MTB
MTB: le 10 migliori biammortizzate da cross country del 2023
Nel 2023 cambieranno molte cose nella MTB: il cross country ha nuove esigenze e queste sono le migliori biammortizzate con cui affrontarlo
Qualche anno fa ormai si era creata una spaccatura nel segmento delle MTB a escursione limitata. Le mountain bike da cross country sono state affiancate dalle down country, che poi hanno immediatamente copiato da quelle che sembravano le migliori della classe. Nelle gare di cross country moderno la tecnicità dei percorsi si è alzata a tal punto da richiedere specifiche totalmente rinnovate delle mountain bike. Le biammortizzate da cross country attuali sono più permissive, più reattive, più leggere.
Nel 2023 la categoria è stata ridisegnata di sana pianta. Ma di questo ne beneficia anche il biker comune che non fa solamente gare ma cerca anche una biammortizzata polivalente, con cui affrontare escursioni pedalate senza troppo peso da portarsi dietro e con le caratteristiche di mountain bike più avanzate.
Nel cross country attuale i concetti chiave rimangono il peso, la pedalabilità anche con una sospensione posteriore, il travel - che abbiamo visto essersi evoluto arrivando a 120 mm - e il reggisella telescopico. L'evoluzione prevede il rispetto dei cardini: bassa, aperta e lunga con valori delle geometrie però totalmente nuovi e sempre più estremi.
Dopo aver visto le migliori hardtail del 2023, vediamo qui le migliori biammortizzate da cross country del 2023.
LE "MIGLIORI" TRA LE ALTRE CATEGORIE DI MTB: HARDTAIL, TRAIL, ENDURO
01
Ibis Exie
Nuova Ibis Exie
© Ibis
Lo scorso anno Ibis era uscita allo scoperto con una biammortizzata da cross country chiamata Exie, una full moderna con geometrie pensate per gli ostacoli del cross country. Per il 2023 Ibis rinnova il progetto della prima mtb da cross country con schema DW-Link, aprendolo però a un pubblico più ampio. La Exie 2023 mantiene il travel di 120 mm all’anteriore e 100 mm al posteriore, condividendo le geometrie della Exie lanciata lo scorso anno ma proponendo un nuovo telaio che con una produzione portata in Oriente riesce ad avere costi più limitati. Per la Exie il telaio presenta alcune caratteristiche specifiche per ogni taglia, con un tubo sella più inclinato sulla base della grandezza del telaio in modo tale da offrire a tutti la posizione più adatta di riding variando tra i 73,8 e i 75,9 gradi. Lo sterzo, invece, ha un’inclinazione di 67,2 gradi. Lo schema DW-Link offre una grande efficienza in salita, aumentando la trazione ma mantenendo grande versatilità in discesa. La Ibis Exie ha una garanzia di 7 anni e ha un prezzo di partenza di 4.999 $ con gruppo Sram NX oppure Shimano Deore.
02
BMC Fourstroke
BMC Fourstroke 2023
© BMC
La biammortizzata svizzera di BMC è stata completamente rivista, dallo schema sospensivo verticale a quello orizzontale, e il telaio vede la comparsa di un esclusivo sistema di alimentazione del reggisella telescopico. La Fourstroke è una famiglia di biciclette pensate per il cross country, e la 01 è il fiore all’occhiello della gamma. Ha abbandonato l’ammortizzatore verticale per far spazio a due borracce tra i tubi del triangolo anteriore, la tecnologia sospensiva rimane la stessa - quella denominata APS - ed è abbinata a 100 mm di travel tanto all'anteriore quanto al posteriore. Le geometrie di cui è dotata sono molto avanzate, con un angolo di sterzo inclinato di 66,5 gradi, un piantone inclinato a 76,7° e a un fodero basso del carro da 432 mm: tutto è orientato verso il massimo della compattezza per offrire una guida più centrata e reattiva. La Fourstroke 01 incorpora dentro al telaio una riserva di aria compressa - ricaricabile con una normale pompa - che permette al reggisella telescopico di abbassarsi in maniera automatica, quindi senza il peso del rider. Si tratta di una tecnologia chiamata Autodrop, che consente di arrivare sui tratti tecnici più composti e stabili. Gli altri modelli Fourstroke sono invece più classici (sono privi per esempio dell’Autodrop), ma ciò non toglie che vi sia comunque una vasta libertà di scelta tanto per il reggisella quanto per le altre tecnologie applicate alla versione 01. Fourstroke ha un prezzo di partenza di 4.299 €, arrivando però a offrire un top di gamma - la 01 LTD - a 12.999 €.
03
ARC8 Evolve FS
ARC8 Evolve FS 2023
© ARC8
La Evolve FS è la prima biammortizzata da cross country pensata dalla svizzera ARC8. Tutte le tecnologie sviluppate per la Essential, ossia la trail bike in gamma, vengono in questo caso applicate al cross country. Questa interpretazione vede sospensioni da 120 mm combinate con un telaio ultra leggero da 1.240 grammi. Sulla Evolve le geometrie ricoprono buona parte dello sviluppo, ma la vera particolarità di questo telaio è il sistema sospensivo chiamato Slider Suspension e caratterizzato da arti piccole, leggere e rigide. Due slider laterali alla sospensione permettono di evitare grandi torsioni e avere un perfezionato rapporto di compressione tra linearità e progressività. Il telaio è inoltre realizzato in carbonio, con una tecnologia che ha permesso di ottimizzare il posizionamento dei fogli sulla base delle necessità: un sistema che si propone di eliminare tutti i problemi di una sospensione. Per quanto riguarda le geometrie, ARC8 ha scelto un angolo di sterzo da 65 gradi e un angolo sella che varia da 76 a 77 gradi sulla base della taglia, mentre per perfezionare l’impronta a terra e la reattività del mezzo è stato scelto un fodero basso da 430 mm. La top di gamma, la Evolve FS XX1, ha un peso dichiarato di 9,5 kg. I prezzi? Partono da 6.499 € e arrivano fino a 10.499 €.
04
Factor Lando XC
Factor Lando XC 2023
© Factor
Factor è un altro dei nuovi brand che si affaccia al mondo del fuoristrada, con un grande know how però sviluppato sulle biciclette da strada. Lo scopo di Factor è proprio quello di creare un telaio con caratteristiche che possano essere sfruttate da chi è abituato a pedalare su asfalto. Il telaio leggero è sviluppato intorno a un ammortizzatore verticale che permette di limitare il peso e migliorare la rigidità. Il travel della sospensione posteriore può essere da 100 o 115 mm, con un elevato valore di anti squat sul 90 per cento del range per avere più stabilità in fase di spinta. Anche Factor ha optato per un travel anteriore da 120 mm e un’inclinazione dell’angolo di sterzo da 67 gradi, mentre al posteriore l’angolo di sella è di 75,5 gradi. Il modello di Factor si focalizza sul grande risparmio di peso e sulle performance, con fissaggio delle pinze flat mount e un telaio con entrambi i triangoli in carbonio. La biammortizzata in questione è particolarmente indicata per affrontare lunghe distanze, realizzata com'è con multipli punti di fissaggio di piccole borse e attrezzi. Tutti i cuscinetti inoltre sono marchiati CeramicSpeed. È uno dei pochi modelli biammortizzati che di serie non presenta un reggisella telescopico, ma il telaio è compatibile con questo componente e con passaggio interno del cavo. La Factor Lando XC ha un prezzo di partenza di 4.499 $, ma può essere personalizzata in ogni dettaglio del montaggio.
05
Lapierre XR
Lapierre XR 2023
© Lapierre
Il marchio francese torna alla Coppa del Mondo con i suoi nuovi modelli da cross country. Lapierre ha infatti presentato la XR, la sua biammortizzata in carbonio di nuova generazione per le discipline pedalate. Il telaio è stato rinnovato rimuovendo gran parte dei cinematismi della sospensione posteriore, che è stata avvolta sotto al tubo orizzontale. Nel triangolo posteriore Lapierre ha predisposto foderi alti con un profilo schiacciato e allargato per offrire un maggior assorbimento delle vibrazioni e degli urti, con un comportamento attivo di flessione proprio quando il rider è in sella. Questo telaio è sviluppato con sospensioni da 100 mm, ma è disponibile anche una versione denominata XRM dotata di un travel che passa a 120 mm. Sulla nuova XR un punto cruciale dello sviluppo è stata la nuova tabella delle geometrie, dove si possono notare valori - come quello dell’angolo di sterzo da 66,5 gradi e quelli di foderi bassi e reach - modificati rispetto al passato per sfruttare più stabilità ma anche reattività. Lapierre si distingue anche per un catalogo dai prezzi molto user friendly: la gamma XR parte da un prezzo di 3.999 €, per arrivare alla 9.9 (che rappresenta attualmente il top di gamma) con un prezzo di 6.899 €.
06
Olympia F1-X
Oympia F1-X 2023
© Olympia Cicli
In questa rassegna non poteva mancare anche un modello italiano. La Olympia F1-X è una grande novità nel panorama mondiale visto che, rispetto alla versione precedente, la biammortizzata veneta adesso si presenta con un ammortizzatore che è parzialmente integrato nel telaio in carbonio. La sospensione è stata spostata più indietro nel triangolo anteriore fino a essere integrata nel piantone sella e sfruttando il medesimo perno intorno al quale si articola il carro, che ha una dimensione molto compatta con i suoi 430 mm. Questa struttura in cui il mono si trova nascosto rende l’intera struttura più rigida in fase di pedalata, oltre a concentrare la maggior parte delle masse nella parte bassa ottimizzando così il baricentro complessivo. La F1-X nasce con sospensioni da 110 mm e un telaio in carbonio in cui sono impiegate tutte le migliori fibre. Anche nelle geometrie sono state apportate sostanziali modifiche, con angoli di sterzo e sella che adesso hanno rispettivamente valori di 67,5 gradi e 76,5 offrendo stabilità ma anche una posizione ben centrata per la spinta del rider. Nel catalogo Olympia gli allestimenti presenti sono due, il Race GXE Axs e il Team 1S.
07
Specialized Epic Evo
Specialized Epic EVO 2023
© Specialized
La Specialized Epic EVO è nata ormai qualche stagione fa, con lo scopo di proporsi come biammortizzata per più usi ma comunque orientata principalmente sulla sfera del divertimento. Per i nuovi percorsi da cross country le sue caratteristiche diventano ancora più importanti con i suoi 120 mm di escursione anteriore e 110 mm della sospensione posteriore, ottimizzata da Specialized per essere sfruttata completamente e dotata di una elevata dose di anti squat per ottimizzare l’efficienza di pedalata. Su questo modello non è impiegato il sistema Brain, ma le geometrie progressive della Epic Evo permettono di affrontare i terreni più impegnativi delle gare attuali. Inoltre, questo modello è dotato di un flip chip che permette di variare proprio le geometrie per avere un angolo di sterzo diverso e alzare il movimento centrale. Il telaio è realizzato in carbonio e dispone di un reggisella telescopico di serie su tutti gli allestimenti. Nelle geometrie è presente un angolo sterzo di 66,5 gradi, mentre quello di sterzo è di 74,5. Il prezzo di partenza della gamma Specialized Epic Evo è di 4.500 €, mentre il top della gamma arriva a 14.500 €.
08
Orbea Oiz
Orbea Oiz 2023
© Orbea
Anche Orbea nel nuovo aggiornamento della sua Oiz ha pensato a un cross country dotato di sospensioni da 120 mm. La versione 2023 della biammortizzata, pensata per le gare su circuito e le lunghe distanze, ha nuove geometrie, un peso che è sceso fino a 1.740 grammi per il telaio OMX e nessun compromesso in termini di affidabilità. Nel nuovo progetto è stata migliorata la rigidità nelle aree più soggette a stress torsionali, mentre il retrotreno con il triangolo UFO ha come scopo quello di diminuire la flessibilità. Le geometrie si basano su un angolo di sterzo da 67 gradi, abbinato ai 76,5 gradi del piantone e a un valore molto esteso del reach che però è associato ad attacchi manubrio dall’estensione moderata per avere più controllo. Nel telaio il passaggio cavi è integrato con una tecnologia di cui Orbea è proprietaria e che offre la massima integrazione del cavo del registro dell’ammortizzatore con il sistema I-Line. Sulle nuove Oiz è presente anche il comando Squidlock per controllare sospensioni e reggisella telescopico con un solo dito. La gamma Oiz si apre con il modello H10, che ha un prezzo di 3.699 €, per arrivare al top che ha un prezzo di 9.999 €. Anche questo modello può essere personalizzato nella colorazione attraverso il sistema MyO.
09
Ridley Raft XC
Ridley Raft XC 2023
© Ridley
Nel 2023 anche Ridley ha in gamma la sua biammortizzata da cross country, pensata con sospensioni da 100 mm e un focus concentrato sulla performance. Il telaio realizzato in carbonio ha caratteristiche moderne con lo spazio per due borracce, grazie all’adozione di uno schema sospensivo con ammortizzatore orizzontale e geometrie che favoriscono un posizionamento avanzato del rider che può sfruttare un’elevata agilità ma anche stabilità. L’angolo di sterzo è inclinato di 67,5 gradi mentre il piantone sella ha un’inclinazione di 76 gradi. Nella gamma il prezzo di partenza della Raft XC è di 4.199 €, mentre il top della gamma raggiunge i 7.799 €.
10
Scott Spark RC
Scott Spark RC
© Scott Sports
In virtù delle sue caratteristiche, la Scott Spark non poteva non rientrare in questa lista. La biammortizzata svizzera è la prima e unica con un ammortizzatore completamente nascosto all'interno del telaio. La nuova Spark RC è stata la pioniera delle biammortizzate da XC a credere fortemente nella necessità di avere travel delle sospensioni da 120 mm, abbinate però a geometrie che garantissero grande manovrabilità e permissività in discesa oltre a reattività in salita. L'ammortizzatore posizionato internamente al tubo sella ha lo scopo di concentrare le masse nella parte più bassa e irrigidire il posteriore, limitando le forze torsionali che agiscono anche sullo stesso ammortizzatore. Su tutte le Spark della gamma Scott ha mantenuto uno dei suoi cavalli di battaglia ossia il sistema TwinLoc, un comando che regola le sospensioni su tre diversi Setup per offrire in ogni situazione la giusta risposta. Le geometrie sono pensate per rendere la Spark reattiva ma allo stesso tempo stabile, con un angolo di sterzo da 67,2 gradi e quello piantone da 76,1. Scott ha pensato un telaio in carbonio con tre diversi livelli di fibra che hanno consentito di ampliare la gamma offrendo le stesse tecnologie a tutte le tasche. I prezzi della Spark RC vanno da 3.899 € fino a 13.499 € del top di gamma.
