Крупные изменения в регламенте могут перевернуть баланс сил в пелотоне, заставляя команды адаптироваться к новым техническим требованиям. В 2022 году обновленные правила изменили подход к аэродинамике, создавая машины с высокой прижимной силой и уменьшенным дорожным просветом. Oracle Red Bull Racing быстрее всех разобралась в новой концепции, обеспечив себе лидерство. Под управлением Макса Ферстаппена RB19 сезона 2023 стал самым доминирующим болидом в истории Формулы-1.
В прошлом сезоне соперники Red Bull Racing заметно сократили разрыв, что делает сезон-2025 одним из самых ожидаемых. Болельщики могут рассчитывать на напряженную борьбу за титул, особенно в юбилейный 75-й год чемпионата. Для команд главным вызовом станет баланс между текущей борьбой и подготовкой к кардинальным изменениям регламента 2026 года.
01
Очков за прохождение самого быстрого круга не будет
Дополнительное очко за быстрый круг, введенное в 2019 году, стало ценным бонусом для Red Bull Racing. Макс Ферстаппен лидирует по этому показателю среди гонщиков, заработав 29 таких очков, а команда в общей сложности получила 39 бонусных баллов в зачете конструкторов.
Дополнительное очко за быстрый круг добавляло интриги, особенно когда гонщики совершали поздние пит-стопы ради бонуса. Однако оно никогда не становилось решающим в борьбе за титул. Поскольку его могли получить только гонщики из топ-10, правило редко влияло на команды из нижней части пелотона.
С 2025 года молодые гонщики получат вдвое больше возможностей выступить в свободных заездах. Если с 2022 года команды обязаны были предоставить новичкам хотя бы одну тренировочную сессию на каждой из машин, теперь эта норма удвоена. Это даст молодым пилотам больше шансов проявить себя и набраться опыта.
Это укрепит программу Red Bull Junior Team, предоставляя молодым гонщикам больше шансов продемонстрировать свои навыки и подготовиться к выступлениям в Формуле-1. В текущем составе Red Bull уже есть выпускники этой программы: к Максу Ферстаппену и Юки Цуноде теперь присоединился Лиам Лоусон. Кроме того, в паддоке можно найти и других бывших участников Red Bull Junior Team: Карлос Сайнс и Пьер Гасли уже давно зарекомендовали себя в Формуле-1, а Джек Духан, еще один выпускник программы, делает шаг в элитные гонки с Alpine.
Сезон 2025 года станет переломным моментом для молодого поколения гонщиков. После нескольких лет стабильного состава пилотов в чемпионате появятся новые таланты, включая Кими Антонелли, Олли Бирмана и Габриэля Бортолетто. Удвоенное количество обязательных тренировок для новичков не только ускорит их адаптацию, но и поможет командам оценить потенциальных звезд будущего, которые могут занять места в Формуле-1 в ближайшие годы.
Новое правило 2025 года учитывает экстремальные условия, с которыми сталкиваются гонщики. Теперь болиды будут оснащены системой охлаждения, доступной во время гонок в жаркую погоду. Это особенно актуально для этапов в Сингапуре, Катаре и Майами, где температура воздуха часто превышает 38°C. Нововведение должно снизить физическую нагрузку на пилотов и повысить их концентрацию в сложных условиях.
Протокол Heat Hazard вводит систему охлаждения для гонщиков – специальную рубашку с трубками, заполненными охлаждающей жидкостью. Это поможет спортсменам справляться с перегревом в жарких гонках. Кроме того, минимальный вес гонщика увеличен на два килограмма, что сделает соревнования более безопасными и здоровыми для высоких пилотов. Теперь им не придется прибегать к экстремальным мерам, таким как обезвоживание или строгие ограничения в питании, чтобы соответствовать требованиям по массе.
Команды уже готовятся к сезону 2026 года, несмотря на борьбу за титул 2025 года. Главное изменение – новые силовые установки, работающие на 100% экологичном топливе. Эти двигатели будут на 50% полагаться на энергию от кинетических систем рекуперации, что сделает их самыми экологичными в истории Формулы-1.
Red Bull Powertrains вступает в новую главу: впервые за 20 лет Oracle Red Bull Racing и Racing Bulls создадут собственные двигатели. Разработка Red Bull Ford Powertrains идет полным ходом, а в 2026 году команды начнут выступать с собственными силовыми установками. Чтобы помочь освоить новую технологию, FIA запланировала три трехдневных теста перед началом сезона 2026 года.
Руководители команды Кристиан Хорнер, Пьер Ваке и Лоран Мекиес
В 2026 году команды представят новые шасси RB21 и VCARB02, которые станут легче, маневреннее и технологичнее. Активная аэродинамика позволит передним и задним крыльям адаптироваться, уменьшая турбулентность и способствуя плотной борьбе. При приближении к сопернику в пределах секунды система увеличенного заряда батареи облегчит обгон. Кроме того, новые болиды будут еще прочнее, повышая уровень безопасности гонщиков.
Правила Формулы-1 сложны и детализированы, но каждая команда интерпретирует их по-своему, что приводит к разным подходам в проектировании болидов. Важно смотреть на регламент в более широком контексте: автоспорт — это не только зрелищные гонки, но и тестовая площадка для разработки передовых технологий в автомобилестроении, двигателях, шинах и топливе. Устойчивость, надежность и повторное использование ресурсов становятся приоритетами. Еще одна ключевая задача — сделать спорт более конкурентоспособным и доступным для новых команд, что требует снижения затрат.
С учетом этого правила Формулы-1 не только ограничивают количество доступных командам двигателей, шин и компонентов, но и регулируют объем ресурсов, которые можно потратить на их разработку. Все сводится к эффективности: команды должны находить баланс между производительностью, надежностью и затратами, чтобы оставаться конкурентоспособными в условиях жестких ограничений.
Формат спринтерских уикендов остается неизменным: пятница начинается со свободных заездов, за которыми следует квалификация спринта. В субботу проходит 100-километровая спринтерская гонка, после которой пилоты соревнуются за стартовые позиции в квалификации главного Гран-при. Воскресенье – день решающей гонки. В календаре на 2025 год снова шесть спринтерских этапов, а Бельгия возвращается после пропуска в 2024 году. Единственное неизменное место проведения – Бразилия, которая остается постоянной частью формата.
Шесть этапов спринтерских гонок в 2025 году пройдут в Шанхае, Майами, Спа, COTA, Интерлагосе и Лусаиле.
В 2025 году календарь Формулы-1 претерпел важные изменения. Гран-при Австралии вновь открывает сезон, вернув себе статус первой гонки чемпионата. В календаре появилось сразу пять этапов, проходящих "спина к спине", и три серии из трех гонок подряд. В их числе японский этап, а также Бахрейн и Саудовская Аравия в апреле. Завершится сезон плотной серией гонок в Лас-Вегасе, Катаре и Абу-Даби. Полное расписание смотри ниже.
