Ostalo kolesarstvo24 min

Brez zavor? Za Patricka Seabasa to ni problem

V katere skrajnosti se lahko odpraviš z minimalno opremo? Patrick Seabase v projektu unBRAKEable potisne kolesarjenje in samega sebe do meje.
Napisal Stefan MichelObjavljeno
325 km in več kot 8500 m plezanja na single-speed kolesu s fiksnimi kolesi brez zavor: v filmu unBRAKEable kolesar Patrick Seabase sprejema svoj največji izziv doslej - vzpeti se na pet gorskih prelazov v Švici s kolesom, ki ni zasnovan za takšen podvig.
V zgornjem videu ugotovi, kako se je Seabase znašel v svojem izzivu unBRAKEable.
Izkušeni kolesar, ki mu fiksna prestava ni tuja, Seabase se spretno znajde z izzivi izbranega kolesa, zlasti pri plezanju in spuščanju po gorah. Cestno kolo, ki ga je izbral za to pustolovščino, nima zavor, temveč se je zanašal nase, tako, da se je upiral vrtenju pedal za nadzor hitrosti. Če želi Seabase upočasniti, upočasni vrtenje pedal. Fiksno kolo pomeni tudi, da se med vrtenjem kolesa pedala obračajo, tako da med vožnjo na spustih ni možnosti za počitek. Kolo ima samo eno prestavo, zaradi katere so vzponi neverjetno težki.
Patrick Seabase on the descent from the Gotthard Pass while taking part his unBRAKEable challenge.
Seabase uporablja cestno kolo švicarskega proizvajalca BMC
Seabase je bernčan - nekdo, ki prihaja iz švicarskega mesta Bern, odlično pozna epske gore in prelaze švicarskih Alp, saj jih je večino že osvojil. Nekateri pa imajo zanj poseben pomen. To je čustvena povezava, ki ga bo motivirala, da bo preživel naporno vožnjo.
"Posebnost te ture je skupina prelazov - Grimsel, ki sem ga tako pogosto vozil, Simplon, ki ga iz različnih razlogov obožujem, mistični Gotthard, Furka kot predzadnja ovira pred ponovnim Grimselom, tokrat z južne strani. Z vsako od teh gora povezujem nekaj osebnega, zaradi česar je ta tura edinstvena."

Grimsel: Umetniško delo iz kamna in vode

"Bilo je nekaj apokaliptičnega na poti do Grimsela, ki je bilo prav tako lepo na poseben način. Grimsel je ena mojih najljubših prelazov. Lahko je dostopen iz Berna in ponuja edinstven očesni spektakel: svetli, skoraj srebrno lesketajoči se kamni, ki se izmenjujejo z zelenkasto kamnino - kateri drugi prelaz ponuja kaj takega?" 26 km dolga pot od Innertkirchena do Grimsela je nekatere dirkaške kolesarje že spravila v obup, a za Seabasa je to lokalna vožnja.
Track bike driver Patrick Seabase at night on the way to the Grimsel Pass during the shoot for unBRAKEable on September 1, 2020.
Patrick Seabase na poti do prelaza Grimsel
Noge so sveže in osvojitev prelaza ob zori mu ne predstavlja ovire. Največji izziv je temperatura 0 stopinj, kar je še posebej opazno pri hitrem spustu. Seabase jo bo občutil šele pozneje, ker je zdaj potrebna popolna koncentracija, ki se izmenjuje med hitrimi ravninami in ovinki. Vožnja z vrha prelaza, ki leži na nadmorski višini 2164 m, navzdol do Gletscha, ki se nahaja dobrih 400 m nižje, traja le nekaj minut.
Bilo je nekaj apokaliptičnega na poti do Grimsela, ki je bilo hkrati lepo na poseben način
Patrick Seabase poses for a portrait in Zurich, Switzerland on October 17 2019.
Patrick Seabase
Fix Gear

Simplon: Spomenik za srečo

Pot se nadaljuje po Gomsu do Briga in sledi naslednji dolgi vzpon na prelaz Simplon. "Kot otrok sem se s starši pogosto vozil čez Simplon in preko Italije do Ticina. Ta vožnja mi je bila všeč že v otroštvu, zdaj pa jo imam rad tudi na kolesu. Eden od razlogov za to je most Ganter, spomenik gradnji alpskih cest. Da si to umetniško delo ogledaš od daleč in se nato zapelješ po njem je zame vsakič dogodek."
Patrick Seabase in front of the Ganter Bridge on the ascent to the Simplon Pass, Switzerland, on September 1, 2020.
Patrick Seabase na poti do prelaza Simplon
Enakomeren in zmeren naklon ceste je kot nalašč za trdo prestavo, ki jo ima Seabase na kolesu, čeprav je pri spustu na drugi strani prelaza vse bolj neprijetno. Na običajnem cestnem kolesu z zavorami in zobniki je pot zastrašujoče hitra in strma. Predstavljaj si, da se s prelaza Simplon na 2005 m spustiš do Domodossola na 270 m nadmorske višine brez zavor. "Veter v hrbet me je strmoglavil po strmih spustih in skozi tunele kot topovsko kroglo," opisuje Seabase, ki je vajen, da spust sploh ne omogoča sprostitve, temveč zahteva uporabo različnih mišičnih skupin.
Patrick Seabase's departure from the Simplon Pass through the Centovalli while shooting unBRAKEable on September 1, 2020.
Vijugast spust s prelaza Simplon ne ponuja sprostitve
Od Domodossola naprej se cesta začne spet vzpenjati, kar pomeni, da lahko Seabase začne pritiskati na pedala, ki ne delujejo proti njemu - dobrodošlo olajšanje. Pot vodi do švicarske meje in Centovallija, oziroma "Doline stotih dolin". Ko se je kot otrok z družino vozil skozi Centovalli, je vedel, da je to znak, da niso predaleč od družinske počitniške hiše. "Rad sem se vozil skozi Centovalli in na kolesu mi je še lepše: cesta je tehnično kompleksna, zahteva popolno zavzetost in me niti za sekundo ne pusti, da se ohladim."
Seabazi spusti ne olajšajo stvari. V Locarnu, ki leži pičlih 194 m nad morjem, sredi poletja v senci temperature dosežejo 30 stopinj, na poti proti Bellinzoni, naslednjemu cilju, pa ni sence. "Težko sem se navadil na vročino, ko sem nekaj ur prej v gorskih prelazih pedaliral skozi "zimo"."
Na tej točki je Seabase v izzivu osem ur in nežno naraščajoči kilometri od Locarna do Airola so preizkus potrpljenja - hrepeni po prelazu Gotthard in ve, da so najtežji kilometri še vedno pred njim.
Rad se vozim skozi Centovalli, na kolesu resnično uživam
Patrick Seabase poses for a portrait in Zurich, Switzerland on October 17 2019.
Patrick Seabase
Fix Gear

Gotthard: Boj proti elementom

"V Airolu sem opravil popolno ponastavitev - fizično in duševno. Ko sem zapeljal proti prelazu Gotthard, sem se sprva počutil, kot da sem se pravkar usedel na kolo." Iz prejšnjih izletov na tej poti ve, da tlakovci Tremole, zgodovinske prelazne ceste, ne olajšajo dela. Na ta dan je bil v njegovem obrazu tudi čelni veter. "60 km na uro veter od spredaj - to je usodno! Bilo je, kot da bi mi višja sila hotela preprečiti, da bi prišel na vrh."
Moral je dati vse od sebe, da se postavi proti naklonu in elementom, da uspešno pride do grebena vzpona.
Patrick Seabase shooting unBRAKEable on the Tremola at the Gotthard Pass, Switzerland, on September 1, 2020.
Strm vzpon z enakomernim korakom: Patrick Seabase na Gotthardu
Vožnja s kolesom na takšen vzpon je "kot ura na treningu nog v fitnesu," pojasnjuje Seabase. Močno potegne krmilo, pritisne na pedale z vsem, kar ima, in trpi svojo pot navzgor. Da bi lažje premagal tako turo, deli pot na manjše in manjše odseke. Razmišlja samo o vožnji do naslednje točke ustavljanja ali prehodu skozi naslednjih sto metrov, doseganju naslednjega ovinka ali celo samo zaključku naslednjega obrata pedala. Ti mentalni triki mu pomagajo nadaljevati, dokler končno ne pride na vrh najslavnejšega alpskega prehoda v Švici, ki se bohoti na 2106 m nadmorske višine. Njegove noge so prazne, a ve, da še ni konec.

Furka: Odnos ljubezni in sovraštva v megli

Ob spustu doseže do 150 vrtljajev na minuto. Ključnega pomena je, da noge nekako ostanejo čim bolj sproščene, da bodo lahko sledile hitrosti, ki jo kolesa vodijo skozi pedala. Ne traja dolgo, da pridemo do dna doline na 1500 m, nato pa do prelaza Furka. To je tisto, ki ga Seabase vedno zaobide, ko le lahko. "Ne morem reči, zakaj, ampak prelaz Furka mi ni všeč."
Patrick Seabase on the Gotthard Pass before the start towards Furka.
Oddih pred naslednjo podajo: Patrick svojim nogam privošči kratek počitek
"Takoj, ko sem bil na pobočju, se je pojavila gosta megla. Niti se nisem ozrl na to, kar sem že dosegel, niti navzgor, da bi videl, kako daleč je, samo osredotočil sem se na nekaj metrov pred seboj." Težko se je motivirati s tremi prelazi že v nogah na odseku, ki mu ni všeč. "Bilo je naporno," je dejal, a spet se je osredotočil na en obrat pedala, nato še en, nato še en, dokler ne doseže vrha.
Toda kar gre gor, mora spet priti dol. "Spust mi je povzročil še več stresa. Nisem vedel, kako bi to naredil s toliko kilometri za seboj." Prvi del spusta je še posebej strm, z zaviranjem brutalnega napora, ki zahteva, da Seabase s svojimi že utrujenimi nogami deluje proti pedalom, da zmanjša in nadzoruje svojo hitrost, in to po tem, ko je bil več kot pol dneva skoraj brez prestanka na kolesu. Če ne uspe pravočasno upočasniti, ali če ne najde energije, ki jo potrebuje, potem ne more več nadzorovati svoje hitrosti in hitro lahko pride do nesreče.
Patrick Seabase descends on his fixed gear bike on his unBRAKEable challenge.
Popolna predanost spustu
Toda leta vožnje po gorskih prelazih na njegovem cestnem kolesu so njegovo telo dobro pripravila, mišični spomin pomeni, da je lahko vozil tudi, ko je že utrujen. Zaporedje je zakoreninjeno: dvigni zadnje kolo za nekaj centimetrov, ustavi vrtenje, blokirano kolo položi na asfalt, kjer pnevmatika pušča po dimu dišečo črno sled po gumi. Takoj zatem gravitacija spet pospeši voznika in kolo, Seabase pa zajaha val pospeševanja, dokler ne pride čas za naslednje drsenje in naslednje blokirano zadnje kolo.
Na ta način pride do Gletsche, vasi ob južnem vznožju prelaza Grimsel, skozi katero se je že pred začetkom poti prepeljal 13 ur prej.

Od Grimsla do Oberaarseeja: konec kot začetek

Spust s prelaza Furka se hitro združi v vzpon na Grimsel. Patrick Seabase ima na tem mestu za seboj več kot 300 prevoženih kilometrov in opravljenje skoraj 8000 m nadmorske višine. Na prvih strmih metrih ceste se počuti, kot da za seboj vleče blok svinca. Sonce, kot da bi odmevalo po njegovem tonečem nivoju energije, zahaja pod obzorje. Toda Grimsel ni katerikoli prelaz, to je ena od gora, ki je Seabasa spremenila v kolesarja. "Goro poznam na pamet, vedno natančno vem, kje sem in koliko ovinkov je še pred mano."
Patrick Seabase at the end of his tour through Switzerland at the Oberaarsee.
Patrick Seabase po več kot 14,5 urah na kolesu
Z vsakim preplezanim metrom in vsakim pritiskom na pedal se njegove noge lažje obračajo in njegov napor se manjša. "Bilo je, kot da bi me namišljena roka potiskala na goro."
Vrh prelaza ni cilj. Seabase želi končati svojo velikansko turo pri Oberaarseeju, umetnem jezeru, ki leži visoko na gori, kjer na nadmorski višini 2302 m njegova bleščeča površina odseva temno nebo. Seabaseja mora opraviti še 150 m višinske razlike, zato mu je preostalo le še nekaj minut, da se naužije močnih čustev, ki mu jih je prinesla vožnja, in jih vpije za prihodnji razmislek.
"Oberarsee je neverjetno lep. Hrani ledenik Oberaar in z njim tudi Aare, ki ima zame kot Bernčana poseben pomen. Iz vode tega jezera se kaže nekaj novega. To je bilo idealno mesto za zaključek te ture."

Kolo katerega je uporabljal Seabase

Track bike by Patrick Seabase, with which he rode over five passes while filming unBRAKEable.
Brez zavor, samo ena prestava: cestno kolo Patricka Seabasa
Za ta izziv je bilo ključno, kako varno in naravno se je Seabase počutil na svojem kolesu na progi. Vsak del kolesa je moral biti kos nalogi. Na kolo BMC, ki ga je uporabljal, so bili priviti le najmanjši deli komponent - obroča, ročice, krmilo, sedež, sprednji zobnik, zadnji zobnik fiksen na os zadnjega obroča in veriga, ki povezuje slednja dva. "Način vožnje s kolesom močno vpliva, bodisi me ovira bodisi izboljša mojo zmogljivost. Zato mi mora vse popolnoma ustrezati."
Patrick Seabase changes the rear tyre of his BMC Roadmachine during his unBRAKEable challenge in Switzerland.
Seabase mora zaupati vsaki komponenti, ki jo uporablja
Seabase tudi ni bil pozoren na težo nekaterih sestavnih delov, ki jih je uporabljal na kolesu. Uporabil je jeklene komponente, ki so močne in trpežne. "Veriga, verižnik in kaseta so moje življenjsko zavarovanje. Če se kaj strga ali zlomi, postane kritično."
Patrick Seabase se je že srečal z nadčloveškim izzivom v prejšnjem velikem projektu. V Seabase 1910 je vozil legendarno prvo etapo Pirenejev na Tour de France - seveda na svojem kolesu.
Ostalo kolesarstvo · 13 min
Seabase 1910