Rowery
MTB
Downhill, Freeride, Enduro, Trail, XC: poznaj rodzaje rowerów górskich
Szukasz idealnego roweru dla siebie, ale informacje, które znalazłeś w internecie tylko namieszały ci w głowie? Zapraszamy na krótki poradnik, w którym omówimy każdy rodzaj roweru. Do dzieła!
Branża rowerowa rozwija się w nieprawdopodobnym tempie. Rynek zasypywany jest tonami nowego, coraz bardziej wyspecjalizowanego sprzętu. Powstają nowe typy rowerów, które mają sprawić, że podjeżdżanie, zjeżdżanie, skakanie, a nawet jazda po zwykłej szutrowej drodze będzie jeszcze bardziej efektywna.
Kilka lat temu, na profesjonalny rower zjazdowy z amortyzowaną ramą mogli sobie pozwolić naprawdę nieliczni. Obecnie każda osoba zaczynająca swoją przygodę ze zjazdem, enduro, a nawet zwykłą zabawą na górskich ścieżkach, kupuje profesjonalny rower nafaszerowany specjalistyczną technologią. Z jednej strony dobry sprzęt poprawia nasze bezpieczeństwo, a z drugiej pozbawia nas szansy na zaliczenie kilku ważnych lekcji, przez które musieli przebrnąć zjazdowi pionierzy...
Jeszcze nie tak dawno temu na "typowym góralu", można było podjechać, zjechać, a nawet poskakać na wybudowanych przez siebie skoczniach. Obecnie zanim pojedziemy na rower musimy się zastanowić: czy wybrać rower do zjazdu, enduro, czy może trailówkę?
Dlatego zerknij na poniższy poradnik i wybierz rower, który sprosta twoim oczekiwaniom.
Rodzaje rowerów MTB
1. Downhill (zjazd)
Laurie Greenland – Mondraker Summum
© Nathan Hughes
Dla kogo? Zawodnicy, osoby ścigające się w zawodach, bikeparkowi wyjadacze.
Teren do jazdy: Bikeparki 80%, lokalne trasy 20%.
Cena: Od 12 000 w górę (za nowy rower).
Zjazdówka to sprzęt nastawiony na ściganie. Potężna amortyzacja i niemalże niezniszczalne komponenty zostały stworzone z myślą o szybkiej jeździe w najbardziej ekstremalnych warunkach. Jeśli chcesz się ścigać w zawodach, to jest to rower dla ciebie*. Warto rozważyć zakup zjazdówki, jeśli większość swoich "rowero-godzin" wyjeżdżasz w bikeparkach z wyciągiem, w przeciwnym wypadku prawdopodobnie nie wykorzystasz pełnego potencjału jaki drzemie w rowerze (chyba, że uprawiasz freeride i masz u siebie w lesie 15-metrowe skocznie).
*Na ściganie się na polskich trasach zjazdowych powinien ci wystarczyć rower enduro/superenduro.
2. Enduro
2 min
Video: Richie Rude - sound of speed
Video - Richie Rude - sound of speed
Dla kogo: Osoby lubiące zjeżdżać i podjeżdżać, ceniące uniwersalność i niezawodność roweru.
Teren do jazdy: Bikeparki (kompleksy enduro) 50%, lokalne trasy 50%.
Cena: Od 8000 w górę (za nowy rower).
Rowery enduro napędzają branżę MTB. To właśnie dzięki nim rowerowa grawitacja przestała kojarzyć się z szaleństwem i stała się letnim odpowiednikiem narciarstwa, czy snowboardingu. Rowery enduro posiadają około 160 mm skoku zawieszenia i lekkie, ale wytrzymałe części. Zastosowane w nich rozwiązania technologiczne sprawiają, że są one najbardziej uniwersalnym sprzętem, na jaki może sobie pozwolić rowerzysta. Endurówka to doskonała broń, jeśli zależy Ci nie tylko na na bikepark'owym szaleństwie, ale również na dzikich, szlakowych wycieczkach. Podjeżdżanie sprawi, że zapomnisz o mękach związanych z wypychaniem roweru, a zjazd w dół po krętych i stromych szlakach dostarczy więcej emocji niż najbardziej zawiły rollercoaster.
3. Trail (all mountain)
Rower górski Specialized Stumpjumper
© Specialized
Dla kogo: Osoby nastawione na turystykę górską, lubiące jazdę po trasach enduro.
Teren do jazdy: Trasy enduro 40%, górskie szlaki rowerowe 40%, bikepark 20%.
Cena: od 6000 zł w górę (za nowy rower).
Granica między rowerami all mountain i trail jest tak niewielka, że postanowiliśmy wrzucić te dwa typy rowerów to jednego worka.
Rower trailowy to młodszy brat roweru enduro. Ma nieco mniej skoku (średnio około 140 mm) i jest nastawiony na mniej agresywną jazdę. To doskonały wybór, jeżeli lubisz jeździć po tradycyjnych singlach enduro i uwielbiasz górskie wycieczki. Nie ma lepszych rowerów do walki ze stromymi podjazdami niż trailówki. Ze względu na swoją geometrię, rowery te nadają się też do bikepark'owego szaleństwa. Odradzamy jednak wybór czarnych tras dla profesjonalistów. Zaatakujcie je, ale na zjazdowym rowerze!
4. MTB (XC)
Dla kogo: Amatorzy rozpoczynający swoją przygodę z kolarstwem górskim.
Teren do jazdy: Lokalne trasy rowerowe 80%, trasy enduro 20%.
Cena: Od 3000 zł w górę za nowy rower.
Dawniej taki rower nazwalibyśmy "klasycznym góralem". Obecnie jednak nawet ta kategoria rozpadła się na kilka mniejszych. Mamy wyścigowe rowery górskie dla zawodników, amortyzowane rowery dla osób lubiących nieco bardziej agresywną jazdę w dół i wreszcie wspomniane już klasyczne górale, które co drugie dziecko dostaje na komunie od wujka. Ceny i zastosowania takich rowerów są bardzo rozbieżne, jednakże to właśnie od nich zazwyczaj zaczyna się wspaniała przygoda z kolarstwem górskim.
5. Hardtail MTB
Marcin Matuszny i jego customowy Bikecheck
© Be Here Photo
Dla kogo: Fani ostrej jatki, rowerzyści o mniej zasobnym portfelu.
Teren do jazdy: Każdy, na jaki pozwolą i stawy.
Cena: Od około 5000 zł w górę (za rower złożony na nowych częściach) grawitacyjne hardtaile to zazwyczaj customowe projekty.
Kilkanaście lat temu absolutnie każdy zaczynał swoją zjazdową przygodę od jazdy na rowerze ze sztywną ramą. Taki sprzęt wybacza mniej błędów, przez co wymaga od zawodnika myślenia i obierania odpowiedniej linii w trakcie przejazdu. Obecnie na jazdę na rowerach bez amortyzowanej ramy decydują się już tylko najwięksi zapaleńcy i fanatycy ostrej jazdy. Jeśli w twoich żyłach płynie rock and roll, a wsiadając na rower odpalasz w słuchawkach kawałki zespołu Motorhead, to jest to rower dla ciebie!
6. E-Bike MTB
Olly Wilkins i jego e-MTB
© George Milner/Focus Bikes
Dla kogo: Dla każdego.
Teren do jazdy: Lokalne trasy 50%, single enduro 50%.
Cena: Od około 15 000 w górę (za rower elektryczny do enduro).
Stwierdzenie, że "Rowery elektryczne są dla starych dziadów", jest już dawno nieaktualne. To doskonałe rozwiązanie dla osób, które mają niewiele wolnego czasu. Rowery elektryczne to często pierwszy krok, na jaki decydują się osoby posiadające słabą kondycję i różne problemy zdrowotne. Dzięki wsparciu "elektryka" są one w stanie bawić się równie dobrze, a może nawet lepiej od rowerzystów na klasycznych rowerach. Co więcej w znaczący sposób poprawiają efektywność treningu zjazdowego na lokalnych spotach. Silnik pomaga w trakcie podjazdów, a gdy zjeżdżamy w niczym nie przeszkadza. Boisz się, że kumple będą się z ciebie śmiać? Spokojnie. W czasie, w którym oni zrobią dwa przejazdy, ty zrobisz sześć i jeszcze załadujesz fotkę na Insta!
