Авто-мото
Инструкция: как стать пилотом
Приготовь миллион на машину и чистый комбез для спонсоров.
Мы поговорили с одним из лидеров чемпионата РСКГ и чемпионом России в классе “Легенды” Ефимом Гантмахером, и узнали, как стать профессиональным гонщиком.
Ефим Гантмахер
© Успенский Ралли Техника
— Идеальный возраст для старта, если тебе уже больше 10 лет?
Ну, даже в 10 лет мы уже пролетаем мимо Формулы-1, если измерять мир ею. На самом же деле, все напрямую зависит от целей и задач. Для кузовного пилота начинать можно и в 18, для формульного старт должен происходить в 7-8 лет. Всю жизнь можно разделить на этапы:
Картинг (7-14 лет)
Младшие формулы (14-17 лет)
GP3, Formula 2, Formula 1 (17 и старше)
Но бывает иначе. Например с 10 лет в автокроссе, и к 18 мы уже вовсю бороздим трассы Ралли-Кросса, либо уходим в Ралли. Этих вариантов очень много и, в большинстве своем, они зависят от финансирования спортсмена.
Ефим Гантмахер
© Арсений Гантмахер
— С чего начинают пилоты? Смотрят ролики на YouTube и записываются на картинг?
Дети начинают с нереализованных комплексов родителей, а если серьезно – у каждого свой путь. Лично я бредил гонками с первого класса, но возможность заняться картингом представилась лишь к 15-ти годам. Папа подарил на день рождения оплаченную квитанцию на обучение в детской школе картинга.
Ефим Гантмахер
© Арсений Гантмахер
— Можно ли стать крутым пилотом, гоняя в обычном прокатном картинг-клубе с теми, кто приходит туда отметить корпоратив или День рождения?
Тут, как в шахматах. Если хочешь чему-то научиться, надо соревноваться с теми, кто сильнее тебя. Поэтому обогнать торжествующих – это полезно в самом начале пути. Но есть и такой вид тренировок – приехать в прокатное время пойти кататься с абсолютными новичками, и чем их больше – тем лучше. Так мы учимся прорываться на первых кругах.
— Как часто нужно тренироваться гонщику, чтобы выйти на уровень прорайдера?
Тренировки – дело условное и непрерывное. Не могу отвечать за каждого, но лично я тренируюсь практически 24 часа в сутки. Во сне визуализирую трассы, как их проходить, иногда отрабатываешь стандартные ситуации, утром разминка и осмысление наспанного, потом прыгаешь за руль и оттачиваешь в спокойном режиме каждое движение рук и ног. Потом в спортзал, укреплять мускулатуру. Так можно продолжать бесконечно. Тренировки – это не только наработка мышечных навыков, это еще и работа мозга, а мозг можно тренировать всегда и везде. Что касается ездовых тренировок – они начинаются за неделю до этапа на конкретной трассе. Там все веселее – после каждого заезда начинаешь разгребать мегабайты данных, поворот за поворотом. Анализируешь и ищешь, где можно ускориться.
Ефим Гантмахер
© Арсений Гантмахер
— Какие дополнительные физические нагрузки нужны будущему пилоту? В качалку обязательно ходить?
Сколько людей – столько и мнений. Мы проезжаем гонки по 50-60 км. Это 25-30 минут в салоне автомобиля при температуре до 70 градусов с постоянными перегрузками до 1.5g. Я считаю, что даже при такой легкой нагрузке надо быть физически крепким. Гонщики F1 едут почти два часа с перегрузками, порой переваливающими за 5g – вот там без «качалки» никуда))
— Сколько придется откладывать с получки, чтобы стать профессиональным пилотом?
Базовый класс кубка России – это класс «Национальный». По моему опыту выступления в нем на конкурентной технике стоят из расчета 3000$(150000р) за этап. Это без учета самой машины. Этап в серии Legends значительно доступнее, а аренда машины в цену уже включена.
Ефим Гантмахер
© Арсений Гантмахер
— Как найти спонсоров и когда уже можно к ним идти?
Как найти спонсора – вечный вопрос. Ответ на него не очевиден и весьма индивидуален. Если бы у меня был на него ответ – дал бы подробную инструкцию. Но есть некоторые правила, единые для всех. Первое – опрятный вид, чистая экипировка и красивая машина. Никто не захочет видеть грязную, мятую рекламную площадку. Второе – спортивный результат и яркие выступления. Эта рекламная площадка должна быть на виду. Третье – работа на сторонних мероприятиях – это дополнительное расширение рекламной площади. Думаю вы уже уловили общую черту – реклама. К спонсорам надо идти, когда вы можете аргументированно показать, что ваша рекламная площадка принесет спонсору новую аудиторию.
— Сколько стоит гоночная тачка?
Все зависит от гонок. Моя старенькая «Калина» класса национальный обошлась в 1.1 млн рублей. Это стоимость новой калины и работ по доработке. Но всегда можно найти машину уже готовую. Годовалую Калину можно купить за 500-700 тысяч рублей, машина Legends стоит от 500 до 900 тысяч. Машины старших классов стоят существенно дороже.
Ефим Гантмахер
© Арсений Гантмахер
— Что испытываешь, когда разбиваешь машину с такой стоимостью?
Некоторую опустошенность в районе кошелька))
На самом деле никогда об этом не думаешь. Ибо задуматься о цене машины – значит проиграть гонку.
— Какое будущее ждет профессионального пилота? Они уходят на пенсию?
Кто-то бросает, не добившись результата, кто-то бросает, потратив все деньги, кто-то в 57 еще молод. Сэр Стирлинг Мосс закончил гоночную карьеру на девятом десятке. Многие уходят в тренерскую, конструкторскую или менеджерские ипостаси. Но никто не забудет про гонки. Это все #автоспортголовногомозга.
