F1
Nürburgring: 7 fapte despre legendarul circuit de curse
Formula 1 se întoarce pe unul dintre cele mai vechi și mai faimoase circuite de curse din lume, Nürburgring. Înainte de a zbura spre Germania, iată șapte curiozități palpitante despre „Ring".
Parte din acest articol
Unele circuite de curse au un statut de legendă în rândul fanilor sporturilor cu motor internaționale. Să luăm Le Mans în nordul Franței, Spa în Belgia, Suzuka în Japonia și apoi celebrul Nürburgring din Germania, cu legendarul Nordschleife, care șerpuiește prin munții Eifel.
Formula 1 nu a mai concurat pe Nordschleife din 1976, dar o colecție de mașini istorice din trecutul F1 vine să distreze fanii la Red Bull Formula Nürburgring, în cadrul evenimentului 12h Nürburgring. La volan se află unele dintre cele mai mari nume din istoria glorioasă a F1 și câteva fețe celebre din lumea mai largă a sporturilor cu motor.
Sebastian Vettel, de patru ori campion mondial de F1, revine în F1 la volanul RB7 care l-a dus la primul său titlu în 2011. El nu este străin de podiumul de la Nürburgring: Vettel a obținut aici prima sa victorie în Marele Premiu acasă în 2013 și a mai câștigat aici în F3, F3.5 și Formula BMW.
Alături de el se va afla și David Coulthard, de 13 ori câștigător al unei curse de F1, care a urcat pe podium aici atunci când circuitul Marelui Premiu de la Nürburgring a găzduit Marele Premiu al Luxemburgului din 1997. Gerhard Berger și Ralf Schumacher vor expune mașinile Ferrari F1-412 T2 și Williams FW25-07 cu care au concurat în F1. Mathias Lauda va conduce Ferrari 312 B3-74 pe care tatăl său, Niki Lauda, l-a folosit pe Nordschleife în 1975 (a se vedea mai jos), când a câștigat primul său campionat mondial.
3 min
Coulthard and Forsberg hit Leipzig in F1 2-seater
David Coulthard takes RB Leipzig soccer player, Emil Forsberg, on a (very) fast-paced trip through the city.
Luc Ackermann va oferi spectacole de FMX și Red Bull Driftbrothers vor participa la curse de drift, în timp ce un alt favorit al F1, Yuki Tsunoda, se va afla la volanul unui Honda NSX GT3 Evo care respiră foc. „Nu am mai condus niciodată pe Nürburgring, așa că abia aștept", a declarat starul din F1. „Honda mea, Honda NSX GT3 Evo, este o mașină incredibilă și o mașină de curse câștigătoare la cel mai înalt nivel al competiției GT3. Nordschleife este un circuit legendar, tocmai l-am încercat în jocul video Gran Turismo și mi-a plăcut foarte mult."
Cu 73 de viraje (cel puțin oficial), creste impunătoare și coborâri adânci, o suprafață în continuă schimbare și iconicul Carusel Caracciola, Iadul Verde este una dintre provocările clasice din motorsport. Iată șapte lucruri pe care trebuie să le știți despre „Ring"...
Sir Jackie Stewart, legenda F1, a dat porecla Nordschleife
© Getty Images / Red Bull Content Pool
01
Circuitul original Nordschleife era o nebunie
Circuitul original a fost cel mai lung din Formula 1, măsurând 22,8 km și cuprindea 154 de viraje, cu o diferență de 300 m între cel mai înalt și cel mai jos punct de pe traseu. A fost, fără îndoială, cel mai periculos circuit din F1, cu virajele sale întortocheate, ondulate și neiertătoare, precum și cu nenumăratele schimbări de viteză pe care le necesitau.
În urma unei curse incredibile din 1968, care a dus la victorie prin ploaie torențială și ceață densă, în timp ce se îngrijea de o încheietură ruptă, Jackie Stewart a botezat circuitul „Iadul Verde" - iar numele a rămas. Dar acea victorie - cu o diferență uriașă de 4 minute și 3,2 secunde - l-a consacrat pe scoțian ca unul dintre cei mai mari din acest sport, succesorul natural al prietenului său Jim Clark și a continuat să câștige aici de două ori.
Sebastian Vettel a câștigat Marele Premiu al Germaniei în 2013
© Paul Gilham/Getty Images/Red Bull Content Pool
02
Nu este doar o pistă de curse, ci și un drum cu taxă
Dacă vreți să vă testați roțile și curajul, puteți să veniți și să conduceți pe Nordschleife - costă 25 de euro pe tur, 30 de euro în weekend. Acest lucru se datorează faptului că, în 1925, când ADAC a hotărât să dezvolte un circuit de curse construit special pentru acest scop, a decis în mod pragmatic că acesta ar trebui să aibă aceleași caracteristici ca drumurile germane, astfel încât să poată fi folosit și ca pistă de testare.
Primarul din Adenau, Dr. Otto Creutz, care fusese un funcționar public proeminent la Berlin, a devenit forța care a adus cursele auto în această regiune pitorească, dar săracă. El a propus ca „prima pistă de munte, de curse și de testare" să fie construită lângă castelul Nürburg. Aproximativ doi ani mai târziu, la 18 iunie 1927, pista a fost inaugurată cu Cursa Eifel pentru motociclete.
O zi mai târziu, a avut loc prima cursă de mașini pe 'Ring, câștigată de germanul Rudolf Caracciola - cea mai emblematică curbă a circuitului îi poartă numele, în timp ce Dr. Creutz este comemorat cu o placă pe circuit.
Nordschleife este un circuit legendar, tocmai l-am încercat în Gran Turismo și mi-a plăcut foarte mult.
03
F1 continuă să revină la Nürburgring
F1 și-a făcut prima apariție aici în 1951, când Alberto Ascari a condus Ferrari-ul său spre victorie în prima cursă de F1 pe cei 22,810 km ai circuitului Nordschleife. De atunci și până în 1976, circuitul a devenit un favorit cult, găzduind fie Marele Premiu al Germaniei, fie Marele Premiu al Europei. Dar, deși popular, avea o reputație de temut. Revenind în 1984, piloții de F1 au abordat circuitul mai scurt al Marelui Premiu, care a fost reproiectat și modificat de-a lungul anilor.
Din 1986 și 1994, precum și între 2014 și 2019, F1 a stat departe de Nürburgring. Ultima dată când clasa regină și-a făcut o apariție pe Ring a fost în 2020, cu ocazia Marelui Premiu Eifel. De atunci, F1 nu a mai revenit în Germania. „Cred că nu vom mai vedea un Mare Premiu în Germania pentru o vreme", a declarat Vettel. „Cred că este păcat, dar înțeleg de ce. O cursă de F1 este foarte costisitoare pentru țară, iar Germania mi se pare prea pragmatică.
„De asemenea, poate că lipsește presiunea decisivă din partea industriei auto germane. Este păcat pentru fani, dar există curse în țările vecine, precum Olanda, Belgia și Austria."
Red Bull Formula Nurburgring
© Red Bull
Pe 9 septembrie 2023 vom readuce mașinile de Formula 1 pe legendarul Nordschleife:
Un eveniment de motorsport de top te așteaptă la Red Bull Formula Nürburgring. Așteaptă-te la legendele sportului pe două și patru roți, curse de spectacol unice și artiști de marcă.
Cel mai rapid tur de pistă îi aparține lui Max Verstappen pe Nürburgring
© Red Bull Content Pool / Getty Images
04
Există MULTE recorduri pentru cel mai rapid tur de circuit
Fiind atât un circuit de curse, cât și unul de teste, există un număr amețitor de recorduri ale celui mai rapid tur de pistă pentru a se potrivi cu diferitele categorii, dar iată-le pe cele cruciale:
Cel mai rapid tur de circuit pe Nordschleife în timpul unui weekend de curse
- Timp: 6:11.13
- Conducător auto: Stefan Bellof
- Mașină: Stefan Bellofford: Porsche 956
- Când: 1983 Nurburgring 1000km
Recordul pentru cel mai rapid tur de pistă pe circuitul de 12,9 mile îi aparține geniului Stefan Bellof, care a condus un Porsche 956 în 6:11,13, cu o medie de 125,6 mph în calificările pentru cursa de 1000 km de la Nurburgring din 1983. Trebuie să-i plângi de milă coechipierului său Jochen Mass, care mai devreme în cursul zilei a stabilit un nou record de tur în 6:16,85.
Cel mai rapid tur pe Nordschleife nu în timpul unui weekend de cursă
- Timp: 5:19.546
- Conducător auto: Timo Bernhard
- Mașină: Bărbatul care a condus mașina: Porsche 919 Hybrid Evo
- Când: 2018
În 2018, Porsche a simțit să sărbătorească. După ce a câștigat Le Mans și Campionatul Mondial de Anduranță cu modelul 919 Hybrid, s-a hotărât să mai revendice câteva recorduri ca un cadou de 70 de ani. Timo Bernhard, care a triumfat la 24Hr alături de Mark Webber și Brendon Hartley, a condus un 919 Evo în cartea recordurilor, spulberând recordul de 35 de ani al lui Bellof, rulând în doar 5:19,546.
Cel mai rapid tur de circuit pe Nordschleife în F1
- Timp: 7:06.4
- Șofer: A: Clay Regazzoni
- Mașină: Pilot: Regazzoni Ferrari 312T
- Când: Marele Premiu al Germaniei din 1975
Ultima dată când F1 a concurat pe versiunea de 22,835 km a circuitului Nordschleife, care a existat între 1971 și 1982, a fost în 1976, când Niki Lauda a avut un accident aproape fatal. În anul precedent, austriacul a devenit primul și singurul pilot de Formula 1 care a parcurs circuitul în mai puțin de șapte minute, obținând pole position cu un timp de 6 minute și 58,6 secunde. Însă recordul de tură îi aparține coechipierului său, elvețianul Clay Regazzoni, care a stabilit timpul în ziua următoare, în timpul cursei.
Cel mai rapid tur de circuit din actualul GP-Strecke (din 2002)
- Timp: 1:28.139
- Pilot: Tudor: Max Verstappen
- Mașină: Băiețelul de pe locul 1: Red Bull Racing RB16,
- Când: Marele Premiu Eifel 2020
Pentru înregistrare, dublul campion mondial de F1 a stabilit cel mai rapid tur în turul 60 al primului și unicului Mare Premiu Eifel în acele zile febrile din 2020. Verstappen este al treilea pilot Red Bull Racing care câștigă acolo, după Mark Webber și Sebastian Vettel.
05
Patru Mari Premii - Un singur 'Ring care să le domine pe toate
În 2020, Nürburgring a revenit în Formula 1, găzduind primul Mare Premiu Eifel din istorie. A fost cea de-a patra desemnare a unei curse de F1 în total în istoria Nürburgring-ului. Este, de asemenea, singurul circuit care a găzduit atât de multe Mari Premii de F1 cu atâtea denumiri diferite.
- Marele Premiu al Germaniei x 26 (1951-1954, 1956-1958, 1961-1976, 1985, 2009 și 2013)
- Marele Premiu al Europei x 12 (1984, 1995-1996, 1999-2007)
- Marele Premiu al Luxemburgului x 2 (1997 și 1998)
- Marele Premiu Eifel x 1 (2020)
Lungul drum spre vârf: În filmul nostru "Unfiltered: Horner și Newey', cei doi maeștri vorbesc despre cum au adus Red Bull în vârful Formulei 1.
48 min
Unfiltered: Horner și Newey
Directorul de echipă și directorul tehnic al Oracle Red Bull Racing reflectă asupra succesului lor.
06
Are un roller coaster
Nu multe circuite au un roller coaster în cadrul circuitului. Suzuka are unul alături, la Mobilityland, Yas Marina din Abu Dhabi are unul în apropiere de Ferrari World, iar Hungaroring are ocazional unul din epoca sovietică în apropierea circuitului - dar este terifiant.
Niciun circuit nu are unul care să se desfășoare de-a lungul liniei de boxe - nici măcar Nürburgring! Dar a existat cândva. La începutul anilor 2000, proprietarii circuitului au decis să creeze o atracție turistică vastă, în valoare de 215 milioane de euro, cu tematica sporturilor cu motor, având ca piesă centrală "Ringul" și fiind înconjurată de hoteluri, apartamente, un centru comercial, un parc tematic de 15.000 de metri pătrați și cel mai rapid roller coaster din lume. Așa-numitul roller coaster "Ring Racer" ar accelera de la 0-217 km/h în doar 2,5 secunde, fiind astfel mai rapid decât o mașină de Formula 1.
Dar a întâmpinat câteva probleme: în primul rând, bugetul a fost atât de mult depășit încât unii oameni au fost trimiși la închisoare și, în al doilea rând, "Ring Racer" nu a funcționat cu adevărat. În 2009, o serie de explozii au provocat mai mulți răniți, ceea ce a întârziat deschiderea montagne russe cu mai mulți ani. Acesta a fost pus în funcțiune în 2013, dar a fost rapid închis din nou, pe măsură ce sezonul se încheia. În 2014, circuitul a anunțat că nu va mai funcționa. Cu toate acestea, este încă acolo.
07
De unde își trage numele Nürburgring?
Ringul își datorează numele castelului Nürburg, care se află în vârful celui de-al doilea cel mai înalt deal din munții Eifel (la o altitudine de aproximativ 676 m) și, într-o zi senină, se pot vedea turlele catedralei din Köln, la 85 km distanță. Castelul datează din secolul al XII-lea (a fost menționat pentru prima dată în 1166) și a fost construit de contele Ulrich von Are.
În următoarele trei secole, castelul a fost extins în mod constant, dar aproape că a căzut în ruină la începutul secolului al XVI-lea, după ce a fost jefuit în diverse moduri de armatele din sudul Europei, Țările de Jos, Suedia și Franța în timpul Războiului de 30 de ani. Nürburg se află în cadrul buclei de nord a circuitului Nürburgring și poate fi văzut din multe locuri în timp ce se circulă cu mașina.
Parte din acest articol