MotoGPMotorbike Road Racing

Wszystko o MotoGP: Kaski

Autor Nelly Pluto-Prondzyńska
Kask to jeden z podstawowych elementów chroniących zawodnika. Objaśniamy jego budowę.
Dani Pedrosa zakładający swój kask
Dani Pedrosa zakładający swój kask
Ciężko wyobrazić sobie dzisiejsze sporty motorowe i zawodników startujących bez kasków. To one, wraz z kombinezonami, specjalnym obuwiem, rękawicami oraz ochraniaczami na klatkę piersiową i kręgosłup, są podstawowym zabezpieczeniem chroniącym kierowców podczas wywrotki.
Wszystko rozwijane jest przy użyciu najnowszej technologii, co nie dziwi, jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że zawodnicy niejednokrotnie zbliżają się do przekroczenia bariery 350 km/h, a wypadki są w wyścigach motocyklowych czymś naturalnym...

Podstawowa budowa

Kaski wyścigowe nie są znacznie inne od tych dostępnych do użytku na normalnych drogach. Różnią się jedynie detalami, zwłaszcza jeśli chodzi o komfort, kształt i rozmiar. Wymienne są również wewnętrzne wyściółki, często zmieniane ze względu na panujące warunki pogodowe.
Dla producentów kasków Motocyklowe Mistrzostwa Świata – oglądane przez miliony fanów na całym świecie – to świetna okazja nie tylko do prezentowania swoich produktów, ale także do rozwijania najnowszych technologii. Niejednokrotnie zawodnicy testują nowinki techniczne i gromadzą na ich temat dane, a następnie taki produkt jest udostępniany „zwykłym śmiertelnikom”.
Zazwyczaj na rundę Grand Prix zawodnik zabiera co najmniej cztery kaski, spośród których przynajmniej jeden przystosowany jest do jazdy w deszczu – specjalne modyfikacje zapobiegają parowaniu czy zamgleniu wizjera. Pozostałe wykorzystywane są w momencie, gdy kask podstawowy ulegnie zniszczeniu lub uszkodzony został któryś z elementów.
Kaski zawodników MotoGP w 2014 roku
Kaski zawodników MotoGP w 2014 roku

Barwne projekty

Poza ochroną życia, kaski są też kluczowym elementem do wyrażenia „własnego ja” zawodników. Wielu maluje je we własne wzory, umieszcza na nich numery, nazwiska, pseudonimy czy inne rzeczy związane z ich przyzwyczajeniami bądź gustami. To właśnie kaski są głównym elementem, po którym fani rozpoznają zawodników na torze. Im bardziej charakterystyczne malowanie, tym łatwiej odróżnić kierowcę przy tak wysokich prędkościach, jakie towarzyszom MotoGP.
Malowanie kasku może wyrażać charakter zawodnika, ukazywać jego ulubiony symbol/maskotkę, barwy narodowe czy też wysyłać swoistą wiadomość do fanów, ukochanej osoby czy rywali. Słynne są już słońce i księżyc, oraz żółty kolor, na kaskach Valentino Rossiego, mrówka Marka Marqueza; „zielona mamba” Jorgego Lorenzo czy edycja „Easy Rider” Nicky’ego Haydena. Okazjonalnie na kaskach pojawiają się nazwy zespołów, producentów czy też osobistych sponsorów zawodników.

Kluczowe elementy

Oczywiście, głównym celem kasku motocyklowego jest ochrona głowy i twarzy zawodnika w momencie wywrotki. Jeżeli jednak mowa o aspektach technicznych, to ważne są aerodynamika, komfort, bezpieczeństwo, widoczność i waga.
Materiały wykorzystywane do produkcji kasków muszą być niezwykle lekkie, ale zarazem wytrzymałe na wszelkiego rodzaju uderzenia. Im lżejszy i bardziej dopasowany, tym lepiej zawodnik się w nim czuje. Kształt i aerodynamiczny wygląd powinny umożliwiać swobodny przepływ powietrza wokół kasku, ale również odpowiednią wentylację – dobrze stworzony system wentylacji umożliwia odpowiednie oddychanie, słuchanie i widzenie.
Każdy kask zbudowany jest z czterech części: powłoki zewnętrznej, wewnętrznej wyściółki, wizjera i zapięcia.
Márquez przygotowujący swój kask
Márquez przygotowujący swój kask
Część zewnętrzną tworzy się z takich materiałów jak włókno węglowe, karbon, kevlar czy poliuretan. Łączone są w taki sposób, by energia powstała w momencie uderzenia „rozeszła się”, a nie skupiła na samej głowie. Kaski poddawane są rygorystycznym testom, by sprawdzić maksymalną siłę nacisku na zewnętrzną warstwę.
Wewnętrzna część musi być natomiast dobrze przymocowana do zewnętrznej powłoki, a przy okazji ma chronić czaszkę i zapewniać komfort zawodnikowi. Wyściółka musi również dobrze pasować do twarzy, a zwłaszcza takich jej części jak skronie, nos, czoło czy szczęka. Ważna jest również akustyka: zawodnik musi słyszeć jak pracuje motocykl oraz rywali, jadących za nim lub przed nim.

Wizjer

Znajdująca się z przodu kasku, tworzona ze specjalnego rodzaju plastiku szybka musi spełniać dwa zadania. Po pierwsze: chronić zawodnika przed wszelkimi „obiektami latającymi”, jak: owady, krople deszczu, drobinki z toru czy – oczywiście okazjonalnie – ptaki. Drugą funkcją jest zapobieganie parowaniu czy zamgleniu podczas deszczowych warunków pogodowych. Umożliwia to odpowiedni system wentylacji, ale pomimo tego wyściółkę trzeba suszyć pomiędzy treningami – wszak zawodnicy pocą się w trakcie jazdy.
Zapięcie musi być natomiast jak najtrwalsze, ale równocześnie łatwe w użyciu. Musi utrzymać kask na swoim miejscu w momencie wywrotki, ale też dać się rozpiąć bez konieczności zdejmowania rękawic.
Na kolejny artykuł z serii „Wszystko o MotoGP”, tym razem szerzej opisujący kombinezony zawodników, zapraszamy już za tydzień, 5 lipca.
Stefan Bradl wyjeżdżający z boksu
Stefan Bradl wyjeżdżający z boksu
Chcesz być na bieżąco z najnowszymi wiadomościami, zdjęciami i filmami o sporcie, który interesuje Cię najbardziej? Zapisz się na newslettera już teraz, a na pewno nie przegapisz najlepszych newsów!