Rally Raid
INRC वीकेंड के लिए रैली ड्राइवर कैसे तैयारी करते हैं
फोटोग्राफर श्रीनिवास कृष्णन ने भारतीय राष्ट्रीय रैली चैंपियनशिप के दूसरे राउंड से पहले रैली ड्राइवर डीन मास्करेनहस के साथ उनकी पर्दे के पीछे की तैयारियों का जायजा लिया.
रैली ड्राइवर डीन मास्करेनहस इंडियन नेशनल रैली चैंपियनशिप में टॉप ड्राइवर्स की सूची में शामिल होते हैं.
मैंगलोर के ड्राइवर ने नेविगेटर श्रुप्त पडिवल के सहयोग से INRC2 में भाग लिया और चेन्नई के मद्रास मोटर रेस ट्रैक पर चैंपियनशिप के शुरुआती दौर को जीतने में सफल रहे.
कोयंबटूर के कारी मोटर स्पीडवे में चैंपियनशिप के दूसरे दौर से पहले, डीन और उनकी टीम अपनी रैली कार को उन परिस्थितियों के लिए तैयार करने में व्यस्त थी, जिनका सामना करना पड़ेगा.
फ़ोटोग्राफ़र श्रीनिवास कृष्णन गतिविधियों को कैप्चर करने में कामयाब रहे क्योंकि कार को ट्यून, परीक्षण और संशोधित किया जा रहा था. डीन ने अपने सह-चालक के साथ INRC 2019 के दूसरे राउंड तक पहुंचने वाले सप्ताह में रैली की योजना बनाई थी.
डीन ने अपने सह-चालक श्रुप्त पदिवल के साथ चर्चा की
© श्रीनिवास कृष्णन
सुरक्षा जांच
सभी आईएनआरसी ड्राइवरों को अपनी कारों में एफआईए-अनुमोदित बकेट सीटों का उपयोग करना आवश्यक है. इंटरनेशनल रैली ड्राइवरों आमतौर पर कस्टम-फिटेड सीट इस्तेमाल करते हैं जबकि भारत में ड्राइवर स्टैंडर्ड साइज़ सीटें ही इस्तेमाल करते हैं. फिर भी, वे इंटरनेशनल गवर्निंग बॉडी द्वारा निर्धारित मानकों को पूरा करते हैं. सीट बेल्ट भी गाइडलाइंस के मुताबिक ही लगाए जाते हैं.
डीन ने अपने ट्यूनर के साथ डायनो परीक्षण के परिणामों पर चर्चा की
© श्रीनिवास कृष्णन
रैली से पहले के सप्ताह में, कार के अंदरूनी हिस्से को ज्यादातर अलग कर दिया जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए की जब वापस एक साथ सब रख दिया जाए तो सब कुछ उसी स्थिति में हो, विशेष रूप से उपकरण जो सुरक्षा के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण हैं.
ये जांच सीट, सीट बेल्ट, हेलमेट, हेलमेट नेट, अग्निशामक, इंपैक्ट गार्ड और अन्य सुरक्षा उपकरणों पर की जाती है. दुर्घटना की स्थिति में सुरक्षा के लिए कार के इंटीरियर में रोल केज की स्थायी वेल्डिंग होती है.
सस्पेंशन का एडजस्टमेंट
डीन मस्कारेनहास ने सह-चालक श्रुता पडिवल के साथ सस्पेंशन पर बातचीत की
© श्रीनिवास कृष्णन
आगामी रैली वीकेंड में चरणों की स्थितियों के आधार पर कार के सस्पेंशन को नरम या कठोर बनाया जा सकता है. ग्राउंड क्लीयरेंस की ऊंचाई, सस्पेंशन की कठोरता और कार के मुड़ने की मात्रा को सस्पेंशन चेक करते समय एडजस्ट किया जाता है. ये एडजस्टमेंट सस्पेंशन कनस्तर का उपयोग करके किया जाता है; एक तेल से भरी ट्यूब जिसमें नॉब्स लगे होते हैं को घुमाया जा सकता है ताकि कार के सस्पेंशन में मनचाहा बदलाव आ सके.
अन्य फिटिंग
इंजन होल्डर (तीन बोल्ट के साथ मेटल की प्लेट)
© श्रीनिवास कृष्णन
इंजन होल्डर एक धातु की किस्त है जो विशेष रूप से रैली कारों के लिए बनाई गई है जो इंजन को चेसिस से मजबूती से जोड़े रखती है. यह एक धातु माउंट है जिसे ऑफ-रोड स्थितियों पर कार्रवाई का खामियाजा उठाने के लिए प्रबलित किया गया है. यह उन फिटिंग्स में से एक है जिसे रैली वीकेंड से पहले अंतिम जांच और कसने की जरूरत है.
बेहतर एयर सर्कुलेशन के लिए कार में बोनट स्कूप और एयर स्कूप लगाए गए हैं. सप्ताहांत से पहले इनकी जांच और सफाई की जाती है.
बोनट क्लिप और बंपर क्लिप यह सुनिश्चित करने के लिए लगाए गए हैं कि रैली के चरणों के दौरान बोनट और बम्पर ढीले न हों. बोनट क्लिप एक स्लाइड-एंड-लॉक कलपुर्जा है. ट्यूनिंग और इंजन पर काम पूरा होने के बाद इसे बंद कर दिया जाता है. बम्पर क्लिप शिकंजा के साथ धातु की प्लेटें तय की जाती हैं जिन्हें सप्ताहांत से पहले जांच की आवश्यकता होती है.
टायर कंपाउड को चुनना
टायर का परीक्षण किया जा रहा है
© श्रीनिवास कृष्णन
रैली कारों को एक विशेष कंपाउड से बने टायरों की आवश्यकता होती है. ये कंपाउड बहुत आसानी से पंक्चर नहीं होते हैं, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि रैली वीकेंड के लिए वे सबसे अच्छी स्थिति में हैं, उन्हें अभी भी जांचने की आवश्यकता है. डीन जेके टायर्स द्वारा बनाए गए टायरों का उपयोग करते हैं जो हार्ड, मीडियम और सॉफ्ट कंपाउंड में आते हैं. डीन आमतौर पर अपनी टीम और सह-चालक के साथ यह समझने के लिए बात करते हैं कि रैली के चरणों के दौरान इलाके कैसा होगा और फिर वीकेंड के लिए उपयुक्त टायर कंपाउंड चुनते हैं.
ईसीयू को एडजस्ट करना और कार को ट्यून करना
कार का डायनो टेस्ट कराया जा रहा है
© श्रीनिवास कृष्णन
रैली कारों में प्रयुक्त इंजन नियंत्रण इकाई ऑन-रोड वाहनों में पाया जाने वाला स्टॉक नहीं है. ECU को एडजस्ट किया गया है ताकि डीन कार से सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन निकाल सके. ईसीयू द्वारा इंजन में ईंधन प्रबंधन और वायु दाब का ध्यान रखा जाता है. यह कार की शक्ति को बढ़ाने में भी मदद करता है क्योंकि डीन की टीम ड्राइवर को कितनी शक्ति चाहिए, उसके अनुसार RPM सेट कर सकती है.
ईसीयू में एडजस्टमेंट किए जाते हैं
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इंजन और ईसीयू को एडजस्ट करने के बाद, डीन की कार का ट्यूनर कार के प्रदर्शन की जांच करने के लिए डायनो परीक्षणों की एक सीरीज़ को पूरा करता है. डायनो परीक्षण कार्यशाला या गैरेज के अंदर उच्च गति की ड्राइविंग का सिम्युलेशन करते हैं. ट्यूनर फिर आवश्यकतानुसार कार की शक्ति को बढ़ाने या घटाने के लिए ईसीयू एडजस्ट करता है.
डायनो परीक्षणों के लाइव परिणाम
© श्रीनिवास कृष्णन
रीयल-टाइम परीक्षण परिणाम डीन और उनकी टीम को प्रदर्शन देखने और परिवर्तनों की अनुशंसा करने की अनुमति देते हैं. ट्यूनिंग के साथ कार के प्रदर्शन में कैसे बदलाव आया है, यह जांचने के लिए ट्यूनर कई परीक्षणों के परिणामों की तुलना करता है.
डीन का ट्यूनर कार पर डायनो परीक्षण करते हुए
© श्रीनिवास कृष्णन
रोड बुक और पेस नोट्स
रोड बुक डीन और उसके सह-चालक को रेस वीकेंड पर चरणों के माध्यम से नेविगेट करने में मदद करती है. रोड बुक में दिशा, किलोमीटर रीडिंग, कोर्स पर मार्किंग आदि का विवरण होता है. इसमें मोड़, इलाके में बमप्स, स्पीड ब्रेकर, साइनबोर्ड देखने का विवरण होता है.
डीन रोड बुक के बारे बताते हुए
© श्रीनिवास कृष्णन
पेस नोट्स अतिरिक्त विवरण हैं जिनका उपयोग ड्राइवर और सह-चालक चरणों को नेविगेट करने के लिए करते हैं. रोड बुक कॉर्नर के कोण, खुले खंड की लंबाई, सड़क की चौड़ाई, एक मोड़ है या नहीं, आदि निर्दिष्ट नहीं करती है. रोड बुक में मानक दिशाएं होती हैं. नेविगेशन में मदद करने और रैली के चरणों को अधिक सुगम प्रक्रिया बनाने के लिए, ड्राइवर और सह-चालक गति नोट बनाते हैं ताकि यह पता लग सके कि रैली चरण के प्रत्येक क्षेत्र में वास्तव में क्या कार्रवाई की आवश्यकता है.
रैली रोड बुक में विवरण
© श्रीनिवास कृष्णन
आम तौर पर रैली के पहले चरण से एक दिन पहले दो बार रेकी की जाती है. ड्राइवर और सह-चालक पहले रेकी के दौरान स्टेज का सर्वेक्षण करते हैं, और चालक सह-चालक को रोड बुक में लिखने के लिए गति नोट बताता है. फिर वे दूसरी बार स्टेज पर जाएंगे (आईएनआरसी नियम प्रति पायलट-नेविगेटर टीम के लिए केवल दो पुनरावृत्ति की अनुमति देते हैं). दूसरा रेकी यह सत्यापित करने का कार्य करता है कि सभी गति नोट सही हैं; त्रुटियां होने पर एडजस्ट किया जाता है. एक बार दो पुनरावृत्ति हो जाने के बाद, उन्हें चरणों तक पहुंचने की अनुमति नहीं है, और इसलिए गति नोटों को और अधिक एडजस्ट नहीं किया जाता है.
आयोजकों को परिस्थितियों को समझने के लिए रोड बुक में निर्देश
© श्रीनिवास कृष्णन
"पेस नोट्स एक ड्राइवर और सह-चालक की आंखें हैं. अगर यह सही है, तो आप आत्मविश्वास के साथ रैली के चरण पार कर सकते हैं. अगर गति नोट खराब हैं, तो आपको चरण का समय ठीक से नहीं मिलता है, चाहे आप ड्राइवर के रूप में कितने भी अच्छे क्यों न हों. इसलिए, रैली में प्रदर्शन करना और जीतना सही गति नोट्स, ड्राइवर के अनुभव, सह-चालक के अनुभव और कार के प्रदर्शन का एक संयोजन है, ”डीन ने प्रक्रिया के बारे में कहा.