Эксклюзивное предложение

Не Хондой единой! Мы собрали фирмы, выпускающие крайне необычные серийные мотоциклы.

Автор Александр Шагивалеев

Читать 5 минPublished on 29.03.2017 · 09:38 UTC

Каарел Кивикангур и Андрес Уйбомяэ из фирмы Renard
© grabcad.com

Для многих мотоцикл – утилитарный вид транспорта. С ними категорически не согласны другие райдеры, которые считают байк средством самовыражения. Именно для таких нишевых клиентов выведена редкая мелкосерийная порода двухколесных, которая помимо высоких технических характеристик отличается оригинальным дизайном и солидным ценником. Собирают такие байки особые фирмы, о коих и пойдет речь.

Bimota

Итальянская Bimota, которая существует на рынке уже 42 года, пришла в мелкосерийное производство из мотоспорта. Название фирмы – результат словослияния имен ее основателей Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини. Последний – один из самых известных дизайнеров мотопрома, сотрудничавший со многими производителями.

Актуальный модельный ряд Bimota насчитывает шесть высокотехнологичных байков. Особняком в линейке держится нейкид Tesi 3D с уникальной передней маятниковой подвеской. Цена мотоцикла в Европе – от €32 500.

Metisse

Британский Metisse производит скрэмблеры, дерт-байки и кафе-рейсеры. Самый известный проект бренда – это реплика оффроуд-мотоцикла Mark III Desert Racer 1966 года, принадлежащего легендарному актеру Стиву МакКуину. На этом байке Стив снялся в оскароносной документалке On Any Sunday.

Реплика отличается хромомолибденовой рамой, служащей емкостью для масла, передней вилкой Ceriani и 650-кубовым мотором Triumph T6. Тираж модели Metisse McQueen Desert Racer – всего 300 экземпляров.

Headbanger Motorcycles

Не поверишь, но эти типично американские мотоциклы выпускает итальянская компания. Headbanger создал предприниматель Джорджио Санди, позже к бренду примкнул кастомайзер Лучано Андреоли. Плодом их сотрудничества стала серия из шести байков.

Мощные V-твины воздушного охлаждения, длинная колесная база, рули эйп-хенгеры и подвески-спрингеры проявляют в итальянских «Хэдбенгерах» старый добрый дух американской свободы. В серии выделяется стилизованный под кастомы 1970-х софтейл High Flyin’ с двухлитровым мотором S&S и ценником около €30 000.

Ecosse Moto Works

Американская компания Ecosse, созданная инженером Дональдом Атчисоном, собирает байки для взыскательных энтузиастов и клеит на них самые высокие ценники. Так, супербайк Ecosse Spirit ES1 был оценен в $3,6 млн. За родстер Titanium Series FE Ti XX 2011 года просили $300 000, что не испугало купившего его актера Брэда Питта.

Ecosse выпускает три серии байков: The Heretic, Iconoclast и Titanium. Последняя отличается полностью титановой рамой. Каждую модель Ecosse можно персонифицировать вплоть до выбора объема двигателя.

Vyrus

В арсенале итальянского мотоателье Vyrus всего три байка с маятниковой подвеской переднего колеса. «Для создания одного такого сверхлегкого мотоцикла требуется всего 750 деталей», – уверяет шеф компании Асканио Родориго. Он ученик Массимо Тамбурини и просто хороший механик, наработавший мастерство в компании Bimota.

Младший Vyrus 984 C3 2V весом 158 кг укомплектован 1078-кубовым L-твином Ducati и пространственной рамой Double Omega. Для управления используется система тяг, связывающая руль и ступицу переднего колеса.

Confederate Motors

Confederate G2 P51 Combat Fighter
© confederate.com

Штаб-квартира этой известной среди голливудских звезд и прочих знаменитостей компании находится в Бирмингеме, штат Алабама. Confederate производят футуристические имидж-байки, тяготеющие к стилистике драг-рейсинга. В актуальном списке Confederate значатся модели X132 Hellcat Speedster и G2 P51 Combat Fighter, а новая версия болида Wraith появится в 2017 году.

Эпатажный Fighter ошеломляет брутальными дизайнерскими изысками. Материалом для его передней рычажной подвески и рамы служит авиационный алюминий, а мощность V-образного мотора зашкаливает за 200 л.с. Прайс такой: $119 500 (черный цвет), $113 900 (белый). Тираж – 61 шт.

Ronin Motor Works

Основатели американской фирмы Ronin Motor Works, набившие руку на производстве оружейных аксессуаров в Magpul Industries, нашли себя в мотостроении. Единственный продукт компании – стритфайтер Magpul Ronin с уникальной рычажной вилкой, массивной рамой и жидкостной вэшкой Rotax. Тираж модели – 47 копий, в полном соответствии с японским преданием о 47 ронинах. Для проекта использовались доноры Buell 1125R и 1125CR, первый байк линейки собран на базе EBR 1190RX. Серия состоит из подгрупп с разными цветовыми схемами и особенностями. Цены стартуют с $38 000.

Midual

Первый концепт компании Midual из Анже, Франция, дебютировал в 1999 году. Основанный братьями Оливье и Франсуа Миди, стартап увяз в финансовых неурядицах. Сейчас фирма обрела второе дыхание и планирует выпустить 35 симпатичных мотоциклов Midual Type 1 с не менее симпатичной ценой в €140 000.

Сердце стрита – это уникальный для мирового мотопрома литровый оппозит, установленный продольно и наклоненный на 25°. Мотор разработан Оливье Миди. У байка литая алюминиевая рама со встроенным баком, шикарная отделка приборной панели (металл, кожа или дерево на выбор), тормоза Brembo и подвески Ohlins.

Ariel Motor Company

Английская компания Ariel известна прежде всего своим сумасшедшим спорткаром Atom. Фирма, в которой трудятся всего 19 человек, имеет мотоциклетные корни, считая себя преемником легендарного мотобренда Ariel Motorcycles.

Единственный мотоцикл в линейке Ariel – масл-байк Ace. Его главной фишкой является рама-клетка из цельного куска алюминия, в которой спрятан 1,2-литровый V4 от Honda VFR1200F. Мотоцикл собирается под клиента, предлагает огромный выбор комплектующих: четыре вида сидений, три вида баков, рычажную или телескопическую вилку и другие детали.

Renard Motorcycles

Один из основателей эстонской компании Renard Motorcycles Андрес Уйбомяэ увлекался мотоциклами еще с подросткового возраста. Все свои байки (а у него их было 15) он переделывал, модифицировал или просто тюнинговал. А потом выучился на индустриального дизайнера и в 2008 году основал с партнером компанию по производству мотоциклов.

Модель Renard GT полна эксклюзивных технических решений, на которые не решится ни один мотогигант вроде Honda или BMW. У байка рычажная вилка, карбоновая рама-монокок, которая весит всего 9 кг, дорогие комплектующие вроде амлортизаторов Ohlins или тормозов ISR. Двигатель – поперечная воздушная вэшка Moto Guzzi. Фирма планирует выпускать не более 50 мотоциклов в год.

Смотреть в магазине

В магазин