“No me di por vencido.” – Tomáš Slavík en exclusiva para Red Bull.

Tengo que decir que cuando viajas a cualquier parte del mundo siempre puedes encontrar alguna escalera. Pero cuando vienes a Valparaíso es una locura. Estábamos alojados en la cima de la colina en Valparaíso en el hotel y teníamos un sinfín de opciones a solo 5 minutos de nuestra ubicación.

Hay escaleras en todas partes y a la gente no le importa si las montamos, en realidad salen de la casa y graban videos, vitoreando, beben cerveza y disfrutan de nuestra acción sobre las bicicletas. Quiero decir, para mí personalmente, definitivamente la mejor ubicación para hacer DH urbano es Valparaíso. Es un lugar irreal. Especial. Único.

En Sudamérica, los riders están teniendo una gran ventaja si los comparamos con los riders de América del Norte o Europa. Son las locaciones.

Los lugares son mucho mejores y las condiciones para montar en el entorno urbano son mucho más accesibles. Hay escaleras por todas partes, grandes colinas, no tienen miedo de ir a lo grande con las escaleras. No hay reglas en la calle.

Los riders de América del Sur están empezando a gobernar la serie DH urbana. Llevan un gran paso adelante. Cada año son más rápidos. Si queremos seguir siendo competitivos contra estos muchachos, debemos comenzar a andar más en las ciudades.

El nivel de los riders de DH urbano aquí es realmente muy alto. Aún no son nombres famosos en las carreras de DH de la Copa del Mundo, pero es cuestión de tiempo antes de que sus nombres aparezcan en todos lados.

Valparaíso se está convirtiendo en una especie de Fórmula Uno del downhill urbano. Cada error pesa. Todos conocemos la pista a la perfección. La carrera cambia de un instante a otro en el top 5.

Recuerdo que en 2021 éramos como 5 riders clasificando por una diferencia de menos de un segundo, lo cual es absolutamente loco para la pista que dura 2 minutos y medio.

Ahora siento que Medellín será un gran desafío porque es una pista nueva y nadie sabe qué esperar. Cada vez que hay una pista nueva, se dan muchas emociones encontradas antes de que realmente comencemos a montar.

En este momento todavía no estoy seguro de mi puesta a punto, no estoy seguro de cómo voy a montar las diferentes secciones. Es muy bueno tener diferentes locaciones, diferentes estilos de pistas y creo que Medellín, si hablo del área donde se construye, diría que será la más especial de las 3 de 2023.

Soy ese tipo de persona a la que le gusta apegarse a bicicletas muy similares todo el tiempo.

Usaré una bicicleta Ghost Riot Enduro con 170-160 mm de recorrido. Diría que para Medellín sería mejor tener más suspensión, pero vengo de una base de Four Cross, por lo que puedo manejar incluso las pistas duras con una suspensión más pequeña, así que definitivamente iré con esta.

Haré un gran cambio en los neumáticos, optaré por compuestos más blandos porque la superficie en Medellín es mucho más resbaladiza y elegiré neumáticos más pesados ​​porque habrá mucho vidrio y piedras.

Hay algunas secciones del recorrido que no están en tierra, por lo que es importante tener una pared lateral sólida. Los neumáticos serán cruciales aquí.

También intentaré llevar un poco más suave la suspensión. Por otro lado, seguiré con el mismo tamaño en el manillar, igual que en Red Bull Valparaíso Cerro Abajo.