Alles wat je moet weten over het Formule 1-seizoen 2026
Max Verstappen zal alles op alles zetten om zijn titel terug te winnen, maar met de hevige concurrentie, nieuwe teams en coureurs en enorme regelwijzigingen ziet het F1-seizoen 2026 er heel open uit.
Een complete herziening van de regels betekent dat het Formule 1-seizoen 2026 een game changer belooft te worden: de auto's worden korter, smaller en lichter, aangedreven door nieuwe motoren, terwijl DRS plaats maakt voor een nieuw actief aerosysteem. Er is ook een nieuw racecircuit en er komen twee auto's bij, waarvan er één wordt bestuurd door een oude vriend. Dus laten we eens diep duiken in wat het F1-seizoen 2026 in petto heeft...
01
Verstappen blijft bewijzen dat hij de beste coureur van zijn generatie is
Winnende team: Max Verstappen en Oracle Red Bull Racing
Onder het gejuich van zijn fans won Verstappen meer races dan welke coureur dan ook. Hij gebruikte slimme strategie en superieure vaardigheden op het circuit om een verbluffende pole lap of meesterlijke inhaalactie neer te zetten. Zijn overwinning op Suzuka is een van de beste aller tijden. Tot het begin van de tests is het bijna onmogelijk om te voorspellen of hij de koploper zal zijn in de campagne van 2026 of dat hij een inhaalrace zal rijden. In 2025 kwam hij pas echt goed op dreef tijdens zijn thuis Grand Prix: vanaf dat moment was hij nooit meer van het podium af te slaan. Maar hoe het seizoen zich ook ontvouwt, je kunt er zeker van zijn dat de Nederlander alles op alles zal zetten.
De getalenteerde Isack Hadjarstaat aan de andere kant van de garage dan Verstappen. De jonge Fransman was uitstekend voor Racing Bulls in zijn rookie-seizoen. Van frustratie tijdens de openingsrace in Australië naar een triomfantelijke derde plaats tijdens de Grand Prix van Nederland.
"Ik ben Oracle Red Bull Racing zo dankbaar dat ze me de kans en het vertrouwen hebben gegeven om op het hoogste niveau van de Formule 1 te racen," zei Hadjar. "Dit jaar met Visa Cash App Racing Bulls was absoluut geweldig, ik heb veel geleerd en een eerste podium behaald. Ik voel me veel beter als coureur en als persoon. Ik voel me klaar om naar Oracle Red Bull Racing te gaan en ik ben blij en trots dat zij hetzelfde voelen. Het is een geweldige stap, om met de besten te werken en van Max te leren is iets waar ik niet op kan wachten."
Het is een geweldige stap, om met de besten te werken en van Max te leren is iets waar ik niet op kan wachten.
De 21-jarige vervangt Yuki Tsunoda in het team, waarbij de Japanse coureur de rol van Red Bull test- en reserverijder voor 2026 op zich neemt, nadat hij zelf was ingestapt om Liam Lawson te vervangen in de RB21 aan het begin van het seizoen 2025. Hadjar wordt de achtste teamgenoot van Max, na Tsunoda, Lawson, Sergio Pérez, Alex Albon, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo en Carlos Sainz. En net als al deze coureurs, met uitzondering van Pérez, is Isack via het Red Bull Junior Team in de Oracle Red Bull Racing hot seat beland. Nu we het er toch over hebben...
03
Afscheid van Dr. Helmut Marko
Dr. Helmut Marko heeft besloten om aan het einde van 2025 af te treden na meer dan 20 jaar als motorsportadviseur van Red Bull, waarin hij een leidende hand is geweest voor bijna elk aspect van Red Bull's met trofeeën overladen Formuleprogramma's, inclusief alle coureurs, zowel de Red Bull Racing- als de Racing Bulls-teams, het Red Bull Junior Team en zelfs de Red Bull Ring.
De 82-jarige kwam in de autosport als een van de drie briljante jonge Oostenrijkse coureurs, samen met F1-wereldkampioenen Jochen Rindt en Niki Lauda. Als succesvolle enduranceracer won hij de 24 uur van Le Mans in 1971 en vestigde hij het ronderecord voor de prestigieuze Targa Florio - een race die hij met typische openhartigheid omschreef als "totaal krankzinnig".
Sebastian Vettel celebrates with Dr Helmut Marko at Suzuka in 2009
Maar een oogblessure tijdens de Grand Prix van Frankrijk in 1972 maakte een vroegtijdig einde aan zijn carrière als coureur. Hij werd rijdersmanager en hielp de carrière van Gerhard Berger in goede banen te leiden en werkte als teammanager in de F3. In 1999 werd RSM Marko Red Bull Junior Team, dat uitgroeide tot 's werelds beste ontwikkelingsprogramma voor coureurs. Het bracht coureurs via de ultracompetitieve feeder series naar de F1, waaronder wereldkampioenen Sebastian Vettel en Max Verstappen.
"Ik ben nu al zes decennia betrokken bij de autosport en de afgelopen 20 jaar bij Red Bull waren een buitengewone en extreem succesvolle reis," zegt Marko. "Het is een prachtige tijd geweest die ik heb mogen helpen vormgeven en delen met zoveel getalenteerde mensen. Alles wat we samen hebben opgebouwd en bereikt vervult me met trots."
Dank je wel, Helmut. We hebben samen alles bereikt waar we ooit van gedroomd hebben. Ik ben je eeuwig dankbaar voor je geloof in mij.
Na de stortvloed aan rookies die we in 2025 zagen, is de enige rookie op de grid van 2026 Arvid Lindblad die de overstap maakt van F2 naar Racing Bulls. De 18-jarige Brit is een opwindend vooruitzicht nadat hij zich snel door de F1-feederreeksen heeft gewerkt en de jongste racewinnaar werd in zowel de F3 als de F2. De Red Bull Junior Team-coureur begon 2025 met het winnen van het Formula Regional Oceania-kampioenschap, wat hem zijn FIA Super Licentie opleverde, waardoor hij gekwalificeerd werd voor de F1, en hij sloot het jaar af met een F1-test. Hij start naast Liam Lawson.
Lindblad is de enige rookie, maar er staan nog twee coureurs op de grid, want Sergio Pérez keert terug in de F1 met Valtteri Bottas achter het stuur van een nieuw team. Cadillac wordt het 11e Formule 1-team en het eerste nieuwe team in de pitlane sinds mede-Amerikanen Haas tien jaar geleden.
Net als Haas worden ze aangedreven door Ferrari-motoren, maar in 2029 beginnen ze met de productie van hun eigen krachtbronnen. Verderop in de pits wordt Sauber Audi, terwijl het Beierse merk een nieuw machtscentrum in de F1 wil worden.
06
Teams en coureurs voor 2026
Sergio Pérez keert terug naar F1-actie met Cadillac
De F1 2026 auto's: Minder aerodynamica, minder luchtweerstand
De nieuwe F1-reglementen hebben twee belangrijke doelen: meer wiel-aan-wiel races aanmoedigen en de sport relevant houden voor consumenten door nieuwe technologie te ontwikkelen. Eén aspect is dat de sport afziet van aerodynamica zoals grondeffect om het zog van vuile lucht achter de auto's te verminderen en het makkelijker te maken om in te halen. De auto's worden ook iets kleiner en 30 kg lichter. Met minder massa, 30 procent minder downforce en 55 procent minder luchtweerstand zullen de auto's makkelijker te besturen zijn.
08
F1 schakelt X-Mode in
Het onbekende in: 2026 is de grootste verandering van de F1-regels in jaren
Om de coureurs te helpen dichterbij te komen en in te halen, zal het chassis van 2026 beweegbare voor- en achtervleugels hebben om dichterbij te kunnen racen. In de Z-Mode worden de voor- en achtervleugels zo geplaatst dat de auto's met hoge snelheid bochten kunnen nemen. Als ze op de rechte stukken komen, kunnen de coureurs de sexier klinkende X-Mode activeren, die de vleugels op een lagere weerstandsstand zet, zodat ze nog harder kunnen.
09
De motoren worden nog geavanceerder
Close racing: Max Verstappen races Lando Norris and Oscar Piastri in 2025
Het tweede deel van deze regelwijziging is bedoeld om meer nadruk te leggen op puur motorvermogen. De huidige 1,6-liter V6 hybride verbrandingsmotor met turbo is al de meest efficiënte motor ter wereld - en hij wordt verbeterd met de toevoeging van een nieuwe batterijcomponent waarmee hij drie keer zoveel elektriciteit kan opwekken, van 120 kW naar 350 kW. De auto's zullen twee keer zoveel energie terugwinnen bij het remmen en de gebruikte brandstoffen zijn 100 procent duurzaam en die verminderde luchtweerstand zal ook veel brandstof besparen. De motoren zijn niet alleen schoner en groener, maar kunnen de coureurs ook een boost van 120 pk geven om te helpen bij het inhalen en verdedigen.
Red Bull Racing heeft altijd uitgeblonken in het ontwerpen van een werelds beste chassis, maar ze waren altijd afhankelijk van een motorfabrikant om de krachtbron te leveren. Dat veranderde in 2021, toen Red Bull het lot in eigen handen nam door Red Bull Powertrains op te richten en krachtbronnen begon te bouwen op basis van een bestaand ontwerp van Honda. De RBPTH001 werd de eerste helft van het decennium gebruikt door Red Bull Racing en Racing Bulls.
Maar sinds 2023 werkt Red Bull Powertrains samen met Ford aan de ontwikkeling van de volgende generatie krachtbronnen om Red Bull Racing en Racing Bulls naar de kop van het peloton te stuwen. In 2026 wordt Red Bull het eerste F1-team dat niet langer een chassis maakt, maar zijn eigen krachtbron ontwikkelt. We zullen de nieuwe Red Bull Ford Powertrains' unit horen ontbranden wanneer de gloednieuwe RB22 en VCARB 02 op 15 januari worden onthuld in Detroit, VS.
11
F1 komt naar Madrid
The Red Bull Ring will be a fixture of the F1 schedule until at least 2041
Er staan nieuwe ontwikkelingen op de kalender nu de Grand Prix van Spanje een nieuw thuis krijgt op de speciaal gebouwde Madring. F1 keert voor het eerst in 45 jaar terug naar Madrid met een uniek circuit dat stedelijke wegen combineert met speciaal gebouwde terreinen, met snelle secties, technische bochten en uitgebreide fanzones, met als doel een van de meest fanvriendelijke en toegankelijke evenementen van de F1 te worden. De Grand Prix van Oostenrijk zal ten minste tot 2041 deel uitmaken van de F1-kalender na een lange termijn verlenging van het contract en de Grand Prix van Canada zal ten minste tot 2035 op het programma staan. Maar 2026 zal de laatste keer zijn dat de F1 naar Zandvoort gaat voor de Grand Prix van Nederland.
12
Welke races zijn er in 2026?
Met zoveel veranderingen op het programma blijft het F1 2026-schema grotendeels ongewijzigd. Na de tests in Barcelona en Bahrein is de seizoensopener weer in Australië en zorgt de dag/nacht Grand Prix van Abu Dhabi voor de spectaculaire finale.
De Grand Prix van Canada komt nu na de Grand Prix van Miami, voordat de F1 in de zomer naar Europa gaat, van Monaco in juni tot Spanje in september. De serie keert dan terug naar Azië met de Grands Prix van Azerbeidzjan en Singapore, voor een driedubbele header in Noord- en Zuid-Amerika, voordat Qatar en Abu Dhabi het seizoen afsluiten.
De Sprintraces zijn terug met zes races die beginnen in Shanghai en Miami. Silverstone keert voor het eerst terug op de Sprintkalender sinds het eerste evenement in 2021, en Montreal, Zandvoort en Singapore staan allemaal op het punt om hun eerste Sprintweekend te organiseren.
