F1
Новый двигатель Red Bull и Ford задаёт темп после 2026 года
Формула-1 сегодня использует самые передовые и экологичные двигатели в истории. Чтобы соответствовать этому уровню, Red Bull Racing объединилась с Ford для создания нового поколения силовых установок.
В этой статье
Oracle Red Bull Racing входит в историю как первая команда Формулы-1, которая не только создаёт собственное шасси, но и разрабатывает свои двигатели. Новый регламент 2026 года делает ещё больший акцент на мощности силовых установок, поэтому для команды было важно найти партнёра, полностью разделяющего её видение побед на вершине автоспорта. Таким партнёром стал автогигант Ford.
Макс Ферстаппен и Пол Монаган, глава инженерии болида, на тестах
© Getty Images/Red Bull Content Pool
01
Почему Red Bull Racing начала разрабатывать собственные двигатели?
Oracle Red Bull Racing всегда создаёт одни из лучших шасси в Формуле-1, делая ставку на комплексную аэродинамику и максимальную прижимную силу. Высокая скорость в поворотах позволяла таким пилотам, как Макс Ферстаппен, Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо, побеждать даже более мощные машины.
Но всё было не так просто. В 2014 году новый регламент убрал преимущество их шасси, и команда оказалась зависимой от двигателя Renault, который уступал по мощности агрегатам Mercedes и Ferrari. В следующие три года Red Bull Racing одерживала отдельные победы, но стабильности для борьбы за титул не хватало.
Затем, в 2018 году, Red Bull Racing начала сотрудничество с Honda, которая поставляла силовые установки для Red Bull Racing и Toro Rosso (ныне Visa Cash App Racing Bulls). Уже в следующем году Макс Ферстаппен одержал первую победу на двигателе Honda на домашнем для команды Гран-при Австрии.
В 2021 году Red Bull взяла судьбу в свои руки, создав Red Bull Powertrains. Подразделение занялось разработкой двигателей на базе существующей технологии Honda. Результат — четыре чемпионских титула среди пилотов для Макса Ферстаппена и два Кубка конструкторов. Сезон 2023 года стал по-настоящему выдающимся: Ферстаппен и команда показали самое доминирующее выступление в истории Формулы-1.
Макс Ферстаппен впереди Лиама Лоусона на тестах Формулы-1
© Getty Images / Red Bull Content Pool
В том же году Red Bull Powertrains начала сотрудничество с новым моторным партнёром, чтобы создать следующее поколение силовых установок и вернуть Red Bull Racing и Racing Bulls в лидеры. Этим партнёром стал Ford.
02
Почему Red Bull Powertrains и Ford объединяют силы?
Как и Oracle Red Bull Racing, Ford обладает безупречным наследием в Формуле-1. Легендарный двигатель Ford Cosworth DFV занимает особое место в истории автоспорта, приведя целую плеяду звёзд F1 к 155 победам в период с 1967 по 1985 год.
Мощный, надёжный и доступный, DFV стал настоящим game-changer: его можно было буквально установить и сразу ехать, что обеспечило поколениям команд Формулы-1 простоту и стабильность на трассе.
В 1990-х Ford вместе с Джеки Стюарт создал команду Stewart Grand Prix, которая позже трансформировалась в Jaguar Racing, а затем стала отправной точкой для Red Bull Racing в 2005 году.
Теперь мощь «синего овала» возвращается в Формулу-1 — чтобы двигать вперёд новое поколение более чистых и экологичных болидов.
Марафон тестов вместе с Максом Ферстаппеном
© Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
03
Почему Формула-1 меняет правила игры с новыми двигателями?
В автоспорте давно есть правило: «Выиграл в воскресенье, продал в понедельник». Формула-1 — это не только спорт, но и площадка для разработки передовых технологий. Создание нового поколения гибридных силовых установок сегодня — один из ключевых приоритетов для автопроизводителей по всему миру.
Опыт, полученный при работе с двигателями F1, напрямую применяется при создании автомобилей будущего.
Взрывной рост интереса к Формуле-1 во многом связан с сериалами, видеоиграми и успешным фильмом. Это привлекло в чемпионат новую аудиторию, партнёров и инвестиции. В такой ситуации возвращение в F1 становится для Ford особенно привлекательным шагом.
«Когда мы увидели, что происходит в Формуле-1 с точки зрения технического регламента, стало ясно, что это во многом совпадает с нашими направлениями. Это даёт нам больше возможностей вносить вклад, учиться и развивать технологии и их применение», — говорит Марк Рашбрук, глава автоспортивного подразделения Ford.
«Ну и, конечно, нельзя не отметить состояние самого спорта: его глобальную популярность и разнообразие аудитории».
Помимо Ford, Mercedes, Ferrari и Honda, к разработке двигателей для Формулы-1 присоединилась и Audi, создавая силовые установки для своей команды. Ещё один новичок, Cadillac, как ожидается, перейдёт на собственные двигатели с 2029 года.
Max Verstappen jokes with Gianpiero Lambiase and his dad during testing
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Isack Hadjar has made the step up to Oracle Red Bull Racing
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Liam Lawson of Visa Cash App Racing Bulls
© Getty Images / Red Bull Content Pool
Arvid Lindblad prepares for his rookie season in F1
© Getty Images / Red Bull Content Pool
04
Насколько сложны двигатели нового поколения?
Очень. Даже само название звучит непросто: все называют это просто двигателем, но на самом деле речь идёт о силовой установке (power unit или сокращённо PU). Она включает в себя двигатель внутреннего сгорания, систему рекуперации энергии, батарею и электронику.
В 2026 году только половина мощности болиду Формулы-1 будет обеспечиваться двигателем внутреннего сгорания. Остальная часть будет генерироваться за счёт кинетической энергии через систему рекуперации — MGU-K.
Хорошая новость в том, что эти двигатели не только самые топливно-эффективные в мире, но и отличаются высокой надёжностью и ресурсом. При этом сам двигатель внутреннего сгорания не претерпит радикальных изменений по сравнению с турбированными V6 объёмом 1,6 литра, представленными в 2014 году.
Однако теперь они будут работать на устойчивом топливе, без использования ископаемых ресурсов, и расходовать менее половины топлива по сравнению с 2013 годом.
При этом требования к ресурсу возрастут: на весь сезон пилотам будет доступно всего три двигателя.
Ричард Волверсон и Лоран Мекис на пит-уолле
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Требования к MGU-K стали значительно жёстче: система должна выдавать более 1000 л.с. при меньшем расходе топлива, причём половина этой мощности должна обеспечиваться за счёт электрической энергии. Это втрое больше электрической мощности по сравнению с предыдущими установками.
Формула-1 временно отказывается от систем восстановления тепловой энергии, сосредоточившись на развитии KERS, которые в будущем появятся и на серийных автомобилях.
С 2023 года Red Bull Powertrains в Великобритании и Ford в США работают над созданием новой гибридной силовой установки, чтобы подготовить её к старту сезона на Гран-при Австралии в Мельбурне.
05
Как Red Bull Powertrains создавалась с нуля
Несмотря на успехи в Формуле-1, у Red Bull Racing не было такого уровня технических ресурсов и экспертизы в разработке силовых установок, как у команд-производителей.
Чтобы усилить это направление, в Red Bull пригласили Бена Ходжкинсона на должность технического директора Red Bull Powertrains.
К нему присоединились ещё пять экспертов, которые будут курировать ключевые направления производства: Стив Блюэтт, директор по производству; Омид Мостагими, главный инженер по электронике и системам восстановления энергии; Пип Клоуд, руководитель механического проектирования систем восстановления энергии; Антон Майо, руководитель разработки силовых установок с двигателем внутреннего сгорания; и Стив Броди, руководитель операций по двигателям внутреннего сгорания.
Завод Red Bull Powertrains в Милтон-Кинсе
© Getty Images/Red Bull Content Pool
Red Bull Powertrains базируется в специально построенном комплексе площадью 465 м² на той же территории, что и Red Bull Racing.
Команда Racing Bulls теперь работает на базе в Фаэнце, а также в новом здании на том же кампусе, поскольку прежние мощности в Бистере перестали соответствовать её масштабам.
К ним присоединятся специалисты Ford, которые привнесут экспертизу в таких областях, как разработка двигателей внутреннего сгорания, технологии аккумуляторных ячеек и электромоторов, программное обеспечение для управления силовой установкой и аналитика.
В результате в этом уголке Бакингемшира сосредоточится мощная экспертиза в автоспорте, направленная на создание одних из лучших силовых установок в пелотоне.
06
Новые технологии — в деле
Чтобы команды Формулы-1 смогли освоиться с новой техникой на трассе, шейкдаун в Circuit de Barcelona-Catalunya сменится двумя предсезонными тестами в Бахрейне.
Именно в Барселоне новые RB22 и VCARB03 впервые показали себя — с характерным широким воздухозаборником в дизайне.
После тестов в Барселоне руководитель команды Лоран Мекис с осторожным оптимизмом отметил: «По итогам этой недели у нас много полезной информации, а опыт и внимание к деталям со стороны Макса Ферстаппена помогут нам лучше подготовиться к Бахрейну и следующим этапам».
«Хочу подчеркнуть, насколько мы гордимся всей командой на базе, которая создала эту силовую установку. Конечно, мы только в самом начале пути, и до идеала ещё далеко, но мы уже начинаем извлекать важные уроки».
Oracle Red Bull Racing и Visa Cash App RB провели в Бахрейне большой объём тестовых заездов — это критически важно для понимания как нового шасси, так и двигателя.
Все эти быстрые круги дадут командам Red Bull Powertrains и Ford ключевые данные, на основе которых они смогут доработать и довести новые силовые установки.
Лиам Лоусон за рулём VCARB03 на предсезонных тестах
© Getty Images/Red Bull Content Pool
«Всё прошло действительно очень успешно», — отметил технический директор VCARB Тим Госс. «Главная задача тестов — как можно больше проехать по трассе, и именно этого нам удалось добиться».
Он добавил: «Red Bull Ford Powertrains проделали действительно впечатляющую работу. Для команды, которая только приходит в Формулу-1, уже в первый день проехать почти 200 кругов — серьёзное достижение.
К такому уровню надёжности легко привыкнуть, но то, чего им удалось добиться, нельзя недооценивать».
07
Кто оказался самым быстрым по итогам тестов?
На самом деле никто точно не знает. В последний день тестов в Бахрейне быстрее всех оказался Шарль Леклер, так что Ferrari выглядит как ориентир для остальных.
Но ранее по ходу сессии в жарких условиях Джордж Расселл и Кими Антонелли уверенно показывали лучшее время за Mercedes. Днём ранее доминировали Ландо Норрис и Оскар Пиастри на McLaren. А в самом первом тесте протокол возглавил Макс Ферстаппен.
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла отметил: «Эти тесты показали, что Ferrari и Mercedes сейчас выглядят главными соперниками. McLaren и Red Bull, скорее всего, находятся примерно на одном уровне».
Похоже, именно к такому выводу и пришли команды по итогам тестов в Бахрейне.
Макс Ферстаппен проверяет RB22 в деле
© Getty Images / Red Bull Content Pool
На самом деле по результатам тестов легко сделать поспешные выводы. Мы просто не знаем ключевых факторов: сколько топлива было в машине, в каком режиме работал двигатель, на какую дистанцию был рассчитан заезд, какие использовались шины, какая была температура трассы и многое другое.
Кто действительно быстрее, станет понятно только с началом квалификации в Мельбурне 7 марта. А скорее всего — лишь после нескольких гонок на трассах разного типа.
Пока же ясно одно: и RB22, и VCARB03 выглядят уверенно, а руководители команд довольны работой силовой установки.
Лоран Мекис отметил, что команда старается сохранять баланс между оптимизмом и реализмом:
«Нельзя забывать, что всего три года назад на месте нашей базы было просто поле. Мы очень гордимся этой работой.
Достаточно ли этого, чтобы быть полностью довольными? Нет — мы прекрасно понимаем, насколько сильна конкуренция».
«Мы просто хорошо начали, но понимаем, что впереди нас ждёт немало непростых моментов. Это часть игры, и мы рады быть в ней.
Уровень, который показывают лидеры, просто запредельный, и нас ждёт серьёзная гонка развития — как по части шасси, так и силовой установки. Но именно за это мы и любим Формулу-1».
Chloe Chambers in the IMSA Mustang Challenge
© Bob Chapman/Red Bull Content Pool
Mighty off road machine, the Ford Raptor T1+
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Romain Dumas' Ford E-Transit Supervan was a surprise package
© Alex Carmichael/Carwow/Red Bull Content Pool
Red Bull and Ford: powering Dakar cars and trophy trucks
© Kin Marcin / Red Bull Content Pool
08
Партнёрство, которое выводит автоспорт на новый уровень
Это партнёрство выходит далеко за рамки одного сезона Формулы-1 и объединяет Ford и Red Bull Motorsport сразу в нескольких направлениях. В их числе — ралли «Дакар», чемпионат мира по ралли-рейдам и экстремальные внедорожные гонки King of the Hammers.
Также в программе тайм-атаки на впечатляющем Ford SuperVan 4.2, который уже покорил подъём на холм Pikes Peak. Кроме того, это участие в WRC с M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, гонке «24 часа Ле-Мана» и серии NASCAR.
Новая программа Red Bull Ford Academy также поддерживает пилотессу Хлоя Чемберс в серии F1 Academy и дала ей возможность попробовать свои силы в IMSA Mustang Challenge.
«Это по-настоящему захватывающая глава в истории Ford», — отметил генеральный директор Джим Фарли. «За последние 20 лет Red Bull сумела изменить ландшафт Формулы-1, и сделала это благодаря стремлению идти своим путём. Этот подход полностью отражён в партнёрстве Red Bull Ford Powertrains, а также в титульном спонсорстве программы Red Bull Ford Academy».
В этой статье
