Rally
Dette må du punge ut hvis du vil prøve deg i rally
Det er i alle fall en grunn til at rallybiler og rallyførere pleier å være polstret med sponsormerker herifra til evigheten.
Det å prøve seg på rallyskogen høres fett ut, gjør det ikke? Joda, det er vel knapt en sjel som ikke koser seg maksimalt når man debuterer som rallysjåfør - og for de aller fleste er rallykjøring verdt hver eneste krone.
Men det er disse kronene da. Motorsport er kjent for å være en av de aller mest kostbare sportene å holde på med, da det er en materialsport som krever kostbare investeringer og timesvis med jobbing i form av mekking og forberedelser.
Svært mange rallybiler er tapetsert med sponsormerker, for få normale lommebøker kan dekke en rallykarriere aleine. Derfor tenkte vi å gi deg et innblikk i hvilke kostnader som hører med for å prøve seg som rallysjåfør.
Mulighetene er mange, og det finnes alt fra gamle saktegående tohjulsdrevne rallybiler (men på skogen kan det gå mer enn fort nok likevel…), til illsinte firehjulsdrevne rallybiler med hundrevis av hestekrefter og intense desibelnivåer fra eksospotta.
Ordentlige kjøresko gir bedre feeling og trygghet.
© Simen Næss Hagen
Men om du virkelig går rundt med en rallyfører i magen, så må du gjennom noen tusenlapper allerede før du i det hele tatt får lov til å kjøre en rallybil. Rally er en risikosport og sikkerheten blir tatt på alvor. Det er derfor vi ser så få fatale ulykker i rallyskogen basert på hvor mange avkjøringer og vrakinger som skjer hvert år. Men for at du både skal få lov til å kjøre, og ikke minst komme deg helskinnet ut av en krasj, så må du investere i følgende:
- Rallykurs: 800 kr
- Lisens: 1610 kr
- Klubblisens: 500 kr
- Hjelm og brannsikker hette: 5000 kr
- Nakkekrave (HANS): 2500 kr
- Kjøredress: 3500 kr
- Kjøresko: 1500 kr
- Kjørehansker: 700 kr
- Totalpris for førstegangskjøp: 16110 kroner
Brannsikre kjørehansker er påbudt som rallyfører.
© Simen Næss Hagen
Prisene er cirkapriser og varierer ut ifra kvalitet og etterspørsel. I tillegg er det mulig å kjøpe brukt utstyr til stort sett halve prisen, men pass på at utstyret er godkjent for eksempel av FIA, slik at du ikke får trøbbel når utstyret sjekkes før hvert løp. Det finnes flere leverandører av slikt utstyr i Norge, så det aller meste får du handlet over disk eller på nett. Lisens og klubblisens må betales årlig.
«Arrive and drive»
Nissan Almera er en populær bil å debutere med.
© Simen Næss Hagen
Dette betyr enkelt og greit leie av bil, og dette er den mest praktiske måten å prøve seg i rally på, men det blir på samme måte som å leie en bolig eller lease en bil. Du betaler en sum som du ikke får igjen på noen som helst måte (hvilke summer gjør ikke det i rally fra før, egentlig?), men du får samtidig alt lagt til rette, og utover leiesummen er risikoen for større skader og vrak større. Så det er en fordel å ha penger på si til dette, sånn in worst case.
Hva koster det så å leie en rallybil et NM-løp for eksempel? Det er flere rallyførere, klubber og bedrifter som har rallybiler til leie. Vi har spurt Steve Røkland, flere ganger norgesmester, som har to rallybiler som er populære å leie: En eldre Nissan Almera med 2-liters standardmotor og forhjulsdrift, kjent som en meget lettkjørt bil, samt en nymotens Peugeot 208 R2, med en trimmet 1,6-liters motor, forhjulsdrift, sekvensiell kasse og så videre - en rallybil med gullmedalje på CVen.
Peugeot 208 - en heftig bil, men kostbar å leie.
© Simen Næss Hagen
Grunnprisen er 75 kroner kilometeren (pluss mva, altså 93,75 pr kilometer) for Almeraen, og 250 kroner kilometeren (pluss mva, 312,50 pr kilometer) for 208en. I tillegg til dette kommer kostnader knyttet til dekk og bensin, frakt av rallybil, samt kostnader og overnatting for mekanikere som stiller opp hele løpet. Lengden på løpet vil bestemme denne utgiften, men for et klassisk NM-løp på cirka 10 mil med fartsetapper, så vil kostnaden for Almeraen komme på cirka 20 til 25.000 kroner inkludert moms, og 208en til rundt 50.000 kroner inkludert moms.
Det finnes også kortere sprintløp, hvor både leiekostnaden og risikoen er vesentlig lavere - og da kan du halvere prisen og vel så det.
Med dette får du i alle fall alt lagt til rette, og som det heter i det populære uttrykket i rallysporten: Arrive and drive.
Kjøp av bil
Å investere i en rallybil blir dermed litt som å investere i en bolig eller en bil. Riktignok er det et visst verditap på bilen, i alle fall hvis den er ny. Men tar du deg råd til å kjøpe deg en rallybil, så er i alle fall ikke den økonomiske risikoen der dersom du skulle skrote bilen. Så er det som alt annet, jo bedre rallybil - jo dyrere rallybil. Her er noen cirkapriser for ulike type rallybiler du finner på skogen:
- Volvo Original, standard motor med bakhjulsdrift: cirka 50.000 kroner
- Nissan Almera, standard motor med forhjulsdrift: cirka 50.000 kroner
- Nasjonal rallybil (Volvo, BMW etc...), trimmet motor med fram- eller bakhjulsdrift: 100.-150.000 kroner
- R2 rallybil, trimmet motor med forhjulsdrift: Fra 250.-300.000 kroner og oppover
- Gruppe N/Klasse 13, 2-liters motor med firehjulsdrift: Fra 300.000 kroner og oppover
- R5 rallybil, trimmet 1,6-liters motor med firehjulsdrift: Mellom 1,5 og 2 millioner kroner
For mer oversikt over kjøp eller leie av rallybil, anbefaler vi å sjekke denne kjøp og salg-siden på norsk-rally.com!
Volvo Original er blant det billigere å kjøpe/leie
© Simen Næss Hagen
Ulempen med kjøp av bil er alt som kommer i tillegg når dette skal driftes, selv om det ofte følger med gode delepakker når man kjøper en bil. Men ett nytt dekk koster mellom 2000 og 3000 kroner, avhengig av gummiblanding og sommerdekk eller vinterdekk, og bensinforbruket på en rallybil på full gass må ganges opp med i hvert fall fire sammenliknet med din personbil.
Det koster også vanligvis rundt 5000 kroner bare for å melde seg på et løp. Oppi alt dette trenger du en tilhenger og gjerne litt verktøy av ymse slag, og det er selvfølgelig en fordel å ha tilgang til eget verksted og kyndige folk som kan hjelpe deg med rallybilen mellom løpene. For er det en ting som er sikkert, så er det at en rallybil sjeldent kan parkeres etter et rallyløp uten en skikkelig gjennomgang og noen reparasjoner.
Så, hva skal en si?
Et vanlig driftsbudsjett for flere rallyløp i året, dersom du allerede har investert i rallybil og personlig utstyr, så kommer du unna en sesong med rundt 100-150.000 kroner hvis du er snill med både bil og dekk.