En hızlı araçlar: F1 vs MotoGP

Formula 1 MotoGP'ye Karşı

© Red Bull

Marc Marquez, Red Bull Ring'de hem motosikletine hem de Toro Rosso aracına bindi, peki hangisinde daha hızlıydı? İzle

Uzun yıllardan beri süren bu tartışmada bu iki motorlu canavarın hangisinin daha üstün olduğuna karar vermeye çalışmak, sonuç bazılarına göre tartışmalı da olsa oldukça keyifli bir inceleme olacak. Mesela MotoGP motorlarının inanılmaz kalkış hızı ve göz açıp kapayıncaya kadar yüksek hızlara çıkması mı, yoksa F1 araçlarının üstün yol tutuşu ve fren kabiliyeti mi onu zirveye taşımayı başaracak? 
Marc Marquez bir Toro Rosso aracını aldı ve hafta sonu koşulacak MotoGP Avusturya öncesi hem motosikletini hem de Toro Rosso aracını Red Bull Ring'de sürerek sıra dışı bir denemeye imza attı.
Marc Márquez
Marc Márquez Toro Rosso ile Red Bull Ring'de bir tur atıyor
İlk hızlanma
0-100 Kilometre aralığı bir motorlu araç için çok önemlidir. Bir motosikletin veya otomobilin motorunun ne kadar güçlü olduğu ve ürettiği bu gücü ne oranda tekerleklere aktarabildiğini anlamak için o aracın 0'dan saatte 100 kilometre hıza ne kadar sürede çıktığı önemli bir göstergedir. İlk kalkış anında F1 araçları spin atma eğilimindedir ve MotoGP motosikletleri ise gücün şiddetinden ön tekerleği havaya kaldırmaya çalışır. Bu noktada iki kategorinin performansı da neredeyse aynı, yani 2,6 saniye.
0-200 Kilometre ise kesinlikle MotoGP'nin hakimiyetinde olan bir bölge. Normal F1 araçlarında saatte 180 kilometre hıza erişildiği anda elektronik sistem kumandayı büyük oranda devralır. Motosikletlerde ise gaz kontrolü tamamen sürücüdedir. Bu aralıkta skor, F1 araçları için 5,2, motosiklet için ise 4,8 saniye.
0-300 Kilometre'de durum biraz değişiyor. Bu hıza erişebilmek için büyük düzlükler lazım ve düzlük dendi mi akla ilk gelen de, muhteşem yol tutuşlarıyla F1 araçları oluyor. Skor: F1 aracı 10,6, Motosiklet 11,8 saniye.
Dani Pedrosa
Dani Pedrosa da F1 aracını deneyimledi
Maksimum hız
Pistin rekoru geçen sene Kimi Raikkonen tarafından 1. 06.957 ile kırıldı. Peki bunun sebebi nedir? Tabii ki F1 araçlarının inanılmaz viraj hızı. Daha geniş lastikler ve üstün aerodinamik tasarımın sürekli yere bastırdığı gövde sayesinde F1 araçları virajları, hiçbir aracın başaramayacağı kadar hızlı geçebiliyorlar. MotoGP'de ise Johann Zarco 2017'de pist hız rekorunu kırmıştı.
Bastırma kuvveti
Bu konuda MotoGP motorlarının iki ana problemi var. Gövdeleri çok daha küçük ve F1 araçlarının aerodinamik tasarımlarıyla baş etmeleri mümkün değil.
F1 araçları geniş lastik yüzeyleri ve kusursuz tasarımlarıyla köşeleri çok daha hızlı dönmeyi başarıyorlar. Bunun en iyi örneği Valencia'daki Ricardo Tormo pistinde kaydedilen veriler olabilir. Aynı virajda F1 aracı 312'den saatte 240 kilometre hıza düşerken, MotoGP motoru ise 327'den saatte 115 kilometreye düşmek zorunda kalıyor.
Andrea Dovizioso ve Marc Márquez
Red Bull Ring'in virajları şiir gibi
Frenleme
Gövde tasarımı sayesinde hızla durabilen bir F1 aracı yaklaşık 5g kuvvetinde bir güç açığa çıkartır. Hiçbir kanadı veya flapı olmayan MotoGP motosikletinin ise yere bu kadar yapışan bir gövdenin performansına erişmesi mümkün değil.
Ani ve güçlü frenlerde arka tekerleği havaya kalkan bu motorların normal pist şartlarında bir F1 aracı ile aynı anda durabilmesi için en az 200 metre önceden frenlere asılmaya başlaması lazım. Durma sürecinde ise MotoGP sürücüleri vücutlarını da işin içine katmak zorunda kalırken, F1 pilotları sadece el ve ayak kumandaları ile işi kolaylıkla halledebilirler.