F1
Yağmura Rağmen Zirvede: F1'de En İyi Yağmurlu Yarışlar
Yağmur altında tarih yazan Red Bull Racing pilotlarının Formula 1'deki en unutulmaz yedi performansı.
Formula 1'de yağmur yağmaya başladığında her şey değişir. Görüş mesafesi azalır, tutuş kaybolur, pist tehlikeli hale gelir. En küçük hata bile yarışın kaderini belirleyebilir. Ancak bazı pilotlar için yağmur, risk değil fırsattır. İşte gerçek yeteneklerini tam da bu koşullarda ortaya koyarlar.
Jim Clark, Ayrton Senna ve Michael Schumacher gibi efsanelerin izinden giden Red Bull Racing pilotları da bu yüzyılda yağmur altındaki performanslarıyla Formula 1 tarihine unutulmaz anlar kazandırdı. Şimdi kemerini bağla ve Red Bull Racing'in yağmurlu yarışlarda sınırları zorladığı en etkileyici yedi sürüşe yakından göz at.
Sebastian Vettel'in 2008 İtalya Grand Prix zaferi
© GEPA pictures/Red Bull Content Pool
01
2008 İtalya Grand Prix’si
Red Bull Racing tarihindeki ilk zaferin, İtalya Grand Prix'sinin en yağışlı yarışlarından birinde gelmesi tesadüf değildi. Zorlu hava koşulları, Sebastian Vettel için ezberleri bozup Formula 1 tarihine yeni bir sayfa eklemek adına mükemmel bir fırsat sundu.
Faenza ekibi, F1’in yetiştirme okulu gibiydi. F1’e ve Dünya Şampiyonası’nda mücadele eden bir takımda koltuk kazanmaya giden uzun ve kaygan merdivenin son basamağıydı. Şasileri rekabetçi olacak şekilde tasarlanmıştı, ancak liderlik için değil. Red Bull Junior Team’den mezun olan sürücüler, F1’in zorlu ortamında yarış becerilerini geliştirmek için bu mükemmel, çok yönlü arabayı kullanırdı.
Ancak yağmur, tüm dengeleri değiştirdi. Pistteki performans farkları azalınca henüz 21 yaşındaki, "Baby Schumi" lakaplı Sebastian Vettel fırsatı en iyi şekilde değerlendirdi ve Toro Rosso'ya kendi evindeki yarışta tarihi bir zafer kazandırdı.
Yarışın ardından Vettel mutluluğunu şu sözlerle dile getirdi: "Hayatımın en güzel günü. Bu hisleri asla unutmayacağım. Yaşadıklarım inanılmaz. Hayal ettiğimden bile daha güzel. Takımdaki herkese emekleri için çok teşekkür ediyorum."
Sebastian Vettel, F1’de zafer kazanan ilk Red Bull pilotu
© Getty Image/Red Bull Content Pool
Hafta sonu boyunca aralıksız yağan yağmur, Autodromo Nazionale Monza pistini adeta göle çevirdi. Buna rağmen Sebastian Vettel, STR3 ile pole pozisyonunu almayı başardı.
Yarış başladığında da değişen bir şey olmadı. Şiddetli yağmur altında Vettel, soğukkanlılığını bir an bile kaybetmeden yarışı baştan sona lider götürdü. Çok daha deneyimli pilotlar pist dışına taşarken ya da geriye düşerken Vettel tek bir hata bile yapmadı. Damalı bayrağı ilk gören isim olarak Formula 1 tarihinde Grand Prix kazanan en genç pilot unvanını elde etti. Bu rekor ancak 2016 İspanya Grand Prix'sinde Max Verstappen tarafından kırılabildi.r yağmasına ve güzel Parco di Monza’nın sular altında kalmasına rağmen, Vettel STR3’ünü pole pozisyonuna yerleştirdi. Yarışta, tarihi pistte yağmur şiddetle yağıyorken, Vettel buz gibi soğukkanlılığıyla Grand Prix’nin tamamını önden kontrol etti. Kendisinden çok daha deneyimli sürücüler pistten kayıp geriye düşerken, Vettel tek bir hata bile yapmadı ve bitiş çizgisini geçerek F1 tarihinin bir Grand Prix’yi kazanan en genç sürücüsü oldu – bu rekor, ancak 2016 İspanya Grand Prix’sinde Max Verstappen tarafından kırıldı.
Red Bull Racing'in 2009 Çin Grand Prix'sindeki duble zaferi
© Getty Image/Red Bull Content Pool
02
2009 Çin Grand Prix’si
Red Bull Racing kariyerinin henüz üçüncü yarışında Sebastian Vettel, takıma ilk zaferini kazandırdı. Üstelik yine yağmur altında. Bu kez sahne Shanghai International Circuit'ydi ve Vettel, takım arkadaşı Mark Webber ile birlikte Red Bull Racing'e tarihi bir duble zafer yaşattı.
Ancak bu başarı yalnızca zorlu hava koşullarında kazanılmış bir yarış değildi. Kusursuza yakın bir takım çalışmasının sonucuydu. Sıralama turlarında Vettel'in aracı büyük bir onarım sürecinden geçti. Alman pilot, Q3'te yalnızca tek tur atma şansı buldu. Ama bu tek tur pole pozisyonu için yeterliydi.
Pazar günü değişken hava koşullarında koşulan yarışta Vettel, damalı bayrağa kadar temposunu koruyarak rakiplerine şans tanımadı. Baskıya ve yorgunluğa rağmen sakinliğini kaybetmedi. Yarışın ardından bu performansını şu sözlerle anlattı:
"Her şeyi kontrol altında tutmaya çalışıyordum ama bu hiç kolay değildi. Bazı anlarda tek düşüncem aracı güvenli şekilde finişe ulaştırmaktı. Ancak bunu düşündükçe odağımı kaybettiğimi fark ettim. Sonrasında sadece her viraja tek tek odaklanmaya başladım."
Bu zafer, Red Bull Racing için yalnızca bir yarış galibiyetinden çok daha fazlasını ifade ediyordu. Takım, Formula 1'in yeni döneminde Dünya Şampiyonluğu'nun en güçlü adaylarından biri olduğunu tüm rakiplerine göstermişti. 2009 sezonunda şampiyonluklar Brawn GP'ye gitse de, sonrasında Red Bull Racing ile Vettel uzun yıllar Formula 1'e damga vurdu ve art arda dört Pilotlar ile Markalar Şampiyonluğu kazandı.
Daniel Ricciardo'nun 2014 Macaristan Grand Prix zaferi
© Getty Image/Red Bull Content Pool
03
2014 Macaristan Grand Prix’si
2014 sezonu, Red Bull Racing için kolay geçmedi. Değişen teknik kurallar, takımın fark yaratan aerodinamik avantajını geri plana iterken daha güçlü motorlara sahip ekipleri öne çıkardı. Ancak Macaristan Grand Prix'si öncesinde bastıran şiddetli yağmur, yarışın tüm dengesini değiştirdi ve sürpriz sonuçlara kapı araladı.
Bu kez sahnede Sebastian Vettel değil, Red Bull Racing'deki ilk sezonunu geçiren Daniel Ricciardo vardı. Takım arkadaşı Vettel'in hemen arkasında dördüncü sıradan start alan Avustralyalı pilot, sürekli değişen pist koşullarının yarattığı kaosu en iyi değerlendiren isimlerden biri oldu. Kazalar, spinler ve yarış dışı kalan pilotlar mücadeleyi şekillendirirken Red Bull Racing strateji ekibi kritik bir karar alarak Ricciardo'yu üç pit stoplu stratejiye geçirdi. Bu hamle, Avustralyalı pilota daha 10. turda yarış liderliğini getirdi.
Daniel Ricciardo yağmurlu koşullarda galip geldi
© Getty Image/Red Bull Content Pool
Güvenlik Aracı periyotları ve pit stoplar nedeniyle liderliğini koruyamasa da "Honey Badger" lakaplı Daniel Ricciardo yarışın en iddialı isimlerinden biri olmaya devam etti. Geç frenlemeleri, cesur atakları ve pistin her noktasında bulduğu geçiş fırsatlarıyla rakiplerini birer birer geride bıraktı. Pist kurumaya başladığında ise Dünya Şampiyonları Fernando Alonso ve Lewis Hamilton liderlik mücadelesi verirken Ricciardo da bu çekişmeye ortak oldu.
Bitime dört tur kala Hamilton'ın frenleme hatasını fırsata çeviren Ricciardo, üç tur kala da Alonso'yu geçerek liderliği ele geçirdi ve zafere uzandı. Yarışın ardından büyük sevinç yaşayan Avustralyalı pilot, "Yarışı kazanmak için rakiplerimi yeniden geçmek zorunda kalmak, bu galibiyeti çok daha özel ve tatmin edici hale getirdi." sözleriyle duygularını paylaştı.
Max Verstappen’in 2016’da elde ettiği muhteşem üçüncü sıra
© Getty Image/Red Bull Content Pool
04
2016 Brezilya Grand Prix’si
Max Verstappen, karting kariyerindeki etkileyici başarılarının ardından Formula 1'e tarihin en genç pilotu olarak adım attı. Red Bull Racing ile çıktığı ilk yarışta, İspanya Grand Prix'sini kazanarak Formula 1 tarihinin en genç yarış galibi unvanını elde etti. Ancak onu gerçek anlamda dünya çapında bir yıldız haline getiren performans, 2016 sezonunun ilerleyen bölümünde Interlagos'ta geldi.
Brezilya Grand Prix'sinde etkisini artıran şiddetli yağmur, Verstappen'e yeteneğini sergileyebileceği mükemmel bir fırsat sundu. Hollandalı pilot dört Dünya Şampiyonu Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel ve Fernando Alonso'nun yanı sıra sezon sonunda şampiyonluğa ulaşacak Nico Rosberg karşısında geleceğin en büyük yeteneklerinden biri olduğunu tüm dünyaya gösterdi.
2016 yılında Interlagos pistinde Max Verstappen
© Getty Image/Red Bull Content Pool
Önce 3. virajın dışından yaptığı cesur atakla Kimi Räikkönen'ü geride bıraktı, ardından aynı noktada Nico Rosberg'i geçerek yoğun su perdesinin içinden ikinci sırada çıktı. Yarış boyunca birçok pilot spin attı; Räikkönen start-finiş düzlüğünde yarış dışı kalırken, Sebastian Vettel 360 derecelik korkutucu bir dönüş yaşadı ve pistte ters yönde kaldı.
Verstappen de bir spin attı ancak aracı inanılmaz bir refleksle kontrol etmeyi başararak yarışa devam etti. Yarışın son bölümünde tam yağmur lastikleri için yaptığı pit stop onu 16. sıraya kadar geriletti. Ama pes etmek yerine yeniden atağa kalktı. Birbirinden etkileyici geçişlere imza atan Hollandalı pilot, rakiplerini tek tek geride bırakarak damalı bayrağı üçüncü sırada gördü.
Max Verstappen, Charles Leclerc’in kaza yapan Ferrari’sini geçiyor
© Getty Image/Red Bull Content Pool
05
2019 Almanya Grand Prix'si
Yağmur o kadar şiddetliydi ki yarışın ilk üç turu, pistte biriken suyu dağıtabilmek için Güvenlik Aracı'nın arkasında başladı. Start verildiğinde görüş mesafesi son derece düşüktü, tutuş ise neredeyse yok denecek kadar azdı. Bu zorlu koşullarda Max Verstappen 360 derecelik bir spin atmasına rağmen aracı ustalıkla kontrol ederek yarışa devam etmeyi başardı.
Yaklaşık 20 turun ardından pistin bazı bölümleri kurumaya başlayınca takımlar slick lastiklere geçme riskini aldı. Ancak bu hamleyle birlikte pist yeniden kaosa sahne oldu. Pilotlar peş peşe spin atarken Lando Norris ve Charles Leclerc de kontrolü kaybederek yarış dışı kaldı.
Max Verstappen ve Daniil Kvyat, Hockenheim’da zaferlerini kutluyor
© Getty Image/Red Bull Content Pool
arışın lideri Lewis Hamilton slick lastiklere geçmek için pite girdi. Ancak pistte tutunamayarak bariyerlere çarptı. Hasar alan ön kanadını değiştirmek ve yeniden geçiş lastiklerine dönmek zorunda kalan Hamilton, bu süreçte zaman cezası da aldı. Yaşananlar liderliği Max Verstappen'e getirdi. Hollandalı pilot, rakipleri önce geçiş lastiklerine, ardından yeniden slick lastiklere geçerken yapılan pit stoplara rağmen liderliğini korumayı başardı.
Pist tamamen kuruduğunda ise Verstappen kontrolü elinden bırakmadı ve damalı bayrağı ilk sırada gördü. 20. cepten start alan Sebastian Vettel etkileyici bir geri dönüşle yarışı ikinci sırada tamamlarken, Daniil Kvyat ise Toro Rosso'ya takım tarihindeki yalnızca ikinci podyumunu kazandırdı.
Max Verstappen, 2021’de Imola’da Lewis Hamilton’ı geride bıraktı
© Getty Image/Red Bull Content Pool
06
2021 Emilia Romagna Grand Prix
Max Verstappen daha önce de yarış kazandıracak otomobillere sahip olmuştu. Ancak 2021 sezonunda elindeki Red Bull Racing, artık Dünya Şampiyonluğu için mücadele edebilecek seviyedeydi. Sezonun ilk yarışını kazanan son şampiyon Lewis Hamilton pole pozisyonundan start alıyordu. Buna karşın Verstappen, dar yapısıyla geçişe fazla izin vermeyen Imola pistinde ilk virajı lider dönebilirse Hamilton'ı arkasında tutabileceğini biliyordu.
Startla birlikte mükemmel bir çıkış yapan Verstappen, takım arkadaşı Sergio Pérez ve pole pozisyonundaki Hamilton'ı Tamburello virajında geride bırakarak liderliği ele geçirdi. Yarışın kalan bölümünde zirveyi bırakmayan Hollandalı pilot, Hamilton'ın tüm baskısına rağmen kontrolü elinde tuttu. Rivazza virajında spin atmanın eşiğine gelse de aracını ustalıkla toparladı, liderliğini korudu ve kariyerindeki ilk Dünya Şampiyonluğu yolunda kritik bir galibiyete imza attı.
Yarışın ardından Verstappen, "Koşullar gerçekten çok zorluydu ve pistte kalmak hiç kolay değildi. Ama hata yapmadık. Doğru zamanda doğru lastik tercihlerini yaptık ve takım bu zorlu koşulları kusursuz yönetti. Bu galibiyetin anahtarı da buydu." sözleriyle takımın stratejisinin belirleyici rolünü vurguladı.
Verstappen, 2024 yılında Interlagos’ta Esteban Ocon’dan liderliği devraldı
© Getty Image/Red Bull Content Pool
07
2024 São Paulo Grand Prix’si
Birçok Formula 1 takipçisine göre bu yarış, tarihin en büyük yağmur performansıydı. En zorlu koşullarda bile sınırlarını zorlayan Max Verstappen, yeteneğini bir kez daha tüm dünyaya gösterdi. 2023 sezonunda Formula 1 tarihinin en baskın şampiyonluklarından birine ulaşan Hollandalı pilot için 2024 ise çok daha çetin geçiyordu. Çünkü McLaren, Oracle Red Bull Racing ile arasındaki farkı önemli ölçüde kapatmış ve şampiyonluk mücadelesini yeniden alevlendirmişti.
Verstappen, Haziran ayındaki İspanya Grand Prix'sinden bu yana yarış kazanamadan Interlagos'a geldi. Hafta sonu da onun adına kabus gibi başladı. Önce Lando Norris Sprint yarışını kazandı, ardından pole pozisyonunu alarak şampiyonluk yarışındaki baskıyı daha da artırdı.
Sıralama turları ise Verstappen'in unutmak isteyeceği türdendi. Hız turundayken gelen kırmızı bayrak nedeniyle Q2'de elendi. Ardından yapılan motor değişikliğiyle birlikte 17. sıraya geriledi. Işıklar söndüğünde önünde tek bir hedef vardı: Durmaksızın yağan yağmur altında rakiplerini tek tek geçerek yeniden zirve mücadelesine ortak olmak.
Yarış boyunca hatalı startlar, kazalar, yeniden başlayan mücadeleler ve peş peşe gelen güvenlik aracı periyotları yaşandı. Hatta Nico Hülkenberg siyah bayrak görerek yarış dışı kaldı. Ancak Verstappen tüm bu kaosun içinde soğukkanlılığını korudu ve rakiplerini birer birer geride bırakmaya devam etti.
Yağmurun şiddeti yeniden artarken lider gruptaki pilotların büyük bölümü pite yöneldi. Buna karşın Esteban Ocon ve Verstappen pistte kalmayı tercih etti. Bu cesur strateji anında karşılığını verdi. Meydana gelen bir kaza nedeniyle yarış kırmızı bayrakla durdurulunca ikili ilk iki sırayı korudu.
Yarış yeniden başladığında yeni lastikleriyle atağa kalkan Verstappen kısa sürede liderliği ele geçirdi ve finiş çizgisini geçtiğinde en yakın rakibine tam 19 saniye fark atmıştı. Yarışın ardından duygularını "Bu benim için gerçekten çok özel bir galibiyetti. Yarış boyunca elimden gelen her şeyi ortaya koydum. Açıkçası bugün birinci olmayı beklemiyordum; kendimi bile şaşırttım." sözleriyle dile getirdi.
Bu zafer yalnızca birincilik anlamına gelmiyordu. Verstappen, en büyük şampiyonluk rakibi Norris'in puan avantajını da ciddi şekilde azaltarak sezonun kaderini değiştiren en kritik galibiyetlerinden birine imza atmıştı.
