Marc Márquez celebrating during the MotoGP Race in Barcelona, Spain on November 17, 2024.
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MotoGP

MotoGP™ 2025シーズン：展望と変更点

新シーズンに向けた展望とグリッド、ルール、レースカレンダーなどの基本情報をまとめてチェック！
Written by Paul Keith
読み終わるまで：9分Updated on

関連コンテンツ

ホルヘ・マルティン

スペイン人トップライダーたちの系譜を受け継ぐ2024シーズンMotoGP™ワールドチャンピオン

スペインスペイン

アレックス・マルケス

最速の兄を超えに来たMotoGP界の新星

スペインスペイン

Miguel Oliveira

Portuguese rider Miguel Oliveira is making a big impression in MotoGP™ after achieving a series of impressive results in Moto2™.

ポルトガルポルトガル

Brad Binder

Crowned the Moto3™ world champion in 2016, South African rider Brad Binder continues to chase MotoGP™ glory aboard a factory KTM.

南アフリカ南アフリカ

ペドロ・アコスタ

MotoGP™の頂点を目指して躍進を続ける超新星スペイン人ライダー

スペインスペイン

コンテンツ

  1. 1
    マルク・マルケスの復活
  2. 2
    ホルヘ・マルティンの初戴冠
  3. 3
    その他の移籍
  4. 4
    レッドブルKTMにアコスタが加入
  5. 5
    ルーキーライダー
  6. 6
    MotoGP 2025シーズン チーム＆ライダー
  7. 7
    注目のコンストラクター
  8. 8
    プラマックがヤマハ傘下に
  9. 9
    2025シーズンの新ルール
  10. 10
    2027シーズンの変化
  11. 11
    2025シーズン レースカレンダー
01

マルク・マルケスの復活

7回目のMotoGP総合優勝と9回目の世界選手権制覇を目指すマルク・マルケスは、2024シーズンにグレシーニへ移籍したがスムーズに適応し、彼を悩ませ続けていた怪我からの復活を遂げた。シーズンを通じて2023 ドゥカティ・デスモセディチを駆ったマルケスは、総合3位でフィニッシュした。
7回目のMotoGP制覇を狙うマルク・マルケス

7回目のMotoGP制覇を狙うマルク・マルケス

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アラゴンGPではポール獲得、スプリントレース優勝、ファステストラップ獲得の記録したあと決勝でも優勝するという見事な復活劇を見せたマルケスは、2025シーズンからファクトリーチームのドゥカティ・コルセへ移籍することも決めた。
デュカティでは、同じくタイトル奪還を目指すフランチェスコ・バニャイヤとコンビを組むことになる。
02

ホルヘ・マルティンの初戴冠

ホルヘ・マルティンが2024シーズンのMotoGP総合優勝を手にし、史上初のプライベーター所属ワールドチャンピオンになった。ドゥカティのサテライトチームとして参戦していたプラマックでドゥカティ GP24を駆ったこのスペイン出身ライダーは、合計7勝を挙げたスプリントレースでの強さを決勝レースでも活かし、3勝を含む表彰台16回を記録してタイトルを手にした。
ホルヘ・マルティンがディフェンディングチャンピオン

ホルヘ・マルティンがディフェンディングチャンピオン

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このタイトル獲得にはマルティンのメンタルの強さも大きく寄与しており、シーズン最終3連勝で猛追したフランチェスコ・バニャイヤからのプレッシャーをはねのけての戴冠だった。
晴れて初タイトルを手にしたマルティンは、2025シーズンからはアプリリア・レーシングへ移籍し、2023シーズン総合3位の実績を持つマルコ・ベッツェッキとコンビを組むことになる。2025シーズンと2026シーズンのタイトルを狙っているアプリリアにとって、マルティン獲得は大きな後押しになるはずだ。
素晴らしいルーキーシーズンを送ったペドロ・アコスタ

素晴らしいルーキーシーズンを送ったペドロ・アコスタ

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03

その他の移籍

2025シーズンに向けて移籍したライダーの中でマルケスとマルティン以外に注目を集めているのが、2024シーズンにドゥカティ以外のマシンで優勝を記録したただひとりのライダー、マーベリック・ビニャーレスだ。この優勝により、ビニャーレスは近代MotoGPにおいて3つの異なるマニュファクチャラー（スズキ / ヤマハ / アプリリア）で優勝した唯一のライダーにもなった。
ビニャーレスは2025シーズンから4つ目のマニュファクチャラーとなるレッドブルKTMテック3へ移籍してエネア・バスティアニーニとコンビを組む。2024シーズンに揃って優勝を記録しているこのコンビは経験と野心を組み合わせてテック3に勝利をもたらす予定だ。
04

レッドブルKTMにアコスタが加入

ブラッド・ビンダーはレッドブルKTMファクトリー・レーシングに残留し、安定した成績を残して長期契約に報いる予定だ。南アフリカ出身のビンダーは、ドゥカティ以外を駆るライダーの中での最高位となる総合5位で2024シーズンをフィニッシュした。
レッドブルKTMに残留するブラッド・ビンダー

レッドブルKTMに残留するブラッド・ビンダー

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2025シーズンにビンダーとコンビを組むのが、2024シーズンにレッドブル・ガスガスからMotoGPデビューを飾り、日本GPでのポール獲得と表彰台5回を記録したペドロ・アコスタだ。ビンダーとアコスタはファクトリーチームで強烈なコンビネーションを見せるだろう。
一方、ジャック・ミラーはプラマックへ移籍する。この移籍により、このオーストラリア人ライダーはすべてのコンストラクターと組むことになる。ミラーのパートナーを務めるのはミゲル・オリベイラだ。
マルコ・ベッツェッキの追撃を受けるジャック・ミラー

マルコ・ベッツェッキの追撃を受けるジャック・ミラー

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05

ルーキーライダー

マルク・マルケスが使っていたグレシーニのガレージに入るのがフェルミン・アルデゲルで、2019シーズンのMoto2ワールドチャンピオンのアレックス・マルケスとコンビを組むことになる。現在19歳のアルデゲルは、2023シーズンの最終6戦で優勝4回・表彰台2回を記録してMotoGPのパドックから注目を集めるようになった。
また、2024シーズンのMoto2で総合優勝を記録し、15年ぶりの日本人ワールドチャンピオンとなった小椋藍が、アプリリアのサテライトチーム、トラックハウス・レーシングからMotoGPデビューを飾る。トラックハウスを率いるダビデ・ブリビオは、近年のスズキ復活とバレンティーノ・ロッシのヤマハ黄金時代を支えた人物として知られており、小椋もその薫陶を受けることになる。
LCRホンダに目を向けると、2025シーズンはMotoGP史上初のタイ出身ライダーとなるソムキアット・チャントラが中上貴晶の代わりを務める。
フランチェスコ・バニャイヤのプレッシャーをかわしてタイトルを獲得したホルヘ・マルティン

フランチェスコ・バニャイヤのプレッシャーをかわしてタイトルを獲得したホルヘ・マルティン

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06

MotoGP 2025シーズン チーム＆ライダー

チーム

ライダー

ライダー

ドゥカティ

フランチェスコ・バニャイヤ

マルク・マルケス

グレシーニ

アレックス・マルケス

フェルミン・アルデゲル

VR46ドゥカティ

ファビオ・ディ・ジャンアントニオ

フランコ・モルビデリ

レッドブルKTMファクトリー・レーシング

ブラッド・ビンダー

ペドロ・アコスタ

レッドブルKTMテック3

エネア・バスティアニーニ

マーベリック・ビニャーレス

アプリリア

ホルヘ・マルティン

マルコ・ベッツェッキ

トラックハウス・レーシング

ラウル・フェルナンデス

小椋藍

ヤマハ

ファビオ・クアルタラロ

アレックス・リンス

プラマック・ヤマハ

ミゲル・オリベイラ

ジャック・ミラー

ホンダ

ジョアン・ミル

ルカ・マリーニ

LCRホンダ

ヨハン・ザルコ

ソムキアット・チャントラ

07

注目のコンストラクター

2024シーズンは1戦を除く全戦でドゥカティを駆るライダーが優勝したため、2025シーズンのドゥカティはこの勢いを維持しようとするはずだ。ドゥカティは2024シーズンに6回目のコンストラクターズタイトルを手にし、デスモセディチを採用する3チームが表彰台を独占した。
ドゥカティのコンストラクターズタイトル獲得は素晴らしい功績だが、ワールドチャンピオンとなったホルヘ・マルティンはファクトリーライダーではなく、彼が所属していたプラマックはドゥカティ傘下からヤマハ傘下になることが批判の対象になっていた。しかし、マルケスが2025シーズンのファクトリーライダーになるため、疑念の声は沈静化する可能性が高い。
コンストラクターズ2位は2シーズン連続でKTMが手にした。2025シーズンは2チーム揃って総合順位を上げてステータスを確実にしたいはずだ。KTMの2チームはアプリリアとの厳しい戦いに晒されるはずだが、KTMの優れたエンジンがアドバンテージをもたらすだろう。
2024シーズンを制圧したドゥカティ

2024シーズンを制圧したドゥカティ

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08

プラマックがヤマハ傘下に

プライベーターのプラマック・レーシングは20年に渡ってドゥカティ傘下だったが、2024シーズンでこの関係が終わり、プラマックは2025シーズンから7シーズンに渡りヤマハ傘下になる。
ヤマハはサテライトチームなしで2シーズンを送っており、この結果、総合順位を4位まで落としたが、出走台数と入手できるパフォーマンスデータが2倍になるため、再び好成績を収められるようになるはずだ。
09

2025シーズンの新ルール

MotoGPは2027シーズンに大規模なレギュレーション変更を行うため、2025シーズンはルールがわずかに変更されるだけに留まる。
2025シーズンから2026シーズンにかけてエンジン開発が凍結されるため、トップチームは同一エンジンを使用する必要がある。このエンジン開発の凍結から大きな恩恵を受けるのは、ヤマハとホンダだ。
この日本の2マニュファクチャラーは過去数シーズンをかけててこ入れを進めてきたが、エンジン開発の凍結対象から外れている。注目すべきは、2027シーズンにはかなりの時代遅れになるはずのマシンの改良に彼らがどれだけのリソースを割くつもりがあるのかということだ。
MotoGP史上初のサテライトチームからワールドチャンピオンライダーになったホルヘ・マルティン

MotoGP史上初のサテライトチームからワールドチャンピオンライダーになったホルヘ・マルティン

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10

2027シーズンの変化

2027シーズンのMotoGPはレギュレーションが一新される。主な変更点には、空力（エアロダイナミクス）の減少やライドハイトデバイスの禁止などが挙げられる。エンジンは小型化され、燃料も少なくなるが、最低重量は157kgから153kgに減量される。
アプリリアのマシンをテストするホルヘ・マルティン

アプリリアのマシンをテストするホルヘ・マルティン

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11

2025シーズン レースカレンダー

2025シーズンは史上最多となる22戦が開催される。チェコGPが2020シーズン以来に復活する他、ハンガリーGPも新サーキットのバラトン・パーク・サーキットで1992シーズン以来の復活を果たす。開幕戦はタイGPで、これまで長年開幕戦を担ってきたカタールGPはラマダンに合わせて第4戦に移動した。

ラウンド

グランプリ

サーキット

日程

開幕戦

タイGP

チャーン・インターナショナル・サーキット

3月2日

第2戦

アルゼンチンGP

アウトドローモ・テルマス・デ・リオ・オンド

3月16日

第3戦

アメリカGP

サーキット・オブ・ジ・アメリカズ

3月30日

第4戦

カタールGP

ルサイル・インターナショナル・サーキット

4月13日

第5戦

スペインGP

ヘレス・サーキット

4月27日

第6戦

フランスGP

ル・マン

5月11日

第7戦

イギリスGP

シルバーストン・サーキット

5月25日

第8戦

アラゴンGP

モーターランド・アラゴン

6月8日

第9戦

イタリアGP

ムジェロ・サーキット

6月22日

第10戦

オランダGP

TTサーキット・アッセン

6月29日

第11戦

ドイツGP

ザクセンリンク

7月13日

第12戦

チェコGP

ブルノ・サーキット

7月20日

第13戦

オーストリアGP

レッドブル・リンク

8月17日

第14戦

ハンガリーGP

バラトン・パーク・サーキット

8月24日

第15戦

カタルーニャGP

カタロニア・サーキット

9月7日

第16戦

サンマリノGP

ミサノ・サーキット

9月14日

第17戦

日本GP

モビリティリゾートもてぎ

9月28日

第18戦

インドネシアGP

マンダリカ・インターナショナル・サーキット

10月5日

第19戦

オーストラリアGP

フィリップ・アイランド・サーキット

10月19日

第20戦

マレーシアGP

セパン・インターナショナル・サーキット

10月26日

第21戦

ポルトガルGP

アルガルヴェ・インターナショナル・サーキット

11月9日

最終戦

バレンシアGP

リカルド・トルモ・サーキット

11月16日

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