F1 2025 sezonunda neler oluyor?

Formula 1'de 2025 sezonunun tüm yarışlarında neler olup bittiğini bu sayfadan takip edebilirsin.

Yazar: Red Bull

90 dakikalık okumaUpdated on 01.12.2025 · 08:00 UTC

Formula 1’de 2025 sezonu heyecanı başladı. 24 yarıştan oluşan sezon Avustralya Grand Prix’si ile başladı ve Abu Dhabi Grand Prix'si ile sona erecek. Max Verstappen'in üst üste beşinci şampiyonluğunu kovaladığı yıl boyunca koşulan yarışların sonuçlarını ve önemli olaylarını bu sayfada bulabilirsin. F1 2025 takvimi için de buraya tıklayabilirsin.

Formula 1 2025 Yarış Sonuçları

Avustralya GP 2025 sonuçları

"Zor bir yarıştı ama sonunda eğlenceliydi." dedi Max yarış sonrası. "Lando altıncı viraja girişte küçük bir hata yaptı ve bu yüzden hızını kaybetti, ben de yaklaşma fırsatı buldum. Ama burada geçiş yapmak gerçekten zor. Son turlar eğlenceliydi çünkü kazanmak için mücadele ediyorduk. Otomobili finişe getirdiğim ve iyi puanlar aldığım için çok mutluyum. Bu bizim için fena olmayan bir başlangıç."

Yarışın başlamasına dakikalar kala, ıslak ve kaygan pistte VCARB pilotu Isack Hadjar formasyon turunda bariyerlere çarparak yarış dışı kaldı. Bu nedenle start prosedürü iptal edildi. 15 dakikalık bir gecikmenin ardından yeni bir formasyon turu başlatıldı ve çoğu otomobil tekrar start çizgisine döndü. Ancak Liam takımın RB21 aracını hızla değişen yağışlı koşullara daha uygun hale getirme kararıyla pit yolunun sonunda start almak zorunda kaldı.

Işıklar söndüğünde en iyi çıkışı yapan Max oldu ve yavaş başlayan McLaren'e hemen baskı kurdu. Pole pozisyonundaki Lando Norris birinci virajda liderliğini korudu. Ancak takım arkadaşı Oscar Piastri, virajın dış kısmında kısa bir denge kaybı yaşadı ve Max için fırsat doğdu.

Hollandalı pilot, ikinci virajın dışından dönerek ikinci sıraya yükseldi. Ancak kısa süre sonra piste güvenlik aracı girdi. Alpine'den Jack Doohan, pistteki boyalı çizgide kayarak duvara çarptı. Güvenlik aracı periyodu, Williams pilotu Carlos Sainz'ın (2024 yarışının kazanan isim) 14. virajda kontrolü kaybedip duvara çarpmasıyla daha da uzadı.

Sekizinci turda yarış yeniden başladı. Norris, Max'in ve Piastri'nin önünde liderliğini korurken, Mercedes'ten George Russell dördüncü, Ferrari'den Charles Leclerc beşinci ve VCARB'dan Yuki Tsunoda altıncı sıradaydı.

Liam, pit yolundan başladığı yarışta olaylardan uzak durarak 16. sıraya kadar yükseldi ve Haas pilotu Esteban Ocon'un 1.9 saniye gerisinde ilerliyordu.

Ön tarafta Max, Norris'in temposuna ayak uydurarak yaklaşık bir saniye gerisinde ilerliyordu. Bir tur sonra yarış kontrolü pistin yeterince kuruduğuna karar verdi ve DRS aktif hale getirildi.

Bu, Max'i Piastri'nin baskısı altına soktu. Avustralyalı pilot DRS menzilindeydi ancak Max de Norris'e yeterince yaklaşıp DRS'yi kullanarak temposunu artırdı. Ancak Norris hızlanarak DRS mesafesinden çıktı ve birinci sıradaki yerini sağlamlaştırdı.

18. turda Max frenajda hata yaptı, virajı kaçırdı ve Piastri onu geçerek ikinci sıraya yükseldi. Max, telsizden lastiklerinin bittiğini söyledi. Ancak hava durumu düzelmek üzereydi ve yarış mühendisi GP, Hollandalı pilota "10 dakika daha idare etmesini" söyledi. Max elinden geleni yaptı ancak lastikleri tükenmiş halde McLaren'lerden iyice uzaklaşarak yaklaşık 10 saniye geriye düştü.

Bu sırada 21. turda Liam, sonunda Ocon'u geride bırakarak 15. sıraya yükseldi ve 14. sıradaki Gabriel Bortoleto ile arasındaki yedi saniyelik farkı kapatmaya çalıştı. Ancak lastiklerinin aşınması nedeniyle temposu düştü.

Ön tarafta Piastri, Norris'e yaklaşıp DRS'yi açtı. Takım telsizinden yerini koruması istendi ve Avustralyalı pilot, Norris'ten hızlı olduğunu söylese de bu talimata uydu. 32. turda Piastri, altıncı virajda çakıl havuzuna girerek zaman kaybetti ve Norris ile arasındaki fark üç saniyeye çıktı.

Ancak hemen ardından güvenlik aracı tekrar piste girdi. Aston Martin'den Fernando Alonso, 7. viraj çıkışında kaza yaparak yarış dışı kaldı.

Bu olayın ardından pilotlar kuru zemin lastiklerine geçmek için pite yöneldi. McLaren pilotları sert lastikleri tercih ederken, Max orta hamuru seçti. Güvenlik aracı tüm pilotları bir araya getirdi ve yarış yeniden başladı.

Bu kaotik pit stop süreci Liam'ın işini zorlaştırdı. Pitten çıkarken Bortoleto'nun önüne aniden çıkması nedeniyle hız kesmek zorunda kaldı ve zaman kaybetti.

41. turun sonunda güvenlik aracı pisti terk etti. Norris, Piastri, Max ve Russell sırasıyla restart aldı.

Ancak yarışın son bölümü dramatik şekilde değişti. 44. turda, hava radarına göre büyük bir yağmur bulutu yaklaşıyordu ve kısa süre içinde pistin son sektörüne yağmur yağmaya başladı. Norris ve Piastri, 11. virajda kayarak pist dışına çıktı. Norris kontrolü korurken, Piastri son virajda pistten çıktı ve Max bu fırsatı değerlendirerek ikinci sıraya yükseldi.

14. virajdan çıkarken Norris hemen pite dalarak ara lastiklere geçti. Max ise riske girerek pistte kalmayı tercih etti ve liderliği aldı. Ancak yağmur hızla şiddetlendi ve Hollandalı pilot, pite girerek ara lastiklere geçmek zorunda kalınca liderliği yeniden Norris'e devretti.

Ferrari pilotları ve Liam dahil birkaç isim kuru lastiklerde kalmayı tercih etti ancak yağmur aniden şiddetlenince bu kumar ters tepti. Liam, bariyerlere çarparak yarış dışı kaldı. Aynı turda Bortoleto da kaza yaptı ve güvenlik aracı üçüncü kez devreye girdi.

Yağmur hafifledi ve 51. turun sonunda güvenlik aracı pisti terk etti. Norris restart'ı iyi yönetti ancak Max temposunu artırarak baskı kurmaya başladı. Altıncı virajda Norris bir anlık hata yapıp çakıl havuzuna girince DRS aktif hale geldi ve Max saldırıya geçti.

Hollandalı pilot tüm gücüyle zorladı ancak Norris otomobilini doğru konumlayarak geçişe izin vermedi. Sonunda McLaren pilotu yarışı kazanırken, Max ikinci oldu.

Max yarış sonunda RB21'in temposuyla ilgili olarak şunları söyledi: "Beklediğim gibi oldu. İlk stint'te McLaren'e kıyasla biraz gerideydik ancak geçen seneye göre burada 18 puan fazlam var ve bunu kabul ederim!"

Norris
Verstappen, +0.895
Russell, +8.481
Antonelli, +10.135
Albon, +12.773
Stroll, +17.413
Hülkenberg, +18.423
Leclerc, +19.826
Piastri, +20.448
Hamilton, +22.473
Gasly, +26.502
Tsunoda, +29.884
Ocon, +33.161
Bearman, +40.351
Lawson, DNF
Bortoleto, DNF
Alonso, DNF
Sainz, DNF
Doohan, DNF
Hadjar, DNF

Çin GP 2025 sonuçları

Max Verstappen, taktiksel açıdan zorlu geçen Çin Grand Prix'sinin son anlarında Ferrari pilotu Charles Leclerc'i geçerek sağlam bir dördüncülük elde etti.

Liam Lawson için bir başka zorlu yarış oldu; pit yolundan başladı ve iki pit stop stratejisiyle mücadele ederek yarışı 15. sırada tamamladı. Ancak yarış sonrası teknik ihlaller nedeniyle her iki Ferrari ve Pierre Gasly'nin diskalifiye edilmesinin ardından, Yeni Zelandalı pilot nihai klasmanda 12. sıraya yükseldi.

Bu hafta sonundan çıkarabileceğimiz birçok ders var ve umarım bu, Japonya'da daha iyi bir performans sergileyebileceğimiz anlamına gelir, özellikle de sürmeyi gerçekten sevdiğim bir pistte.
Max Verstappen

Pit yolundan başlamak oldukça zorluydu, farklı bir şey denedik ve aracın ayarlarını çözmeye çalışırken risk aldık.
Liam Lawson

Işıkların sönmesiyle birlikte, pol pozisyonundaki Oscar Piastri iyi bir kalkış yaparak liderliği aldı. Max ise grid'in tozlu tarafında, sabah destek yarışında pit düzlüğüne dökülen yağ nedeniyle yavaş bir kalkış yaptı. Hollandalı pilot, hemen rakiplerinin arasında kaldı ve Norris'in Russell'ı geçerek ikinci sıraya yükselmesiyle birlikte, Hamilton ve Leclerc de Max'i geride bıraktı.

Ancak Leclerc, beşinciliğe yükselmeye çalışırken takım arkadaşı Hamilton ile temas yaşadı. Max hemen telsizden Monakolu pilotun ön kanadının hasar aldığını bildirdi.

Sıralamanın arka tarafında ise Liam, takımın gece boyunca RB21 üzerinde yaptığı büyük ayar değişiklikleri nedeniyle pit yolundan başladı. Yarışa katıldığında hızlı bir şekilde yükselmeye başladı ve önündeki kazalar nedeniyle Sauber pilotları Nico Hülkenberg ve Gabriel Bortoleto geriye düşerken, Aston Martin'den Fernando Alonso fren sorunları sebebiyle yarış dışı kaldı.

İlk pit stop penceresi öncesinde, Piastri takım arkadaşı Norris ile arasındaki farkı iki saniyeye çıkardı ve Russell da 2.7 saniye gerideydi. Pilotlar lastik yönetimine odaklanırken, Max beşinci sırada liderlerden uzaklaşmaya başladı.

13. turun sonunda, takım Max'i pite alarak orta hamur lastiklerini değiştirdi ve hızlı bir 2.2 saniyelik pit stop ile sert hamur lastikleri taktı. Pit'e Hamilton ile aynı turda giren Max, yarışa 11. sırada geri döndü.

Yarış lideri Piastri 14. turun sonunda pit'e girerken, Russell da aynı şekilde lastik değiştirdi. Norris ve Leclerc ise bir tur sonra sert hamur lastiklere geçti. İlk pit stop turu tamamlandığında Piastri liderliğini korudu. Norris kısa süreliğine Russell tarafından geçildi ancak 18. turun başında DRS desteğiyle pozisyonunu geri aldı.

Sert hamur lastik beklenenden daha dayanıklı ve hızlı çıktı. İkinci bölümün başlamasının ardından takımlar tek pit stop stratejisine yöneldi ve nihai ilk 10'da yer alan tüm pilotlar sadece bir pit stop yaptı.

Liam ise yarışa sert hamur lastiklerle başlamış ve orta hamur lastik kullanan pilotlar pit'e girdikçe ilk 10'a yükselmişti. 19. turda ilk pit stop'unu yaparak sarı şeritli daha hızlı lastiklere geçti ve 17. sırada Alpine pilotu Jack Doohan'ın arkasında yarışa döndü. Ancak orta hamur lastikleri sadece 11 tur dayanabildi ve son kez pite girerek sert hamur lastiklere geçti. Çoğu rakibi tek pit stop yaptığı için, Liam ve çift pit stop yapan diğer pilotlar için zorlu bir yarış devam ediyordu.

Yarışın son üçte birlik bölümüne girilirken, Max Hamilton'a yaklaşmaya başladı. Mühendisi GP ona hızının iyi olduğunu bildirdiğinde Ferrari, Hamilton'ın lastiklerini değiştirmek için pit'e girmesine karar verdi ve Max beşinci sıraya yükseldi. Hamilton pit'e girdiğinde, Max ile arasındaki fark 19 saniyenin altına düştü. O sırada Max, Leclerc'in yalnızca 4.5 saniye gerisindeydi.

Hollandalı pilot yavaş yavaş Ferrari'ye yaklaştı ve 53. turda DRS mesafesine girdi. Leclerc savunmaya çalıştı ancak şampiyonun hızı fazlaydı. Bir sonraki turun başında DRS'i açan Max, yanına geldi ve ilk iki virajda Leclerc'in sağından ve solundan atak yapıp ikinci virajın dışından geçerek dördüncü sırayı aldı. Yarışın sonuna kadar bu pozisyonunu korudu.

Önde, Piastri kariyerinin üçüncü zaferini Norris'in önünde alırken, Russell üçüncü sırada yer aldı. Max Verstappen yarışı dördüncü sırada tamamladı. Ancak yarış sonrası hakem incelemelerinin ardından, Charles Leclerc'in Ferrari'sinin minimum ağırlığın altında olduğu ve Lewis Hamilton'ın aracında aşırı tahta plana aşınması tespit edildiğinden, her iki pilot da yarıştan diskalifiye edildi. Bu durum, Ocon'u beşinciliğe yükseltirken, Andrea Kimi Antonelli Mercedes ile altıncı sırayı aldı. Albon ve Bearman ise yarışı yedinci ve sekizinci sırada tamamladı.

Pierre Gasly'nin aracı da minimum ağırlığın altında olduğu gerekçesiyle diskalifiye edildi. Bu durum, Stroll'ü dokuzunculuğa, Sainz'ı ise Williams adına ilk 10'un son sırasına taşıdı. Yarışa pit yolundan başlayan Liam Lawson, RB21'iyle yarışı 15. sırada bitirdi ancak yarış sonrası diskalifiyeler uygulandığında 12. sıraya yükseldi.

Piastri
Norris, +9.748s
Russell, +11.097s
Verstappen, +16.656s
Ocon, +49.969s
Antonelli, +53.748s
Albon, +56.321s
Bearman, +61.303s
Stroll, +70.204s
Sainz, +76.387s
Hadjar, +78.875s
Lawson, +81.147s
Doohan, +88.401s
Bortoleto, +1 tur
Hülkenberg, +1 tur
Tsunoda, +1 tur
Alonso, DNF
Leclerc, DSQ
Hamilton, DSQ
Gasly, DSQ

Japonya GP 2025 sonuçları

Max Verstappen, Japonya Grand Prix'sinde kusursuz bir sürüş sergileyerek 2025'teki ilk galibiyetini McLaren pilotları Lando Norris'in ve Oscar Piastri'nin sadece bir saniye önünde aldı. Oracle Red Bull Racing ile ilk yarışına çıkan Yuki Tsunoda ise evindeki yarışta damalı bayrağı 12. sırada gördü.

Max yarışın başında liderliği alırken, orta grupta 14. sıradan başlayan Yuki de sağlam bir çıkış yaptı ve eski takım arkadaşı Liam Lawson'ı geçerek hızla Alpine'den Pierre Gasly'nin arkasına kadar geldi. Önde ise Max, McLaren'lara fark açmaya çalışıyordu ve beşinci tur itibarıyla Lando'ya karşı 1.4 saniyelik bir fark yakalarken, Oscar da yaklaşık bir saniye gerideydi.

İlk bölüm pit penceresi yaklaşırken, öndekiler arasında ilk hamle Oscar'dan geldi. Avustralyalı pilot, 20. turun sonunda sert lastikler için pit yoluna girdi. Bu hamle üzerine Oracle Red Bull Racing, Max'i bir sonraki turda pit'e aldı ve McLaren hemen karşılık vererek Lando'yu da pite çağırdı.

Max Verstappen start'ta önde kalmayı bildi
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Yeni sert lastiklerle pit'ten çıkan ilk çıkan isim Max oldu. Hızlı şeritten çıkarken Lando ona yanaştı. McLaren pilotu Red Bull'un önüne geçmeye çalıştı ancak şampiyon Max geri adım atmadı ve Lando pit çıkışının sağındaki çimlere taşmak zorunda kaldı.

Lando, kendisinin yanında olduğunu savundu ama Max'in cevabı netti: "Kendini çimlere sürdü." Yarış kontrol olayı inceledikten sonra herhangi bir soruşturma gereği olmadığını belirtti ve Max, yarışın lideri olarak devam etti.

Bu sırada Yuki, ilk bölümde Pierre'i geçememişti ve takım "undercut" stratejisine yöneldi. Japon pilot, Fransız rakibinden önce pite girerek avantaj kazandı ve Alpine pit'e girdiğinde Yuki çoktan düzlükteydi.

Pit stop'lar tamamlandığında Max, Lando'nun sadece 1.4 saniye önündeydi. Oscar da iki saniye geride üçüncü sıradaydı. Ferrari'den Charles Leclerc liderin beş saniye gerisinde dördüncü sırayı korurken, Mercedes'ten George Russell ve Kimi Antonelli beşinci ve altıncı sıradaydı. Yuki ise yaptığı başarılı undercut sayesinde 12. sıradaydı ve Aston Martin'den Fernando Alonso'nun sadece bir saniye arkasındaydı.

Son 20 tura girilirken ve McLaren'lar yakından takip ederken, GP telsizden Max'e seslendi: "Daha önce net değilse de şimdi netleştireyim, şu andan itibaren zorlamanda bir sakınca yok."

Max Verstappen, Lando Norris ve Oscar Piastri
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Şampiyon gaza bastı ama McLaren'lardan kurtulamadı ve son 10 tura girilirken Max'in turu hatasız geçirmesi şart olmuştu. McLaren pilotları arasında yaşanan mücadele -Lando'nun Oscar'ı arkasında tutma savaşı- sayesinde Max, son 15 turu kusursuz şekilde tamamladı ve geçen yıl Katar'da kazandığı yarıştan sonra ilk galibiyetini aldı. Bu, kariyerinin 64'üncü ve takımın ise 123'üncü zaferi oldu.

Zafer, güçlü bir hafta sonunu taçlandırırken, RB21 üzerindeki etkileyici Japonya özel tasarımıyla birlikte Honda'ya da son ev yarışlarında anlamlı bir veda oldu.

"Bu benim için çok şey ifade ediyor." dedi Max. "Son turlarda aklımda hep bu vardı. 'Önde kalmalıyım, bu harika bir hikâye olur' diyordum. Honda ile Japonya'daki son, veda yarışımız. Bu yıllar boyunca birlikte başardıklarımızdan inanılmaz gurur duyuyorum. Bu da adeta mükemmel bir veda oldu."

İlk üçlünün arkasında Charles dördüncü, George beşinci ve Kimi altıncı sırada finiş gördü. Lewis yedinci olurken, VCARB adına Isack Hadjar etkileyici bir sekizincilik elde etti. Williams'tan Alexander Albon dokuzuncu olurken, son puanı Haas pilotu Ollie Bearman aldı. Yuki, takım adına ilk yarışını 12. sırada, Fernando'nun arkasında tamamladı.

Verstappen
Norris, +1.423s
Piastri, +2.129s
Leclerc, +16.097s
Russell, +17.362s
Antonelli, +18.671s
Hamilton, +29.182s
Hadjar, +37.134s
Albon, +40.367s
Bearman, +54.529s
Alonso, +57.333s
Tsunoda, +58.401s
Gasly, +62.122s
Sainz, +74.129s
Doohan, +81.314s
Hülkenberg, +81.957s
Lawson, +82.734s
Ocon, +83.438s
Bortoleto, +83.897s
Stroll, +1 tur

Bahreyn GP 2025 sonuçları

Max Verstappen; zayıf yol tutuşu, fren sorunları ve pit alanındaki problemler ile mücadele ederek zorlu bir yarışın ardından altıncı sırayı alırken, Yuki Tsunoda da dokuzunculuğa kadar tırmanarak takım için ilk puanlarını topladı. Bu zorlu gece, Bahreyn Uluslararası Pisti'nin ışıkları altında sona erdi.

Yarışın başında, pol pozisyonundaki Oscar Piastri iyi bir kalkış yaparak liderliği aldı. Ancak yanındaki Ferrari pilotu Charles Leclerc start'ta yavaş kaldı ve Mercedes'ten George Russell ile ikinci McLaren pilotu Lando Norris tarafından geçildi.

Bu sırada Max de zorlu bir start yaşadı. Williams pilotu Carlos Sainz tarafından geçildi ve sekizinciliğe geriledi. Hemen arkasındaki Lewis Hamilton ise neredeyse Yuki tarafından geçiliyordu; Yuki, grid'de 10. sıradan iyi bir kalkış yapmıştı.

Max Verstappen yarış boyunca tutuş problemi yaşadı
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Beşinci turda Max, start'taki kaybını telafi etti. Carlos yarışın başında altıncılığa kadar yükselmişti ama kısa sürede Mercedes'ten Kimi Antonelli tarafından geçildi ve Max, "hairpin" virajında İtalyan pilotu takip ederek yedinci sırayı geri aldı. Carlos daha sonra geriye düştü ve dokuzuncu turda hem Lewis hem de Yuki, Williams pilotunu geçmeyi başardı.

Birçok pilotun yarışa başladığı yumuşak lastikler hızla aşınmaya başladı ve 10. turun sonunda Lando, bu lastiklerden ilk kurtulan isim oldu. Pit stop'a girerek grid'deki önden start alma cezasını çekti ve ardından orta hamura geçti.

Alpine pilotu Pierre Gasly ve Max de hemen ardından pit stop'a geldiler. Ancak şampiyonun sert hamura geçişi 4.7 saniye sürdü ve pit'ten çıktığında Pierre'in üç saniye gerisinde, aralarında arka gruptan araçlar olacak şekilde piste döndü. Yuki de yavaş bir pit stop yaptı ve orta hamurla 13. sırada piste döndü.

Önde, yarışa orta hamurla başlayan Charles ve Lewis liderliği devraldı, onları Oscar ve George takip etti. Lando şimdi beşinci sıradaydı, ardından Pierre ve Haas'tan Esteban Ocon geliyordu; Max ise sekizinciliğe yerleşmişti.

Ferrari, 17. turun sonunda iki aracı aynı anda pit'e aldı ve Charles, beşinciliğe döndükten sonra hızla Pierre'i geçti. Lewis ise 11. sırada piste döndü. Daha yeni lastiklerle Lewis, pit stop fazında yükselen Yuki'yi kısa sürede geçti.

Liam Lawson, Bahreyn GP'de pistte
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Lewis'in kısa süreli düşüşü Max'i yedinciliğe taşıdı. Ancak Hollandalı pilot, sert lastiklerde kötü yol tutuşundan şikayetçiydi ve 20. turda Kimi tarafından dördüncü virajda geçildi. "Her şey fazla ısınıyor." diye şikayet eden Max, ardından Lewis tarafından da geçilerek dokuzunculuğa düştü.

27. turda Max, düşük performanslı sert lastiklerini çıkarmak için pit'e geldi ama ön sağ lastikteki sorun nedeniyle pit stop yine yavaş gerçekleşti ve 19. sırada piste döndü.

Ancak yeni orta hamurlarla, şampiyon hızlı turlar atmaya başladı ve arka grubu geçerek yoluna devam etti. 30. turda en hızlı turları atıyor ve 14. sıraya kadar yükselmişti.

İkinci pit stop penceresi açıldığında, Yuki yedinciliğe kadar tırmandı. Ancak 31. turda Carlos ile yaşadığı mücadele sonucu piste karbonfiber parçalar dağıldı ve güvenlik aracı piste girdi. Bu da pit yolunda yoğunluğa neden oldu; birçok pilot, ekstra pit stop fırsatını değerlendirdi.

Ancak beş tur önce takılan orta hamurlarla Max pit stop yapmadı ve SC arkasında sekizinciliğe kadar yükseldi. Yarışın lideri Oscar'dı, ardından George, Charles, Lando ve Lewis geliyordu. Pierre altıncı sıradaydı, onu Esteban ve Max takip ediyordu. Jack Doohan ve Carlos ise Yuki'nin hemen önündeydi.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing ile ilk puanlarını aldı
© Getty Images / Red Bull Content Pool

35. turun sonunda güvenlik aracı pistten ayrıldı ve Oscar, George'un ve Charles'ın önünde liderliği korudu. Lewis ve Lando arasında bir mücadele yaşandı ama yer değiştirmeler sonunda Lando öne geçti. Max de Esteban'ı geçerek yedinci sırayı aldı.

Yarışın son üçte birlik kısmında, ilk 10'da sıkı mücadeleler yaşandı. Max, Pierre'i yakalamaya başladı ve Fransız pilot başlarda iyi savunma yaptı. Ancak yarışın son turlarında Max'in sürekli baskısı meyvesini verdi ve yarışın son turunda şampiyon, cesur bir hamleyle altıncılığı aldı.

Yuki için de benzer bir senaryo yaşandı. Japon pilot, 10. sıra için Haas'tan Oliver Bearman ve Kimi ile zorlu bir mücadeleye girdi. Rakiplerini geride bıraktıktan sonra Jack'in Alpine'ine yaklaştı ve 47. turda yaptığı atakla dokuzunculuğu alarak takımı için ilk puanlarını kazandı.

Yarışın önünde Oscar kontrolü elinde tuttu ve 57 turun sonunda George'un hemen önünde yılın ikinci galibiyetini aldı. George, yarışın sonlarına doğru DRS sistemiyle ilgili teknik bir sorun nedeniyle incelemeye alındı. Lando üçüncü, Charles dördüncü olurken, Lewis beşinci sırada Max'in hemen önünde finiş gördü.

Piastri
Russell, +15.499
Norris, +16.273
Leclerc, +19.679
Hamilton, +27.993
Verstappen, +34.395
Gasly, +36.002
Ocon, +44.244
Tsunoda, +45.061
Bearman, +47.594
Antonelli, +48.016
Albon, +48.839
Hadjar, +56.314
Doohan, +57.806
Alonso, +60.340
Lawson, +64.435
Stroll, +65.489
Bortoleto, +66.872
Sainz, DNF
Hülkenberg, DSQ

Suudi Arabistan GP 2025 sonuçları

Beş kırmızı ışık söndüğünde Max, pole pozisyonundan iyi bir çıkış yaptı ancak ilk viraja doğru olan düzlükte Piastri onun yanına kadar gelmeyi başardı. Birinci viraja girdiklerinde Max şikanı kesmek zorunda kaldı ancak liderliği elinde tutarak Avustralyalı pilotun önünde yoluna devam etti.

Daha arkada, Yuki'nin sağ tarafında Gasly vardı ve Japon pilot viraja dönerken temas yaşandı; her iki pilot da duvara çarparak spin attı. Gasly ağır hasar alırken, Yuki başlangıçta yola devam edebildi. Güvenlik aracı piste girince Yuki pit yoluna döndü fakat yapılan kontrollerin ardından aracının fazla hasar gördüğü belirlendi ve yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

Güvenlik aracı pistten ayrılmaya hazırlanırken yarış kontrol, Max'in pist dışına çıkarak avantaj sağladığına hükmetti ve ona beş saniyelik zaman cezası verildi.

Yeniden start'ta şampiyon, arkasındaki grubu hazırlıksız yakaladı ve hızla bir saniyelik farkla Piastri'nin, Russell'ın, Leclerc'in ve Antonelli'nin önüne geçti. Max, Piastri'yi ardında bırakmaya çalışsa da Avustralyalı pilot şampiyonun vites kutusuna yapışmış gibiydi ve 12 turun ardından Max sadece yarım saniye öndeydi.

Verstappen ile Piastri ikilisinin ilk virajdaki mücadelesi
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Daha arkada Norris, Sainz'ı geçmiş ve Hamilton ile mücadeleye girişmişti. Ferrari pilotunu iki kez geçmesine rağmen her seferinde pit düzlüğünde Hamilton tarafından tekrar geçilen Norris, beklemeyi tercih etti. 14. turun sonunda son viraj öncesinde geri durarak birinci viraja DRS ile geldi ve yedi kez dünya şampiyonunu nihayet geride bıraktı. McLaren pilotu ardından Antonelli'ye yaklaştı ve 18. turda İtalyan'ı geçerek beşinciliği aldı.

Önde Max, Piastri ile arasındaki farkı açmaya başladı ve 19. tur itibarıyla Avustralyalı'ya karşı üç saniyelik bir avantaj elde etti. Pit penceresi açıldığında, 20. turda ilk hamleyi Piastri yaptı. Sert lastiklere geçmek için pit'e daldı ve Hamilton'ın arkasında piste döndü. Max ise pistte kalmaya devam etti; GP, şampiyona farkın açıldığını söyledi ve "devam et" talimatı verdi.

21. turun sonunda Max pit'e girdi ancak son turlardaki temposu iyi olsa da beş saniyelik cezasını çekerken ve sert lastiklere geçerken yaptığı 8.3 saniyelik pit stop, onu pit çıkışında Piastri'nin üç saniye gerisine düşürdü. Piastri ise hemen mor sektörlerle tempoyu artırarak farkı dört saniyenin üzerine çıkardı.

Yarışın önünde, eski orta hamur lastiklerle Leclerc liderliği almıştı; onu, yarışa sert lastiklerle başlayan ve hâlâ iyi turlar atan Norris takip ediyordu.

Hadjar yarıştan puan çıkarmayı başardı
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Leclerc 29. turun sonunda lastiklerini bitirdi ve sert lastiklere geçerek pit'e geldi, beşinci sırada Russell'ın arkasında yarışa döndü. Norris ise pit stopunu 34. turun sonunda yaptı, orta hamurları taktıktan sonra lider Ferrari'nin arkasında beşinciliğe geriledi.

Bu pit stop'lar Piastri'yi yeniden liderliğe taşıdı; Max'in 4.5 saniye önündeydi ve Max de Russell'a karşı 6.5 saniyelik farkla ikinciydi. Ancak Leclerc hızla ilerliyordu ve taze lastiklerle Russell'a yetişti. 38. turda Mercedes'e iyice yaklaştı ve pit düzlüğünde onu geçerek podyumun son basamağını aldı. Tempoda zorlanan Russell, ardından gelen Norris'e de geçildi ve dördüncülüğü kaybetti.

McLaren pilotu Leclerc'e yaklaşmaya çalıştıysa da yarışın ön grubu istikrara kavuştu ve 50 turun sonunda Piastri damalı bayrağı Max'in sadece 2.8 saniye önünde görerek zafere ulaştı. Leclerc üçüncülüğü korudu, Norris dördüncü olurken Russell beşinci sırada finiş gördü. Antonelli altıncı oldu, onu Hamilton, Sainz ve Albon izledi; böylece Williams çifte puan çıkarmış oldu. VCARB takımı adına yarışan Hadjar ise 10. sırada bitirerek son puanı aldı.

Piastri
Verstappen, +2.843
Leclerc, +8.104
Norris, +9.196
Russell, +27.236
Antonelli, +34.688
Hamilton, +39.073
Sainz, +64.630
Albon, +66.515
Hadjar, +67.091
Alonso, +75.917
Lawson, +78.451
Bearman, +79.194
Ocon, +99.723
Hülkenberg, +1 tur
Stroll, +1 tur
Doohan, +1 tur
Bortoleto, +1 tur
Tsunoda, DNF
Gasly, DNF

Miami GP 2025 sonuçları

Florida'da hayal kırıklığı yaşayan boğalar için işler iyi gitmedi. Max Verstappen, Miami Grand Prix'sine ilk sıradan başlasa da yarışı dördüncü bitirdi. Yuki Tsunoda ise pit yolunda hız yaptığı için aldığı zaman cezasına rağmen ekstra efor sarfedip 10. sırada bitirdi ve takımla ikinci kez puan aldı.

Cumartesi günü muhteşem bir pole pozisyonu elde eden Max, yarışa grid'in ön sırasında başladı ve kariyerinin 65. galibiyetini almak için umutluydu. Start'ta iyi kalkış yapan Max liderliği aldı.

Ancak birinci viraja girerken Max kısa süreli bir blokaj yaşadı ve bu, Lando Norris'in yanına gelmesine neden oldu. Max çizgisinden sapmadı ve McLaren pilotu pist dışına taşarak geride kaldı, Williams'tan Alex Albon'un arkasına düşerek altıncı sıraya geriledi. Daha arkada, VCARB pilotu Liam Lawson ile temas yaşayan Alpine pilotu Jack Doohan yarış dışı kaldı. Sanal güvenlik aracı devreye girdi. Pist tekrar yeşile döndüğünde Max liderliği koruyarak iyi bir start gerçekleştirdi. İkinci sıradaki Kimi Antonelli ise McLaren'dan Oscar Piastri'ye geçildi, bu sırada Lando da Alex'i geçerek ilk beşe döndü ve yedinci turda Mercedes'ten George Russell'ı da geçti.

Yarışın ön tarafında Max, Oscar'ın baskısı altına girdi ve 10. turda Avustralyalı pilot DRS mesafesine girdi. Mücadele oldukça sertti, Oscar her DRS bölgesinde baskı kurdu ancak Max geç frenlemelerle McLaren'i geride tutmayı başardı. Bu sırada Miami üzerindeki gökyüzü kararmaya başlamıştı.

Yarış öncesinde pilotlar LEGO'dan yapılan araçlarla pisti turladı
© Getty Images / Red Bull Content Pool

14. turun başında ise Max daha fazla direnemedi. Max, birinci viraja gelirken Oscar'ı pist dışına itmeyi denedi ancak kendisi frenajda hata yapıp dışa taştı. Oscar ise içeriden geçerek liderliği aldı.

Bu mücadele, Lando'nun yeniden yarışa ortak olmasına neden oldu. Oscar liderliği aldıktan sonra Max bu kez diğer McLaren'ın baskısı altına girdi. Üç tur boyunca mücadele ettiler ancak 18. turda Max'in tutunma ve frenaj problemi yaşamasıyla Lando geçişi tamamladı ve Max üçüncülüğe geriledi.

İlk üçlünün arkasında Kimi dördüncülüğü Mercedes'ten takım arkadaşı George'a karşı korurken, Williams ikilisi Alex ve Carlos Sainz altıncı ve yedinci sıradaydı.

Mercedes, Kimi'yi 25. turun sonunda pit'e alarak Max'e karşı bir "undercut" denedi ancak Kimi, Williams'tan Carlos'un geçmesini beklemek zorunda kalınca pit süresi uzadı. Takım bir sonraki turda Max'i pite aldığında ise bu gecikme sayesinde Hollandalı pilot İtalyan pilotun oldukça önünde piste döndü.

Isack Hadjar yarışı 11. sırada bitirdi
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Ancak diğer Mercedes pilotu George hamle yaptı. 29. turda Haas'tan Oliver Bearman aniden yavaşladı ve sekizinci virajda kenara çekti, bu da VSC'nin devreye girmesine neden oldu. McLaren ikilisi ve George bu fırsatı değerlendirerek pite girdi. VSC nedeniyle yavaşlayan Max, pit'te zaman kaybetti ve George'un gerisine düşüp dördüncülüğe geriledi.

Daha geride, Yuki ilk pit stop'una kadar sessiz bir yarış sürdü. Ancak pit yoluna girerken yeterince yavaşlamadığı için beş saniyelik ceza aldı. Yine de çevresindeki zaman farkları sayesinde, sert lastiklere geçtikten sonra 10.'luğunu korumayı başardı.

Boğalar için yarışın son bölümleri sakin geçti. Ancak yarışın son üçte birlik kısmına girilirken Max, George'a yaklaşmaya başladı ve 45. turda farkı 1.6 saniyeye kadar indirdi. Yine de daha fazla yaklaşamadı ve yarışı George'un iki saniye gerisinde, dördüncü sırada tamamladı. Daha geride, Yuki 10. sıradaki yerini korudu, Carlos'un beş saniye gerisinde ve VCARB'dan Isack Hadjar'ın beş saniye önündeydi.

Yarışın ön tarafında ise Lando, son bölümlerde Oscar'a yaklaşsa da Avustralyalı pilot temposunu rahatça kontrol etti ve takım arkadaşının 4.6 saniye önünde art arda üçüncü galibiyetini aldı. Max'in arkasında beşinci sırada Alex yer alırken, Kimi altıncı oldu. Ferrari pilotları Charles Leclerc ve Lewis Hamilton yedinci ve sekizinci sırayı aldı. Carlos dokuzuncu olurken, Yuki ise Isack ile farkı 5.1 saniyede tutarak yarışı 10. sırada bitirdi.

Piastri
Norris, +4.630
Russell, +37.644
Verstappen, +39.956
Albon, +48.067
Antonelli, +55.502
Leclerc, +57.036
Hamilton, +60.186
Sainz, +60.577
Tsunoda, +74.434
Hadjar, +74.602
Ocon, +82.006
Gasly, +90.445
Hülkenberg, +1 tur
Alonso, +1 tur
Stroll, +1 tur
Lawson, DNF
Bortoleto, DNF
Bearman, DNF
Doohan, DNF

Imola GP 2025 sonuçları

Max, Emilia-Romagna Grand Prix'sine güçlü bir başlangıç yaparak Oscar Piastri'yi geride bıraktıktan sonra damalı bayrağa kadar dominant bir sürüş sergileyerek Imola'daki üst üste dördüncü zaferini aldı ve takımın 400. Grand Prix'sini muhteşem bir galibiyetle taçlandırdı. Yuki ise Q1 kazası ve pit yolundan başlamak zorunda kaldığı yarışta 10. sıraya kadar yükselerek takım için çifte puanla tamamlanan bir pazar günü yaşadı.

Yarışın başında ışıklar söndüğünde en iyi kalkışı Oscar yaptı ve ilk viraja rahatça lider girecekmiş gibi görünüyordu. Ancak Tamburello'ya girerken Max, papaya rengi aracın dışından harika bir hamleyle geçerek liderliği aldı. 

Lider ikilinin arkasında, Mercedes'ten George Russell üçüncü sıradaki yerini korurken, McLaren'dan Lando Norris ve Aston Martin'den Fernando Alonso onu takip etti.

İlk 10'un hemen dışında Ferrari'den Charles Leclerc, Alpine'den Pierre Gasly üzerinde baskı kuruyordu ve Fransız pilot frenlemede dışarı taştığında Charles puan potasına girdi. Bu sırada grid'in en gerisinde, adeta sıfırda üretilen RB21 ile Yuki pit yolundan yarışa başladı ve yükselmeye koyuldu. 

Max Verstappen'in ilk virajdaki atağı nefes kesti
© Getty Images

Önde ise Max farkı açmaya başladı ve 10. turda Oscar'ın neredeyse iki saniye önündeydi. Bu sırada George, Lando'nun yoğun baskısı altındaydı ve 11. turda McLaren pilotu Villeneuve şikanında zorlukla da olsa onu geçti. Ardından George, orta hamurları bırakıp sert lastiklere geçti. Charles ve altıncı sıradan pit'e giren Williams'tan Carlos Sainz da aynı şekilde sert hamurları tercih etti. 

Bu hamle McLaren'ı da harekete geçirdi ve 14. turda Oscar erken pit (undercut) için pit'e girdi. Ancak 3.6 saniyelik yavaş bir pit'in ardından piste 12. sırada döndü. Max ise pistte kalmayı tercih etti ve 15. turda Lando'ya karşı 10 saniyelik bir avantaj elde etmişti. 

Oscar bu arada yeniden yükseliyordu ve 21. turda sekizinciliğe kadar çıktı. Bu noktada Max, orta hamur lastiklerinde oldukça rahat görünüyordu. Lando 29. turda sert lastiklerle pit'e girdi. Haas'tan Esteban Ocon, Hosa sonrası kenara çekip aracını durdurunca yarış kontrolü VSC ilan etti. Takım, bu koşullarda pit avantajından yararlanmak için Max'i pite çağırdı ve sert lastiklere geçti.

VSC sırasında pit yolunda yoğunluk yaşandı, Yuki de başlangıçta taktığı sert lastikleri C5 orta hamurla değiştirdi. Sıralamalar yeniden oturduğunda Max, Lando'nun 20 saniye önündeydi ve Williams'tan Alex Albon üçüncü sıradaydı. Oscar, VSC sırasında yaptığı ikinci pit'in ardından dördüncü sıraya yerleşti. Onu VCARB'dan Isack Hadjar ve Mercedes'ten Kimi Antonelli izliyordu. 

Yuki Tsunoda yarış boyunca basamakları birer birer tırmandı
© Getty Images

C5 lastiklerde iyi bir tempoyla ilerleyen Yuki, hızla ivme kazandı ve Fernando'yu geride bıraktı. Ardından 10. sıradaki Sauber pilotu Nico Hülkenberg ile arasındaki 1.9 saniyelik farkı kapatmaya başladı.

46. turda ise her şey değişti. Kimi aniden yavaşladı ve Esteban gibi o da Tosa sonrası aracını kenara çekti. Bu kez güvenlik aracı (SC) devreye girdi. Max'in farkı bir anda silinince tekrar pit'e girip sert lastiklere geçti. Lando da aynı stratejiyi izledi. Oscar ise pistte kaldı ve takım arkadaşının önünde ikinci sıraya yükseldi. Charles da pit'e girmedi ve Alex ile George'un önünde dördüncü sıraya çıktı. 

47. turun sonunda güvenlik aracı pistten ayrıldı. Max, yeniden start öncesi grubu yavaşlattı. Rivazza 2 girişinde gaza bastığında rakiplerini arkasında bırakıp kısa sürede 1.5 saniyelik farkı açtı. 

Bu sırada Yuki atağa kalktı ve Nico'ya yetişti. Sauber pilotu frenlemeyi kaçırıp dışarı taşınca, 22 numaralı araç içten geçerek puan potasına girdi.

Verstappen, Imola'da üst üste dördüncü zaferini kazandı
© Getty Images

58. turda, birkaç tur içinde Max dört saniyelik fark açmıştı. McLaren pilotları arasındaki takım içi mücadele sonunda sonuçlandı ve daha taze lastiklere sahip Lando, takım arkadaşını geçerek ikinciliği aldı. 

Ancak Max çoktan uzaklaşmıştı ve 63 turun ardından damalı bayrağı ilk gören isim oldu. Böylece Takımın 400. yarışında zafer kazanarak Imola'da üst üste dördüncü kez galip geldi.

Lando ve Oscar podyumun kalan basamaklarını alırken, dördüncülük Lewis Hamilton'a gitti. Ferrari pilotu, güvenlik aracı sonrası aldığı yeni lastiklerle Alex'i ve takım arkadaşı Charles'ı geçerek 10 puanı kaptı. Alex beşinciliği aldı, Leclerc ise eski lastiklerle piste çıktığı için altıncılıkla yetinmek zorunda kaldı. Onları George, Carlos ve Isack takip etti. Yuki ise 10. sırayı koruyarak takım için iyi bir çifte puan sonucunu garantiledi.

Verstappen
Norris, +6.109
Piastri, +12.956
Hamilton, +14.356
Albon, +17.945
Leclerc, +20.774
Russell, +22.034
Sainz, +22.898
Hadjar, +23.586
Tsunoda, +26.446
Alonso, +27.250
Hülkenberg, +30.296
Gasly, +31.424
Lawson, +32.511
Stroll, +32.993
Colapinto, +33.411
Bearman, +33.808
Bortoleto, +38.572
Antonelli, DNF
Ocon, DNF

Monaco GP 2025 sonuçları

Max Verstappen, Monaco Grand Prix'sinde dördüncü cepten başladığı yarışı yine dördüncü sırada tamamladı. Trafiği, lastiklerin ve iki zorunlu pit stop'un damga vurduğu yarışta Yuki ise RB21'iyle yarışı 17. sırada tamamladı.

Start'ta ışıklar söndüğünde, pole pozisyonundaki Lando Norris ilk virajda yaşadığı fren kilitlemesine rağmen liderliği Charles Leclerc'in önünde korudu. Arkalarında Max de iyi bir start aldı, ancak Sainte Devote virajında Oscar Piastri'nin yanına kadar yaklaşmasına rağmen Avustralyalı pilot yerini korudu ve Max tepeye Casino Square yönünde tırmanırken dördüncü sıraya yerleşmek zorunda kaldı.

Araçlar "hairpin" virajından ve Portier'den geçerken, Sauber'den Gabriel Bortoleto, Mercedes'ten Kimi Antonelli tarafından sıkıştırıldı ve Brezilyalı pilot bariyerlere çarptı. Kısa sürede yola devam etmesine rağmen sanal güvenlik aracı devreye girdi.

Bu sırada takım, Yuki'yi pit'e alarak ona sert lastikleri taktı ve Japon pilot yarışa P17'den devam etti. Böylece sadece bir zorunlu pit stop'u kalmış oldu. Ancak etrafındaki stratejiler gelişirken ve öndeki pilotlar da pit'lerini geciktirince, erken lastik değişimi Yuki'nin sıralamada yukarı çıkmasına yetmedi. VSC sona erdiğinde, sıralama Lando'nun liderliğiyle devam etti; onu Charles, Oscar ve beşinci sıradaki Max izliyordu. Max'in hemen arkasında ise Racing Bulls pilotu Isack Hadjar vardı.

Sekizinci turda Yuki neredeyse yarış dışı kalıyordu. Alpine'den Pierre Gasly, VSC sırasında pit'e girip yarışa P18 olarak döndü, ancak tünel çıkışında fren arızası yaşadı ve Yuki'nin sağ arka lastiğine sert şekilde çarptı. Red Bull pilotu yoluna devam edebildi, fakat ön süspansiyonu kırılan Gasly, Nouvelle şikanını keserek geçti. Fransız pilot pit yoluna dönebildi ve yarış Yuki'nin aracında herhangi bir hasar olmadan devam etti.

Isack, 15. turda ön gruptan ilk pit yapan isim oldu. Bu hamle önündekileri tetikledi ve 19. turda Lando liderken pit'e girerek sert lastik taktı. McLaren, Charles'a karşı "undercut" için Oscar'ı da pit'e aldı, ancak Ferrari hemen karşılık verdi ve Charles 22. turda pit'e girip Oscar'ın önünde piste dönerek pozisyonunu korudu. Bu esnada henüz pit'e girmeyen Max yarışın liderliğini aldı ve Lando'nun 10.5 saniye önündeydi. Ancak lastikleri yıpranmaya başlayan şampiyon, 29. turda pit'e girerek sert lastiklerden orta hamura geçti ve dördüncü sıraya, Oscar'ın dört saniye arkasına döndü.

37. turda Aston Martin'den Fernando Alonso, Rascasse virajında aracının arkasından çıkan dumanlar nedeniyle kenara çekti ve arkasındaki pilotlara birer sıra kazandırdı. Alonso, bariyerlerdeki bir boşluktan geçerek aracını güvenli bir şekilde kenara aldı ve olası bir güvenlik aracını önlemiş oldu.

Yarışı izlemek için en iyi yer
© Getty Images

Yarışın yarısında Lando farkı açmaya başladı. 42. turda McLaren pilotu, Charles'a altı saniyelik bir fark atarken, Charles da üçüncü sıradaki Oscar'ın dokuz saniye önündeydi. Oscar, yol tutuş sıkıntısı yaşamaya başladı ve 45. turda Sainte Devote virajında kayarak neredeyse bariyerlere çarpıyordu. Bu sırada Max farkı bir saniyenin altına kadar indirdi.

McLaren, Oscar'ı 49. turda ikinci pit stop'u için pite aldı. Aynı turda Charles da pit'e girdi ve 50. turda Lando yarıştaki son pit'ini yaptı. Böylece Max tekrar liderliğe yükseldi ve orta hamur lastiklerle elinden geleni yaparak olası bir güvenlik aracı umuduyla piste tutunmaya çalıştı.

Max'in kumarı, Lando'yu Charles'a doğru yavaş yavaş yaklaştırmasıyla sonuçlandı. Ferrari pilotu McLaren pilotuna baskı kurmaya başladı. Ancak Max'in güvenlik aracı umudu ya da Lando'nun hata yapması gerçekleşmedi. Yuki 76. turda ikinci zorunlu pit stop'unu yaparak 17. sıraya geriledi. Max ise sondan bir önceki turda son pit'ini yaptı ve dördüncülüğe düştü.

Lando, son turda Charles ve Oscar’dan uzaklaşarak 78 turun ardından zafere ulaştı. Max ise McLaren ikilisinin arkasında dördüncü sırada yer aldı. Beşinci sıra, yarışın başlarında arka arkaya yaptığı iki pit stop nedeniyle Isack Hadjar'ın önüne geçen ikinci Ferrari pilotu Lewis Hamilton'a gitti. Isack'in ardından Haas'tan Esteban Ocon yedinci oldu. Onu ikinci VCARB pilotu Liam Lawson izlerken, son iki puan pozisyonu Williams pilotları Alex Albon ve Carlos Sainz’a gitti.

Norris
Leclerc, +3.131
Piastri, +3.658
Verstappen, +20.572
Hamilton, +51.387
Hadjar, +1 tur
Ocon, +1 tur
Lawson, +1 tur
Albon, +2 tur
Sainz, +2 tur
Russell, +2tur
Bearman, +2 tur
Colapinto, +2 tur
Bortoleto, +2 tur
Hülkenberg, +2 tur
Stroll, +2 tur
Tsunoda, +1 tur
Antonelli, +3 tur
Alonso, DNF
Gasly, DNF

İspanya GP 2025 sonuçları

İspanya Grand Prix'sinde geç gelen bir güvenlik aracı ve zaman cezası, Max Verstappen'in yarışı 10. sırada tamamlamasına neden oldu. Yuki Tsunoda ise pit yolundan başladığı yarışta 13. sırada finiş gördü.

Barcelona'daki Circuit de Barcelona-Catalunya pistinde yarışın bitimine 10 turdan biraz fazla kala, Max üçüncülük ya da daha iyisi için güçlü bir konumdaydı; McLaren'dan Lando Norris'in yarım saniye gerisindeydi ve lider Oscar Piastri'nin peşindeydi.

Ancak Mercedes pilotu Kimi Antonelli'nin 10. virajda pist dışına çıkmasıyla yarış aniden nötralize edildi ve güvenlik aracı devreye girdi. Bu, pit stop zincirini tetikledi. Max'e elindeki tek yeni lastik seti olan sert hamurlar takıldı; rakipler ise kullanılmış yumuşak lastiklerle piste döndüler.

Bu da Max'i yeniden start'ta dezavantajlı hale getirdi. Güvenlik aracı pistten çıktıktan sonra Oscar ve Lando hızla uzaklaşırken, yeterince tutunma sağlayamayan Max, Charles Leclerc'in baskısına maruz kaldı ve ana düzlükte geçildi.

Yarışın ilerleyen dakikalarında George Russell ile yaşadığı temas, Max'e 10 saniyelik zaman cezası getirdi. Araçlar birbirine çok yakın olduğundan, bu ceza onu sonunda 10. sıraya kadar geriletti.

Max yol tutuş konusunda memnun değildi
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Yarışın başında ışıklar söndüğünde Oscar en hızlı tepki veren isimdi ve temiz bir start'la liderliği aldı. Takım arkadaşı Lando, ön sıradan kötü bir kalkış yapınca Max fırsatı değerlendirdi. Birinci viraj girişinde yan yana geldiler ve Max, dış çizgiden geçerek ikinci sırayı aldı.

Yuki Tsunoda ise pit yolundan orta hamur lastiklerle başladı ve ilk turlarda Alpine pilotu Franco Colapinto'yu yakalayıp baskı kurmaya başladı. Dokuzuncu turda erkenden pit'e girerek yumuşak lastiklere geçti ve son sıradan tekrar piste çıktı. Kısa sürede Williams'tan Alex Albon'u geçerek arka grubu geçmeye başladı.

Yarışın ön kısmında Max, McLaren'lara kıyasla "hiç tutuş yok" diye şikayet ediyordu ve 13. turun başında Lando onu DRS ile geçtiğinde karşı koymadı.

Takım, Max'i 14. turda pite aldı. Yeni yumuşak lastiklerle piste döndü ve önünde yer alan Isack'i hızla geçerek yedinci sıraya yükseldi. Ardından Kimi'yi de geçip George'un pit yapmasıyla yeniden üçüncü sıraya döndü.

Lando 22. turda pit'e girince Max onu geçerek tekrar ikinci sıraya yükseldi. Oscar da ertesi tur pite girince Max, yarışta ilk kez liderliği aldı.

Tsunoda yarışı 13. sırada tamamladı
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Ancak McLaren'lar yeni orta hamurla hızla yaklaşırken, Max'in yumuşak lastikleri performans kaybetmeye başladı.

Yuki ise 25. turda ikinci pit stop'unu yaptı ve yine yumuşak lastiklerle en arka sıradan piste çıktı. Max'in lastikleri iyice zorlanınca 30. turda ikinci kez pit'e girdi ve orta hamura geçti. Pistte dördüncü sırada Charles'ın arkasında, Lewis'in hemen önünde döndü.

Yeni lastiklerle tempoyu artıran Max, 36. turda DRS ile Charles'ı geçti. Takım, Lando'ya "Max yeniden yarışta" diyerek farkı beş saniyeden fazla tutmasını istedi.

Charles'ın ve Lewis'in pit yapmasının ardından Max 48. turda üçüncü pit stop'unu yaptı ve kullanılmış yumuşak lastiklere geçti. Bu da McLaren'ın çifte pit stop yaparak undercut'ı engellemesine neden oldu.

Max, Lando'ya yaklaştı ve farkı yarım saniyeye kadar indirdi ancak trafik içindeyken Lando DRS mesafesinden uzaklaştı ve Max geride kalmaya başladı.

Ancak 54. turda, Mercedes pilotu Kimi'nin motor arızasıyla çakıl havuzuna sapması yarışta taşları yeniden oynattı. Güvenlik aracı piste girdi ve birçok pilot pit'e yöneldi.

Araçlar yeniden bir araya gelirken yarış 60. turda tekrar başladı. Ancak Max, lastik farkı ve temas nedeniyle geriye düşerek sadece 1 puan alabildi. Yuki ise İspanya Grand Prix'sini 13. sırada tamamladı.

Piastri
Norris, +2.471
Leclerc, +10.455
Russell, +11.359
Hülkenberg, +13.648
Hamilton, +15.508
Hadjar, +16.022
Gasly, +17.882
Alonso, +21.564
Verstappen, +21.826
Lawson, +25.532
Bortoleto, +25.996
Tsunoda, +28.822
Sainz, +29.309
Colapinto, +31.381
Ocon, +32.197
Bearman, +37.065
Antonelli, DNF
Albon, DNF
Stroll, DNS

Kanada GP 2025 sonuçları

Max Verstappen, McLaren pilotları Oscar Piastri'nin ve Lando Norris'in yarışın sonlarında yaşadığı temasla birlikte, sezonun beşinci podyumunu alarak pilotlar şampiyonasındaki puan farkını kapattı.

Yarışa 18. sıradan başlayan Yuki Tsunoda, güvenlik aracı ihtimaline karşı uzun bir ilk bölüm geçirmeyi tercih etti ancak bu plan geç gelen güvenlik aracı yüzünden işe yaramadı ve Japon pilot yarışı 12. sırada tamamlayarak takdir toplayan bir performans sergiledi.

Yarışın başında George, pole pozisyonundan iyi kalkış yaparak liderliği alırken, Max de iyi bir çıkışla onu takip etti. Arkalarında Oscar, Mercedes'ten Kimi Antonelli'nin yoğun baskısı altındaydı ve İtalyan çaylak, üçüncü viraja giden düzlükte Oscar'ı geçerek üçüncülüğü aldı.

Oscar'ın arkasında, Ferrari'den Lewis Hamilton beşinci sıradaydı. Onu Aston Martin'den Fernando Alonso, sert lastiklerle yarışa başlayan McLaren pilotu Lando ve Ferrari'den Charles Leclerc takip ediyordu. Grid'in arkasında ise Yuki, Aston Martin'den Lance Stroll'ü çabucak geçerek, sert lastikleriyle uzun bir ilk bölüm mücadelesine başladı.

İlk 10 tur boyunca Max, George'a karşı zaman kaybetmeye başladı ve lastiklerinin "çok kırılgan" olduğunu telsizden bildirdi. 12. turda orta hamur başlangıç lastiklerini bırakıp 2.6 saniyelik bir pit stop'la sert lastiklere geçti ve yarışa dokuzuncu sırada döndü.

Mercedes, undercut'a karşılık vermek için hemen bir sonraki turda George'u pite aldı. George da sert lastiklere geçerek, Sauber'den Nico Hülkenberg'in Max ile arasına girdiği yedinci sırada piste döndü.

Kimi, 15. turda pite girerek Max'in arkasında yarışa döndü. Oscar ise liderliği aldı. Onun arkasında Lewis vardı ancak ikisi de kısa süre sonra pit yolunun yolunu tuttu. Bu da sert lastiklerle başlayan ve "harika bir yarış çıkarması" gerektiği söylenen Lando'nun liderliğe yükselmesine neden oldu. Onun arkasında da Charles yer aldı.

Bu sırada Max, kısa sürede Nico'yu son şikanda geçerek dördüncülüğe yükseldi.

Yuki ise, sert lastiklerinin avantajı, rakiplerinin yıpranan orta lastikleri ve pit stop'lar sayesinde ilerlemeye devam etti. Sauber'den Gabriel Bortoleto ve Williams'tan Alex Albon'u geçerek yarışın üçte birlik bölümünde 10. sıraya yükseldi.

Önde ise George ve Max, yavaş yavaş Charles'ı ve Lando'yu yakalamaya başladı. 26. turda George, Charles'ı son şikan düzlüğünde geçerek üçüncü sıraya yükseldi. Max, Ferrari'nin arkasına yaklaştı ancak 29. turda Leclerc mücadeleden çekilerek ikinci sert lastik seti için pit'e girdi.

Lando, 30. turda orta hamurlara geçmek üzere pite girdi. George ve Max böylece yeniden ilk iki sıraya yerleşti. Yarışın yarısına gelindiğinde George, Max'in dört saniye önündeydi. Max'in ise arkasında Kimi ile arasında iki saniye, onun da arkasında Oscar vardı. Lando, pit sonrası beşinci sıraya dönmüş ve takım arkadaşının yedi saniye gerisindeydi.

Zaman kaybeden ve DRS mesafesindeki Kimi'den kurtulmak isteyen Max, 38. turda ikinci pit stop'unu yaparak son sert lastik setini taktı ve altıncı sırada, Lewis'in önünde piste döndü. Mercedes, Max'i karşılamak için hemen sonraki turda Kimi'yi pite aldı. Çıkışta mücadele yakın geçse de Max, İtalyan pilotun önünde kaldı.

Yuki Tsunoda
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Yoğun trafikle karşılaşan ve bu araçları geçmekte zorlanan George, 43. turda pit'e girerek dördüncü sırada piste döndü. Max'in üç saniye önündeydi. Oscar ise 46. turda pit'e girerek sert lastiklere geçti ve sıra dışı pit stratejisine sahip Lando'nun ve Charles'ın arkasında beşinci sıraya yerleşti.

Lando, 48. turda liderlikten pit'e girerek son sert lastik setine geçti. Charles ise 54. turda daha hızlı olan orta hamurlarla piste döndü. George, Max, Kimi ve Oscar böylece yeniden ilk dört sıraya yükseldi. Yarışın bitimine 17 tur kalmıştı.

Güvenlik aracı umuduyla pistte kalan Yuki, pit'e girmek zorunda kaldı ve 57. turda orta lastik takarak tekrar atak yapmaya çalıştı.

Önde ise Max'in tüm çabalarına rağmen George ile arasındaki fark sabit kaldı. Yarışın heyecanı, iki McLaren pilotu arasındaki mücadeleye taşındı. Lando yaklaştı ve 67. turda "hairpin" virajına içten dalarak geçiş denemesi yaptı.

İngiliz pilot geçişi tamamlamış gibiydi ancak Oscar mücadeleye karşılık verdi ve ikili düzlük boyunca yan yana kaldı. Lando, son şikana girerken geri çekilip DRS ile pit düzlüğünde hamle yapmaya çalıştı ancak yeterli boşluk yoktu. Takım arkadaşının arkasına çarpan Lando, duvara çarparak yarış dışı kaldı.

Güvenlik aracı piste girdi ve araçlar pit yolundan geçerek sıraya dizildi. Ancak Lando'nun aracının kaldırılması gerektiğinden ve sadece üç tur kaldığından yarış güvenlik aracı arkasında sona erdi.

Yarışı kazanan Russell'ın arkasında Max, kendisinin 117. ve takımın 287. podyumunu alarak ikinci oldu. Kimi ise kariyerinin ilk F1 podyumuna çıktı. Oscar, Lando ile yaşadığı temasa rağmen yolda kalmayı başardı ve dördüncü sırayı aldı. Charles ise Ferrari takım arkadaşı Lewis'in önünde beşinci oldu. Fernando yedinci sırayı alırken, Nico sekizinci sıraya yerleşti. Haas pilotu Esteban Ocon ve sadece bir pit stop yapan Carlos Sainz, dokuzuncu ve 10. oldular.

Yuki ise yarışı sekizinci sırada bitirdi. Pit stop'ta orta lastiklere geçtikten sonra hızla 12. sıraya kadar yükseldi ancak McLaren'lerin kazası sonrası yarış nötralize edilince ilerlemesi durdu ve bir kez daha puanları kıl payı kaçırdı.

Max'in kontrollü yarışı ve ikinci sırayla aldığı puanlar sayesinde Lando ile arasındaki fark 18 puan azaldı ve 155 puana ulaştı. Artık Britanyalı pilotun sadece 21 puan gerisinde. Ayrıca 198 puana sahip olan lider Oscar'a da biraz daha yaklaştı.

Russell
Verstappen, +0.228
Antonelli, +1.014
Piastri, +2.109
Leclerc, +3.442
Hamilton, +10.713
Alonso, +10.975
Hülkenberg, +15.364
Ocon, +1 tur
Sainz, 1 tur+
Bearman, +1 tur
Tsunoda, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Bortoleto, +1 tur
Gasly, +1 tur
Hadjar, +1 tur
Stroll, +1 tur
Norris, DNF
Lawson, DNF
Albon, DNF

Avusturya GP 2025 sonuçları

Boğalar, Red Bull Ring'deki ev sahibi olduğu yarışta kâbus gibi bir gün geçirdi. Max Verstappen'in Avusturya Grand Prix'si sadece birkaç yüz metre sürdü; Mercedes'in çaylak pilotu Kimi Antonelli tarafından pist dışına atılmasıyla sona erdi. Yuki Tsunoda ise temaslara sahne olan mücadeleler, zaman cezaları ve yarış boyunca süren tempo sorunlarıyla tanımlanan zor bir öğleden sonra yaşadı.

Yarışın başında McLaren pilotu Lando Norris pole pozisyonundan temiz bir kalkış yaparak liderliği aldı. Ferrari'den Charles Leclerc ise ön sıranın diğer tarafından daha yavaş çıktı ve birinci virajda Oscar Piastri tarafından geçildi.

Arka tarafta Max de iyi bir kalkış yaptı ve VCARB pilotu Liam Lawson'ı geçerek altıncılığa yükseldi. Tepedeki üçüncü viraja doğru tırmanırken, Max dışarıdan Mercedes pilotu George Russell'a atak yapmak üzere pozisyon aldı ancak tam bu sırada George'un takım arkadaşı Kimi Antonelli viraja içeriden daldı ve dokuzuncu sıradan yükselmeye çalışıyordu.

İtalyan çaylak frenleri kilitledi, virajı kayarak geçti ve Max'in RB21'inin yan tarafına çarptı. Ne yazık ki her iki pilot da ilk turun sonuna gelmeden yarış dışı kaldı.

Kimi, sonrasında şampiyona ve Mercedes'e "Çok üzgünüm, Max için de elbette. Büyük bir hataydı." diyerek özür mesajını iletti.

Her iki araç pistin kenarında hareketsiz kalınca güvenlik aracı hemen devreye girdi ve Lando, Oscar ve Charles'ın önünde yerini aldı. İkinci Ferrari pilotu Lewis dördüncü, George beşinci ve Kick Sauber'dan Gabriel Bortoleto altıncı sıradaydı. Daha geride Yuki iyi bir kalkış yaparak 16. sıraya yerleşti.

Güvenlik aracı pistten ayrıldığında, öndeki McLaren'lar arasındaki mücadele hız kazandı ve altıncı turda Oscar atağa geçti. Lando ilk atağı savuşturdu ancak birkaç tur sonra Oscar tekrar denedi ve üçüncü viraja gelirken içten daldı. Lando yer verdi ve Oscar virajın dışına doğru kayarken, Britanyalı pilot içeriden keserek dördüncü viraja kadar takım arkadaşını geride bıraktı.

İlk bölüm boyunca mücadele devam etti; Oscar hata kolladı, baskıyı artırdı. Ancak Lando, pit önceliğinin avantajıyla önde kalmayı başardı. Bu hamle Oscar'ın baskısını kıran kilit hamle oldu ve Avustralyalı tehdit oluşturmaya devam etse de Lando son iki bölümde liderliğini koruyarak yarışı takım arkadaşının ve Ferrari'den Charles Leclerc'in önünde kazandı.

Arka tarafta, ilk bölüm ilerledikçe Yuki grubu geçerek yükselmeye başladı ve pit stop'lar gerçekleşirken Aston Martin'den Lance Stroll'ü de geçerek 10. sıraya çıktı. Ardından sert lastiklerle pit'e girdi.

Japon pilot piste 16. sırada döndü ve hızla 14. sıraya kadar ilerledi. Ancak 31. turda her şey tersine döndü.

Yuki, birinci virajdan tepeye çıkan düzlükte DRS'yi kullanarak Arjantinli pilota yaklaştı ve dördüncü viraja gelirken içeriden dalmaya çalıştı. Ancak Franco viraj çıkışında Yuki'ye alan bırakmayınca temas yaşandı. Alpine pilotu spin atarken, Yuki RB21'inin ön kanadında hasar aldı ve yeni kanat ile orta hamur lastik için tekrar pite girmek zorunda kaldı. Bu zaman kaybına kazaya sebebiyet verdiği için verilen 10 saniyelik zaman cezası da eklendi.

Yarışın son bölümlerinde Yuki ve Franco bir kez daha yan yana geldiler. Arjantinli pilot üçüncü virajda frenleri kilitledi ve Yuki 15. sırayı korudu. Franco, toparlanıp Yuki'nin hava koridoruna girmeye çalışırken, bu kez ikinci sıradaki Oscar Piastri'nin ikisini birden tur bindirmeye çalıştığı sırada onu çimlere itti. Alpine pilotuna beş saniye ceza verildi. Ancak Yuki'nin cezası 10 saniye olduğu için, finiş çizgisine ondan önce geçse de Red Bull pilotu yarışı 16. ve finişe ulaşanlar arasında son sırada tamamladı.

İlk üçlünün arkasında Lewis Hamilton için dördüncü oldu. Mercedes'ten George Russell beşinci sırayı alırken, Liam Lawson VCARB adına kariyerinin en iyi yarışıyla altıncı oldu. Aston Martin'den Fernando Alonso yedinci olurken, Sauber pilotları Gabriel Bortoleto ve Nico Hülkenberg sekizinci ve dokuzuncu sıraları aldı. Son puan ise Haas pilotu Esteban Ocon'a gitti.

Norris
Piastri, +2.695
Leclerc, +19.820
Hamilton, +29.020
Russell, +62.396
Lawson, +67.754
Alonso, +1 tur
Bortoleto, +1 tur
Hülkenberg, +1 tur
Ocon, +1 tur
Bearman, +1 tur
Hadjar, +1 tur
Gasly, +1 tur
Stroll, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Tsunoda, +2 tur
Albon, DNF
Verstappen, DNF
Antonelli, DNF
Sainz, DNF

Britanya GP 2025 sonuçları

Max, şiddetli yağmurla mücadele edip güvenlik aracı yeniden piste çıktığında attığı spin sonrasında toparlanarak olaylarla dolu, kaotik Britanya Grand Prix'sinin ardından beşinci sırayı aldı. Yuki Tsunoda ise tüm zorluklara katlanarak bayrakla birlikte 15. sırada finiş gördü.

Yarış öncesinde kuvvetli yağmur yağdığı için başlangıç ıslak pistte yapılacak gibi görünüyordu. Ancak ışıkların sönmesine yakın saatlerde güneş açtı ve şartlar hızla iyileşti. Bu, Charles Leclerc (Ferrari) ve George Russell (Mercedes) gibi birçok aracı formasyon turunun sonunda kuru zemin lastik takmaya yönlendirdi. Ancak grid'de Oscar Piastri (McLaren), takımına son sektörde zeminin kuru lastik için hâlâ çok ıslak olduğunu söyledi. Ve bu doğru çıktı.

Işıklar söndüğünde Max pole pozisyonundan iyi bir kalkış yaptı, Oscar'ın kısa süren atağını savuşturduktan sonra Abbey virajını geçerken yarışa liderlik elde etti. İkiliyi Lando Norris (McLaren) ve Lewis Hamilton (Ferrari) takip etti, Pierre Gasly (Alpine) ise beşinci sıraya kadar yükseldi.

Arka sıralarda Haas'tan Esteban Ocon ile VCARB’dan Liam Lawson arasında temas oldu; Yeni Zelandalı dışarı çıkarak yarış dışı kaldı. Sanal güvenlik aracı (VSC) devreye girdi ve Mercedes'ten Kimi Antonelli de kuru zemin lastiğine geçti.

Max liderliğini korudu ancak daha geride Sauber'den Gabriel Bortoleto'nun kazası yaşanıyordu. Brezilyalı yeniden arabasını çalıştırabildi fakat piste ve pit'e dönemedi; kurtarma ekibi çağrıldı ve ikinci VSC devreye girdi.

VSC, yedinci turda sona erdi; Max yine önde, Oscar arkasında idi. McLaren pilotu Hollandalı'ya yoğun baskı yaptı, sekizinci turda DRS ile Hangar düzlükte öne geçerek liderliği ele geçirdi.

Yağmur yeniden yağmaya başladı ve Max "çok kötü lastiklere sahibim" diye şikayet etti. 11. turun sonunda Chapel virajında dışarı taştı ve Lando onu geçerek avantaj sağladı. Oscar, Lando ve Max aynı anda pit'e girdi, Max bu sırada ikinci sırayı geri aldı.

Oscar ile Max arasında aradaki fark 12 saniyeye çıktı, Lando ise Red Bull'un hemen yarım saniye ardından üçüncü oldu. 17. sıradan çıkışla soft lastik avantajı kullanan Lance Stroll (Aston Martin) dördüncü, Nico Hülkenberg (Sauber) beşinci sıradaydı. Ancak yağış hızla artınca 14. turda güvenlik aracı devreye girdi ve şartlar sürüşü neredeyse imkânsız hale getirdi.

17. turun sonunda güvenlik aracı pistten çıktı, Oscar yeniden start'ı iyi kontrol etti, Max ve Lando ikinci ve üçüncü sıradaydı. Arkalarında Lance ve Nico yer alıyordu; George Russell ve Lewis Hamilton sekizincilik için mücadele etti ve Ferrari pilotu Hamilton öne geçti.

Yine kısa sürede güvenlik aracı piste girdi; görüş sorunu nedeniyle VCARB pilotu Isack Hadjar, Kimi Antonelli'ye arkadan çarptı. İtalyan pilot yarışa devam etti fakat difüzör hasarı aldı, Isack bariyerlere çarparak yarış dışı kaldı.

Güvenlik aracı çıkmadan önce Oscar aniden fren yapınca Max duramayarak McLaren pilotunu geçti. Ancak liderin önüne geçmeyecek şekilde frenledi ve olay incelemeye alındı, Oscar'a 10 saniye zaman cezası verildi.

22. turun sonunda güvenlik aracı pistten çıktı; Max, Oscar'ı takip etti ama Stowe'da yol tutuşunu kaybetti, spin atarak dışarı taştı. Dokuzuncu sırada piste döndü, ardından Williams pilotu Carlos Sainz'a geçilerek 10. oldu.

Yarışın yarısına kadar Oscar takım arkadaşına 3.6 saniye fark açtı, Lance üçüncü sıraya yerleşti, ardından Nico ve Pierre geldi. Lewis, George'u geçerek altıncı oldu. Fernando Alonso (Aston Martin) yedinci, Sainz sekizinci, Max 10. sırayı korudu ve kötü hava şartlarına rağmen pozisyon kazanmak için mücadele etti.

Pist sonlara kadar kötüydü, Yuki bayrağı gördüğünde 15. sıradaydı. Güvenlik aracı start'ında Haas'tan Ollie Bearman ile çarpışması sonucu Yuki'ye de 10 saniye ceza geldi.

35. turda Nico Lance'i geçti ve üçüncü oldu, Lewis de Lance'i geçerek dördüncü sıraya çıktı. Max, Carlos'u geride bırakıp dokuzunculuğa yükseldi.

Güneş açıp pist kurudukça Alonso ilk olarak 38. turda orta hamura geçti, ardından George da sert C2 lastiklere geçti. Bu iki pit Max'i yedinci sıraya taşıdı, Fernando tutuş problemi yaşadı, George pit'e dönerek spin atsa da Max iki sıra kazandı.

Pist iyileşince Max, Pierre'in Alpine'ine yetişti, atağını yapıp altıncı sıraya yükseldi. Lewis de kuru lastik için pit'e girdi ve Red Bull pit'ten döndüğünde Max yeniden dokuzuncu oldu. Diğerlerinin pit'lerinden sonra tekrar Lance'in arkasından altıncı oldu.

Oscar, 44. turda liderken pit'e girdi, cezasını çekip orta hamur lastiklere geçince piste ikinci sırada döndü. Nico da orta hamurdaydı, Lando bir tur sonra orta hamura geçti ve liderliği geri aldı.

Son turlarda Lando temposunu sürdürünce Oscar ile arasındaki farkı 6.8 saniyeye çıkardı. McLaren pilotunun ardından Nico kariyerinin ilk podyumunu elde ederken, Lewis dördüncü oldu.

Sekiz turluk sıkı takipten sonra Max, Lance'in hatasını değerlendirip beşinci sırayı aldı. Pierre de son turda Lance'i geçti ve altıncı oldu. Aston Martin pilotu yedinci, Williams’tan Alex Albon sekizinci, Alonso dokuzuncu ve George ise 10. oldu. Yuki de yarışı 15. sırada tamamladı.

Norris
Piastri, +6.812
Hülkenberg, +34.742
Hamilton, +39.812
Verstappen, +56.781
Gasly, +59.857
Stroll, +60.603
Albon, +64.135
Alonso, +65.858
Russell, +70.674
Bearman, +72.095
Sainz, +76.592
Ocon, +77.301
Leclerc, +84.477
Tsunoda, +1 tur
Antonelli, DNF
Hadjar, DNF
Bortoleto, DNF
Lawson, DNF
Colapinto, DNF

Belçika GP 2025 sonuçları

Max, Spa'da zorlu bir mücadele sonunda dördüncülüğü alırken, Yuki ilk pit stop'lar sırasında dezavantaj yaşaması sonucu yedincilikten 13.'lüğe geriledi. Belçika'da beklenen yağmur draması ise tam anlamıyla gerçekleşmedi.

Pazar günkü yarış öncesinde tüm tahminler öğleden sonra yaşanacak yağışlı hava kaosu ve bunun yaratabileceği fırsatlar yönündeydi. Ancak sağanak yağışlar gelse de ve yarış yetkilileri formasyon turunda kırmızı bayrak çekmek zorunda kalsa da sonrasındaki uzun gecikme nedeniyle yarış hızla kuruyan zeminde başladı. Bunun sonucu ise büyük ölçüde geçişlerin az olduğu, lastik stratejisinin belirleyici olduğu bir yarış oldu. Red Bull ekibi özelinde ise yağmur için yapılan yere basma kuvveti ayarı, gecikme sonrası boşa gitmiş oldu.

1 saat 20 dakikalık bekleyiş sona erdiğinde ve güvenlik aracı pistten çıkıp hareketli start ile başlatılan yarışa izin verdiğinde, pole pozisyonundaki Lando Norris liderliği aldı. Ancak McLaren pilotu, La Source çıkışında küçük bir kayma yaşadı ve bu da takım arkadaşı Oscar Piastri'nin aradığı fırsattı.

Avustralyalı pilot, Kemmel düzlüğünde Britanyalı pilotun arkasına geldi ve Les Combes virajına doğru ilerlerken sola yönelip takım arkadaşını geçerek liderliği aldı.

Bu ikilinin arkasında Max, dördüncü sırada Charles Leclerc'i takip ediyordu. Altıncı turda Ferrari pilotu kısa bir kayma yaşadı. Hollandalı pilot hamle yapmaya çalıştı ancak Monakolu pilot aracını iyi konumlandırarak yerini korumayı başardı. Max, 11. turda da bir şans daha yakaladı; Charles bir kez daha birinci virajın çıkışında dışarı taştı ama yine de Max'i arkasında tutacak kadar bataryaya sahipti.

Daha geride Yuki de hareketli start'ı iyi aldı ve ilk turlarda Mercedes pilotu George Russell tarafından geçilen Williams'tan Alex Albon'un hemen arkasında yedinci sıraya yerleşti.

12. turda, ara lastiklerle 14.'lüğe kadar yükselen Lewis Hamilton, kuru zemin lastiklerine (slick) geçen ilk isim oldu. Bir tur sonra liderler buna karşılık verdi ve Max, Oscar ve Charles ile birlikte yeni orta hamur lastikler için pit'e girdi. Lando, takım arkadaşı Oscar'a çok yakın olduğu için devam etmek zorunda kaldı ve bu gecikme ona pahalıya patladı.

Zaman kaybeden Lando'ya alternatif bir strateji sunuldu; tek pit stop'luk bir yarış. 14. turda sert lastikler için pit'e girdi ve yarışın sonuna kadar uzun bir stint planladı. Pit'ten çıktığında tekrar Oscar'ın arkasında ikinci sıradaydı. Leclerc üçüncü sırayı korurken Max dördüncüydü. Russell beşinci, Albon altıncı ve erken pit yapan Hamilton yedinci idi.

Yuki ve VCARB pilotu Isack Hadjar'ın daha geç pit stop'ları onlara ciddi zaman kaybettirdi. Yuki yedincilikten 13.'lüğe düşerken Isack 16. sırada finiş gördü.

Piastri, orta hamur lastiklerini korumaya çalışırken Lando sert lastikleriyle temposunu artırmaya başladı ve Avustralyalı pilotun dokuz saniyelik farkını yavaş yavaş eritmeye başladı. Oscar da kısa süre sonra lastiklerinde aşınma hissettiğini ve C3 hamurla sona kadar gitmenin "zor olacağını" bildirdi. Ancak tüm aşınmaya rağmen yarışa devam etti.

Arkalarında Max, hâlâ Charles'ı yakalamaya çalışıyordu ama tempoları benzerdi ve aradaki fark iki saniye civarında sabit kaldı. Yuki de Alpine pilotu Pierre Gasly'nin arkasında DRS trenine takılmıştı. Gasly, bataryasını akıllıca kullanarak Japon pilotu arkasında tutmayı başardı ve Yuki de arkadan gelen Haas'tan Ollie Bearman'ın ve Mercedes'ten Kimi Antonelli’nin baskısı altındaydı.

Yarışın son üçte birlik bölümüne girilirken, Lando Oscar'ı yakalamaya başladı. Avustralyalı'dan tur başına yarım saniye daha hızlı olan Lando, farkı son beş tur kala beş saniyeye kadar indirdi. Max de Charles'a yaklaşmaya başladı; bitime aynı mesafe kala 2.3 saniyelik farkı 1.2 saniyeye indirmişti.

Ancak hem son şampiyon Max hem de şampiyonluk adayı Lando ne kadar zorlasa da yarışın bitimine kadar farkı kapatmaya yetecek zamanı bulamadı.

Sonuçta Lando'nun şansı, yaptığı bir blokajla ortadan kalktı. Bu hatayla bir saniyeden fazla kaybedince aradaki fark yeniden açıldı ve Lando temposunu düşürerek Oscar'ın üç saniye arkasında finiş gördü.

Max ise DRS mesafesine neredeyse ulaşmıştı ama Charles elinde kalan son lastik ömrüyle farkı son iki turda 1.5 saniyeye kadar yeniden açmayı başardı.

Max'in arkasında George beşinci olurken, Alex altıncı, Lewis ise yedinci sırada yarışı tamamladı. VCARB adına Liam Lawson sekizinci olarak değerli puanlar aldı, Gabriel Bortoleto dokuzuncu oldu. Son puanı ise Pierre Gasly aldı.

Piastri
Norris, +3.415
Leclerc, +20.185
Verstappen, +21.731
Russell, +34.863
Albon, +39.926
Hamilton, +40.679
Lawson, +52.033
Bortoleto, +56.434
Gasly, +72.714
Bearman, +73.145
Hülkenberg, +73.628
Tsunoda, +75.395
Stroll, +79.831
Ocon, +86.063
Antonelli, +86.721
Alonso, 87.924
Sainz, +92.024
Colapinto, +95.250
Hadjar, +1 tur

Macaristan GP 2025 sonuçları

Max, hayal kırıklığı yaratan bir Macaristan Grand Prix'sinin sonunda dokuzunculukla yetinmek zorunda kalırken, Yuki yarışı 17. sırada tamamladı. McLaren adına Lando Norris yarışı kazandı, takım arkadaşı Oscar Piastri'yi ve üçüncü sıradaki Mercedes pilotu George Russell'ı geride bıraktı.

Yarışın başında, pol pozisyonundaki Charles Leclerc en iyi kalkışı yapan isimdi ve Ferrari pilotu liderliği alarak öne fırladı. Bu sırada Piastri, takım arkadaşı Norris ile mücadele halindeydi. İngiliz McLaren pilotu içeriye dalış yaptı ancak Avustralyalı takım arkadaşı tarafından önü kapatıldı. Bu durum, Russell'ın ve Aston Martin'den Fernando Alonso'nun ilk virajlarda geçiş yapmasına olanak sağladı ve Norris beşinciliğe geriledi.

Daha arkalarda, sekizinci sıradan başlayan Max'in kalkışı biraz yavaştı ve Hollandalı pilot, Visa Cash App Racing Bulls pilotu Liam Lawson tarafından geçildi. Ancak şampiyon ikinci turda Lawson'ı geçerek, ardından gelen turda da Aston Martin'den Lance Stroll'u geride bırakarak yedinci sıraya yükseldi. Dördüncü turda Max, Gabriel Bortoleto'nun Sauber'inin arkasına yapıştı ancak Brezilyalı pilot Alonso'nun DRS menzilindeydi ve bu durum Max'in DRS avantajını etkisiz hale getirerek onu geri tuttu.

DRS trenine karşılık olarak takım, Bortoleto'yu erken pit stop'la geçmeye çalıştı ve Max 18. turda ilk pit stop'u için pit'e geldi. Şampiyon, sert lastiklere geçti ve 16. sırada piste döndü.

Önde lastik stratejisi savaşları devam ederken Max ilerlemeye devam etti ve 30. turda Hollandalı pilot, beşinci virajda Lewis Hamilton'a saldırdı. Ferrari pilotu dışarı taştı gibi göründü ve Max atakla dokuzunculuğu aldı.

İlk 10'daki tek pit stop yapan pilotlar nihayet pit'e geldi ve Max geçici olarak beşinci sıraya yükseldi. Bunun üzerine Gianpiero Lambiase, takımın Hollandalı pilotu yıpranan sert lastiklerle yarış sonuna kadar pistte tutmayı düşündüğünü önerdi ancak bu mümkün olmadı ve Max, son bir sert lastik seti için tekrar pit'e geldi, ardından piste dokuzuncu sırada döndü.

Önde, Russell son pit stop'unu gerçekleştirdi ve Piastri 46. turda nihayet pit'e girdi. Sert lastiklere geçerek lider Norris'in 12 saniye arkasında ve Leclerc'in 4.8 saniye gerisinde piste çıktı.

52. turda Piastri, Ferrari'yi geçerek ikinci sırayı aldı ve lider Norris'in 8.2 saniye arkasına yerleşti. Norris'in lastikleri çok daha eskiydi.

Son 10 tura girildiğinde, Norris yalnızca 2.8 saniye farkla önde gidiyordu ve Piastri tur başına yarım saniye daha hızlıydı. İlk iki pilotun arkasında Leclerc zorlanıyordu ve yarışın sonlarına doğru Russell tarafından geçilerek dördüncülüğe geriledi. Ayrıca, Russell geçiş sırasında frenleme anında yön değiştirdiği için ceza aldı.

Liam Lawson ve Max Verstappen
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Artık her şey Piastri'nin lastik avantajını ve daha yüksek temposunu kullanarak takım arkadaşını geçip geçemeyeceğine bağlıydı. Yarışın son turlarında Britanyalı pilotun DRS menziline girmesine rağmen, Norris bataryasını kullanarak DRS bölgelerinde Piastri'yi geride tutmayı başardı ve galibiyeti aldı.

İlk dört pilotun arkasında Alonso beşinci sırayı aldı, onu Bortoleto, Stroll ve Lawson takip etti. Max, zorlu ve hayal kırıklığı dolu bir hafta sonunda sadece iki puanla dokuzuncu oldu. Son puanı Mercedes pilotu Kimi Antonelli aldı.

Sıralamanın en gerisinde, Yuki gece boyunca yapılan değişiklikler nedeniyle yarışa pit yolundan başladı ve kısa sürede diğer Sauber pilotu Nico Hülkenberg'i geçerek 19. sıraya çıktı. Alpine'den Franco Colapinto, Williams'tan Alexander Albon ve Haas'tan Esteban Ocon yaklaşık 14. turda pit'e girdiklerinde Japon pilot 15. sıraya yükseldi. Ancak kendi ilk pit stop'unun ardından Yuki, ön kanadındaki hasar nedeniyle tempo bulamadı ve yumuşak lastiklerle ilerleme kaydedemedi. Yarışın ilerleyen bölümlerinde, pilotların yarısı tek pit stop stratejisine bağlı kaldı ve Japon pilot 17. sıraya kaldı. Yarışı da bu sırada tamamladı.

Norris
Piastri, +0.698
Russell, +21.916
Leclerc, +42.560
Alonso, +59.040
Bortoleto, +66.169
Stroll, +68.174
Lawson, +69.451
Verstappen, +72.645
Antonelli, +1 tur
Hadjar, +1 tur
Hamilton, +1 tur
Hülkenberg, +1 tur
Sainz, +1 tur
Albon, +1 tur
Ocon, +1 tur
Tsunoda, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Gasly, +1 tur
Bearman, DNF

Hollanda GP 2025 sonuçları

Max, McLaren pilotu Lando Norris'in yarışın son bölümünde yaşadığı güç ünitesi arızası nedeniyle yarış dışı kalmasının ardından, üst üste beşinci Hollanda Grand Prix podyumuna ulaştı ve ikinciliği aldı. Yuki ise dokuzuncu sırada finiş görerek takım için değerli puanlar kazandı. Açılış turları koşulurken, Max Lando'ya küçük bir fark açmayı başardı ancak dokuzuncu turda McLaren pilotu yaklaşıp ana düzlükte DRS avantajıyla geçişi yaparak ikinci sırayı geri aldı, Max ise hız farkının farkındaydı. Bu fark sonraki turlarda daha da belirginleşti ve Max'in yumuşak lastikleri hızla aşınmaya başladıkça Lando ile fark neredeyse dokuz saniyeye çıktı. 23. turda güvenlik aracı piste girdi; hafif yağmur damlaları düşüyor, pist yer yer kayganlaşıyordu ve Ferrari'den Lewis Hamilton üçüncü virajda kontrolünü kaybederek bariyerlere çarptı.

Güvenlik aracının arkasında birçok araç pit yoluna yöneldi. McLaren pilotları sert lastiklere geçti, Max ise orta hamurları taktı. 27. turda yarış yeniden başladığında Oscar yeniden start'ı iyi kontrol ederek Lando'nun önünde liderliğini korudu, Max ise Britanyalı pilota yakın kaldı ve geçiş fırsatı aradı. Ancak bunu başaramadı ve Lando sert lastiklerini ısıtmaya başladıkça fark yeniden açıldı.

Carlos Sainz ve Liam Lawson, birinci virajda birbirine temas ederek sıralamada gerilediler ve pit'e girmek zorunda kaldılar. Yuki de güvenlik aracı periyodunun ardından yeniden mücadeleye döndü, Fernando'yu tekrar geçmeyi başardı ve yarışın ortası yaklaşırken 12. sıraya yükseldi.

Önde Oscar temposunu kontrol etmeye devam ediyor, Lando ile arasındaki farkı sabit 1.5 saniye civarında tutuyordu. Max ise yalnız bir üçüncülükteydi; Lando'nun yaklaşık yedi saniye gerisinde ve Isack'ın iki saniye önündeydi. Ancak 53. turda, altıncılığa kadar yükselen Kimi, Charles Leclerc'e çarptı. İtalyan pilot üçüncü virajda iç çizgiyi denedi ama fazla hızlı girdi. Aracını kontrol etmeye çalışırken aracının önü kayarak bankette yukarı çıktı ve Ferrari'ye çarptı. Charles'ın aracı bariyerlere fırladı, Kimi bir lastiğini kaybetti ve güvenlik aracı bir kez daha devreye girdi. Bu olay, Mercedes pilotuna verilen iki zaman cezasının ilkini doğurdu ve sonuçta damalı bayrakta Yuki'ye avantaj sağladı.

Çoğu pilot pit'e girdi, McLaren pilotları yeni sert lastikler için yavaş pit stop yaptılar. Max orta lastikleri taktı, aynı şekilde Isack ve beşinci sıradaki George Russell da öyle yaptı. Yuki de pite girdi ve 13. sırada piste döndü fakat son pit stop'unun ardından sorun yaşadı. Güvenlik aracı 58. turda pisti terk etti ve Max yumuşak lastiklerini hemen ısıttı. Lando'yu iç taraftan geçmeye çalıştı ancak McLaren pilotu direndi ve Max yeniden üçüncülüğe razı oldu. Yuki de atağa kalktı ve Sauber'den Gabriel Bortoleto'yu geçerek 13 tur kala 12. sıraya yükseldi.

Önde Oscar küçük bir fark açmaya başladı ve yarışta son 10 tura girildiğinde Avustralyalı, takım arkadaşı Lando'nun 1.6 saniye önündeydi; Max ise 4 saniye geriden üçüncü sıradaydı. Farklar giderek açılıyor ve ön grubun sıralaması netleşecek gibi görünüyordu. Ancak 65. turda Lando kokpitinde duman olduğunu bildirdi ve kısa süre içinde aracını olası yağ kaçağı nedeniyle kenara çekmek zorunda kaldı.

Isack Hadjar
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Bu durum güvenlik aracını yeniden devreye soktu ve yarışın son dört turunda Oscar, yeniden start'ı yine iyi kontrol ederek Max'in ve Isack'ın önünde liderliğini korudu. Daha geride Yuki yeniden start'ta yine karlı çıktı, Pierre Gasly'yi ve Esteban Ocon'u geçerek 10. sıraya yükseldi.

Oscar yarışı kazanırken Max ikinci oldu, Isack ilk kez podyuma çıktı ve ardından George geldi. Kimi'nin zaman cezaları sonrası 16. sıraya gerilemesiyle, George'un arkasında Alex, onun ardından Haas'tan Ollie Bearman, Aston Martin pilotları Lance Stroll ve Fernando Alonso ve Yuki sıralandı. Yuki dokuzunculukla iki değerli puan aldı. Son puan ise Haas'tan Esteban Ocon'a gitti.

"Kolay değildi." dedi Max yarıştan sonra: "Yarışın başında ilerlemek için her şeyimi verdim. İkinci virajda küçük bir an yaşadım ama sonrasında kendi yarışımıza odaklanmamız gerekiyordu. Ne yazık ki McLaren'lerin hızına sahip değildik. Genel olarak burada podyumda olmak harika bir sonuç. İkinci sırada olmak ise bizim için gerçekten çok ama çok iyi bir başarı."

Piastri
Verstappen, +1.271
Hadjar, +3.233
Russell, +5.654
Albon, +6.327
Bearman, +9.044
Stroll, +9.497
Alonso, +11.709
Tsunoda, +13.597
Ocon, +14.063
Colapinto, +14.511
Lawson, +17.063
Sainz, +17.376
Hülkenberg, +19.725
Bortoleto, +21.565
Antonelli, +22.029
Gasly, +23.629
Norris, DNF
Leclerc, DNF
Hamilton, DNF

İtalya GP 2025 sonuçları

Cumartesi günü pistin en hızlı turunu atarak tarihe geçen Max, Monza'da bir kez daha zirveye çıkarak sporun en hızlı yarışında McLaren ikilisi Lando Norris'in ve Oscar Piastri'nin önünde muhteşem bir zafere ulaştı. Hollandalı pilotun 66. kariyer galibiyeti, 1 saat 13 dakika 24 saniyelik etkileyici bir sürede geldi; bu, aynı pistte Michael Schumacher'in 2003'teki galibiyetinden bir dakikadan daha hızlıydı. Öte yandan Yuki, 13. sırada finiş görerek puanları kaçırdı.

Start'ta ışıklar söndüğünde Max, pole pozisyonundan iyi bir çıkış yaparak Lando'nun önünde liderliği aldı. McLaren pilotu içeriden bir hamle denese de Max önünü kapattı.

İkili ardından ilk şikanı yan yana geçti ve manevra için yer kalmayınca Max şikanı kesmek zorunda kaldı. Lider ikilinin arkasında Oscar ve Charles Leclerc pozisyon için kapıştı, Ferrari pilotu kısa süreliğine öne geçti.

İkinci turun başında Max, start ile ilgili potansiyel bir incelemeden kaçınmak için liderliği Lando'ya bıraktı. McLaren pilotu birinci viraja gelirken öne geçti, Charles da tekrar Oscar'a atak yaptı ve bu kez Ferrari pilotunun hamlesi daha netti; Avustralyalı'nın önüne geçerek üçüncülüğü aldı.

Daha geride, Yuki de iyi bir start aldı ve Mercedes'ten Kimi Antonelli yavaş kalkınca Japon pilot bir sıra kazanarak dokuzunculuğa yükseldi. Önde ise DRS açıldığında Max, Lando'ya yaklaşarak dördüncü turun başında liderliği geri aldı. Oscar da aynı avantajı etkili kullandı ve Charles'ı geçerek üçüncülüğe yükseldi.

Liderliği geri aldıktan sonra Max fark açmaya başladı ve 10. turda Hollandalı, en öndeki McLaren'in üç saniye önündeydi; Lando'nun takım arkadaşıyla arasındaki fark ise dört saniyeyi aşmıştı. Charles dördüncülüğü koruyordu ama Mercedes'ten George Russell'ın baskısı artıyordu. Ferrari'den Lewis Hamilton 10. sıradan altıncılığa yükselmişti; onun arkasında Sauber'den Gabriel Bortoleto ve Aston Martin'den Fernando Alonso vardı. Yuki ise Kimi'nin baskısına rağmen dokuzunculuğu koruyordu.

18. turda baskı sonuç verdi ve Yuki birinci viraja girerken Kimi içeriden gelerek Japon pilotu geçti. Ollie Bearman, Yuki'yi undercut yapmak için 11. sırada pit'e girdi ve takım hemen karşılık vererek Japon pilotu bir sonraki turda içeri aldı. 2.3 saniyelik sert hamur lastik değişiminin ardından Yuki, Ollie'nin az farkla önünde çıktı ancak Haas pilotunun lastikleri ısındığı için Ollie, sonraki şikanda güçlü şekilde atak yaptı ve Yuki bir pozisyon daha kaybetti.

Önde, 22. turda Max kontrolü eline almıştı. Hollandalı, Lando'nun neredeyse altı saniye önündeydi ve GP telsizden pilotuna "sağlam iş" diyerek övgüde bulundu. Yarışın yarısından kısa bir süre sonra ön grubun pit stop'ları başladı. Her iki Mercedes de sert hamur lastiklere geçti ve iyi zamanlar yapmaya başladı.

Max ise orta hamur lastiklerle devam etti ama lider pilotun sağ ön lastiğinde kabarcıklanma başlamıştı ve Lando biraz da olsa yaklaşmaya başlamıştı. Charles, 34. turda dördüncü sırada pit'e girdi ve sert hamur lastiklerle piste altıncı sırada, henüz pit yapmamış Williams'tan Alex Albon'un arkasında döndü. Ferrari pilotu kısa süre sonra yarışın en hızlı turunu attı.

Max, McLaren ile kilidi 38. turda açtı; 2.3 saniyelik pit stop ile sert hamur lastiklere geçti. Üçüncü sırada piste döndü, Lando'nun 19 saniye, Oscar'ın ise 13 saniye gerisindeydi. Hollandalı hemen en hızlı turları atmaya başladı ve McLaren pilotlarının lastikleri tükenmeye başlarken, farkı hızla eritti. 44. turda Lando'nun sadece 11.9 saniye gerisindeydi.

Oscar, 46. turda yumuşak lastikler için pit'e girdi ve Lando da aynı stratejiyi uyguladı. Ancak Britanyalı'nın pit'i ön sol lastik sorunundan dolayı yavaştı ve Oscar'ın arkasında çıktı. McLaren pit duvarı, Avustralyalı'ya pozisyonu Lando'ya geri vermesini söyledi. Kararı anlamadığını söylese de Oscar, son beş tur kala ikinciliği takım arkadaşına geri verdi.

Önde ise hiçbir drama yoktu. Elinde bolca hız ve McLaren ikilisine karşı 19 saniyelik fark olan Max, damalı bayrağı geçerek sezonun üçüncü galibiyetini aldı ve sporun en hızlı yarışıyla tarihe geçti.

"İnanılmazdı çocuklar." dedi şampiyon: "Ne inanılmaz bir hafta sonu. Bununla gurur duyabiliriz. Herkese bravo." Takım patronu Laurent Mekies de Hollandalı'nın zaferini överek Max'e şunu söyledi: "Bir ustalık dersi! McLaren'e 20 saniye. Her şeye sahiptin. Yarış temposu, kontrol, her şey!"

İlk üçün arkasında Charles dördüncülüğü aldı, George beşinci olurken Lewis altıncı olarak Ferrari için güçlü bir yarış çıkardı. Alex, Williams için yedinci olurken Sauber'den Gabriel Bortoleto sekizinci oldu. Kimi, yarışın sonlarında 5 saniye cezası aldı ve dokuzunculuğa geriledi. Son puan, pit yolundan başlayan Isack Hadjar'a gitti; Fransız pilot Williams'tan Carlos Sainz'ın, Haas'tan Ollie'nin ve Yuki’nin önünde finiş gördü. Japon pilot yarışı 13. sırada tamamladı.

Verstappen
Norris, +19.207
Piastri, +21.351
Leclerc, +25.624
Russell, +32.881
Hamilton, +37.449
Albon, +50.537
Bortoleto, +58.484
Antonelli, +59.762
Hadjar, +63.891
Sainz, +64.469
Bearman, +79.288
Tsunoda, +80.701
Lawson, +82.351
Ocon, +1 tur
Gasly, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Stroll, +1 tur
Alonso, DNF
Hülkenberg, DNF

Azerbaycan GP 2025 sonuçları

Max Verstappen pol pozisyonunu zafere dönüştürdü, yarışın her turuna liderlik etti ve en hızlı turu kaydederek Bakü'deki altıncı kariyer "grand slam"ini ve son derece baskın bir Azerbaycan Grand Prix zaferini elde etti, Mercedes'ten George Russell'ı damalı bayrakta neredeyse 15 saniye farkla geride bıraktı. Bakü'deki muhteşem Red Bull performansı Yuki Tsunoda ile tamamlandı, Japon pilot takım adına şimdiye kadarki en iyi sonucunu, zorlu geçen mücadelede altıncılık ile aldı.

Start'ta ışıklar söndüğünde, sert lastiklerle yarışa başlayan Max pol pozisyonundan iyi çıktı ve Williams'tan Carlos Sainz'ın önünde rahat bir liderlik aldı, VCARB'dan Liam Lawson ise üçüncü sıradaki yerini korudu.

Arkalarında, Yuki de iyi bir kalkış yaptı ve George Russell'ı geride bırakmayı başardı. Ancak Mercedes pilotu karşılık verdi ve pozisyonu geri almak için mücadele etti, Japon pilotu yeniden altıncı sıradaki başlangıç pozisyonuna itti.

Liderlerin arkasında ise dram yaşanıyordu. Dokuzuncu sıradan başlayan McLaren pilotu Oscar Piastri, ışıklar sönmeden önce hareketlendi. Anti-stall devreye girdi ve yeniden hareket etmeye çalışırken tüm grup yanından geçti, şampiyona lideri son sıraya düştü. Hızla toparlanmaya çalıştı, ancak beşinci viraja girerken frenajda kilitlendi ve bariyerlere ok gibi çarptı, güvenlik aracının piste girmesine neden oldu.

SC, dördüncü turun sonunda pisti terk etti ve Max yeniden start'ı mükemmel şekilde kontrol etti, birkaç viraj içinde Carlos'a 1.4 saniyelik fark açtı. Yuki de yeniden start'ta iyiydi ve Kimi Antonelli, takım arkadaşı George'u bariyerlere doğru sıkıştırınca Yuki fırsatı değerlendirdi ve Britanyalı'yı ikinci kez geçerek beşinciliği çaldı.

Mercedes pilotu kısa süre içinde saldırmaya başladı ve Yuki savunma moduna geçmek zorunda kaldı. Direniş başlangıçta sağlam görünse de, dokuzuncu turun sonunda Mercedes DRS ile start/finiş düzlüğünde hızlandı ve üçüncü virajın dışından geçerek pozisyonu aldı.

Önde Max yarışı tamamen kontrol ediyordu ve 16. tur itibarıyla Hollandalı, Carlos'un beş saniye önündeydi. Carlos ise Mercedes pilotlarının baskısı altındaki Liam'ın üç saniye önündeydi.

Liam'ın arkasında sıkışan Kimi, ön gruptan ilk pit stop'u yapan isim oldu, 18. turun sonunda orta hamur lastiklerini sert lastiklerle değiştirdi. Charles Leclerc de sonraki tur aynı değişimi yaptı. Bir sonraki tur Liam da pit'e girdi ve start'taki sert lastikleriyle yarışan Yuki, Lando Norris'in önünde dördüncü sıraya yükseldi.

Yarışın yarısında Max, Carlos'un 7.5 saniye önündeydi. George, Carlos'un dört saniye gerisindeydi ve farkı yavaş yavaş kapatıyordu. Yuki, lider Mercedes'in dört saniye arkasında ve Lando'nun iki saniye önündeydi, McLaren pilotu hâlâ starttaki orta lastiklerle uzun stint yapıyordu.

Carlos, 28. turda orta lastiklerden sertlere geçti ve sert lastiklerle başlayan Lewis Hamilton'ın arkasında altıncı sırada piste döndü. Bu da Yuki'yi podyum pozisyonuna taşıdı. Lando, 38. turun sonunda pit'e geldi, Yuki'ye karşı "undercut" denemek istedi ancak sağ ön lastikteki sorun nedeniyle dört saniyelik duraklama yaşadı ve hem Liam'ın hem de Charles'ın gerisine düştü.

Yuki sonraki tur pit'e girdi ve iki saniyelik pit stop ile orta lastiklere geçti, Lawson'un önünde piste çıktı ancak daha fazla tutuş ve anında hız avantajıyla Yeni Zelandalı pilot Yuki'yi geçti ve Charles ile Lando'nun önünde altıncılıkta kaldı.

Max, 41. turda orta lastiklere geçti ve liderliğini koruyarak döndü, George ise Carlos'un önünde pit'ten çıkmıştı. Kimi, pitten sonraki güçlü temposuyla dördüncü sıradaydı, arkasında Liam, Yuki, Lando ve lastik avantajını Charles'a karşı kullanıp yedinciliği alan Lewis vardı.

Asıl mücadele beşincilik için yaşanıyordu, Liam'ın arkasında Yuki ve Lando vardı. Liam'a saldırma ve Lando'nun kaçınılmaz baskısına karşı savunma yapma arasında denge kuran Yuki, damalı bayrağa kadar sıkı mücadele etti ve sonunda takımla şimdiye kadarki en iyi sonucu olan altıncılıkla finiş gördü.

Önde ise Max uçuyordu ve kapanış turlarında tempoyu düşürmeye gücü yetse de Hollandalı zorlamaya devam etti, sondan bir önceki turda en hızlı turu attı ve grand slam'i tamamladı. Altıncı grand slam'i onu Lewis ile eşitledi ve tüm zamanların rekor sahibi Jim Clark'ın sadece iki gerisine taşıdı.

Max, George'u 14.6 saniye farkla geçerken, üçüncülük Carlos'a gitti, böylece Williams dört yıl aradan sonra ilk podyumunu aldı. Kimi dördüncülükte, ardından Liam, Yuki ve Lando yer aldı, Lewis ise Charles'ı geçerek damalı bayrakta sekizinciliği aldı. Son puan VCARB'dan Isack Hadjar'a gitti.

"Bu hafta sonu bizim için inanılmaz geçti." dedi Max yarış sonrası: "Burada yeniden kazanmak harika. Ve bence yarışta da araç gerçekten çok iyi çalıştı. Her iki lastik hamurunda da sürekli temiz havada gittik, bu yüzden lastiklerinize bakabiliyordunuz. Tabii ki burası kolay değil; bugün çok rüzgârlıydı, bu yüzden araç sürekli hareket ediyordu. Ama evet, bu performanstan inanılmaz derecede mutluyum."

Verstappen
Russell, +14.609
Sainz, +19.199
Antonelli, +21.760
Lawson, +33.290
Tsunoda, +33.808
Norris, +34.227
Hamilton, +36.310
Leclerc, +36.774
Hadjar, +38.982
Bortoleto, +67.606
Bearman, +68.262
Albon, +72.870
Ocon, +77.580
Alonso, +78.707
Hülkenberg, +80.237
Stroll, +96.392
Gasly, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Piastri, DNF

Singapur GP 2025 sonuçları

Max, Singapur'daki sıcağa rağmen mücadeleci bir performansla ikinci sırayı alarak sezonun dokuzuncu podyumunu elde etti; Yuki ise damalı bayrağı 12. sırada görerek puanları kıl payı kaçırdı.

Zorlu 62 turluk yarış boyunca McLaren pilotu Lando Norris'in baskısına direnen Max, son turlarda Lando'nun yarım saniyeye kadar yaklaşmasına rağmen pozisyonunu koruyarak hak ettiği bir ikincilik elde etti. Bu sonuçla, altı yarış ve üç sprint kala, şampiyona lideri Oscar Piastri'ye altı puan daha yaklaştı.

Yuki içinse çabaya rağmen karşılığını alamadığı bir yarış oldu. Yumuşak lastiklerle başladığı yarışta Japon pilot, sert lastiklerle yaklaşık 50 tur atarak son bölümlerde 11. sıraya, yani puan barajının eşiğine kadar yükseldi. Ancak lastiklerin aşınmasıyla birlikte, yarışın sonunda Williams pilotu Carlos Sainz tarafından geçilince 12. sırada finiş gördü.

Max, start'ta ilk yedi içerisindeki tek yumuşak lastikli pilottu ve bu daha yüksek tutuşlu lastiklerin, pole pozisyonundaki George Russell'a karşı kalkışta avantaj sağlayacağını umuyordu.

Ancak start'ta ışıklar söndüğünde Mercedes pilotu iyi bir çıkış yaparak liderliği ilk virajda korudu. Max, ikinci sıraya yerleşmek zorunda kaldı fakat arkasında McLaren pilotları arasında sert bir mücadele yaşanıyordu. Lando, üçüncü virajda George'un iç tarafına daldı ve kısa süreliğine Max'in RB21'inin arka kısmına temas etti, ardından takım arkadaşıyla çarpışarak Oscar'ın dördüncü sıraya düşmesine neden oldu.

10. turda George, Max'e 4.7 saniyelik bir fark açmıştı; Max ise Lando'nun 1.8 saniye önündeydi fakat vites düşürme probleminden şikayet ediyordu. Yuki, 14. turda ilk lastik değişimi için pit'e girdi, başlangıçtaki yumuşak lastikleri çıkarıp C3 sert lastiklere geçti ve piste 20. sırada döndü. Önde, Max 20. tura kadar yumuşak lastiklerle devam etti ve biraz yavaş geçen üç saniyelik pit stop'un ardından sert lastiklerle Ferrari pilotu Lewis Hamilton'ın arkasında, yedinci sırada piste döndü.

Kısa süre sonra GP telsizden "hızlanabilirsin” mesajını verdi. Max en hızlı turları atmaya başladı ve 24. turda pit yapması gereken Lewis'in sadece iki saniye gerisine yaklaştı. Ferrari, Lewis'i 25. turda pit'e aldı ve Mercedes bir tur sonra her iki pilotunu da pit'e çekince Max dördüncü sıraya yükseldi. Artık sert lastiklerle yarışan George'un üç saniye arkasındaydı. Lando da 27. turda pit'e girip sert lastik taktı ve yeniden Max'in arkasında, bu kez beş saniye geride ama yedi tur daha yeni lastiklerle piste döndü.

Liderler arasında son pit yapan Oscar oldu; 27. turda pit'e giren Avustralyalı pilot, arka sol lastiğin takılmasında yaşanan gecikme nedeniyle beş saniye boyunca pit'te kaldı ve sert lastiklerle piste dördüncü sırada, Lando'nun 9.4 saniye gerisinde döndü.

Yarışın yarısına gelindiğinde George yeniden liderdi, Max 3.7 saniye gerideydi ve Lando'ya 4.4 saniyelik bir fark atmıştı. Oscar dördüncü sırada devam ediyordu.

Son stint ilerledikçe Max, George ile farkı kapatmaya başladı ancak 37. turda Hollandalı pilotun sorunları baş gösterdi, frenajda kilitlenip George'un beş saniye gerisine düştü.

Max'e fren dengesini ayarlaması söylendi ve kısa bir süre işe yarar gibi göründü. Ancak 46. turda tekrar telsizden, "Şu anda çok zorlanıyorum." dedi ve Lando DRS mesafesine kadar yaklaştı.

İkili, tur bindirilecek araçlar arasından geçerken Lando daha da yaklaştı fakat aradaki trafik temizlendiğinde Max aradaki farkı birkaç onda saniye kadar artırmayı başardı. Avantaj küçük ama hayatiydi; Lando'nun yoğun baskısına rağmen Max, kusursuz birkaç son tur atarak George'un hemen arkasında damalı bayrağı gördü.

Lando üçüncü, Oscar birkaç saniye geride dördüncü sırada finiş gördü. Beşincilik Kimi Antonelli'ye gitti. Onu Ferrari pilotları Charles Leclerc ve Lewis Hamilton izledi. Fernando Alonso sekizinci sırada finiş görürken, Haas'tan Oliver Bearman dokuzuncu oldu ve son puanı Sainz aldı. Yarış sonrası Lewis'e verilen beş saniyelik ceza ile sıralaması sekizinciliğe geriledi.

Russell
Verstappen, +5.430
Norris, +6.066
Piastri, +8.146
Antonelli, +33.681
Leclerc, +45.996
Alonso, +80.667
Hamilton, +85.251
Bearman, +93.527
Sainz, +1 tur
Hadjar, +1 tur
Tsunoda, +1 tur
Stroll, +1 tur
Albon, +1 tur
Lawson, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Bortoleto, +1 tur
Ocon, +1 tur
Gasly, +1 tur
Hülkenberg, +1 tur

ABD GP 2025 sonuçları

Max Verstappen, Austin'de kusursuz bir hafta sonunu McLaren pilotu Lando Norris ve Ferrari pilotu Charles Leclerc'in önünde, baştan sona üstün götürdüğü bir yarış zaferiyle taçlandırdı. Yuki Tsunoda da 13. sıradan başlayıp damalı bayrağı yedinci sırada geçerek takıma puanlar kazandırdı.

Yarışın başlangıcında Max, pol pozisyonundan iyi bir kalkış yaparak Lando'nun önünde liderliğini korudu. Kirli taraftan başlayan Britanyalı pilot, birinci viraj çıkışında yumuşak lastiklerle start alan Charles'ın atağı ile karşı karşıya kaldı ve Monakolu pilot onu geçerek ikinci sırayı aldı.

İlk üç pilotun arkasında hem Lewis Hamilton hem de Oscar Piastri, George Russell'ı geçmeyi başardı ve Mercedes pilotu dördüncü sıradan altıncılığa geriledi. Daha gerilerde Yuki de iyi bir çıkış yaptı ve 13. sıradan 10. sıraya tırmandı. Japon pilotun yarış başlangıcı kısa süre sonra daha da iyileşti ve Haas pilotu Ollie Bearman'ı geçerek dokuzunculuğa yükseldi, ardından yedinci turda Carlos Sainz'ın Kimi Antonelli ile çarpışması sonucunda yedinci sıraya çıktı.

Önde iki turluk sanal güvenlik aracı periyodunun ardından Max, Charles'ın yaklaşık üç saniye önündeydi. Ferrari pilotu da Lando'yu rahat biçimde bir saniyenin üzerinde farkla geride tutuyordu, Lewis ise McLaren pilotuna benzer uzaklıktaydı. Yuki, George'un sadece 2.5 saniye arkasında bulunuyordu.

Yarış uzadıkça Max farkı açmaya başladı. Charles, yumuşak lastiklerle stint'ini uzatmak için olabildiğince temkinli sürmeye çalışıyordu, ancak 19. turda Max, Ferrari pilotunun 7.5 saniye önüne geçmişti. Charles'ın arkasında Lando giderek sabırsızlanıyordu ve yarış üçte birlik mesafeye yaklaşırken Monakolu pilota art arda ataklar yapmaya başladı. Charles 21. tura kadar mükemmel savunma yaptı ancak lastikleri artık dayanamayınca Lando onu geçti.

Yuki, pit stop yapan ilk Red Bull pilotuydu ve 29. turun sonunda 3.4 saniyelik bir pit stop ile yumuşak lastiklere geçti. Ardından Oscar, Lewis ve Lando da aynı lastik seçimini yaptı ve 33. turun sonunda Max da tek pit stop'unu yaparak C4 yumuşak lastiklerle piste döndü. Charles, orta lastiklerle iyi bir tempo tutturup Lando'yu başarılı bir "undercut" ile geçmeyi başarmıştı ancak Max pit'ten çıktığında Monakolu'nun altı saniye önündeydi.

McLaren pilotu artık yeni yumuşak lastiklerle yarışıyordu ve 37. turda Ferrari'nin hemen arkasına kadar geldi, tekrar geçiş için bastırıyordu. Önde Max yumuşak lastiklerinin durumundan şikayet etmeye başladı ve yarışta 15 tur kala, telsizden çok fazla kaymaya başladığını söyledi. Ancak tutunma sorunu yaşamasına rağmen temposunu korumayı başardı ve Ferrari ile arasındaki fark yedi saniyenin biraz altında sabit kaldı.

Yarışın son turlarında ise Charles'ın eskiyen orta lastikleri sonunda dayanamadı ve 51. turda Lando, DRS sayesinde 12. viraj girişinde geçişini yaptı. Charles karşılık vermeye çalıştı ama Lando hızla farkı açtı ve ön taraftaki sıralama bu şekilde sabitlendi. Max, kariyerinin 68. zaferini 7.9 saniye farkla Lando'nun, 15 saniye farkla Charles'ın önünde kazandı.

Dördüncü sırayı Lewis alırken, Oscar beşinci, George ise altıncı sırada finiş gördü. Güçlü bir ikinci stint'in ardından Yuki, RB21'i yedinci sırada damalı bayrağa taşıdı ve arkasında Sauber'den Nico Hülkenberg, Haas'tan Ollie Bearman ve Aston Martin'den Fernando Alonso yer aldı.

Her iki pilotun da takıma önemli puanlar kazandırmasıyla birlikte, markalar şampiyonasında 331 puana ulaşıldı. Red Bull Racing, Ferrari'nin sadece 3 ve ikinci sıradaki Mercedes'in ise 10 puan gerisinde. Max, pilotlar şampiyonası lideri Oscar ile arasındaki farkı da kapatmaya devam ediyor ve fark artık sadece 40 puan.

Verstappen
Norris, +7.959
Leclerc, +15.373
Hamilton, +28.536
Piastri, +29.678
Russell, +33.456
Tsunoda, +52.714
Hülkenberg, +57.249
Bearman, +64.722
Alonso, +70.001
Lawson, +73.209
Stroll, +74.778
Antonelli, +75.746
Albon, +80.000
Ocon, +83.043
Hadjar, +92.807
Colapinto, +1 tur
Bortoleto, +1 tur
Gasly, +1 tur
Sainz, DNF

Meksika GP 2025 sonuçları

Max, Meksika'daki muhteşem mücadele sonunda podyuma çıktı. Ferrari'den Charles Leclerc'e ikinci stint'i boyunca metreler kala kadar yaklaşmasına rağmen, sondan bir önceki turda çıkan sanal güvenlik aracı nedeniyle ikinciliği elde etmekten kıl payı mahrum kaldı.

Max'in üçüncülüğe uzanan performansı, kısmen Hollandalı pilotun karakteristik şekilde agresif bir başlangıç yaptığı kaotik ve sert bir start ile şekillendi. Işıklar söndüğünde, Lando pole pozisyonundan temiz bir kalkış yaptı ancak arkasında, birinci viraja kadar uzanan uzun düzlük, tüm rakiplerinin neredeyse yanına kadar gelmesine izin verdi. Britanyalı pilot ilk viraja yine de ilk sırada girdi ancak hemen arkasında Charles sağdan geniş açıyla gelip virajı kesti. Lewis Hamilton sola doğru yönelirken, Max de iç çizgiden iddialı bir atak denedi fakat çimlere çıkmak zorunda kaldı. Aracının kontrolünü yeniden kazanmak için tüm şikanı kesmek zorunda kaldı ve dördü dördüncü viraja doğru çıkarken Charles Lando'nun önündeydi, Lewis üçüncüydü, Max ise Mercedes'ten George Russell'ın önünde dördüncü sıradaydı. Daha geride Yuki de iyi bir start aldı ve şampiyona lideri Oscar Piastri zorlanırken Japon sürücü sekizinciliğe yükseldi.

Avantaj elde ettiğinin farkında olan Charles, kısa süre sonra liderliği Lando'ya geri verdi. Lewis üçüncü sırada, onun önünde Max ve arkasında George vardı. George, şampiyonun yerini geri vermesi gerektiğinden şikâyet ediyordu. Ancak Max hiçbir avantajı geri vermeye niyetli değildi ve kısa süre sonra Lewis'e atak yapmaya başladı, ikili dördüncü virajda temas yaşadı. Ferrari pilotu pist dışına çıktı, ardından Max'in önünde piste döndü, bu hamlenin ardından bir inceleme başlatıldı.

Yarışın erken aşamasındaki drama devam ederken, altıncı turda Max birinci virajın dışından her şeyi riske atarak atak yaptı. İkili teker tekere çarpıştı ve Hamilton pist dışına çıktı. George fırsattan yararlanmaya çalıştı ancak temasın ardından yavaşlayan Max pistin ortasında kaldı ve Russell genişten almak zorunda kaldı. Bu karışıklığın ortasında, Haas pilotu Ollie Bearman, tüm olaylardan uzak kalmayı başararak bir şekilde üçüncü sırayı aldı.

İlk 10'un hemen dışında Yuki, Oscar ile sıkı bir mücadeleye girdi ancak cesurca savunmasına rağmen McLaren pilotu yeterince yaklaştı, arka kanadını açtı ve sekizinciliği almak için önünden geçince Yuki ise dokuzunculukta kaldı.

Kaos nihayet azalmaya başlarken, yarış komiserleri çeşitli olayları incelemeye başladı ve sonunda Max, birinci virajda herhangi bir hata yapmadığı yönünde aklandı. Ancak Lewis, dördüncü virajdaki temas sırasında pist dışına çıkarak avantaj kazandığı için 10 saniyelik bir ceza aldı.

Ön tarafta, Lando rahat şekilde yoluna devam etti ve 23. turda Britanyalı pilot, Charles'a 10.5 saniyelik bir fark açmıştı; Ollie ise ondan 11 saniye geride, Max’in sadece iki saniye önünde üçüncü sıradaydı.

Turların sonunda, Lewis ve Mercedes pilotu Kimi Antonelli pit'e giren ilk liderler oldular. Sıradaki pit yapanlar George ve Ollie oldu ve bu da Max'i ikinciliğe yükseltti. Lando 34. turun sonunda pit'e geldi ve dört tur sonra Max de pit stop'unu gerçekleştirdi. Şampiyon, bir set yumuşak lastik taktı ve Lewis'in arkasında sekizinci sırada piste döndü. Yuki de pit'ini yaptı ve C5 lastikleri taktıktan sonra Sauber'den Gabriel Bortoleto'nun arkasında 15. sırada piste döndü.

Lando farkı artırmaya devam etti ve 42. turda Charles'a neredeyse 19 saniye fark atmıştı; Ollie ise şaşırtıcı biçimde yeniden üçüncü sıradaydı. Haas pilotunun arkasında, Mercedes ikilisi Kimi ve George, Oscar'ın yoğun baskısı altındaydı ve George takımından takım arkadaşını geçmesine izin vermesini istiyordu. İkili sonunda yer değiştirdi ancak üçlü arasındaki mücadele hararetle sürdü.

Sekizinci sıradaki Max, yavaş yavaş Lewis'e yaklaşmaya başladı ve 47. turun başında Ferrari'yi birinci viraja giden düzlükte geçerek arkasında bıraktı. 1.5 saniye önündeki Oscar bir sonraki hedefi oldu ancak McLaren pilotu turun sonunda taze yumuşak lastikler takmak için pit'e girdi. Padokta tüm takımların çift pit stop stratejisine gidebileceği konuşulurken, her iki Red Bull pilotu da pit'e girip çıkmayan diğer araçlar arasında tempoyu artırarak yarışa devam etti.

Max şimdi Charles'a yaklaşmaya başlamıştı. Ferrari pilotundan neredeyse bir saniye daha hızlı turluyordu ve 10 tur kala 12 saniyelik fark beş saniyenin altına inmişti. Son üç tura girilirken Max artık Charles'ın DRS menzilinin hemen dışındaydı ve 70. turda yavaşlayan Ferrari'ye kadar farkı kapattı.

Tam Hollandalı pilot son atağa hazırlanırken, Williams'tan Carlos Sainz stadyum bölümünde durdu. Sarı bayraklar sallandı ancak Williams aracından duman ve olası bir yangın ihbarı gelince görevliler piste çıktı ve sanal güvenlik aracı devreye alındı.

Yarış son saniyelere kadar nötr hale getirilince Charles yerini korudu ve Lando sezonun altıncı zaferine rahatça ulaşırken, Ferrari pilotu güvenli bir şekilde ikinci sırayı Max'in önünde aldı.

Sanal güvenlik aracı Ollie'yi de kurtardı ve genç pilot, kariyerinin en iyi derecesi olan dördüncülüğü Oscar'ın önünde aldı. Altıncı sırada Kimi, damalı bayrağı yedinci sırada gören George'un önündeydi. Lewis yarışı sekizinci sırada tamamlarken, ikinci Haas olan Esteban Ocon dokuzuncu oldu ve son puan Sauber'den Gabriel Bortoleto'ya gitti. Yuki ise önündeki Bortoleto'yla yakın bir mücadele vermesine rağmen ilk 10'un hemen dışında yarışı bitirdi.

Norris
Leclerc, +30.324
Verstappen, +31.049
Bearman, +40.955
Piasti, +42.065
Antonelli, +47.837
Russell, +50.287
Hamilton, +56.446
Ocon, +75.464
Bortoleto, +76.863
Tsunoda, +79.048
Albon, +1 tur
Hadjar, +1 tur
Stroll, +1 tur
Gasly, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Sainz, DNF
Alonso, DNF
Hülkenberg, DNF
Lawson, DNF

Brezilya GP 2025 sonuçları

Max, McLaren pilotu Lando Norris'in kazandığı heyecan dolu São Paulo Grand Prix'sinin sonunda pit yolundan başlayarak podyuma çıkmayı başardığı bir başka ustalık gösterisi sergiledi. Mercedes'ten Kimi Antonelli ikinci sırada finiş gördü.

Sıralama turlarında yaşadığı hayal kırıklığı sonucu yarışa 16. sıradan başlayan şampiyon için takım, Max'in RB21 aracının güç ünitesini değiştirme ve pazar günü savaşabilecek bir araca sahip olmasını sağlayacak ayarlamalar yapma kararı aldı.

Çoğu pilot için puan potasına girmek bile yeterli bir ödül olurdu ancak Max söz konusu olduğunda her zaman daha fazlası mümkün. Işıklar söner sönmez yaşanan olaylar lehine gelişmeye başlayınca, şampiyondan bir başka etkileyici São Paulo pazar günü performansı gelmesi kaçınılmazdı.

Pol pozisyonundaki Lando, start'ta en hızlı çıkan isim oldu ve rahat bir şekilde liderliği Kimi'nin, Ferrari'den Charles Leclerc'in ve ikinci McLaren pilotu Oscar Piastri'nin önünde aldı.

Daha gerilerde Ferrari'den Lewis Hamilton, Williams pilotu Carlos Sainz ile temas yaşadı. Ferrari pilotu birinci virajda dışarı taşınca, Yuki 18. sıradan 14. sıraya kadar tırmanmayı başardı. Arka sıralarda ise Max, 17. sıraya kadar yükselmişti bile.

Olaylar burada bitmedi. Sauber pilotu Gabriel Bortoleto, Aston Martin'den Lance Stroll ile temas etti ve Brezilyalı ev sahibi pilot bariyerlere girdi.

Güvenlik aracı devreye girdi. Bu durum Yuki için bir pit stop fırsatıydı ve Japon pilot başlangıçtaki sert lastiklerini orta hamurla değiştirip grubun en arkasında piste döndü.

Yarış yeniden başladığında Oscar atağa geçti. McLaren pilotu, ikinci sıradaki Kimi'ye geç frenle bir atak yaptı ancak frenleri kilitleyip Mercedes'i Charles'ın Ferrari'sine gönderdi. Monakolu pilot bir lastiğini kaybetti, aracı pist dışına sürdü ve yarıştan çekilmek zorunda kaldı.

Oscar ikinci sıraya yükselirken sanal güvenlik aracı (VSC) devreye girdi. Bu da Max için pit fırsatı doğurdu. Şampiyon yeniden start'ın ardından 13. sıraya kadar çıkmıştı ancak mühendis GP, telsizden bir patlak tespit edildiğini ve orta hamur lastiklerle pit yapması gerektiğini bildirdi.

Diğerlerini geri düşürecek bu durum Max'i durduramadı. VSC sona erdiğinde yeniden tırmanışa geçti, 13. turda Lewis'i ve ardından Yuki'yi geçti.

Bu arada Yuki, Lance Stroll ile yaşadığı temas nedeniyle 10 saniye ceza aldı. Önde ise Oscar da Kimi'yle yaşadığı temas yüzünden aynı şekilde cezalandırıldı.

Max, sıralamada hızla yükselmeye devam etti. 17. turda Sauber'den Nico Hülkenberg'i, bir sonraki turda Fernando Alonso'yu geçti. Öndeki yumuşak lastiklerle başlayan birkaç pilotun pit yapması, Hollandalı'yı ilk 10'a taşıdı. 21. turda Alex Albon direnmemeyi seçince, şampiyon ilk kez beşinci sıraya yükseldi.

Yuki, 24. turun sonunda sekizinci sıradayken pit'e girdi, cezasını çekti ve bir set daha orta hamur takarak son sırada, Lewis'in 16 saniye gerisinde piste döndü. Ancak cezasını doğru şekilde uygulamadığı tespit edilince bir 10 saniyelik ceza daha aldı.

Önde Lando rahat görünüyordu, 29. turda pit'e girip cezasını çekmesi gereken Oscar'ın 6,2 saniye önündeydi. Kimi pit yapmıştı, George şimdi üçüncü sıradaydı, Avustralyalı pilotun 7,7 saniye arkasında ve Max'in 6 saniye önündeydi.

Lando, 30. turun sonunda ilk pit'ini yaptı, yumuşak lastik takarak yarış lideri dördüncü sırada, Max'in bir saniye arkasında piste döndü. McLaren'in daha iyi tutuş ve hızıyla Hollandalı'ya fazla direnmeden geçti. 34. turda Max ikinci pit'ini yaparak bir set daha orta hamur taktı.

Sonraki 10 tur boyunca, Lando dahil tüm ön grup pilotları ikinci pit'ini gerçekleştirdi. Lastik değişimleri tamamlanınca Max inanılmaz biçimde liderliğe yükselmişti.

Ancak Hollandalı'nın lastikleri yıpranmaya başlamıştı ve Lando hızla yaklaşırken, ekip cesur bir kararla 54. turun sonunda Max'i son bir yumuşak lastik saldırısı için pit'e aldı.

Isack Hadjar ve Liam Lawson
© Getty Images / Red Bull Content Pool

Pit'e girdiğinde dördüncü sıradaydı, Russell'ın 5,6 saniye, yarış lideri Lando'nun 13,5 saniye gerisindeydi. 10 tur içinde George'la farkı kapattı ve 63. turun başında, Mercedes'i birinci virajın dışından geçerek yeniden podyum pozisyonuna yükseldi. Sıradaki hedef Kimi idi. Max her tur biraz daha yaklaştı ve 68. turda DRS mesafesine girdi.

Ancak yumuşak lastikleri tükenmek üzereydi, üçüncü virajda iki kez kaydı ve fırsat kaçmış gibi göründü. Yine de Kimi, son turda dördüncü virajda kayarak Max'e son bir şans verdi. Hollandalı Mercedes'in hemen arkasına kadar geldi ama 0.362 saniyeyle farkı kapatamayarak üçüncü sırada finiş gördü.

İlk üçlünün arkasında George dördüncü oldu, Oscar beşinciliği aldı. Ollie Bearman, Haas adına etkileyici bir performansla altıncılığı elde etti. VCARB için de iyi bir yarıştı ve Liam Lawson yedinci olurken, takım arkadaşı Isack Hadjar sekizinci oldu. Dokuzunculuk Sauber'den Nico Hülkenberg'e, son puan ise Alpine'den Pierre Gasly'ye gitti.

Max'in üçüncülüğü ve iki Ferrari'nin yarış dışı kalması, takımı Mayıs ayındaki Monako GP'sinden bu yana ilk kez takımlar şampiyonasında üçüncülüğe taşıdı. Mercedes 398 puanla ikinci, Red Bull 366 puanla üçüncü sırada, Ferrari ise ikinci sıradan dördüncülüğe geriledi.

Pilotlar şampiyonasında Lando 390 puanla liderliğini sürdürüyor. Ancak Max ikinci sıradaki Oscar'a biraz daha yaklaştı. Artık Avustralyalı pilotun yalnızca bir yarış galibiyeti gerisinde ve takvimde üç yarış ve bir sprint hafta sonu kaldı.

Norris
Antonelli, +10.388
Verstappen, +10.750
Russell, +15.267
Piastri, +15.749
Bearman, +29.630
Lawson, +52.642
Hadjar, +52.873
Hülkenberg, +53.324
Gasly, +53.914
Albon, +54.184
Ocon, +54.696
Sainz, +55.420
Alonso, +55.766
Colapinto, +57.777
Stroll, +58.247
Tsunoda, +69.176
Hamilton, +DNF
Leclerc, +DNF
Bortoleto, +DNF

Las Vegas GP 2025 sonuçları

Beş kırmızı ışıp sönüp start verildiğinde, Lando pol pozisyonundan iyi çıktı ancak Max daha hızlıydı ve Hollandalı pilot yanına doğru yaklaşırken McLaren pilotu kapıyı kapatmaya çalıştı. Ancak bunu yaparken birinci virajı genişten aldı ve Max öne geçmek için atağını yaparak liderliği aldı.

Arkasındaki Lando aynı zamanda George Russell tarafından da geçildi; Russell, Williams pilotu Carlos Sainz'ı çoktan geride bırakmıştı. İlk dördün arkasında VCARB pilotu Liam Lawson, Oscar Piastri ile tekerlek tekerleğe temas etti ve McLaren pilotu Isack Hadjar'ın arkasında altıncılığa düştü.

Daha geride de olaylar vardı; Sauber pilotu Gabriel Bortoleto, Aston Martin'den Lance Stroll'e sert şekilde çarptı. Bu, Yuki'nin pit yolundan başladığı yarışta 17. sıraya kadar tırmanmasını sağladı ve sarı bayrakların VSC'ye dönüşmesiyle Japon pilot pit'e girerek orta hamur lastikleri çıkarıp sert hamur lastikleri taktı.

Önde Max fark açmak için zorluyordu ancak başlarda George onu yakın takip etmeyi başardı. Ancak stint oturdukça Max yavaş yavaş uzaklaşmaya başladı ve sekizinci turda DRS menzilinden çıktı; bir saniyenin altındaki fark kısa sürede 1.4 saniyeye yükseldi.

Öndekilerin arkasında Ferrari pilotu Charles Leclerc, dokuzunculuktan başladığı yarışta ilerliyordu, takımına "deli gibi zorluyorum" dedikten sonra 12. turun sonunda Oscar'ı geçti ve ardından Isack'ı da geçip altıncı sırayı aldı.

Yarış yarı mesafeye yaklaşırken, lider grubun tamamı taze lastikler için pit yoluna geldi; Max ise en son, 25. turun sonunda pit stop yaptı. Şampiyon sert hamur lastikleri takarak ve George'un 1.2 saniye önünde liderliğe piste geri döndü. Lando ise üç saniye daha gerideydi; uzun süre sert hamur lastikler ile giden Nico Hülkenberg ve Lewis Hamilton ise dördüncü ve beşinci sıradaydı.

Sert lastiklerle başlayan pilotlar sonunda pit'e girince ve sıralama yeniden oturunca, dördüncülük Kimi Antonelli'nin eline geçti; İtalyan pilot üçüncü turdaki pit'inden beri hâlâ sert lastiklerdeydi. Oscar beşinci sıradaydı, arkasında Charles ve Carlos vardı. Isack artık sekizinciliğe düşmüştü, onun arkasında Nico ve Lewis bulunuyordu.

32. turda George, Lando'yu geride tutmakta zorlandığını ve yarışı riske atmak yerine podyumda üçüncülüğü almayı tercih edeceğini söyledi ve iki tur sonra McLaren pilotunun onu geçmesine izin verdi, böylece Lando ikinci sırayı aldı. İkinciliğe çıktıktan sonra Lando'ya telsizden "git Max'i yakala" mesajı gitti, bu da Hollandalı'nın tempo artırması gereken mesajdı. Max kısa sürede farkı 13 tur kala Norris'e karşı 5.5 saniyeye çıkardı.

Onların arkasında Kimi, Oscar ve Charles tarafından baskı altındaydı. Ancak İtalyan çaylak iyi sürüyordu ve aşınan lastiklerine rağmen ikisini de DRS treninde arkasında tutmayı başardı.

Son birkaç tura girilirken Lando yavaşlamaya başladı ve bunun yakıt tasarrufu nedeniyle olduğu kısa sürede ortaya çıktı. Bu durum, Max'in arkasında baskı olmadan son turları rahatça geçmesini sağladı ve Hollandalı sürücü kariyerinin 69. zaferine doğru rahatça ilerledi.

Yuki için ise erken yaptığı pit'in ardından Japon pilot sert lastiklerle 25 turluk bir stint attıktan sonra yeniden orta lastiklere geçti. Ancak etrafındaki mücadeleler yüzünden basamakları tırmanacak bir fırsat bulamadı ve yarışı 14. sırada bitirdi.

Max'in sezonun altıncı galibiyeti onu 366 puana taşıdı, yarıştan sonra Norris ve Piastri ikilisinin taban aşınması nedeniyle diskalifiyet edilmesi ile Piastri de 366 puanda kaldı. Norris ise Max'in sadece 24 puan önünde lider durumda.

Verstappen
Russell, +23.546
Antonelli, +30.488
Leclerc, +30.678
Sainz, +34.924
Hadjar, +45.257
Hülkenberg, +51.134
Hamilton, +59.369
Ocon, +60.635
Bearman, +70.549
Alonso, +85.308
Tsunoda, +86.974
Gasly, +91.702
Lawson, +1 tur
Colapinto, +1 tur
Albon, DNF
Bortoleto, DNF
Stroll, DNF
Norris, DSQ
Piastri, DSQ

Katar GP 2025 sonuçları

Beş kırmızı ışık söndüğünde Norris iyi bir çıkış yapmış gibi görünüyordu ancak hızlanırken avantajını kaybetti ve Piastri liderliğe doğru fırlarken Verstappen birinci virajda onu zorlayarak önüne geçmeyi başardı. Daha geride, Tsuoda sağlam bir başlangıç yaptı ancak birinci virajdaki mücadelede bu avantajını kaybetti ve Haas pilotu Ocon'un arkasında 16. sırada kendine yer buldu.

İlk turlarda Piastri fark açmaya başladı ve Max yaklaşık iki saniye geride tutunurken, Norris de aynı farkla üçüncülükte yer alıyordu. Yedinci turda yarışın gidişatı tamamen değişti. Hülkenberg, Alpine'den Gasly'yi geçmeye çalıştı, Fransız pilot onu sıkıştırdı, temas yaşandı ve Nico pist dışına savrularak ciddi hasar aldı.

Bu olay sonrası güvenlik aracı devreye girdi ve McLaren ikilisi ile Haas pilotu Ocon pistte kalırken, Verstappen ve Tsunoda dahil tüm diğer pilotlar zorunlu iki pit stop'tan ilkini gerçekleştirmek için pit yoluna daldı. Pit sırasındaki trafiğin ardından Verstappen, McLaren'ların arkasında üçüncü olarak yarışa döndü. Sainz dördüncülüğe yükselmişti ve Antonelli'nin önündeydi. Alonso ise VCARB pilotu Hadjar ve Russell'ın önünde altıncı sıradaydı. Ferrari'den Leclerc dokuzuncu sıradaydı, arkasında Haas pilotu Bearman vardı. Bu arada Tsunoda da 12. sıraya kadar yükselmişti.

Güvenlik aracı pistten çıktığında Piastri yeniden start'ı iyi kontrol etti ve Norris ile Verstappen'in önünde liderliği korudu. Ancak kısa sürede anlaşıldı ki McLaren'lar için büyük bir sorun vardı; 25. tura kadar yeterince büyük bir fark oluşturamazlarsa pit'e döndüklerinde yoğun trafiğe takılacaklardı.

McLaren'ların bu fark arayışı başlangıçta Alonso tarafından desteklendi. Lastiklerini koruyan Aston Martin pilotu altıncı sırada trafiği yavaşlatıyordu ve 24. turda Piastri, İspanyol pilotun arkasında 26 saniyelik bir farkla pit'e dalıp orta hamur lastiklere geçti. Avustralyalı pilot, İspanyol veteranın önünde piste döndü ve bir sonraki turun sonunda Norris de lastikleri artık sınırdayken aynı hamleyi yaptı ve o da Alonso'nun önünde çıktı. Böylece Verstappen, yarışa Sainz'ın ve Antonelli'nin önünde liderlik ediyordu. Piastri dördüncü sıradaydı, Red Bull'un 18 saniye gerisinde. Norris ise 3.5 saniye daha geride beşincilikteydi.

32. turda Max son pit stop'unu yapmak üzere ilk içeri giren isim oldu. Şampiyon pilot 2.5 saniyelik bir pit stop'la sert hamur lastiklere geçti ve diğerleri de arkasından pit'e girdiğinde beklenen pit kaosu yaşanırken Hollandalı pilot üçüncülükte piste döndü; Piastri'nin sadece sekiz, Norris'in ise üç saniye gerisinde. Üstelik iki McLaren'ın da hâlâ son pit'lerini yapması gerekiyordu. McLaren'ların bir kez daha Hollandalı pilotun önünde çıkmak için yeterli farkı yaratmaları gerekiyordu.

Ancak Verstappen güçlü turlar atarken Piastri, 42. turun sonunda pit'e girerek taze sert hamur lastiklere geçti ve ikinci sıradaki Verstappen'i kovalamaya başladı. Norris ise son pit'ini 44. turun sonunda yaptı ancak Sainz'ın ve Antonelli'nin arkasına düşünce bitime 13 tur kala beşinci sıraya geriledi.

Ve iki McLaren pilotu da hedeflenen farkı kapatacak tempoyu bulamadı. Norris, Antonelli'ye hamle yapacak mesafeye yaklaşmak için gerekli hızı bulmakta zorlandı, ta ki İtalyan çaylak sondan bir önceki turda 10. viraj çıkışında virajı geniş alıp Norris dördüncülüğe yükselene kadar. Önde ise Piasteri, son bölümünde ardı ardına en hızlı turlar atmasına rağmen Verstappen ile farkı yalnızca sekiz saniyenin biraz altına çekebildi.

Hollandalı pilot, hızını yarış yönetimiyle dengeledi ve 57 kusursuz turun ardından çizgiyi lider geçerek sezonun yedinci ve kariyerinin 70. grand prix zaferini aldı. Bu, McLaren'daki rakiplerinin toplamıyla eşit ve şampiyona sıralamasında Piastri'ye dört puan fark atmasını ve Norris'in sadece 12 puan gerisine gelmesini sağladı. Beşincilik Antonelli'ye gitti, Russell altıncı oldu, onları Alonso, Leclerc, VCARB'dan Lawson ve son son pit'ini ve stint'ini en iyi şekilde kullanan Tsunoda takip etti.

Verstappen
Piastri, +7.995
Sainz, +22.665
Norris, +23.315
Antonelli, +28.317
Russell, +48.599
Alonso, +54.045
Leclerc, +56.785
Lawson, +60.073
Tsunoda, +61.770
Albon, +66.931
Hamilton, +77.730
Bortoleto, +84.812
Colapinto, +1 tur
Ocon, +1 tur
Gasly, +1 tur
Stroll, DNF
Hadjar, DNF
Bearman, DNF
Hülkenberg, DNF

Bu haberin içinde

Max Verstappen

O hızlı olmak için doğdu. Eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen'in oğlu olan Max Verstappen, F1 tarihinin yarış kazanan en genç pilotu olduktan sonra dört kez şampiyonluğa ulaştı.

Hollanda

Liam Lawson

Yeni Zelandalı Liam Lawson'ın motor sporlarındaki hızlı yükselişi onu çocukluk hayalinin zirvesine taşıdı: Formula 1'de Oracle Red Bull Racing takımında yer almak.

New Zealand

Yuki Tsunoda

Japonya'nın en yeni F1 fenomeni müthiş yükselişini sürdürüyor.

Japan

Isack Hadjar

Visa Cash App Racing Bulls'un en yeni üyesi Isack Hadjar, F2'ye damgasını vurdu ve şimdi en üst seviyede neler yapabileceğini göstermek için sabırsızlanıyor.

Fransa

F1 2025 sezonunda neler oluyor?

Max Verstappen

O hızlı olmak için doğdu. Eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen'in oğlu olan Max Verstappen, F1 tarihinin yarış kazanan en genç pilotu olduktan sonra dört kez şampiyonluğa ulaştı.

Liam Lawson

Yeni Zelandalı Liam Lawson'ın motor sporlarındaki hızlı yükselişi onu çocukluk hayalinin zirvesine taşıdı: Formula 1'de Oracle Red Bull Racing takımında yer almak.

Yuki Tsunoda

Japonya'nın en yeni F1 fenomeni müthiş yükselişini sürdürüyor.

Isack Hadjar

Visa Cash App Racing Bulls'un en yeni üyesi Isack Hadjar, F2'ye damgasını vurdu ve şimdi en üst seviyede neler yapabileceğini göstermek için sabırsızlanıyor.

İçerik Rehberi

Formula 1 2025 Şampiyona Yarış Takvimi

F1 2025 Puan Durumu: Formula 1 Takım ve Pilotlar …

F1 2025 Sezonu: Takımlar ve Pilotlar

Formula 1 2025 Yarış Sonuçları

Avustralya GP 2025 sonuçları

Çin GP 2025 sonuçları

Japonya GP 2025 sonuçları

Bahreyn GP 2025 sonuçları

Suudi Arabistan GP 2025 sonuçları

Miami GP 2025 sonuçları

Imola GP 2025 sonuçları

Monaco GP 2025 sonuçları

İspanya GP 2025 sonuçları

Kanada GP 2025 sonuçları

Avusturya GP 2025 sonuçları

Britanya GP 2025 sonuçları

Belçika GP 2025 sonuçları

Macaristan GP 2025 sonuçları

Hollanda GP 2025 sonuçları

İtalya GP 2025 sonuçları

Azerbaycan GP 2025 sonuçları

Singapur GP 2025 sonuçları

ABD GP 2025 sonuçları

Meksika GP 2025 sonuçları

Brezilya GP 2025 sonuçları

Las Vegas GP 2025 sonuçları

Katar GP 2025 sonuçları

Max Verstappen

O hızlı olmak için doğdu. Eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen'in oğlu olan Max Verstappen, F1 tarihinin yarış kazanan en genç pilotu olduktan sonra dört kez şampiyonluğa ulaştı.

Liam Lawson

Yeni Zelandalı Liam Lawson'ın motor sporlarındaki hızlı yükselişi onu çocukluk hayalinin zirvesine taşıdı: Formula 1'de Oracle Red Bull Racing takımında yer almak.

Yuki Tsunoda

Japonya'nın en yeni F1 fenomeni müthiş yükselişini sürdürüyor.

Isack Hadjar

Visa Cash App Racing Bulls'un en yeni üyesi Isack Hadjar, F2'ye damgasını vurdu ve şimdi en üst seviyede neler yapabileceğini göstermek için sabırsızlanıyor.