Steve Brodie, pemimpin operasi mesin pembakaran.
Red Bull Powertrains beroperasi dari pabrik seluas 465 meter persegi yang dibangun khusus di kampus yang sama dengan Red Bull Racing. Racing Bulls sekarang beroperasi dari pabrik mereka di Faenza dan rumah baru di kampus yang sama, setelah melampaui fasilitas mereka di Bicester yang berdekatan.
Mereka akan bergabung dengan para ahli dari Ford yang akan memberikan keahlian teknis di berbagai bidang seperti pengembangan mesin pembakaran, sel baterai dan teknologi motor listrik, perangkat lunak kontrol unit daya dan analisis.
Bersama-sama, ini berarti sejumlah besar keahlian balap terkonsentrasi di sudut Buckinghamshire ini karena tim semakin memfokuskan upaya mereka untuk membangun untuk musim depan.
Grégoire Munster puts the M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1 through its paces
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Chloe Chambers in the IMSA Mustang Challenge
© Bob Chapman/Red Bull Content Pool
Mighty off road machine, the Ford Raptor T1+
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Romain Dumas' Ford E-Transit Supervan was a surprise package
© Alex Carmichael/Carwow/Red Bull Content Pool
06
Kemitraan yang membawa olahraga motor ke tingkat yang lebih tinggi
Ini adalah kemitraan yang jauh melampaui F1 musim depan dan menyatukan Ford dan Red Bull Motorsport dalam sejumlah upaya yang berbeda; termasuk Reli Dakar dan uji coba dengan Ford SuperVan 4.2 yang mengagumkan, yang telah menaklukkan Pike's Peak International Hill Climb. Selain itu, ada juga WRC dengan M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, 24 Hours of Le Mans, dan NASCAR.
Program Red Bull Ford Academy yang baru mendukung pembalap Chloe Chambers di F1 Academy dan memberinya kesempatan untuk menguji kemampuannya di IMSA Mustang Challenge.
"Ini merupakan babak yang menarik dalam sejarah Ford," kata CEO Ford Motor Company, Jim Farley. "Selama 20 tahun terakhir, Red Bull telah berhasil mengubah lanskap Formula Satu, dan hal ini dilakukan dengan tekad untuk melakukan berbagai hal secara berbeda, sebuah etos yang sangat ditiru dalam kemitraan Red Bull Ford Powertrains dan dengan menjadi sponsor utama dari Red Bull Ford Academy Programme."
