Sezon tuż, tuż, więc trzeba się zbroić przed zbliżającymi się wyzwaniami. Żebyście mogli się do tego jak najlepiej przygotować i jeździć jak najbezpieczniej prowadzimy dla was cykl: Jak ubrać się na crossa. Po pierwszej części o wyborze kasku przyszedł czas na drugi najważniejszy element ubioru, czyli buty offroadowe.
Bez porządnego obuwia lepiej nie wybierać się nawet na najkrótszą przejażdżkę, bo może się to skończyć fatalnie. Wystarczy chwila nieuwagi i z nasza stopa może już nigdy więcej poprawnie nie funkcjonować. W dodatku o uszkodzenie np. kolana też nie jest trudno. Skoki, dziury i częsty kontakt z ziemią stawiają przed butami spore wyzwanie, dlatego są tak rozbudowane i ciężkie...
Zawias w bucie = większe bezpieczeństwo
Głównym wyznacznikiem półki buta jest to, czy posiada on tzw. "zawias". Zastosowanie ruchomej kostki pozwala na użycie sztywniejszych materiałów w konstrukcji, czyli zwiększenie bezpieczeństwa przy jednoczesnej poprawie komfortu. Należy starać się unikać butów, które będą zbyt "miękkie", ponieważ nie usztywnią naszego stawu skokowego i nie ochronią go ani podczas podparcia, ani podczas twardego lądowania. Zawias pozwala na zwiększenie zakresu ruchu stopy góra-dół przy zachowaniu dużej sztywności, co jest niezwykle ważne podczas pracy na motocyklu. Ułatwi też zmienianie biegów, czy wciskanie tylnego hamulca, a przy tym będzie ogromnym atutem podczas startu na dobieg do motocykla.
Klamry - po co aż 4?
Zastosowanie najczęściej aż czterech klamer nie jest przypadkowe. Trzymając motocykl nogami większość pola docisku znajduje się na bucie, a przez to działają na niego spore siły. Do tego większość ciężaru ciała spoczywa na nogach, a stopy przez to muszą mocno pracować. Tylko porządne zatrzaski zmniejszą ryzyko rozpięcia się buta. Producenci stosują różne rozwiązania, ale gubienie pojedynczych pasków nie jest niczym nadzwyczajnym, dlatego w zestawie często dostajemy zapasowe. But musi być mocno spięty, tak żeby nasza noga nie ruszała się w nim na boki, a była porządnie zabezpieczona. W niektórych butach można spotkać jeszcze dodatkowego rzepa na górze buta, który ma mu jeszcze go szczelnie trzymać.
Z metalowymi okuciami, czy bez?
Buty crossowe występują z metalowymi osłonami na czubach, które mają na celu ochronę palców przy mocniejszych uderzeniach. Jednak już jakiś czas temu modniejsze stało się odchodzenie od tego rozwiązania. Wymaga to zastosowania bardziej obudowanego "czuba", ale pozwala na otrzymanie bardziej ergonomicznego kształtu. Każdy ma inną stopę i nie można stwierdzić, które są wygodniejsze.
Buty z kapciem czy bez?
Co do wyboru pomiędzy butami z wewnętrznym "kapciem", czy bez to już raczej kwestia gustu. Wiadomo, że zastosowanie dodatkowego "bucika" zwiększa gabaryty buta przez co może wydawać się on wyższy na podbiciu i bardziej toporny, ale niektórym może to w żaden sposób nie przeszkadzać. Wyciągane "kapcie" pozwalają na częstsze pranie i zachowanie higieny stóp.
Wodoodporność
W offroadzie nikt nie boi się ciężkich warunków atmosferycznych, a przynajmniej nie powinien. W końcu trzeba być przygotowanym na każdą ewentualność i nie bać się wyzwań. Jednak, żeby to robić w miarę komfortowo but powinien zachowywać sporą szczelność przed wodą. Większość dobrych butów przepuszcza albo dopiero górą, albo na wysokości mniej więcej 3/4 piszczela, gdzie powinna się kończyć materiałowa "błona".
Podeszwa
Aktualnie na rynku zaczęły się pojawiać różne rozwiązania podeszw. Zazwyczaj stosuje się klasyczną gumową z delikatnym bieżnikiem poprawiającym trzymanie na podnóżkach i pozwalających na "zachowanie trakcji" pieszo, ale zaczęły pojawiać się też bardziej agresywne. Mają one na celu ułatwienie walki w trudnym terenie, gdy musimy się podeprzeć lub wciągnąć kawałek motocykl.
Najważniejsze jednak, aby była ona wymienna. Jest to najszybciej zużywający się element buta, więc dzięki możliwości zmiany podeszwy możemy zaoszczędzić sporo pieniędzy na nową parę.
Co wybrać?
Buty przede wszystkim muszą być wygodne, dlatego tak ważne jest, aby je przymierzyć przed zakupem. Na motocyklu jeździ się w trochę grubszej skarpecie, więc warto takie założyć na przymiarki. Oczywiście w większości przypadków będzie potrzeba chwili czasu, aby je rozchodzić, albo raczej rozjeździć przez co na początku mogą być trochę sztywne. Nic jednak nie powinno uwierać i sprawiać dyskomfortu. Teoretycznie im wygodniejsze będą podczas przymiarek tym lepiej będzie nam się w nich jeździło.
Najważniejsze jest mimo wszystko bezpieczeństwo. Dobre buty podobnie jak kask zaczynają się od 1000 złotych, a te z najwyższej półki w okolicach 2000 zł. Jest to spory koszt, ale pamiętajcie, że zdrowia już nie wrócą wam żadne pieniądze, a operacje i rehabilitacje, które nie gwarantują pełnego powrotu do zdrowia kosztują dużo, dużo więcej.
To jeszcze nie koniec naszej serii poradników. W kolejnym artykule skupimy się na dalszych elementach garderoby. W międzyczasie zapraszamy również do zapoznania się z naszym cyklem MotoGym, który pomoże wam przygotować się do sezonu pod kątem fizycznym.