Gösteri Uçuşu
Dario Costa'dan Hareket Halindeki Trene Tarihi İniş
Red Bull pilotu Dario Costa, Train Landing projesiyle Afyon’da 120 km/sa hızla giden treninin üzerine iniş ve kalkış manevrası yaparak dünyada bir ilke imza attı!
Dünyaca ünlü gösteri pilotu ve Red Bull sporcusu Dario Costa, Train Landing projesiyle Afyonkarahisar’da havacılık tarihinde bir ilki gerçekleştirdi. Costa, saatte 120 km hızla ilerleyen hareketli kargo trenine bir dakikadan kısa sürede iniş yapıp aynı noktadan yeniden havalanarak o manevrayı başarıyla tamamladı.
Red Bull Sporcusu Dario Costa
© Mahmut Cinci
01
Train Landing Nedir?
Train Landing, Red Bull sporcusu ve dünyanın en önemli gösteri pilotlarından biri olan Dario Costa’nın, saatte 120 kilometre hızla ilerleyen bir kargo treninin üzerine iniş yapıp aynı noktadan yeniden havalandığı, havacılık tarihinde daha önce denenmemiş bir projedir. Yüksek mühendislik, detaylı planlama ve aylar süren hazırlık sürecinin sonucu olan bu meydan okuma, sınırların yeniden tanımlandığı sıra dışı bir başarı olarak Afyonkarahisar’da gerçekleştirildi.
Dario Costa Afyonkarahisar'da tarihi inişe imza attı.
© Predrag Vuckovic
02
Sınırları Zorlayan Bir Mühendislik ve Odak
Train Landing’in merkezinde, hareket halindeki bir platform ile uçağın hız ve yön senkronizasyonunu kusursuz şekilde sağlamak yer aldı. Dario Costa, 9 vagondan oluşan kargo treninin son konteynerini iniş noktası olarak kullanarak, sabit olmayan bir hedefe kontrollü bir temas gerçekleştirdi ve ardından aynı noktadan kalkış yaptı.
Daha önce farklı platformlara iniş örnekleri bulunsa da hareket eden bir tren üzerine iniş ve yeniden kalkış, bu projeyle birlikte ilk kez başarıyla gerçekleştirildi.
03
Saatte 120 Kilometre Hızla Gelen Meydan Okuma
Kariyerindeki bir Guinness rekoru ve 23 dünya ilkiyle Dario Costa, trenin ulaşabildiği maksimum hız olan 120 km/s seviyesinde ilerleyen bir hedefe iniş yapabilmek için milimetrik hesaplamalarla planlanan bir uçuş gerçekleştirdi. Bu manevra, yalnızca teknik hassasiyet değil aynı zamanda anlık karar alma becerisi ve mutlak odak gerektirdi.
Cargo Train Landing 2026
© Samo Vidic
IC İçtaş Zafer Uluslararası Havalimanı’ndan havalanan Dario Costa, iniş ve kalkış manevralarını 50 saniyede gerçekleştirdi. Uçak, 120 km/s (65 knot) maksimum çalışma hızında seyreden trene uyum sağlamak için 87 km/s (47 knot) gibi neredeyse durma noktasına yakın bir hıza indi.
Train Landing’in operasyonel zorluklarını artıran bir diğer unsur ise son derece sınırlı zaman penceresi oldu. IC İçtaş Zafer Uluslararası Havalimanı’ndan havalanan Dario Costa, iniş ve kalkış manevralarını 50 saniyede gerçekleştirdi. Denemenin başarısız olması durumunda tren operasyonunun yeniden hazırlanması yaklaşık 1 ila 1,5 saat sürdüğünden, bu dar zaman aralığı hata payını neredeyse sıfıra indirerek hem pilot hem ekip üzerindeki baskıyı ve operasyonel riski önemli ölçüde artırdı.
04
Etkinlik detayları ve önemli bilgiler
Etkinlik detayları
Veriler
Etkinlik:
Tren İnişi – hareket halindeki bir trenden iniş ve kalkış
Pilot:
Dario Costa (İtalya, 45) – Red Bull sporcusu
Uçak:
Zivko Edge 540
Tarih:
15 Şubat 2026
Yer:
Afyonkarahisar, Türkiye
İniş hızı:
Yaklaşma için 120 km/saat (65 knot), 87 km/saat'e (47 knot) kadar düşüş
Normal seyir hızı:
370 km/saat (200 knot)
Normal iniş hızı:
148 km/saat (80 knot)
Rüzgar yönü:
5 km/saat (3 knot) arka rüzgar
Başlangıç Lokasyonu:
IC İçtaş Zafer Uluslararası Havalimanı
Yaklaşma, iniş ve kalkış:
50 saniye
- Yaklaşma Aşaması - 120 km/s (65 knot) hızla ilerleyen tren, son yaklaşma öncesinde hedef konteynere yaklaşık 200 metre mesafede, 45 derecelik açıyla görüş alanında kaldı.
- İniş - Üç tekerleğin tamamı 9. kargo konteynerine temas etti. Hava akımı türbülansı ve hızın 120 km/saatten (65 knot) 87 km/saate (47 knot) keskin şekilde düşmesine rağmen hem uzunlamasına hem de yanal hizalama başarıyla korundu.
- Stabilizasyon - Hareket halindeki trenin yarattığı türbülans ve neredeyse minimum hava hızı koşullarına rağmen sürekli aerodinamik düzeltmeler yapılarak denge sağlandı.
- Kalkış - Kontrollü bir hızlanmanın ardından aynı konteynerden dikey tırmanışa geçildi ve böylece dünyanın ilk sekansı başarıyla tamamlandı.
Costa, Zivko Edge 540 akrobasi uçağıyla iniş yaptı
© Nuri Yılmazer
05
Maksimum Risk: Kısıtlı Görüş ve Yoğun Türbülans
Projenin en büyük zorluklarından biri, iniş anında hedef noktanın neredeyse hiç görülememesiydi. Uçağın yaklaşma açısı ve trenin hareketi nedeniyle konteyner yalnızca son saniyelerde sınırlı bir görüşle seçilebildi. Costa, Zivko Edge 540'ı, 120 km/s (65 knot) tam çalışma hızında seyreden kargo treninin 9. ve son konteyneriyle hizaladı. Bu sırada, uçağın kontrol edilebilir minimum hava hızını 87 km/s (47 knot) seviyesine düşürdü.
Buna ek olarak trenin yarattığı aerodinamik etki ve yoğun türbülans, inişi havacılık açısından maksimum risk barındıran bir meydan okumaya dönüştürdü. Aylar süren simülasyonlar ve özel antrenmanlar, bu ekstrem koşullarda operasyonun kontrollü şekilde tamamlanmasını sağladı. Bu durum, konteyner üzerindeki hava hızını 33 km/s (18 knot) azaltarak manevranın zorluk derecesini ciddi biçimde yükseltti.
Güneydoğudan yaklaşan uçak, trenin yönü ve hızıyla kusursuz bir senkron yakaladı. Santimetrelerle ölçülen en küçük bir uyumsuzluk bile dar konteyner yüzeyinin uzunlamasına ya da yan olarak aşılmasına yol açabilecek kadar kritikti.
Uçağın tasarımı, yaklaşık 8 derecelik burun yukarı duruşu ve trenin boyutları nedeniyle platform, yaklaşma boyunca pilotun görüş alanının dışında kaldı. Costa, hizalamayı korumak için yalnızca ileri seviye bilişsel eğitimine, mekansal farkındalığına ve uçuş becerilerine güvenerek manevrayı gerçekleştirdi.
Uçak Özellikleri
Veriler
Uçak Tipi:
Zivko Edge 540 – yarış ve akrobasi uçağı, orta kanatlı, tek koltuklu, pistonlu motorlu, çelik ve karbon kompozitten üretilmiş
Performans:
400 beygir gücünde motor
Boyut:
7,5 m kanat açıklığı, 7 m uzunluk, iniş takımı genişliği 1,70 m
Cargo Train Landing 2026
© Predrag Vuckovic
06
Kars'tan Afyon'a Uzanan İlhamın Başarı Hikayesi
Projenin çıkış noktası, Dario Costa’nın Türkiye’de bulunduğu bir dönemde Kars’ta karşılaştığı nostaljik tren görüntüsü oldu. Bu ilham, zamanla hareket eden bir tren üzerine iniş fikrine dönüştü.
Kapsamlı analizler ve saha çalışmaları sonucunda Afyonkarahisar, coğrafi yapısı ve operasyonel uygunluğu sayesinde projenin gerçekleştirileceği lokasyon olarak belirlendi.
07
İnovatif Hazırlık Süreci
Afyonkarahisar’daki uçuş öncesinde, iniş hassasiyetini test etmek amacıyla Hırvatistan’ın Pula kentinde özel bir deneme gerçekleştirildi. Projede RIMAC iş birliği ile, Navera model araç kullanılarak hareketli bir platform üzerine iniş senaryosu simüle edildi. Proje boyunca toplam 5 kilo veren Dario Costa, bu projeye özel geliştirilen simülasyon teknolojileriyle hazırlandı. Sürekli gerçek uçuş denemesi yapmanın mümkün olmadığı bu zorlu projede, inovatif antrenman teknikleri kritik rol oynadı.
T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Afyonkarahisar Valiliği, TCDD Genel Müdürlüğü ve TCDD Taşımacılık A.Ş.'nin destekleriyle hayata geçirilen Train Landing projesi, Dario Costa’nın kariyerindeki en teknik ve hassas meydan okumalardan biri oldu. 2024’ün son aylarında başlayan hazırlık sürecinde mühendislik ve uçuş ekipleri, hareket halindeki bir platforma inişi mümkün kılmak için projeye özel simülasyonlar ve kontrollü testler gerçekleştirdi. Bu zorlu ve titiz hazırlık süreci, Red Bull pilotunun havacılık tarihine geçmesiyle sonuçlandı.
08
Sınırları Yeniden Tanımlayan Bir Başarı
Train Landing, yalnızca teknik bir başarı değil aynı zamanda havacılıkta mümkün olanın sınırlarını genişleten bir proje olarak öne çıktı. Dario Costa’nın gerçekleştirdiği bu iniş, mühendislik, cesaret ve hazırlığın birleştiğinde nelerin mümkün olabileceğini bir kez daha gösterdi.
Red Bull sporcusu Dario Costa, iniş sonrası duygularını şu şekilde ifade etti: “Train Landing, kariyerimde yer aldığım en zorlu ve yüksek hassasiyet gerektiren projelerden biriydi. Ölçülmesi ve yönetilmesi gereken çok sayıda değişken vardı; ancak en büyük sınav, yalnızca bilişsel odaklanma ve uçuş becerilerime güvenerek, son derece küçük ve hareketli bir piste neredeyse kör iniş gerçekleştirebilmekti. Zorluklarına rağmen bu süreç benim için eşsiz bir deneyim oldu. Bu projeyle, tarihte ilk kez bir uçak hareket halindeki bir trenle başarıyla etkileşime girerek en eski motorlu ulaşım araçlarından biri ile en yenisini bir araya getirdi. Yüksek hassasiyet, güçlü ekip çalışması ve karşılıklı güven gerektiren bu karmaşık projeyi planlandığı şekilde tamamlamış olmaktan gurur duyuyorum.”
Tarihe geçen trene iniş projesinde Dario Costa’nın teknisyenliğini yapan Filippo Barbero ise "En kritik husus trenin hizalanmasıydı, bu yüzden mutlak hassasiyet gerekiyordu ve o bunu başardı. Dario gerçek bir sihirbaz, bu kadar zorlu bir projenin üstesinden sadece o gelebilirdi.” sözleriyle Costa'nın performansını takdir etti.