Фикс

Идея фикс: Ingria

Александр Привальнев строит рамы для fixed gear велосипедов и успешно обкатывает их в гонках.

Автор Иван Сияк

Читать 4 минPublished on 25.03.2017 · 08:54 UTC

27 сентября на Бульварном кольце Москвы пройдет гонка для велосипедов с фиксированной передачей – Red Bull FIX BLVD. По ее итогам, лучший гонщик до 18 лет получит в награду раму Ingria. Накануне гонки мы поговорили с создателем этой санкт-петербургской марки Александром Привальневым.

Чем ты объясняешь популярность фиксов, которые из спортивного инвентаря стали центральным элементом новой субкультуры?

Новый виток популярности трекового велосипеда, как снаряда для уличного катания, начался несколько лет назад с двух фильмов, снятых в Сан-Франциско. В этих милых видео ребятки дико носились по улицам, обгоняя автомобили и демонстрируя очень высокий уровень трюкового катания. Эта субкультура стала стремительно развиваться, думаю, из-за тех ощущений, что дает велосипед с фиксированной передачей при передвижении по городу. Некоторых это пугает, но у подавляющего большинства попробовавших в глазах появляются те искорки, с которыми человек выглядит окрыленным.

Нельзя забывать о том, что велосипеды эти не только быстро едут, но еще и выглядят очень привлекательно. Красота, практичность и скорость – вот в чем секрет успеха fixed gear культуры в всем мире.

Зачем вообще нужны велосипеды без передач? В чем их превосходство для трека и улицы?

На замкнутом велодроме, где не нужны ручные тормоза, одной выбранной перед заездом передачи вполне достаточно, да и с контролем велосипеда за счет отсутствия свободного хода педалей все хорошо. В условиях городского катания одна передача максимально упрощает конструкцию велосипеда, позволяет забыть о сложном техобслуживании. Зафиксированная задняя втулка дает возможность отлично контролировать велосипед, хоть и требует предельной внимательности к происходящему вокруг. Для катания в полях и лесах во время межсезонья часто используют циклокроссовые велосипеды с одной передачей. Это позволяет не беспокоится о том что система переключения может перестать работать из-за обледеневшего загрязнения.

Как возникла марка Ingria?

Первый велосипед по собственному эскизу я построил в 1999 году. Была хорошая свежая идея по геометрии, которую хотелось воплотить и обкатать в условиях всероссийских весенних гонок. Вернувшись после долгого перерыва к велокатанию в 2011-м году, я столкнулся с тем, что очень трудно найти/выбрать/купить подходящий трековый велосипед. Поэтому снова взялся за старое и построил себе новую раму. А дальше от сезона к сезону прогрессирую сам, и вместе со мной прогрессируют велосипеды, которые я строю. В первую очередь, каждую из своих моделей я делаю для себя.

Почему Ingria нашла свое место на рынке? Как бы ты мог описать сильные стороны своих велосипедов?

Наши рамы создаются для райдеров, которые сильно катаются и хотят прогрессировать, будь-то уличные гонки на фиксах, полотно велотрека, скоростные шоссейные критериумы или непролазный велокросс. Каждая из моделей узко специализирована и имеет свои технические особенности. В то же время известные западные марки не имеют возможности строить крупными партиями велосипеды со столь специфической геометрией.

Доказывает ли ваш пример, что производство спортивных велосипедов – не такой уж высокотехнологичный процесс, если его можно наладить силами энтузиастов в импровизированной мастерской?

Я думаю, наш пример доказывает, что для успеха любого дела нужны опыт, знания и увлеченная команда специалистов, которые точно знают, что и зачем они делают. Генри Форд тоже начинал в гараже.

Как поэтапно выглядит процесс изготовления фикса Ingria? А как это делают западные марки?

Вряд ли в производстве велосипедной рамы из металла в любой точке земного шара есть какие-нибудь отличия. Первый этап – это эскиз, далее делается технический чертеж. Затем покупка и подготовка труб, сборка рамы на стапеле, сварка/спайка/склейка, термическая обработка, механическая обработка рамы, покраска и отправка клиенту в любую точку мира. Ну и сбор лайков в Инстаграмме после сборки :))

Ты постоянно и успешно участвуешь в гонках. Что, как спортсмен, ты привнес в конструкцию Ingria?

Каждую модель рамы я разрабатываю, опираясь на свой опыт гонок и уличного катания. От нашей флагманской модели я хотел добиться максимальных показателей аэродинамики и агрессивной управляемости. Бюджетную модель нужно было адаптировать, как для агрессивной езды в городе, так и для трюкового катания. В трековых моделях главная ставка сделана на жесткость.

Новая шоссейная модель нашей рамы, произведенная в этом году, разработана, прежде всего, для скоростных кольцевых гонок. Особенности геометрии позволяют райдеру агрессивнее входить в повороты и продолжать крутить педали при довольно серьёзном уклоне. Этот велосипед помог и лично мне провести отличный шоссейный сезон!

Почему вы решили поддержать призом лучшего велосипедиста возрастом до 18 лет на Fix Blvd?

Молодежь – это будущее, да и не у всех молодых ребят есть возможность приобрести хорошую раму. Надеюсь, что борьба за наш приз развернется захватывающая :)) Всем удачи на гонке!

Фикс