Авто-мото
Простые правила автоспорта
На простом языке рассказываем об автоспорте. Часть первая - вводная.
Автоспорт - тип соревнования, где люди соревнуются в умении подготовить автомобиль и управлять этим автомобилем. Не считая дрифта, в остальных разновидностях автоспорта, главное - преодолеть наибольшую дистанцию за наименьшее время. Иными словами, ключ к успеху лежит в наибольшей средней скорости.
Больше контента
Для поддержания высокой средней скорости необходимо не только быстро мчать по прямым (держать нажатой педаль газа может большинство из нас), но и максимально эффективно на эти прямые выходить. Это означает, что в повороте нужно максимально эффективно использовать сцепные возможности покрышек, и проехать поворот на максимальной скорости по оптимальной траектории. Для этого жизненно необходимо правильно войти в поворот, что невозможно без правильного и эффективного торможения.
Mattias Ekstrom racing round a corner
© Dutch Photo Agency/Red Bull Content Pool
Но есть вещи и поважнее. Без правильной посадки в автомобиле, вы просто не сможете точно им управлять. Для человека пространство вокруг строится относительно его взгляда. То есть от головы. Но если при этом на тело действуют дополнительные перегрузки, то высчитывать свои действия приходится с поправкой на эти перегрузки. Для примера просто попробуйте, стоя с закрытыми глазами, попасть указательным пальцем в кончик носа, когда поезд метро трогается, или останавливается. Нет ничего невозможного, но гораздо легче и безопаснее повторить этот трюк сидя. По секрету скажу, что сидя в гоночном кресле с зафиксированными ремнями безопасности это еще проще - вы не тратите лишних усилий на стабилизацию своей системы координат.
2 мин.
Эндрю Джордан за рулем WSR BMW
Вот так ловко мы и подобрались к самому главному. Посадка за рулем. Начинаем всегда с ног. Садитесь максимально низко, насколько это возможно, не потеряв обзор, так вы понизите центр тяжести, а ноги будут выжимать педали вперед, а не вниз. При полностью выжатых педалях ноги должны оставаться полусогнутыми. Под педалями газа и тормоза должен быть упор для пятки, а поясница должна равномерно упираться в кресло, когда вы давите на тормоз. По сути в момент торможения вы выполняете жим ногами. Не верите? А вот пилоты Формулы-1 на торможениях развивают усилие на педали тормоза до 170 кг. Тут нельзя допускать провисания поясницы - так мышцы быстро устанут и это будет чревато травмой. Равно как нельзя ошибиться с усилием на педали, поэтому и необходим упор для ноги - с ним проще контролировать усилие на педалях.
Bucket seats used in INRC cars
© Srinivasa Krishnan
Попав в правильное положение ног, регулируем наклон кресла. Максимально эргономично для спины - не более 15 градусов от вертикали. Так вы сможете немного передохнуть на прямых, а в торможениях не будете выталкивать себя наверх. Руки на руле должны быть согнутыми настолько, чтобы при повороте руля больше, чем на 90 градусов вы уверенно держали его в руках, не отрывая плечо от кресла. При такой посадке вы обеспечите корпусу стабильное положение, а рукам - возможоность рулить при любых перегрузках.
Больше контента
