Acestea sunt noile reguli pentru sezonul 2026 al Formulei 1
Sezonul viitor va aduce cea mai mare schimbare din Formula 1 din ultimii ani: iată de ce 2026 va fi o provocare uriașă pentru echipe și foarte distractiv de urmărit pentru fani.
În 2026, Max Verstappen va concura într-o nouă generație de monoposturi de Formula 1, care va include șasiuri, motoare și elemente aerodinamice revizuite, reprezentând cea mai mare transformare a sportului din ultimul deceniu. Direcția este către mașini mai ușoare și mai agile, propulsate de motoare hibride eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
Deși îndemânarea și condiția fizică a piloților pot face diferența, Formula 1 este, în esență, condusă de tehnologie. Sportul reprezintă un teren de testare pentru tehnologii noi care, în cele din urmă, ajung pe drumurile publice și trebuie să rămână relevant pentru industria auto.
Un alt factor important este cel sportiv: echipele au extras performanța maximă din actualul set de reguli, ceea ce a dus la apropierea valorică a grilei, cu diferențe mult mai mici în timpii pe tur. Asta face cursele mai spectaculoase, dar sugerează și că sportul a ajuns într-un punct de stagnare. E momentul pentru o schimbare de strategie…
Isack Hadjar and Liam Lawson in testing at Bahrain
Lumină verde pentru motoare eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil
Motoarele V6 de 1600 cmc care au propulsat Formula 1 din 2014 vor face loc unei unități de propulsie hibride ultra-eficiente, care va obține 50% din putere de la un motor cu ardere internă și 50% de la o baterie. Aceasta va folosi combustibili 100% sustenabili pentru a genera acea putere. Obținerea performanței maxime din noul motor va fi primul și cel mai mare test pentru echipe.
Podeaua mașinilor din noua generație va fi simplificată, iar în locul efectului de sol, performanța va fi crescută prin utilizarea unei aerodinamici active sofisticate. Aripile față și spate vor fi mai înguste și mai simple, dar vor fi mobile pentru a îmbunătăți performanța mașinii – modul X (sau modul de linie dreaptă) va reduce la minimum rezistența la înaintare pe liniile drepte, în timp ce modul Z (sau modul de viraj) va genera mai multă apăsare aerodinamică, permițând piloților să abordeze virajele cu viteze mai mari.
Aerodinamica simplificată va reduce turbulențele de aer murdar din spatele mașinilor, permițând piloților să se apropie mai ușor de rivali și să se dueleze roată la roată. Atunci când se află la mai puțin de o secundă în spatele altei mașini, în loc de DRS, pilotul va beneficia de un plus de putere din baterie, pentru a facilita depășirea.
Unitățile de propulsie vor împinge pe circuit mașini mai ușoare și mai mici, greutatea scăzând cu 30 kg până la un minim de 768 kg – cu 100 kg mai ușor decât un Fiat 500 de stradă. Reducerea greutății vine parțial din subțierea șasiului de la 2.000 mm la 1.900 mm și scurtarea mașinilor de la 3.600 mm la 3.400 mm. Aceste mașini mai ușoare sunt concepute pentru a fi mai agile și mai manevrabile, ca parte a unui set de schimbări menite să încurajeze cursele strânse.
Schimbare totală: Anvelopele vor fi, de asemenea, noi pentru 2026
Furnizorul de anvelope Pirelli a fost de acord să reducă lățimea anvelopei față cu 25 mm și a celei din spate cu 30 mm. Anvelopele vor fi, de asemenea, micșorate de la un diametru de 720 mm la 705–710 mm. Însă, datorită mașinilor mai ușoare, a forței de apăsare reduse și a unei rezistențe aerodinamice mai mici, se speră că aderența și uzura anvelopelor vor rămâne la același nivel, ceea ce va contribui la îmbunătățirea competitivității în cursă. Mașinile vor fi mai rezistente ca niciodată, cu măsuri luate pentru a face șasiul mai solid în fața impacturilor frontale și laterale.
06
Echipe noi și noi furnizori de motoare
Noile reguli atrag și noi furnizori de motoare și echipe: Red Bull Powertrains colaborează cu Ford, care revine în Formula 1 pentru a dezvolta motoarele ce vor echipa Red Bull Racing și Racing Bulls. Audi va apărea pe grilă după ce a preluat echipa Sauber, iar pentru prima dată în ultimul deceniu, 11 echipe vor concura într-un sezon, odată cu intrarea celor de la Cadillac în Formula 1. Audi își va construi propriile motoare, în timp ce Cadillac va folosi motoare Ferrari până când propria fabrică de motoare va deveni operațională.
Noile reguli promit curse mai strânse și mai interesante
Calendarul din 2026 aduce Marele Premiu al Australiei devansat pentru începutul lunii martie. Acțiunea rămâne în Asia, cu etapele din China, Japonia, Bahrain și Arabia Saudită, înainte de a trece în America de Nord pentru cursele din Miami și Canada. Campionatul revine apoi în inima sa tradițională, cu Marele Premiu al Principatului Monaco în luna iunie și rămâne în Europa până la Marele Premiu al Spaniei din septembrie, desfășurat pe noul circuit Madring din Madrid. După cursele stradale din Azerbaidjan și Singapore, urmează patru etape în Americi, iar finalul sezonului va avea loc în Qatar și Abu Dhabi. Verifică mai jos calendarul complet.
