F1
7 estrellas que han cambiado de disciplina para seguir en el candelero
Aunque hayan abandonado la disciplina por la que se hicieron famosos, los mejores del deporte del motor siguen encontrando la manera de continuar persiguiendo la máxima emoción.
Muchos de los grandes nombres del mundo del motor son incapaces de dar la espalda a la competición. Probarán en otras disciplinas, como el as de la velocidad Mike Hailwood, que ganó nueve campeonatos mundiales en todas las categorías, así como el TT de la Isla de Man, antes de pasar a la F1 y ganar el Campeonato de F2. O Mario Andretti, que corrió desde las 24 horas de Le Mans hasta la Baja 1000, después de terminar su carrera en la F1. Otros intentan meterse en la televisión, como Martin Brundle y David Coulthard, o se mueven entre bastidores, como Toto Wolff, Niki Lauda, Giacomo Agostini o John Surtees, el único hombre que ha ganado un campeonato del mundo tanto en motos como en la F1.
Estos son algunos ejemplos recientes de pilotos que intentan algo nuevo para prolongar sus carreras en el mundo del motor.
Fernando Alonso
Uno de los grandes de la F1 de todos los tiempos, Fernando Alonso, se retiró al final de la temporada 2018. Pero no va a colgar sus guantes de carreras todavía. Después de 17 temporadas en la Fórmula Uno, el piloto asturiano está compitiendo actualmente en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, que incluye carreras como las Seis Horas de Fuji o las 1.000 Millas de Sebring. Y como bien sabes, Alonso triunfó en las 24 horas de Le Mans en su primer intento este verano, junto a sus compañeros de equipo de Toyota (y ex pilotos de F1) Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima. Con victorias en Le Mans y el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco a sus espaldas, a Alonso solo le faltan las 500 millas de Indianápolis para reclamar la Triple Corona del automovilismo. Los rumores sugieren que es un título (no oficial) que está muy interesado en poseer. Hizo un buen inicio en 2017 cuando (quizás irónicamente) se saltó Mónaco para participar en la Brickyard. Lideró durante 27 vueltas antes de que su motor dijera basta, pero eso fue suficiente para el Rookie of the Year.
Fernando Alonso
© GEPA pictures/Red Bull Content Pool
Jean-Éric Vergne
Otro piloto de Fórmula Uno que está luchando para seguir en el candelero es Jean-Éric Vergne. Vale, no ha triunfado donde él hubiera querido, en el deporte rey del automovilismo, pero ha sido lo suficientemente inteligente para triunfar por otro lado. Después de conducir para la Scuderia Toro Rosso de 2012 a 2014, y ser piloto de desarrollo de la escudería Ferrari durante un año, Vergne luchó por encontrar su lugar y se mudó a la efervescente serie de Fórmula E en 2014-15. A falta de una carrera, Vergne consiguió su primer Campeonato del Mundo de Fórmula E en el ePrix de Nueva York en 2018.
Jean-Éric Vergne
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Marc Coma
Marc Coma es uno de los varios especialistas del Rally Dakar que se ha adentrado en los despachos del rally raid; sin duda, otra agotadora competición. Al igual que Stéphane Peterhansel, Coma empezó como un piloto de enduro, pasando por las categorías inferiores y ganando varios títulos, antes de entrar en el Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country de la FIM, una competición en la que Coma ganó seis veces. Sin embargo, Coma será siempre sinónimo del Dakar, una carrera que disputó por primera vez en 2002 y que ganó en cinco ocasiones. Tal es el amor que Coma siente por la prueba que desde 2015 hasta 2017 estuvo en la organización como Director Deportivo del Dakar. Actualmente es Director General de KTM España y aporta su conocimiento a una marca tan consolidada y con tan buenas perspectivas de futuro como la austríaca.
Marc Coma
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Sébastien Loeb
Sébastien Loeb es, por supuesto, más conocido por sus hazañas en el Campeonato del Mundo de Rallies, una serie que ganó nueve veces consecutivas entre 2004 y 2012. Pero Loeb también está acumulando un número impresionante de ‘jubilaciones’. Loeb abandonó el WRC por primera vez en 2013, antes de volver en 2015 y de nuevo en 2018. Está tan acostumbrado a competir (y a ganar) que, en sus descansos del WRC, el ex piloto se daba el capricho competir en los Campeonatos del Mundo FIA GT y FIA Touring Car, batir el récord en el Pikes Peak International Hill Climb y competir en el Dakar. Y ahora, después de todo eso, está haciendo malabarismos entre el WRC y el WRX, a la vez que dirige su propio equipo WRX Sébastien Loeb Racing.
Sébastien Loeb
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Travis Pastrana
Es un hombre de muchos, muchos talentos. Después de pasar por el Campeonato Nacional del AMA a principios de los años 2000, Travis Pastrana se hizo rápidamente un nombre en el MotoX Freestyle, ganando oro tras oro en los X-Games y sumando innumerables lesiones como para allanar el camino hacia una bien merecida retirada. Y sin embargo, Pastrana sigue ampliando su repertorio. Ha competido en la NASCAR y en el Campeonato Mundial de Rallycross, también saltando 269 pies (82m) desde un muelle, cruzando el puerto y subiéndose a una barcaza en Long Beach, California, para el Red Bull de 2009: New Year. Sin Límites.
En 2017, Pastrana regresó a la Truck Series de NASCAR, registró el ascenso más rápido al Monte Washington en coche, y a principios de este año regresó a Pikes Peak International Hill Climb para ganar en su clase. Esto sugiere que, a pesar de haber batido este verano tres de los récords mundiales de su héroe Evel Knievel, Pastrana sigue mirando hacia un futuro donde no existen los trucos sobre arena y huesos rotos. Incluso desempolvó su equipo MX para competir por primera vez en años en el Motocross de las Naciones 2018, recaudando dinero para solidarizarse con Puerto Rico tras el paso del huracán ‘María’.
Travis Pastrana
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Matthias Ekström
Al igual que Loeb, Matthias Ekström parece reacio a apartarse de la gasolina y, en la última década, en lugar de soltar el acelerador, ha corrido en todas las disciplinas para las que ha tenido tiempo. Su principal disciplina es la DTM, en el que compite desde 2001, y en la que ha ganado dos veces el título mundial. Pero a lo largo de los años, Ekström hizo malabarismos con su exitosa carrera con tres victorias en la Race Of Champions, temporadas ocasionales en el WRC y la NASCAR, y una aparición en el Bathurst 1000. Finalmente, Ekström echó amarras en el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA en 2014, compitiendo tanto en esa disciplina como en la DTM. De hecho, en 2016, año en el que ganó el mundial de WRX, Ekström compitió en el mismo fin de semana en Hockenheim, WRX y DTM. Ahora, Ekström se retira de la DTM. Pero, al igual que los anteriores pilotos que se han movido entre bastidores, se concentrará en su propio equipo EKS RX, con el apoyo de Audio Sport.
Mattias Ekström
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Nelson Piquet Jr.
El piloto brasileño, hijo del tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 Nelson Sr., ha dado más vueltas que un tiovivo por los circuitos mundiales de carreras. Nelson Piquet Jr. dejó la Fórmula Uno en 2009 después de 28 Grandes Premios, durante los cuales consiguió el segundo puesto en el Gran Premio de Alemania 2008. En 2010, tras el polémico incidente del "crashgate" que puso fin a su carrera en la F1, Piquet Jr. se fue a los Estados Unidos. Allí ha corrido (y ganado) en la Nationwide y Camping World Truck Series de la NASCAR, e incluso ha vencido en carreras del Campeonato del Mundo de Rallycross. El brasileño se incorporó a la Fórmula E, ganando la primera temporada del campeonato, y ahora también compite junto a algunos de sus compañeros de Fórmula E (y antiguos compañeros de Fórmula 1) en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Lo que prueba que no se acaba hasta que se acaba.
Nelson Piquet Jr.
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