Формула-1
Эволюция гоночных комбинезонов Формулы-1
За годы существования Формулы-1 гоночная одежда претерпела значительные изменения: от футболок поло до современных огнеупорных комбинезонов.
С тех пор, как Международная автомобильная федерация (FIA) в 1960-х годах ввела стандарты безопасности для комбинезонов и шлемов гонщиков, экипировка пилотов Формулы-1 стала стремительно развиваться. Комбинезоны образца 2018 года, которые носят Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, не имеют ничего общего с той одеждой, в которой выступали короли автоспорта 1950-х, отдававшие предпочтение удобству и эффектному внешнему виду в ущерб безопасности. Мы решили рассмотреть 70-летнюю историю комбинезонов для Формулы-1 более подробно.
Хуан Мануэль Фанхио, 1950-е
Когда аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио доминировал на трассе, выиграв пять Кубков мира между 1951 и 1957 годом, идее о безопасном огнезащитном гоночном комбинезоне еще только предстояло появиться на свет. В те дни гонщики могли надевать практически все, что душа пожелает: от потрясающих костюмов, которые носил Стирлинг Мосс, до рубашек поло, рабочих курток и свободных брюк, которые предпочитал Фанхио. Сейчас это кажется безумием – как и шлем Фанхио, кажущийся абсолютно несерьезным – однако гонщика, известного как El Maestro, это ни капли не смущало. Фанхио выиграл 24 гонки из 51, в которых принимал участие, и установил рекордный процент побед – 46,15.
Гоночный костюм Хуана Мануэля Фанхио
© John Smisson
Больше контента
Джеки Стюарт, конец 60-х – начало 70-х
Выглядел ли хоть один гонщик Формулы-1 на трассе так же круто, как трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт в конце 60-х и начале 70-х? Хотя ему удавалось демонстрировать свое шотландское происхождение в знаменитом белом костюме и шлеме, облачение "Летучего шотландца" все же было намного безопаснее, чем у его предшественников вроде Фанхио. После ряда громких инцидентов, потрясших мир автоспорта в начале 1960-х, началась разработка огнезащитной одежды, и в 1963 году FIA ввела первые правила в отношении таких комбинезонов. Огнезащитный комбинезон из материала Nomex пришел в мир автоспорта после того, как Билл Симпсон из NASCAR узнал об этом материале от космонавта NASA Пита Конрада.
Костюм Джеки Стюарта в 60-х
© John Smisson
Ники Лауда, 1976
В 1975 году FIA ввела новые стандарты для огнезащитных комбинезонов, однако в 1976 году трехкратный чемпион мира Ники Лауда из Австрии едва не погиб в аварии на Нюрбургринге, отделавшись жуткими шрамами по всему телу. Эта авария продемонстрировала, что хлопковые костюмы все еще слишком легко воспламеняются. Гонщики и команды стали относиться к безопасности куда серьезнее. Несколько лет спустя, в 1979 году, такие пилоты, как Лауда и Марио Андретти, носили громоздкие и неудобные пятислойные костюмы, изготовленные по стандартам NASA из тех же материалов, из которых делали скафандры для космонавтов.
Костюм Ники Лауда
© John Smisson
Айртон Сенна, 1987
Гоночный комбинезон Айртона Сенны 1987 года, соответствовавший спецификациям FIA 1986 года, – важная веха в истории Формулы-1. Этот комбинезон был на бразильском гонщике, когда он управлял болидом 99T команды Lotus и принес ей последнюю победу на Гран-при в Монако, а также во время нескольких других гонок, завершившихся для Айртона подиумом и ознаменовавших начало его будущего доминирования в Формуле. Комбинезон 1987 года броского, но стильного желтого цвета представлял собой типичное облачение гонщиков Формулы-1 той эпохи, когда команды и спонсоры украшали гоночные костюмы своими логотипами на нашивках, заметно их утяжелявших. Разумеется, спонсирование со стороны табачных компаний, широко распространенное в то время, было запрещено с 2006 года. Костюм 1987 года, который был на Сенне во время его триумфа в Монако, дополняли наплечники, достаточно прочные, чтобы за них можно было вытащить гонщика из автомобиля вместе с сиденьем. Эти наплечники были проданы на аукционе за 38400 евро.
Гоночный комбинезон Айртона Сенны 1987 года
© John Smisson
Макс Ферстаппен, 2018
Гоночный костюм Макса Ферстаппена образца 2018 года представляет собой типичный костюм, который носят все современные гонщики и команды на пит-лейн (в 1994 году FIA обязал членов команды следовать тем же правилам, что и гонщики). В последнее время основной задачей конструкторов стало совмещение защитных качеств костюма и его удобства. Пятислойные огнезащитные костюмы остались далеко в прошлом, и их место заняла легкая ткань Nomex, пропускающая воздух. Такая ткань проходит строгий процесс мытья, сушки и проверки при температуре от 600 до 800 градусов Цельсия. Всё от застежек, перчаток и носков до ниток, соединяющих элементы костюма, должно выдерживать такую температуру. Для еще большего снижения веса и громоздкости костюмов логотипы спонсоров стали печатать на ткани.
Гоночный костюм Макса Ферстаппена образца 2018 года
© John Smisson
