Jaki kask na crossa?
© Garth Milan/Red Bull Content Pool
Motoryzacja
Jaki kask wybrać na crossa/enduro?
Zapraszamy na pierwszą część naszego poradnika, o tym, jak ubrać się na motocykl crossowy. Zaczynamy od kasku!
Autor Eliasz Dawidson
Dowiedz się więcej

Tadeusz Błażusiak

PolskaPolska
Co prawda zima się jeszcze nie skończyła, ale sezon już za pasem, więc pewnie wielu z was rozgląda się za pierwszym, albo kolejnym strojem na motocykl. Aby trochę wam ułatwić to zadanie postanowiliśmy stworzyć serię poradników: Jak ubrać się na "crossa", w których postaramy się nieco rozjaśnić to, czym powinniście się kierować przy wyborze poszczególnych części ubioru.
Zaczynamy od jednej z droższych, ale zdecydowanie najważniejszej części garderoby - kasku.
Jaki kask wybrać?
Jaki kask wybrać?
Oglądając zawody pewnie nie raz zauważyliście, że zawodnicy rzadko kiedy dają się namówić przez sponsorów na tanie kaski. W końcu oni doskonale wiedzą, jak ważną pełni on rolę. Nie raz możemy zobaczyć na własne oczy, jak kaski ratują życie i zdrowie. I nie ważne, czy to motocross, enduro, hard enduro, czy cross country - zasady są takie same.

Bezpieczeństwo przede wszystkim!

Kask to najważniejsza część ubioru
Kask to najważniejsza część ubioru
Najważniejszą częścią ubioru w motocrossie, podobnie jak w przypadku każdego motocyklizmu, jest oczywiście kask. Jego zadaniem jest zapewnienie maksymalnego poziomu bezpieczeństwa dla naszej głowy, która w motocrossie narażona jest na najróżniejsze wypadki. Oprócz upadków z dużej wysokości i przy dużych prędkościach, ma ochraniać jeszcze przed kamieniami wystrzelanymi spod kół oraz oczywiście samymi kołami innych motocykli. Przy tym musi zapewniać jak najlepszą wentylację, a znajdujący się na czole daszek robić cień przed słońcem oraz osłaniać gogle przed błotem, czy deszczem.

Kask musi mieć atest!

Kask może uratować życie
Kask może uratować życie
Na co więc trzeba zwrócić uwagę przy wyborze kasku? Przede wszystkim musi mieć atest bezpieczeństwa (powinien być on nadrukowany na naklejce z tyłu skorupy lub/i na białej metce na kasku)! W Europie obowiązuje norma ECE 22-05 (oznaczany jako E+cyfra odpowiadająca krajowi produkcji), ale jeszcze bardziej rygorystyczny jest amerykański DOT.
Z tego względu, że niektóre kaski, które nie "idą" na rynek w USA są odchudzone i wzmocnione głównie w miejscach przeprowadzania testów wytrzymałościowych. Oczywiste więc, że nie będą one aż tak bezpieczne.

Kask musi być dopasowany!

Kask musi być dobrze dopasowany
Kask musi być dobrze dopasowany
Kask musi być dobrze, czyli ciasno dopasowany. Nie warto w ciemno zamawiać go w internecie bez wcześniejszej przymiarki, bo możemy nie trafić z rozmiarem. W żadnym wypadku kask nie może "latać" na boki lub w góra i dół. Nowy powinien lekko cisnąć policzki, bo wyciągana do prania wyściółka (wewnętrzne gąbki) trochę się ułoży.
Do tego dochodzi jeszcze aspekt kształtu głowy ze względu na rasę. Powszechnie wiadomo, że Europejczycy, Azjaci i np. Afrykanie różnią się genetyczną budową ciała i tak samo jest w przypadku głowy. Z tego powodu najlepsi producenci na różne rynki produkują nieco inne skorupy.

Kask musi posiadać zapięcie DD

Kask musi być wygodny
Kask musi być wygodny
Zapięcie w żadnym wypadku nie może być na zatrzask. Musi to być system DD, czyli dwóch metalowych klamer, oplatanych przez pasek. Jest to najbezpieczniejsze rozwiązanie zapewniające, że kask nie spadnie nam z głowy i w razie czego będzie można go łatwo rozpiąć. Niektóre kaski wyposażone są również w system szybkiego wypinania bocznych gąbek przy wypadku - na pewno na duży atut!

W kasku musimy się dobrze czuć!

Kask musi mieć atest
Kask musi mieć atest
Oczywiście musi być również jak najwygodniejszy, tak abyśmy mogli skupić się na jeździe, a nie byli rozpraszani przez cokolwiek. Po włożeniu kasku na głowę musimy czuć się bezpiecznie i komfortowo. Pamiętajcie, że nie jest to jednak uwarunkowane wagą skorupy. Niektóre półtorakilogramowe kaski są dużo wygodniejsze niż te ważące 1kg, czy nawet mniej. Jest to spowodowane odpowiednim wyważeniem skorupy. A to które z nich są bezpieczniejsze jest już chyba oczywiste.

Najważniejsza jakość!

Kask musi być wygodny!
Kask musi być wygodny!
Skorupa kasku, której zadaniem jest przyjąć siłę uderzenia na siebie zbudowana jest z wielu warstw, tak aby możliwie jak najbardziej zniwelować skutki uderzenia. Żeby było to jak najbardziej efektywne, poszczególne warstwy muszą stopniowo przyjmować siłę i przekazać jak najmniejszą jej część na głowę.
Producenci opracowują coraz to nowsze rozwiązania stosowane w skorupie wewnętrznej, które mają jeszcze lepiej amortyzować siłę upadku - wszystko po to, aby zapewnić zawodnikom jak największe bezpieczeństwo.
W przypadku lepszych kasków dla każdego rozmiaru stosowany jest inny rozmiar skorupy - w tych z niższych półek różnią się one tylko rozmiarem gąbek.

Kask musi dobrze wentylować

Kask w motocrossie to absolutna podstawa
Kask w motocrossie to absolutna podstawa
Przy tym wszystkim powinien także zapewniać dobrą wentylację, żeby nam się nie ugotowała głowa. Im więcej wlotów i wylotów powietrza z możliwością regulacji tym lepiej.

Za ile kupić kask?

Nie jest tajemnicą, że za dobry kask trzeba sporo zapłacić. Przyzwoite kaski zazwyczaj zaczynają się od 1000 zł, a za te najbezpieczniejsze trzeba zapłacić nawet i ponad 2000 zł. Z pewnością nie jest to mało pieniędzy, ale zawsze trzeba pamiętać o tym, że nasze zdrowie i życie jest bezcenne, dlatego szczególnie w przypadku kasku nie warto szukać oszczędności.

Kaski trzeba zmieniać!

Pamiętajcie też, że po każdym poważniejszym upadku kask już nie nadaje się do dalszego użytku. Jeżeli już raz przyjął na siebie siłę uderzenia to kolejnym razem może nie spełnić swojej funkcji poprawnie!
Za tydzień spodziewajcie się kolejnej części naszego moto-poradnika, w którym opowiemy, co jest ważne przy wyborze butów!
Dowiedz się więcej

Tadeusz Błażusiak

PolskaPolska