Poradnik: Jak w prosty sposób wyciszyć rower?

© Bartek Woliński / Red Bull Content Pool
Autor Ric McLaughlin, tłum. Michał Łuczyński
Pokazujemy, jak w prosty sposób wyeliminować denerwujące hałasowanie roweru podczas jazdy.
Rower Grega Minnaara nawiązywał do barw Afryki
Rower Grega Minnaara nawiązywał do barw Afryki
Nic tak nie irytuje, jak jazda w akompaniamencie hałasującego roweru. Każdy, kto chociaż raz miał okazję jeździć na dobrze wyciszonym rowerze wie, jakie to przyjemne. Na dobrą sprawę, to nie magia, że dobrze nasmarowany i zabezpieczony osłonami jednoślad działa i prezentuje się lepiej – od kupy żelastwa, która wydawanym podczas jazdy dźwiękiem przypomina skrzynkę z narzędziami, która spada ze schodów.
Kluczem do sukcesu w procesie wyciszania roweru jest skupienie się na detalach i odnalezienie źródła irytujących dźwięków. Oto krótki przewodnik, gdzie warto rozpocząć poszukiwania i w jaki sposób rozwiązać problemy.
Wewnętrzne prowadzenie przewodów w rowerze Dannego Harta
Wewnętrzne prowadzenie przewodów w rowerze Dannego Harta

Zapnij przewody

Jednym z najpopularniejszych źródeł rowerowych hałasów są przewody. Nowoczesne rowery posiadają dwa przewody hamulcowe, (najczęściej) przewód od tylnej przerzutki oraz linkę do regulowanej sztycy. Mamy więc cztery pancerze, które pozostawione bez odpowiedniego zabezpieczenia potrafią nieźle nabroić. W zasadzie dźwięki powstają w dwóch sytuacjach. Pierwsza: pancerze uderzają o ramę, druga: pancerze uderzają o siebie wzajemnie.
Pierwszym sposobem na łatwe pozbycie się niechcianych dźwięków jest spięcie przewodów plastikowymi ściągaczami aka trytkami. W trakcie mocowania należy jednak pamiętać, żeby w ten sposób nie ograniczyć ich elastyczności.
Posegreguj i mądrze zepnij, a przewody nie będą już hałasować
Posegreguj i mądrze zepnij, a przewody nie będą już hałasować
Często zespołem grającym nieprzyjemne dźwięki jest "spaghetti", które znajdziecie na swojej kierownicy. W tym przypadku także pomogą plastikowe opaski. Warto jednak sprawdzić, czy zastosowane spięcie nie uszkodzi sprzętu podczas upadku, kiedy to kierownica może się przekręcić.
Nowsze rowery posiadają wewnętrzne prowadzenie przewodów w ramie, które nie tylko je zabezpiecza, ale również wycisza rower. Zdarza się jednak, że przewód przesuwa się w ramie i klasycznie postukuje. W tym przypadku należy zablokować możliwość przesuwania, a dodatkowe wyciszenie uzyskać poprzez wykorzystanie tzw. moto-pianki.
Jeden z wyciszających patentów w rowerze Sama Hilla
Jeden z wyciszających patentów w rowerze Sama Hilla

Wyciszanie ramy

Źródłem problemów bywa brak odpowiedniego zabezpieczenia ramy w jej newralgicznych miejscach. Mowa np. o tylnym trójkącie, który bezlitośnie okładany jest przez luźny łańcuch. Nie brzmi dobrze, prawda? Racja, bo prócz samego dźwięku może skończyć się to także uszkodzeniem lakieru. Warto więc wykorzystać specjalne osłony bądź taśmy, albo skorzystać z klasycznych, chałupniczych sposobów pt. fragment dętki. Niektórzy zawodnicy z czołówki Pucharu Świata UCI stosują to rozwiązanie do dziś!
Zabezpieczenie ramy w odpowiednich miejscach wycisza rower podczas jazdy
Zabezpieczenie ramy w odpowiednich miejscach wycisza rower podczas jazdy

Ogólne sprawdzenie sprzętu

Jeżeli przewody i łańcuch zostały już zabezpieczone, a rower dalej hałasuje, należy sprawdzić pozostałe komponenty. Źródłem mogą być na przykład poluzowane szprychy. Zdarza się, że intensywna jazda kończy się odkręceniem nypli, które wpadają do obręczy i powodują irytujące dzwonienie.
Kolejnym źródłem problemów bywają zabrudzone mostki i sztyce, które przy obciążeniach potrafią skrzypieć i strzelać. Rozwiązanie jest proste - należy je rozkręcić, usunąć pozostałości błota i piasku, nasmarować i ponownie skręcić. Et voila – cichutko.
Korba z zębatką 34T i pomiarem mocy
Korba z zębatką 34T i pomiarem mocy

Nie zapominajcie o korbie

Sprawdziliście już wszystko, a rower dalej się "tarabani"? A korba? Może być poluzowana, albo kręcić się (ledwie) na zużytych łożyskach. Zdarza się też, że jej śruby mogą lekko hałasować, bo są zabrudzone (czyt. jak mostek i sztyca). Elementarne czyszczenie i smarowanie połączeń w korbie rozwiąże problem na dłuższy czas.