Dağ Bisikleti
Dünyanın En Hızlı 7 Dağ Bisikleti
UCI Dünya Kupası'nda zaferi tatmış en başarılı bisikletleri yakından tanıyalım.
UCI Dünya Kupası'nda yarışıyorsanız mutlu sona erişmeniz için birkaç faktörün bir araya gelmesi şart. Formda olmak, yetenekli olmak, dayanıklı olmak ve en önemlisi de iyi bir bisiklete sahip olmak...
Aşağıda göreceğiniz bisikletler öyle herhangi bir mağazaya gidip satın alabileceğiniz cinsten canavarlar değil. Hepsi de üretici firmalar ve konuya geceler boyu kafa patlatan mühendisler tarafından her ayrıntısı düşünülerek, bisikletçiler yeteneklerini en iyi şekilde yansıtabilsinler diye imal edildi.
Loïc Bruni'nin özel yapım Lapierre DH bisikleti
Loïc Bruni'nin gümüş renkli küheylanı
© Bartek Woliński
Ebat: Ölçüler Loïc'e göre özel olarak hazırlanmış. L ve XL arası bir boyut
Podyumları: Vallnord'taki Dünya Şampiyonası'nda altın madalya
Özelliği: Dünya Şampiyonası için kullanılan özel parçalar ve gövdenin yanı sıra, Loïc'in mühendisi Jack tarafından tamamen elle boyandı.
Nino Schurter’in Scott Spark'ı
Scott Spark 700, yandan görünüm
© Bartek Woliński
Ağırlık: 9,4 kg.
Lastikler: 27,5" boru tipi ve özel yapım DT Swiss tekerlek.
En önemli ayrıntı: Üretici firma Scott, Nino'nun bisikleti için çok özel, hafif -sadece 12 g- bir zincir takımı üretti.
Gee Atherton'ın GT Fury'si
Gee Atherton ve özel yapım GT Fury 2016
© Bartek Woliński
Genel detaylar: Gee'nin 2015'te kullandığı bisiklet özel olarak onun beden ölçüsüne göre üretildi. Bu bisiklet 2013'tekinden biraz daha büyük ve 2014'tekine göre de biraz daha küçük.
Amortisör: Şampiyon yarışçının kullandığı bisiklette en son model 2016 Fox DHX2 marka bir arka amortisör var.
Özel parçalar: Bisikletin üzerinde özel olarak üretilmiş 11 zamanlı bir vites dişli takımı var. Bunların altı tanesi ise tepe inişleri sırasında hızı artırmak ve ağırlığı azaltmak için özel olarak tasarlandı.
Aaron Gwin için özel olarak üretilen S-Works
Aaron Gwin için özel yapılan model
© Bartek Woliński/Red Bull Content Pool
Süspansiyon: Fox Racing'in özel havalı süspansiyonunu kullanıyor. Hem daha hafif, hem de yaylı ve yağlı benzerlerine göre ayarlanabilmesi çok daha kolay.
Genel detaylar: S-Racing bir süredir profesyonel bisikletlerde karbon fiber kullanmayı tercih ediyor. Aaron'ın kullandığı özel yapımda ise bu tarzda tasarlanmış özel ve çok hafif bir alaşım var.
Zincirsizlik durumu: Bu model aynı zamanda UCI Dünya Kupası'nda "zincirsiz" olarak yarış kazanan ilk ve tek bisiklet. Geçtiğimiz Haziran ayında Leogang'de gerçekleşen yarışta Gwin bunu gerçekten başardı.
Stevie Smith ve Devinci Wilson 27.5
Stevie Smith'in Windham'daki yarış numarası
© Bartek Woliński/Red Bull Content Pool
Sık servis aralığı: Stevie'in bisikleti, mühendisi Nigel tarafından her 6 müsabakadan sonra baştan aşağıya sökülüyor ve tekrar imal ediliyor. Bu yüzden süspansiyonları ve mil yatağı, bisikletin boş ağırlığıyla bile esneyecek kadar yumuşak.
Isı kontrolü: Nigel, süspansiyondaki ısıyı ölçmek için özel olarak tasarlanmış bir çubuk termometre kullanıyor. Bugüne kadar ölçülen en yüksek ısı ise 66 derece ile Mont-Sainte-Anne'de kaydedilmiş.
Sessizlik her şeydir: Aaron pistlerdeki en sessiz bisikletlerden birini kullanıyor ve Nigel'a göre sessiz bisiklet, hızlı bisiklettir.
Marco Fontana'nın Cannondale F-SI Karbon'u
Cannondale'in Lefty marka tek ayaklı çatalı
© Bartek Woliński/Red Bull Content Pool
Tam entegre bir bisiklet: Cannondale bisiklet üretimine bir bütün olarak bakıyor ve en ufak parçadan ana gövdeye kadar her parçanın birbirini kusursuz olarak desteklemesini istiyor.
Sol süspansiyon: Cannondale'in özel olarak ürettiği Lefty marka tek ayaklı süspansiyon, hem bisikleti eşsiz kılıyor hem de hafifliğiyle büyük avantaj sağlıyor.
Güç ölçer: Marco'nun bisikletindeki krank koluna özel olarak monte edilmiş bir güç ölçer var ve yarış sırasında performansını anında görebiliyor.
Marcelo Gutiérrez ve geliştirilmiş Giant Glory'si
Marcelo Gutiérrez'in Giant Glory DH bisikleti
© Bartek Woliński/Red Bull Content Pool
Ağırlık: Giant, Marco'nun bisikletinin yarış ağırlığına oldukça önem veriyor ve tüm eklemeler bittikten sonra ortaya 16.17 kilogramlık bir pist canavarı çıkıyor.
Harika karışım: Marcelo, zor şartlarda iyi performans veren Avid Guide frenler kullanıyor. Yüksek hızın getirdiği gücü kontrol altına almak içinse, ağır görevler için ideal bir fren çatalı olan CODE 4-pot DH tercih ediyor.
Özel dokunuşlar: Tekerlek merkezlerindeki geniş mafsallar Marcelo'nun mühendisi Paul'ün icadı ve bu sayede Kolombiyalı yarışçı vites değiştirdiğinde güç daha hızlı aktarılabiliyor.
