F1
¿Quién es Isack Hadjar? La historia del nuevo piloto de F1 de Red Bull
Desde su primer podio en F1 como novato hasta que se unió a Red Bull Racing junto a Max Verstappen en 2026, descubre el viaje de Isack Hadjar y los momentos clave que dieron forma a su carrera.
Menuda temporada de novato en la Fórmula 1 ha sido para el piloto francés de 21 años Isack Hadjar. No sólo consiguió un podio en su primer año en la parrilla y ocho top-10 más, sino que ahora ha sido llamado para unirse al cuatro veces campeón del mundo Max Verstappen en Oracle Red Bull Racing a partir de la temporada 2026. "Después de todo el duro trabajo que he realizado desde que me uní al Junior Team, es una gran recompensa", dijo Hadjar, que ha pilotado para Visa Cash App Racing Bulls en 2025.
Los Racing Bulls son un equipo al que Hadjar atribuye el mérito de haberle ayudado a mejorar significativamente: "Siento que soy mucho mejor como piloto de carreras y como persona gracias al apoyo y la preparación del equipo. Me siento preparado para ir a Oracle Red Bull Racing y estoy contento y orgulloso de que ellos sientan lo mismo. Es un paso increíble". Cuando se le preguntó sobre correr junto a Max Verstappen, Hadjar dijo: "Trabajar con los mejores y aprender de Max es algo que no puedo esperar".
Isack Hadjar is joing Max Verstappen at Oracle Red Bull Racing in 2026
© Oracle Red Bull Racing/Red Bull Content Pool
Trabajar con los mejores y aprender de Max es algo que no puedo esperar
Qué puede esperar Isack Hadjar de la temporada 2026 de F1
Hadjar se unirá al equipo principal de Red Bull al comienzo de un nuevo y emocionante capítulo para la F1, ya que el deporte experimenta sus mayores cambios en el reglamento técnico en más de una década. Las nuevas normas exigen coches más ligeros y ágiles, con chasis, aerodinámica y motores actualizados. Red Bull presentará al público su nuevo RB22 a mediados de enero.
"En su primera temporada en la F1, Isack ha demostrado una gran madurez y un rápido aprendizaje", dijo Laurent Mekies, director del equipo Red Bull. "Y lo que es más importante, Isack ha demostrado la velocidad bruta que es el requisito número uno en este deporte. Creemos que Isack puede prosperar junto a Max y producir la magia en la pista", añadió Mekies, que conoce a Hadjar por haber trabajado con él en los Racing Bulls. "2026 será un gran reto para el equipo y para Red Bull Ford Powertrains. Son tiempos emocionantes, y estoy deseando ver lo que podemos hacer juntos."
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Los primeros años de karting y el sueño de la infancia de Isack Hadjar
With his F3 car in Hungary
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
Sólo pasaron cinco años entre el nacimiento de Isack Hadjar y el momento en que puso el pie en el acelerador por primera vez. Un año después, dio un paso más "serio" (según sus propias palabras) (sí, a la edad de seis años) en esta dirección. En estas circunstancias, normalmente se supondría que los padres prepotentes fueron los culpables de ponerle al volante a edades tan tempranas, pero no fue el caso: "Siempre quise hacerlo. ¿Has visto la película Cars? Me dio el impulso. La vi y pensé: 'Vale, eso es, eso es lo mío'", dice. "Siempre tenía al menos un cochecito en la mano".
A los siete años participó en sus primeras competiciones regionales con un kart de 4,5 CV. Ese fue el comienzo de una carrera floreciente. Desde el nivel regional hasta los Campeonatos del Mundo de 2018, Hadjar pudo demostrar su valía en karting en casi todos los circuitos del país antes de pasar al siguiente nivel.
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Ingreso en la FFSA: el ascenso de Hadjar en el automovilismo francés
Isack Hadjar, the rising star of French motorsport
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
Después de eso, su obsesión por la Fórmula 1 se apoderó de él. Aunque continuó su educación en una escuela pública cuando entró en la academia de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile), dice en retrospectiva: "La FFSA fue como un segundo hogar". Fue allí donde descubrió las alegrías de las carreras de monoplazas en F4, terminando séptimo en el campeonato francés y consiguiendo su primera victoria en Spa-Francorchamps. Un año más tarde, con 16 años, sumó otros ocho podios, dos poles y tres victorias, terminando tercero en la general.
Ya no se podía negar que era un talento para el futuro. Se unió a la FRECA, un campeonato regional de F3 a medio camino entre la F4 y la F3. Mientras que algunos pilotos intentan pasar directamente de un nivel a otro saltándose esta etapa intermedia, Hadjar se alegra de haber tomado la decisión de facilitar la transición. La decisión dio sus frutos, ya que se convirtió en una estrella de la Fórmula Regional. Cimentó su posición de Novato del Año con una magnífica victoria en Mónaco. Tras su tercer puesto en la clasificación general, el Red Bull Junior Team se dio cuenta y anunció que se uniría a ellos para la temporada 2022; esta vez en F3.
Isack Hadjar is now part of Formula One
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
Su evidente talento hizo que pasara poco tiempo en la F3. Corrió allí una temporada, luchando directamente por el título con Victor Martins y Oliver Bearman. Por desgracia, una sesión de clasificación fallida en Monza arruinó sus posibilidades de victoria en la general. A pesar de la decepción, Hadjar consideró esta etapa como una verdadera experiencia de aprendizaje, sobre todo en términos de exposición mediática: "Se celebra al mismo tiempo que la F1 y se emite por Canal Plus, así que, por supuesto, la cobertura mediática no es la misma". Acabó cuarto, pero causó tan buena impresión que le ascendieron a F2 unos meses después.
Su primera temporada consistió en acostumbrarse al nuevo entorno. Sobre la transición de F3 a F2, dice: "Fue difícil, el paso fue complicado. Recuerdo que no me sentía a gusto en mi equipo. Ya no se trata simplemente de 'toma, te damos el coche y tú lo conduces', se trataba de un verdadero esfuerzo colectivo junto con los ingenieros. Si no te sientes bien atendido, no puede funcionar. Acabó 14º, pero en la temporada siguiente Hadjar siguió consolidándose como una estrella emergente del automovilismo. Acabó subcampeón del Campeonato del Mundo de F2 con Campos Racing, quedándose a las puertas del título. Cuando se preparaba para la última carrera de la temporada en Abu Dhabi, estaba unos puntos por detrás de Gabriel Bortoleto. Desgraciadamente, el Hadjar se paró en la línea de salida y su rival brasileño acabó segundo y se adjudicó el título. Sin embargo, echando la vista atrás, esta temporada ha sido todo un éxito: "Lo hicimos todo bien", afirma con una sonrisa de orgullo en el rostro.
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Superar los retos: El camino de Hadjar por la F2
On the F2 podium again at Emilia-Romagna
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
Los pilotos de F1 suelen ser la envidia de las generaciones más jóvenes. Como modelos deportivos de éxito, despiertan interés, curiosidad y a veces incluso envidia. Pero cuando LeBouseuh pide a Isack que hable de las dificultades que ha experimentado en su joven carrera, el piloto parece no tener más remedio que ser sincero. Tiene que remontarse al principio de su carrera: "Cuando piloté en mi primera temporada internacional, me di cuenta de lo duro que es. Cuando eres joven, ya estás sometido a una presión financiera que llevarás contigo el resto de tu carrera. Este aspecto financiero me frustraba; era difícil soportar no poder participar en todas las carreras del campeonato", se lamenta. "Mientras yo estaba en la escuela, mis colegas estaban en la pista [...] cuando llegas a la carrera, obviamente estás mucho menos preparado [que ellos]".
Y luego su paso a la F2 fue cualquier cosa menos un paseo por el parque: "¿El año más difícil de mi vida? Fue en F2. En 2023, hubo momentos en los que pensé: 'Nunca llegaré a la F1'. Cuando las cosas no van tan bien, hay fines de semana en los que te preguntas por qué has hecho este viaje. Para ser sincero, he pasado momentos realmente malos", explica, y se siente aún más satisfecho de estar en su posición actual a pesar de los muchos obstáculos.
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Asentarse en la F1: Hadjar se une a Red Bull con rivales conocidos
Hadjar's development has been exponential
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
Tras lo que ha sido un ascenso exponencial a lo largo de los años, Hadjar se encuentra ahora en un punto de inflexión en su carrera. El momento en el que se produjo la entrevista se caracterizó por su preparación para la categoría reina del automovilismo. Cuando se le preguntó por sus relaciones anteriores con sus compañeros de equipo, Isack no mostró reservas: "Puede que sea parcial, pero creo que soy un compañero de equipo fácil de tratar. Me considero un verdadero jugador de equipo. Siempre he sido bueno con mis compañeros, no intento ocultar información". De hecho, el prodigio francés ya se ha instalado en Italia para familiarizarse con su nuevo entorno.
Cuando se le pregunta por su relación con sus otros rivales, responde: "Me llevo bien con Pierre [Gasly] y, por supuesto, también conozco muy bien a los pilotos de F2 que han pasado a la F1. Estos chicos han formado parte de mi vida desde que éramos niños. Hemos corrido en los mismos campeonatos, nos hemos perseguido por la pista y hemos visto nuestra progresión del karting a la F1. Es genial estar en la parrilla con gente así".
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Temporada de novato en F1: primer podio de Hadjar y paso a Red Bull
In Sprint Qualifying at the Chinese Grand Prix
© Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool
Tras quince carreras en su temporada de novato en la Fórmula 1, Isack Hadjar consiguió su primer podio en el Gran Premio de Holanda, terminando tercero tras una carrera dramática.
Hadjar es ahora el tercer francés que compite actualmente en F1, junto con Pierre Gasly y Esteban Ocon. Aunque siempre se le ha considerado un candidato prometedor para la categoría reina, ha sabido ir paso a paso. Hoy está especialmente agradecido por la influencia que tuvo su familia en su desarrollo. "Siempre estuvieron a mi lado, todo es un proyecto familiar. No puedes decidir por ti mismo a los siete años empezar a correr en karts. Necesitas el apoyo adecuado, la gente adecuada a tu alrededor. Mis padres siempre han sido inteligentes. Siempre elegimos específicamente los campeonatos en los que queríamos participar. Creo que fuimos inteligentes al respecto".
