Формула-1
Четыре колеса против двух
Мы выяснили кто быстрее, болид Формулы-1 или мотоцикл MotoGP.
Два колеса или четыре?
© Mark Thompson/Red Bull Content Pool
Ускорение на мотоцикле
© GEPA pictures/Gold and Goose/Red Bull Content Pool
Ускорение
Оценить реальное ускорение болида и мотоцикла в диапазоне от 0 до 100 км/ч очень проблематично из-за того, что при такой высокой стартовой скорости им не хватает сцепления. Во время старта болид пробуксовывает, а нос мотоцикла поднимается вверх. Однако этот участок они оба преодолевают за 2,6 секунды.
При разгоне 0-200 км/ч преимущество снова на стороне мотоцикла. На скорости в 180 км/ч электроника осуществляет полный контроль над болидом в то время как контроль над скоростью мотоцикла целиком в руках пилота. Болид достигает отметки в 200 км/ч за 5,2 секунды, а мотоцикл за 4,8.
А вот разогнаться до 300 км/ч быстрее получится у болида. Для этого ему потребуется 10,6 секунды, в то время как мотоциклу для этого потребуется еще 1,2 секунды.
Мотоцикл выигрывает в скорости на малых дистанциях
© GEPA pictures/Gold and Goose/Red Bull Content Pool
А вот разогнаться до 300 км/ч быстрее получится у болида. Для этого ему потребуется 10,6 секунды, в то время как мотоциклу для этого потребуется еще 1,2 секунды.
Максимальная скорость
На Гран-при Каталонии в 2014 году Дани Педроса показал лучшее время квалификации – 1.40.985 минуты. На финишной прямой мотоцикл испанского пилота достиг скорости 341,8 км/ч. Однако настоящим рекордсменов в скорости является Андреа Ианноне, который смог разогнать свой Ducati до 349.6 км/ч.
В этом году на Гран-при Каталонии Нико Росберг проехал круг за 1.24.681 минуты. Это на 16 секунд быстрее результата Педросы, при этом максимальная скорость немецкого гонщика составляла 325 км/ч.
Прижимная сила в действии
© GEPA pictures/Gold and Goose/Red Bull Content Pool
Прижимная сила
У мотоциклов есть две главные проблемы. Они имеют небольшой размер, в то время как болид выигрывает в размерах и улучшенных аэродинамических качествах.
Благодаря продуманной аэродинамике, а также шинам с большим размером, у болидов лучшее сцепление с трассой. Скорость, при которой мотоциклист входит в поворот, гораздо ниже, ведь при торможении на него действует инерция, которая подбрасывает заднее колесо вверх. Во время поворота после прямой на трассе имени Рикардо Тромо пилот управляющий болид замедляется с 312 до 240 км/ч, а мотоцикл с 327 до 115.
Торможение
© Adam Pretty/Red Bull Content Pool
Торможение
В этом показателе болид Формулы-1 намного опережает мотоцикл. Благодаря заниженному центру тяжести и лучшей тяге автомобиль проходит повороты намного легче и стабильнее. Для сравнения, чтобы нормально войти в поворот мотоциклисту необходимо начинать тормозить на 200 метров раньше, чем пилоту болида. Плюс ко всему гонщики MotoGP используют для поворотов собственное тело, в то время как пилоту за рулем болида достаточно просто нажать на педаль.
