Машины Формулы-1 построены таким образом, чтобы расширить границы физики в погоне за более быстрым временем прохождения круга. Погрузитесь историю и узнайте о самых быстрых.
С 1950 года Формула-1 является вершиной автоспорта, это смесь высокоскоростного экшена и инженерного блеска. Стремление к скорости — неотъемлемая часть соревнований. Но как автомобили F1 достигают высоких скоростей, насколько быстро они едут и что ждет их в будущем?
Монца с ее стремительными шиканами — это храм скорости
В 2025 году Макс Ферстаппен установил самый быстрый в истории круг на Гран-при Италии, проехав Монцу за 1:18.792 со средней скоростью 164,465 миль/ч. Это самая высокая средняя скорость на круге в чемпионате мира. Но это было в квалификации, поэтому официальным рекордом круга считается время Ландо Норриса — 1:20.901, установленное во время гонки.
На следующий день Ферстаппен выиграл гонку за 1 час 13 минут и 24,325 секунды, став самым быстрым в истории Гран-при Формулы-1. Средняя скорость Ферстаппена составила 155,78 миль/ч, побив предыдущий рекорд, установленный в Монце Михаэлем Шумахером в 2003 году - 153,81 миль/ч.
Машины Формулы-1 могут разгоняться быстрее: в 2016 году на Гран-при Мексики Валттери Боттас разогнался до скорости 231,46 миль/ч на высоте на Williams — это была самая высокая скорость в истории гонок. А на Гран-при Азербайджана в том же году Финн разогнался до 234,9 миль/ч на очень длинной прямой в Баку в квалификации и установил неофициальный рекорд скорости.
Самый быстрый в истории: Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Италии 2025
Между тем, по данным Книги рекордов Гиннесса, самая высокая скорость, когда-либо наблюдавшаяся в Гран-при, была установлена Хуаном-Пабло Монтойей, когда он разогнался до 372,56 км/ч (231,51 миль/ч) во время Гран-при Италии 2005 года.
Для удобства сравнения мы остановимся на Монце. Прозванная Храмом скорости, она является самой быстрой трассой Формулы-1, где машины работают с минимальным аэродинамическим обвесом, а гонщики не теряют мощности. В Монце проходили самые быстрые круги в истории F1. В 2004 году Монтойя на Williams в свободной практике разогнался до головокружительных 259,83 км/ч (161 миля в час).
Рекорд колумбийца продержался до 2018 года, когда его превзошел Кими Райкконен, показав среднюю скорость 263,59 км/ч (163,78 миль/ч) за Ferrari. Льюис Хэмилтон поднял планку еще выше в 2020 году, проехав круг со средней скоростью 264,36 км/ч (164,26 миль/ч). А затем Ферстаппен снова побил этот рекорд в 2025 году.
Как сравниваются максимальные скорости от десятилетия к десятилетию?
Монца -— родина Гран-при Италии, она входит в календарь Формулы-1 с первого сезона в 1950 году, что делает ее идеальной ареной для сравнения времени прохождения круга в разные десятилетия. Кроме того, за это время она практически не изменилась, по крайней мере, гораздо меньше, чем другие оригинальные трассы. Ее длина составляла 6,292 км (3,91 мили) до 1955 года, когда она была сокращена до 5,7 км (3,6 мили), а в 1960-х годах от высокоскоростного бэнкинга отказались.
Чтобы сравнить эпохи, мы прошли вперед десятилетие за десятилетием, взяв среднюю скорость в гонках, самый быстрый круг и самый быстрый квалификационный круг —- единственный пилотажный круг, когда обычно машины оказываются быстрейшими на протяжении всего уик-энда.
Гонщик
Команда
Time
Speed (km/h)
1950
Победитель
Джузеппе Фарина
Alfa Romeo
2:51'17.4
176.54
Поул-позиция
Хуан Мануэль Фанхио
Alfa Romeo
1'58.6
191.23
Самый быстрый круг
Хуан Мануэль Фанхио
Alfa Romeo
2'00.0
189.00
1960
Победитель
Фил Хилл
Ferrari
2:21'09.2
212.53
Поул-позиция
Фил Хилл
Ferrari
2'41.4
223.05
Самый быстрый круг
Фил Хилл
Ferrari
2'43.6
220.00
1970
Победитель
Клей Регаццони
Ferrari
1:39'06.88
236.70
Поул-позиция
Жаки Икс
Ferrari
1'24.14
246.02
Самый быстрый круг
Клей Регаццони
Ferrari
1'25.2
242.96
1981*
Победитель
Ален Прост
Renault
1:26'33.897
209.05
Поул-позиция
Рене Арну
Renault
1'33.467
223.39
Самый быстрый круг
Карлос Ройтеман
Williams
1'37.528
214.09
1990
Победитель
Айртон Сенна
McLaren
1:17'57.878
236.57
Поул-позиция
Айртон Сенна
McLaren
1'22.533
252.99
Самый быстрый круг
Айртон Сенна
McLaren
1'26.254
242.07
2000
Победитель
Михаэль Шумахер
Ferrari
1:27'31.638
210.29
Поул-позиция
Михаэль Шумахер
Ferrari
1'23.770
248.95
Самый быстрый круг
Мика Хаккинен
McLaren
1'25.595
243.65
2010
Победитель
Фернандо Алонсо
Ferrari
1:16'24.572
240.85
Поул-позиция
Фернандо Алонсо
Ferrari
1'21.962
254.44
Самый быстрый круг
Фернандо Алонсо
Ferrari
1'24.139
247.86
2020
Поул-позиция
Пьер Гасли
AlphaTauri
1:47'06.056**
171.83
Победитель
Льюис Хэмилтон
Mercedes
1'18.887
264.36
Самый быстрый круг
Льюис Хэмилтон
Mercedes
1'22.746
252.03
2025
Победитель
Макс Ферстаппен
Red Bull Racing
1:13'24.325
250.71
Поул-позиция
Макс Ферстаппен
Red Bull Racing
1'18.792
264.68
Самый быстрый круг
Ландо Норрис
McLaren
1'20.901
257.78
* В 1980 году Монца была закрыта на реконструкцию, поэтому в качестве примера 80-х мы взяли победу турбомотора Renault в 1981 году.
** Пьер Гасли одержал великолепную победу для команды AlphaTauri (ныне возрожденной в Visa Cash App RB Team), но только после того, как гонка была перекрашена на 30 минут после аварии Шарля Леклерка.
Чемпионы мира Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен в 2019 году
На максимальную скорость и время прохождения круга влияет целый ряд факторов, включая более быстрый разгон, более прочные и легкие материалы, такие как углеродное волокно, и лучшие шины.
Аэродинамика играет решающую роль в определении скорости и производительности автомобилей Формулы-1: передние и задние крылья, а также форма шасси прижимают воздух к машине, создавая большее сцепление с дорогой. Прижимная сила позволяет повысить скорость прохождения поворотов и улучшить устойчивость.
Топливная нагрузка также оказывает влияние, ведь чем меньше топлива, тем легче и быстрее болид. Команда Brabham F1 стала пионером тактического пит-стопа в 1982 году, поняв, что быстрее провести две гонки на малом количестве топлива и остановиться, чтобы взять больше бензина и свежих шин. Когда дозаправки были запрещены, в команде сделали больший упор на экономию топлива и использование гибридных технологий для получения мощности.
Тактические пит-стопы помогут болидам пройти на трассе и за ее пределами
Машины Формулы-1 могут быстро ускоряться благодаря гибридным двигателям с турбонаддувом, известным как силовые установки. Эти силовые установки состоят из 1,6-литрового двигателя внутреннего сгорания V6, совмещенного с системой рекуперации энергии (ERS). Они небольшие, легкие и мощные, производят около 1000 л.с.
Такие технические достижения, как вычислительная гидродинамика (CFD), опытные водители-испытатели, работающие в автосимуляторах, и искусственный интеллект, способный воспроизводить множество условий, настроек и сценариев -— все это помогает командам и гонщикам добиться максимальной эффективности в гоночный уик-энд.
04
Что будет дальше?
F1 в 2026 году будет проходить по новому регламенту, который будет испытывать команды и гонщиков на прочность, пока они будут пытаться освоить новые технологии. Силовые установки теперь используют внутреннее сгорание для производства 50% мощности и гибридные технологии для выработки второй половины.
Эту технологию очень сложно освоить. В краткосрочной перспективе время прохождения круга станет медленнее, но по мере того, как команды будут осваивать технологию, время прохождения круга будет сокращаться, а гонки станут ближе.
Чтобы объяснить, почему FIA и F1 изменили правила, мы можем снова взглянуть на Гран-при Италии 2025 года, где все семь лучших финишеров побили 20-летний рекорд Шумахера. Учитывая, что машины проезжали трассу за рекордное время, а поле было невероятно тесным, пришло время обновить правила.
Теперь результаты очень сильно разнятся, и есть даже риск, что отстающие, такие как Cadillac и Aston Martin, могут даже нарушить правило 107%. Это правило гласит, что лучшее время круга каждого автомобиля должно быть в пределах 107% от самого быстрого времени, установленного в Q1.
Но все это должно быть временно: новые машины быстрее, легче и проворнее, а в их распоряжении по-прежнему около 1000 л.с. Большинство команд уже проезжают круги быстрее, чем ожидалось, и по мере того, как они будут разблокировать больше электрической мощности, мы вскоре сможем увидеть самые быстрые машины в истории Формулы-1.
