Nissany Worthouse. Drift Team James Deane Piotr Więcek

Amerykańska liga driftingowa Formula Drift nie bez powodu uważana jest za najlepszą na świecie. To właśnie tam rywalizują największe gwiazdy tej niezwykle spektakularnej odmiany motorsportu. Ponadto fani wysokooktanowych zmagań i zapachu palonych opon mogą podziwiać najbardziej dopracowane technologicznie samochody, które w całości budowane są po to, żeby jak najlepiej prowadziły się w trakcie kontrolowanego poślizgu.

W sezonie 2017 szturmem na amerykańską scenę wdarli się kierowcy reprezentujący barwy Worthouse. Drift Team – Piotr Więceki James Deane. Polsko-Irlandzki duet od razu zaskarbił sobie sympatię fanów bezkompromisową jazdą na krawędzi i niezwykle stylowymi maszynami. W swoim pierwszym pełnym sezonie James wywalczył mistrzowski tytuł Formula Drift, a Piotrek jako debiutant zdobył wyróżnienie „Rookie of the Year”, wygrywając ostatnią rundę na legendarnym torze Irwindale Speedway.

Samochody Worthouse. Drift Team z bliska
© Sandra Biegun / Coal Events

Jak nie trudno się domyślić, by wygrywać potrzebne są dopracowane do perfekcji samochody. Zarówno James, jak i Piotrek zasiadali za kierownicą Nissanów Silvia S15, przygotowanych przez polską firmę G-Garage. Pod Lublinem pod czujnym okiem Grzegorza Chmielowca powstały dwa niemal identyczne samochody, które w rękach Polaka i Irlandczyka stanowiły maszyny do wygrywania.

Nie tak dawno odwiedziliśmy ekipę G-Garage, gdzie samochody były przygotowywane do sezonu 2018. Przyjrzeliśmy się im z bliska i specjalnie dla was jako jedyni publikujemy ich specyfikację, a także gorące zdjęcia zza kulis powstania tych niezwykłych samochodów. Zapraszamy do lektury i do oglądania!

Samochody Worthouse. Drift Team z bliska

„Samochody wróciły do nas ze Stanów drogą morską w połowie grudnia, można powiedzieć, że dostaliśmy je „na Święta”. Tak naprawdę największym wyzwaniem był czas, bo pierwotnie mieliśmy auta wysłać pod koniec stycznia. Później okazało się, że jesteśmy w stanie przyspieszyć nieco transport morski, wysyłając auta z innego portu, przez co zyskaliśmy dodatkowy czas i Nissany finalnie wysłaliśmy w połowie lutego.

Tak czy inaczej półtora miesiąca to nie jest wystarczająca ilość czasu pozwalająca na kompleksową odbudowę auta. Od strony mechanicznej wykonaliśmy pełną rewizję silników, które zostały rozebrane do ostatniej śrubki. Rewizji zostało poddane także zawieszenie. Do tego musieliśmy popracować nad bodykitami i pomalować kilka elementów, więc prace objęły także stronę wizualną.

W trakcie poprzedniego sezonu wpadliśmy też na pomysł kilku rozwiązań, które miały na celu umożliwienie szybszego serwisu samochodów. W autach zastosowaliśmy m.in. specjalne szybkozłączki do przewodów hamulcowych, dzięki którym jesteśmy w stanie wymienić cały tylny wózek w ciągu zaledwie 10 minut. Przy dużym uszkodzeniu samochodu o bandę, gdzie zniszczeniu ulega całe tylne zawieszenie, potrzebujemy zaledwie 10 minut, żeby auto ponownie wróciło na tor. Mamy gotowy kompletny tylny wózek wraz z dyferencjałem, półosiami, amortyzatorami, zaciskami hamulcowymi, wahaczami i tak naprawdę wystarczy odkręcić i przykręcić ponownie 10 śrub, żeby całość wymienić.

Nasze usprawnienia głównie skupiły się na zwiększeniu szybkości serwisu, ale też znalazło się kilka spraw technicznych, które poprawiliśmy” – skomentował Grzegorz Chmielowiec, szef firmy G-Garage

Specyfikacja:

Nadwozie: Nissan Silvia S15 200SX, 2001 rok

Silnik: Rzędowy 6-cylindrowy, turbodoładowany o oznaczeniu 2JZ. Kute tłoki CP Pistons, kute korbowody Carillo, ostre wałki rozrządu 280° /280° , wtryski ID 1700cc, turbosprężarka Borg Warner EFR9180 (potencjał do 1000 km), wydech owalny o średnicy 4” wykonany ze stali nierdzewnej

Instalacja podtlenku azotu: NX Direct Port, dysze +150KM

Komputer sterujący: LINK THUNDER

Skrzynia biegów: sekwencyjna QUAIFE QBE69G

Sprzęgło: ACT Triple Disc Clutch

Dyferencjał: Winters Performance

Wał napędowy: Aluminiowy Driveshaft Shop

Półosie: Driveshaft Shop

Zawieszenie: Gwintowane z regulacją wysokości i twardości Feal Suspension 3WAY

Skręt: kompletny zestaw WISEFAB przód + tył

Hamulce Przód: Zaciski Wilwood 6-tłoczkowe

Hamulce tył: Zaciski Wilwood 2 x zaciski 4-tłoczkowe (oddzielna sekcja dla hamulca ręcznego)

Hamulec ręczny: VRP-FAB

Fotele: Corbeau wykonane z karbonu

Pasy: Luke Harness

Felgi: Felgi 7Twenty 18”x9J i 18x”10,5J

Opony: Falken, przód: 235/40/18, tył: 295/40/18

Moc: 850KM na silniku + 150KM „strzał nitro” / ponad 1000NM momentu obrotowego

Waga: 1360 kg (ograniczona regulaminem Formula Drift. Waga minimalna samochodu dla takiego rozmiaru opon wynosi 3000 funtów)

Worthouse. Drift Team na Facebooku

G-Garage na Facebooku

Worthouse. Drift Team: Nissany S15 Piotra Więcka i Jamesa Deane'a z bliska