Cycling
Questa è la nuova bici di Remco Evenepoel per il Tour de France
La nuova bici del team Red Bull – BORA – hansgrohe è una versione ottimizzata dal punto di vista aerodinamico del modello precedente, la SL8. Scopriamone tutti gli aspetti tecnici.
Red Bull – BORA – hansgrohe ha svelato la nuova bici della squadra per il Tour de France: la Specialized S-Works Tarmac SL9. Progettata per garantire la massima efficienza aerodinamica, sarà utilizzata dai co-capitani Remco Evenepoel e Florian Lipowitz, che a luglio punteranno alla maglia gialla. Ecco una panoramica completa delle loro nuove bici e delle caratteristiche tecniche che potrebbero fare la differenza quando la gara più importante del ciclismo prenderà il via a Barcellona il 4 luglio.
Remco Evenepoel fa un giro con la sua nuova bici SL9
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
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La Tarmac SL9 è una bici versatile e aggiornata
La Tarmac SL9 è l’ultima evoluzione della due ruote più leggera e versatile di Specialized. Ottimizzata aerodinamicamente in pianura, ma a un soffio dal limite di peso di 6,8 kg imposto dall’UCI per quando la strada sale e la resistenza aerodinamica diventa meno determinante, è una bici tuttofare che Red Bull – BORA – hansgrohe utilizzerà in tutte le tappe del Tour de France 2026, tranne quelle a cronometro.
Nel progettare la Tarmac SL9, Specialized ha utilizzato il proprio modello prestazionale “time to finish” per determinare la combinazione più veloce di aerodinamica, peso, rigidità e comfort di guida, invece di concentrarsi su una sola caratteristica.
La Specialized SL9 pesa 687 g
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
Le ruote Roval Rapide CLX III sono confermate
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
Un reggisella più sottile e più profondo è montato sulla Win Fin
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
All'interno dei coprimanubri sono integrati dei "sensori wireless"
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
Questo significa che, mentre altre bici come la Cervelo S5 di Jonas Vingegaard potrebbero sembrare più veloci nei test in galleria del vento, nelle condizioni di guida reali la Tarmac SL9 avrà il vantaggio grazie al suo peso più leggero. Questo risultato è stato ottenuto grazie a un peso del telaio dichiarato di 687 g – una cifra incredibilmente bassa per una bici che non è proprio una bici ultraleggera.
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Come si confronta la SL9 con il modello precedente?
Il dato saliente del lancio della Tarmac SL9 è che offre un risparmio di quattro watt a 45 km/h rispetto al modello precedente, la SL8 – una bici già di per sé impressionante che ha vinto di tutto, dai Grandi Giri (la Vuelta del 2024 con Primož Roglič), alle classiche di un giorno (Amstel Gold Race) fino agli arrivi in volata (Jordi Meeus al Copenhagen Sprint del 2025). Con il gruppo del Tour de France che nel 2025 ha viaggiato a una media record di 42,8 km/h e superato persino i 50 km/h nelle tappe pianeggianti veloci, questi quattro watt potrebbero fare la differenza tra la vittoria e il secondo posto.
Un risparmio di 4watt a 45 km/h potrebbe rivelarsi fondamentale
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
Ci sono riusciti ridisegnando leggermente la forma dei tubi del telaio, creando un profilo più armonioso e versatile con un tubo sterzo più stretto, in grado di fendere l’aria in modo più pulito. Il cambiamento più evidente è l’aggiunta della “Win Fin” – un’estensione del tubo sella che avvolge più da vicino la ruota posteriore, che secondo Specialized contribuisce da sola con 0,5 watt a 45 km/h. Sopra il Win Fin c’è un nuovo reggisella, reso più sottile e profondo per migliorare le proprietà aerodinamiche.
È interessante notare, però, che la geometria della Tarmac SL9 non è cambiata rispetto al modello precedente, a dimostrazione di come Specialized avesse già trovato la formula vincente con la versione precedente.
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I componenti che potrebbero portare alla maglia gialla
Per il resto, non ci sono nuovi componenti in occasione del lancio della Tarmac SL9: vengono confermati il cockpit Roval Rapide, le ruote Roval Rapide CLX III, gli pneumatici Turbo Cotton TLR e la sella S-Works Power EVO con Mirror stampata in 3D. Questo garantisce continuità ai corridori, che hanno già passato ore in sella a perfezionare la loro posizione, e ai meccanici che devono essere in grado di effettuare riparazioni veloci a bordo strada durante le tre settimane di un Grande Giro.
La SL9 mantiene gli stessi componenti di prima per garantire la coerenza
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
La configurazione della Red Bull - BORA - hansgrohe Specialized S-Works Tarmac SL9 utilizza l’innovativo sistema di trasmissione e frenata RED AXS di SRAM, lo sponsor del gruppo, per garantire potenza di propulsione e frenata. I comandi wireless includono i “blip wireless” integrati nei coprimanubri, che permettono ai corridori di cambiare marcia quando attaccano in posizione aerodinamica.
Lo SRAM RED AXS può anche essere configurato come monocorona; l’eliminazione del deragliatore anteriore e della seconda corona offre un ulteriore vantaggio in termini di aerodinamica e peso nelle tappe veloci e pianeggianti, quando non serve una marcia più bassa.
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Tra gli altri dettagli, spiccano un fermacatena e un supporto per l’unità centrale di K-Edge (il primo riduce al minimo i problemi meccanici e il tempo perso in caso di caduta della catena), mentre il Karoo 3 di Hammerhead, di proprietà di SRAM, è l’unità centrale scelta dalla squadra.
Nuova bici, nuova maglia: Remco è pronto a partire
© Maximilian Fries/Red Bull Content Pool
Con una livrea dorata distintiva che rappresenta due delle vittorie più importanti di Remco Evenepoel, non stupirti se l’oro diventerà giallo entro la fine di luglio.