WRC
WRC 2022: Sezon rajdowej rewolucji. Co się zmieni w mistrzostwach świata?
50. sezon WRC to kompletnie nowa karta w rajdowej historii - hybrydowe auta o mocy ponad 500 KM i otwarta walka o tytuł mistrza świata podczas 13 rund na czterech kontynentach. Będzie się działo!
Dowiedz się więcej
Rozmowy z kierowcami, wyjątkowe nagrania z odcinków specjalnych, szalone wyzwania - najważniejsze momenty wszystkich rund WRC 2022 zobaczysz bezpłatnie na Red Bull TV.
WRC 2022 - czas na hybrydy
W sobotę w Salzburgu w nieprawdopodobnie klimatycznym Hangarze 7 zobaczyliśmy rajdówki najnowszej generacji w pełnej krasie (retransmisja z gali dostępna w playerze poniżej). To był oficjalny początek nowej ery w rajdowych mistrzostwach świata, która przynosi ogromną technologiczną i ekologiczną rewolucję. Wszystko wiąże się z wprowadzeniem przepisów Rally1 - tak teraz nazywa się najwyższa rajdowa kategoria.
Powiązane
Uroczysta premiera nowego sezonu WRC z Hangaru-7
Zobacz oficjalne rozpoczęcie sezonu 2022 Rajdowych Mistrzostw Świata prosto z Hangaru-7 w austriackim Salzburgu.
Największą zmianą w porównaniu z dotychczasowymi samochodami jest zastosowanie układu hybrydowego. Sprawdzone silniki 1.6 turbo są połączone z baterią o pojemności 3,9 kWh i dodatkowym silnikiem elektrycznym, który wytwarza 134 KM. Łącznie da się uzyskać ponad 500 KM mocy z całego układu. Co ważne, wszystkie zespoły korzystają z tego samego systemu, którego producentem jest firma Compact Dynamics. Kierowcy będą mogli korzystać z dodatkowej mocy podczas startu do odcinka specjalnego oraz na trasie, wybierając odpowiednie ustawienia pracy układu. Bateria będzie ładowana z gniazdka podczas wizyt w serwisie, a także zasilana energią odzyskiwaną w trakcie jazdy. Co więcej, na odcinkach dojazdowych oraz w parku serwisowym rajdówki będą poruszać się bezgłośnie, wyłącznie na napędzie elektrycznym. Jazda na odcinkach specjalnych też będzie bardziej eko, bo rajdówki będą napędzane 100-procentowym biopaliwem, bez domieszki paliw kopalnych. Ale na tym nie koniec zmian.
M - Sport Ford Puma Hybrid Rally1 WRC na sezon 2022
© Red Bull Content Pool
Hybrydowa Toyota GR Yaris Rally1 WRC na sezon 2022
© Red Bull Content Pool
Hybrydowy Hyundai i20 N Rally1 WRC na sezon 2022
© Red Bull Content Pool
Wszystkie nowe samochody zostały zbudowane w oparciu o całkiem nową klatkę bezpieczeństwa, która jeszcze lepiej chroni załogę, a także zabezpiecza elementy układu hybrydowego. To ona jest fundamentalnym elementem nowego auta. W poprzedniej generacji rajdówek klatkę instalowano w nadwozie seryjnego samochodu.
Kolejne zmiany wiążą się z obniżeniem kosztów - samochód ma mechaniczną, pięciobiegową skrzynię w miejsce sześciobiegowej obsługiwanej manetką. Zrezygnowano też z centralnego mechanizmu różnicowego, a elementy aerodynamiczne są mniej rozbudowane.
Prezentacja samochodu i zespołu Toyoty podczas otwarcia sezonu 2022 WRC
© Red Bull Content Pool
Choć auta zyskały dodatkową moc, to zastosowanie ważącego około 100 kg układu hybrydowego wiąże się z dodatkowymi wyzwaniami. Pierwsze testy wskazywały, że auta Rally1 będą nieco wolniejsze od dotychczasowych “wurców”, ale Toyota i M-Sport prognozują, że pod koniec sezonu nowe rajdówki będą jednak szybsze od aut poprzedniej generacji. Co więcej, uproszczenie konstrukcji ma sprawić, że teraz więcej będzie zależeć od umiejętności kierowcy. Ważna będzie też jego współpraca z inżynierami, by jak najefektywniej wykorzystać możliwości układu hybrydowego. Styczniowy Rajd Monte Carlo da pierwsze wskazówki, kto najlepiej odrobił pracę domową.
WRC 2022 - będzie nowy mistrz świata. To pewne!
Sebastien Ogier nie będzie walczył o dziewiąty tytuł mistrza świata. Francuz, zgodnie z tym co zapowiadał, w 2022 roku pojedzie tylko w wybranych rundach tego sezonu. Na pewno zobaczymy, go w Rajdzie Monte Carlo, ale kolejne starty są niewiadomą. Do tego, jego pilotem nie będzie już Julien Ingrassia, który zakończył karierę, a Benjamin Veillas. Ale nie oznacza to, że Ogier będzie jeździł turystycznie - w każdym rajdzie, do którego się zgłosi, należy go wciąż umieszczać w gronie faworytów.
Sebastien Ogier nie będzie walczył o 9. tytuł
© Red Bull Content Pool
Evans to dwukrotny wicemistrz świata z dwóch poprzednich sezonów i do Ogiera brakowało mu naprawdę niewiele. Teraz to on będzie liderem Toyota Gazoo Racing. Rovanpera ma za sobą dopiero dwa lata startów w WRC, ale jego rozwój jest ekstremalnie szybki. Już jest najmłodszym zwycięzcą rundy mistrzostw świata w historii, a na swoim koncie ma dwie wygrane rundy - więcej niż nie jeden bardziej doświadczony kierowca w stawce. Toyota w poprzednim sezonie zdobyła wszystko, co było do zdobycia. Teraz liczy na powtórkę z nowym GR Yarisem Rally1.
Filmy i seriale o rajdach
5 min
Sebastien Ogier razy 8! Jak zdobywał mistrzostwa WRC?
Podczas Rajdu Monzy, Sebastien Ogier przypieczętował swoje ósme mistrzostwo WRC w ciągu dziewięciu lat!
Tanak to mistrz z 2019 roku. Po przesiadce do Hyundaia nie osiągał już tak spektakularnych wyników jak w Toyocie, jednak teraz pojedzie i20 Rally1, którego rozwijał z zespołem od samego początku. Z kolei Thierry Neuville przez lata był najgroźniejszym rywalem Ogiera, ale co sezon brakowało mu tego “czegoś”. Neuvillowi i Tanakowi w dwóch ostatnich sezonach przeszkadzał też brak statusu zdecydowanego lidera zespołu. Czy Hyundai w końcu postawi na jednego ze swoich asów?
Czarny koń? Craig Breen z M-Sportu. Irlandczyk dostał wreszcie szansę na pełen sezonu startów, a do tego M-Sport słynie ze świetnego przygotowania aut do nowych regulacji. Ford Puma Rally1 był pierwszym autem, które rozpoczęło intensywny program testów, a Breen w poprzednich latach w okazjonalnych startach Citroenem i Hyundaiem, że stać go na walkę o zwycięstwa, choć na pierwszą wygraną czeka. Co ważne, Irlandczyk będzie zdecydowanym liderem zespołu.
Zespół M-Sport Ford na prezentacji WRC na sezon 2022
© Red Bull Content Pool
WRC 2022 - gdzie będą ścigać się rajdówki Rally1?
W sezonie 2022 zaplanowano 13 rund, z których przynajmniej dziewięć odbędzie się na pewno w Europie. Jedyną niewiadomą jest impreza zaplanowana na dni 18-21 sierpnia. Promotor jeszcze nie ogłosił, gdzie odbędzie się ten rajd, ale wiadomo, że kierowcy będą się ścigać po asfalcie.
Sezon rozpocznie się tradycyjnie od styczniowego Rajdu Monte Carlo, a w lutym kierowcy mają pojechać w zimowym Rajdzie Szwecji, który wraca po rocznej przerwie. Następnie w kalendarzu WRC na sezon 2022 mamy rajdy w Chorwacji (asfalt), Portugalii (szuter), na Sardynii (szuter), w Kenii (szuter), Estonii (szuter) i Finlandii (szuter).
Sebastien Loeb pojedzie w Rajdzie Monte Carlo w barwach M-Sportu
© Red Bull Content Pool
Końcówka sezonu to Rajd Akropolu, który świetnie sprawdził się w 2021 roku. Następnie zaplanowano Rajd Nowej Zelandii, która ma się odbyć po raz pierwszy od 2012 roku (dwie poprzednie edycje odwołano z powodu pandemii). W październiku kierowcy i piloci pojadą w Hiszpanii, a sezon ma się zakończyć w listopadzie Rajdem Japonii, który wraca do kalendarza po 12-letniej przerwie (w dwóch poprzednich latach imprezę odwoływano).
Dowiedz się więcej