WRC
Yeni Motorlar ve Sprint Formatı: WRC 2025'te Mutlaka İzlenmeli!
Elit motor sporları asla yerinde saymaz ve Dünya Ralli Şampiyonası (WRC), dört şampiyonun zirve için mücadele edeceği yeni bir çağa giriyor. İşte WRC 2025 hakkında bilmeniz gereken her şey!
Bu haberin içinde
Kral geri dönüyor! Yeni WRC şampiyonu Thierry Neuville, serinin en genç şampiyonu Kalle Rovanperä, 2019 şampiyonu Ott Tänak ve sekiz kez şampiyon olan Sébastien Ogier ile karşı karşıya geliyor. Yeni etkinliklerle birlikte WRC, rekabetin yepyeni bir çağına giriyor ve geleceği oldukça parlak görünüyor. İşte 2025 Dünya Ralli Şampiyonası hakkında bilmeniz gereken her şey!
Zafer: Thierry Neuville Akropolis Rallisini kazandı
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
01
Sürücüler Şampiyonasındaki yenilikler neler?
Thierry Neuville, yeni dünya şampiyonu olarak tarihe geçti. Belçikalı pilot, sezonun ilk yarışı olan Monte Carlo'dan sezonun son yarışı olan Rally Japan'a kadar şampiyonayı lider götürdü ve şampiyonluk unvanını kazandı. Şampiyonayı lider götürmek, beş kez ikincilik elde etmiş olan Neuville için çok daha zorlayıcı bir mücadele anlamına geliyordu, çünkü bu durum, her rallide yol süpürücüsü rolünü üstlenmesini gerektiriyordu – özellikle kar ve çakıl zeminde bu çok zorlu bir görevdi.
Bu durum, Neuville'in yeteneklerini, profesyonelliğini ve tecrübesini sonuna kadar kullanmasını gerektirdi. Acropolis Rally'sindeki muazzam galibiyet dahil olmak üzere çok önemli puanlar topladı ve nihayetinde takım arkadaşı Ott Tänak’ın şampiyonanın son sabahında kaza yapmasıyla taçlandırdığı zaferini elde etti. Neuville, finish çizgisine vardığında, "Çok gururluyum ve çok mutluyum. Yıllarca süren mücadelelerin ve asla pes etmemenin ödülü," dedi.
Böylece 2025, 36 yaşındaki pilot için bir şampiyonluk savunmasıyla başlıyor – rakiplerine bakalım…
Safari Rallisi galibi Kalle Rovanperä
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
02
Kalle Rovanperä geri dönüyor
Rekor kıran iki kez Dünya Ralli Şampiyonu, 2024'ün büyük kısmını diğer projelere, drift yarışlarına ve Red Bull Ring'de F1 arabası sürmeye ayırmasının ardından, yarışlara tam zamanlı olarak geri dönüyor.
Sınırlı bir takvimle bile, tarihinin en genç WRC şampiyonu olan Rovanperä, Safari Rally’si ile Polonya, Letonya ve Şili’de zaferler kazandı, asfalt, çakıl ve toprak zeminlerde durdurulamaz olduğunu kanıtladı. Toyota ile yeniden aksiyon alırken, onu yenmek için büyük bir mücadele verilecek.
"Sanırım bataryalarım yeniden şarj oldu, evet," diyen Rovanperä, "Gerçekten heyecanlıyım, çünkü gelecek yıl tam WRC sezonunu tekrar süreceğim. Bu yıl benim için oldukça farklı geçti, farklı birkaç arabayı sürüp aynı zamanda bazı rallileri kazandım," diye ekledi. "Güzel bir yıl oldu ama aynı zamanda geri dönüp şampiyonluklar için mücadele etme konusunda bana çok fazla motivasyon da verdi."
03
Sürücü kadrosu: Hyundai Shell Mobis Dünya Ralli Takımı
Thierry Neuville ve Martijn Wydaeghe Dünya Şampiyonluklarını kutluyor
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Hyundai, güçlü ve dengeli bir sürücü kadrosu ile geri dönüyor. Neuville, genellikle asfalt zeminin uzmanı olarak bilinse de her türlü zeminde zafer kazanabilme yeteneğine sahip ve 2019 dünya şampiyonu Ott Tänak da takımda yer alıyor. Estonyalı pilot, özellikle çakılda hızlı olsa da, 2024'te Merkez Avrupa Rallisi'nde iki yıldan fazla bir sürenin ardından asfalt üzerindeki ilk zaferini kazandı.
Hyundai’deki soru, üçüncü bir tam zamanlı sürücünün takıma katılıp katılmayacağı veya bir grup yarı zamanlı sürücüyle mi devam edecekleri. 2024'te Esapekka Lappi, Andreas Mikkelsen ve Dani Sordo sürüş görevlerini paylaştı ve takımın başkanı Cyril Abiteboul, bu sürücülerin "mükemmel bir iş" çıkardığını övdü – Lappi zorlu Rally Sweden’i kazandı. Ancak servis parkındaki söylentilere göre Adrien Formaux'nun Hyundai'ye geçmesi bekleniyor ve Oliver Solberg, onun yerine M-Sport'ta koltuğunu dolduracak favori isim. Bu arada, Ali Türkkan, M-Sport Ford Puma Rally1 ile yaptığı güçlü testin ardından iki Rally1 sürüşü alacak.
04
Sürücü kadrosu: Toyota Gazoo Racing Dünya Ralli Takımı
Kalle Rovanperä: WRC'nin en genç dünya şampiyonu
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Hyundai, ilk Sürücüler Şampiyonası'nı kazanırken, Toyota, Elfyn Evans'ın Japonya'daki son yarışta kazandığı zafer sayesinde Takımlar Şampiyonası unvanını kazandı. WRC'de dördüncü kez ikincilik elde eden Evans, 2025'te Toyota ile şampiyonluk için tamamen hırsla mücadele edecek. Rovanperä geri dönüyor ve Takamoto Katsuta da Rally Japan'in sonunda sözleşmesini yenileyerek takımla devam edecek. 2024 WRC2 şampiyonu Sami Pajari ise dördüncü GR Yaris Rally1'de tam zamanlı sürüş alacak. Ayrıca, sekiz kez WRC şampiyonu Sébastien Ogier, beşinci araçla seçilen rallilerde yarışacak.
Yeni mücadeleler: Jari-Matti Latvala ve Kalle Rovanperä
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
05
WRC efsanesi Juha Kankkunen geri dönüyor
Jyväskylä merkezli Toyota takımının arka planında, patron Jari-Matti Latvala, 2025 Avrupa Tarihi Ralli Şampiyonası'na katılacak, bu da dört kez şampiyon olan Juha Kankkunen'in ülkesinden takım arkadaşı Latvala'nın yerine servis parkına geri döneceği anlamına geliyor. Kankkunen, Toyota için dokuz yıl yarışmış ve 1993'te Celica ile dördüncü ve son dünya şampiyonluğunu kazanmış biri olarak yabancı değil. Sürücü dostu bir takım patronu olan Fin pilot, 1979'da WRC'ye katılmaya başladığından bu yana kazandığı 23 ralli ve dört şampiyonluk ile büyük bir deneyime sahip. Ayrıca, 1988 Dakar Rallisi'nde de zafer kazanmış bir isim.
06
WRC Stratejisi
Ralli çok yoğun bir mücadeleye sahne olur. Sürücüler, her oturumda dört etabı geçmek zorundadır ve hız notlarına harfiyen uyarak, aynı zamanda pist yüzeyindeki değişikliklere de yanıt vermeleri gerekir. Yol üzerinde, örneğin patlak lastik değiştirmek gibi onarımlar yapabilirler, ancak ciddi onarımlar servis parkında yapılmalıdır. En hızlı olmak her zaman en iyi sonuç anlamına gelmez: birinci sıradaki sürücü, ertesi sabah ilk etabı açar. Sürücüler buna "süpürme" der çünkü gece boyunca yüzey kirlenir ve kayganlaşır, bu da lider sürücüyü özellikle çakılda dezavantajlı duruma sokar. Bu, Thierry Neuville’in 2024 şampiyonluğu için mücadele ederken karşılaştığı en büyük engellerden biriydi.
Sébastien Ogier Sardunya sokaklarında yarışıyor
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
07
2025 için hibrit güç devreden çıkacak.
WRC, sadece taraftarlar için değil, aynı zamanda üreticiler için de heyecanı korumaya çalışarak bir denge kurma çabası içinde. Spor, hem sürdürülebilir yakıtlar hem de hidrojen gücü gibi yeni teknolojileri kullanan, yakıt verimli araçlar geliştirme gerekliliği nedeniyle iki farklı yönde çekiliyor. Sonunda, 2022'de tanıtılan pahalı ve karmaşık hibrit ünitelerden vazgeçme kararı alındı.
2025'ten itibaren, Rally1 araçları artık tamamen sürdürülebilir yakıtlarla çalışan 1.6 litrelik turboşarjlı içten yanmalı motorlarla güçlendirilecek ve bu, takımların karşılaştığı maliyetleri düşürmeye yardımcı olacak. 87 kg'lık hibrit kit kaldırıldığında, araçlar daha da hafifleyecek ve Rally1 araçlarının minimum ağırlığı 1.260 kg'dan 1.180 kg'a düşecek. Bu da daha az yakıtla daha büyük ivmelenme anlamına geliyor.
08
WRC nereden izlenir?
Ücretsiz WRC özetlerini Red Bull TV'de izleyin, çünkü Red Bull TV her Cuma, Cumartesi ve Pazar WRC özetlerini sunuyor. Abonelik gerektirmeden, günün en heyecan verici anlarını izleyin. Red Bull TV'ye gidin veya uygulamayı indirip 'FIA Dünya Ralli Şampiyonası'na arama yaparak ralli ruhunuzu canlandırın.
WRC yarışları dört kıtada yapılıyor
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
09
Bir WRC rallisinde neler olur?
Dünya Ralli Şampiyonası gerçekten küresel bir organizasyondur, dört kıtada ve asfalt, çakıl, toprak ve kar gibi farklı yüzeylerde gerçekleşir. Sürücüler, sıcaklıkların 42°C'ye kadar yükseldiği yerlerden -30°C'ye kadar soğuyan yerlerde yarışır. Bir ralli ayrıca uzun bir etkinliktir ve şu şekilde başlar:
Recce (İnceleme): Genellikle iki gün sürer, burada ekip sınırlı bir hızla rotayı pratiğe döker ve detaylı pace notları hazırlar. Pist yarışlarında sürücüler hafta sonu boyunca 200 tur atarken, ralli sürücüleri bir etabı yılda sadece bir kez görebilir. Recce, sürücülere yaklaşım ve çıkış hızlarını belirlemelerine yardımcı olur ve su, taşlar ve rampalar gibi tehlikeleri not almalarını sağlar.
WRC Servis Parkı
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Shakedown: Perşembe sabahı, takımlar arabalarının ayarlarını yüzeye uygun hale getirmek için tam hızda bir test yaparlar. Aşırı durumlar, çakıl etabında büyük lastikler, yüksek süspansiyon yüksekliği ve maksimum esneklik gibi ayarlamalar iken, asfalt için ince lastikler, alçak süspansiyon ve sert süspansiyon ayarları yapılır.
Super Special Stage (SSS): Perşembe akşamı, tören başlangıcının ardından ev sahibi şehirde izleyicileri coşturan bir Super Special Stage (Süper Özel Etap) düzenlenir. SSS, çeşitli formatlara sahip olabilir, ancak en popüler olanlar, iki arabanın döngüsel bir pistte baş başa yarıştığı etaplar veya farklı yüzeyler ve engeller içeren bir parkurda yapılan sprintlerdir.
Ralli: Cuma ve Cumartesi, özel etaplarla geçen uzun iki gün içerir ve bu, arabaları ve ekipleri sınırlarına kadar zorlar. Ekipler, etabın başındaki bağlantı noktasına kadar sürer. Üç sıfır araba – F1'deki pace car'lar gibi – hızla etabı geçerek, lider arabadan önce etabın izleyicilerden temiz olduğunu doğrular. Ardından, her üç dakikada bir, sıradaki en hızlı araba gelir.
Monte Carlo Rallisi'nde seremoni startı
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
Power Stage: Pazar günü, rallinin bir başka tam sabahı ve hafta sonunu sonlandıran final Power Stage'ini içerir. Sürücüler, ardından ödül töreni ve kapanış seremonisi için ev sahibi kasabaya dönerler.
Elfyn Evans Safari Rallisi'nde iş başında
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
10
Yeni 48 saatlik Ralli Sprint formatı.
Rally Sardegna, 48 saatlik bir süre zarfında gerçekleştirilecek deneysel yeni bir kompakt takvimi tanıtacak. Perşembe sabahı Shakedown ile başlayacak olan etkinlik, öğleden sonra dört ilk etabın koşulmasıyla devam edecek. Cumartesi günü sekiz etap, Pazar sabahı ise son dört etap koşulacak ve ralli erken öğleden sonra sona erecek. Toplam 266 km'lik yarış mesafesi, tam uzunluktaki bir ralliden (genellikle 300 km+) daha kısa, ancak çok fark yok. Ancak bu format, seyirci dostu, organizatörler için daha az disruptif ve daha az maliyetli olacak. Eğer başarılı olursa, bu gelecek yıllarda WRC'nin şekli olabilir.
11
Dünya Ralli Şampiyonası Nasıl Kazanılır?
Ekipler ve takımlar her turda puan toplar, ancak Pazar günü Power Stage için lastik korumayı teşvik etmeyen yeni bir puan sistemi uygulanmıştır. Cumartesi günü ilk 10 bitirici 18–15–13–10–8–6–4–3–2–1 puan alır. Pazar günü ise ilk yedi 7–6–5–4–3–2–1 puan alır, ayrıca Pazar günü Power Stage'de ilk beş için 5-4-3-2-1 puan verilir, bu da en iyi ekip için toplamda 30 puanlık bir maksimum ödül anlamına gelir.
Üreticiler Şampiyonası'nda, fabrika takımları her ralliye kadar üç araçla katılabilir, ancak yalnızca ilk iki araç şampiyonaya puan kazandırabilir. Ekipler zamana karşı yarışır, bu yüzden kazanan, tüm etaplarda en kısa süreyi elde eden, yani genel olarak en hızlı sürücü olur.
Thierry Neuville Monte-Carlo Rallisi'nde atakta
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
2025 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) takvimi, klasik yarışların yanı sıra yeni destinasyonlarla dolu heyecan verici bir karışım sunuyor. Sezon, dünyanın en eski rallisi olan Monte Carlo Rallisi ile başlarken, Safari Rallisi, Rally Sardegna, Rally Finland ve Akropolis Rallisi gibi ünlü etkinlikler de takvimde yer alıyor. İspanya, WRC'ye geri dönse de, aksiyon bu kez Kanarya Adaları'nda gerçekleşecek. Ayrıca, Paraguay ve Şili arasındaki yarışlar üst üste yapılacak ve sezon, Suudi Arabistan'ın Cidde şehrinde muazzam bir finalle sona erecek.
Ancak, bazı geleneksel yarışlar, örneğin Rally Hırvatistan, Letonya ve Polonya, 2025 takviminden çıkarılacak. Bunlar, Rally Estonya ve yeni duraklar olan İspanya, Paraguay ve Suudi Arabistan ile değiştirilecek. Bu sezon, WRC için daha küresel ve çeşitli bir deneyim sunacak.
12
2025 Dünya Ralli Şampiyonası takvimi
Genişletilmiş 14 turluk WRC 2025 takviminde, dünyanın en eski rallisi Monte Carlo ile başlayan ve Safari Rallisi, Sardunya Rallisi, Finlandiya Rallisi ve Akropolis Rallisi gibi ikonik klasikleri içeren klasik turlar yer alıyor. Hırvatistan, Letonya ve Polonya'nın yerini Estonya ve İspanya, Paraguay ve Suudi Arabistan'daki yeni duraklar alıyor. İspanya WRC'ye geri dönüyor, ancak aksiyonu Kanarya Adaları'na taşırken, Paraguay Şili ile arka arkaya geliyor ve sezon Suudi Arabistan'ın Cidde kentinde muhteşem bir şekilde sona eriyor.
Yarış Haftası
Ralli
Yer
Zemin
Tarih
1. Yarış
Monte-Carlo Rallisi
Gap, Fransa
Karışık
23-26 Ocak
2. Yarış
İsveç Rallisi
Umea, İsveç
Karışık
13-16 Şubat
3. Yarış
Kenya Safari Rallisi
Nairobi, Kenya
Çakıl
20-23 Mart
4. Yarış
Kanarya Adaları Rallisi
Las Palmas, İspanya
Asfalt
24-27 Nisan
5. Yarış
Portekiz Rallisi
Matosinhos, Portekiz
Çakıl
15-18 Mayıs
6. Yarış
İtalya Sardunya Rallisi
Olbia, Sardunya, İtalya
Çakıl
5-8 Haziran
7. Yarış
Akropolis Rallisi
Lamia, Yunanistan
Çakıl
26-29 Haziran
8. Yarış
Estonya Rallisi
Tartu, Estonya
Çakıl
17-20 Temmuz
9. Yarış
Finlandiya Rallisi
Jyvaskyla, Finlandiya
Çakıl
31 Temmuz - 3 Ağustos
10. Yarış
Paraguay Rallisi
Encarnación, Itapúa, Paraguay
Çakıl
28-31 Ağustos
11. Yarış
Şili Rallisi
Concepcíon, Şili
Çakıl
11-14 Eylül
12. Yarış
Orta Avrupa Rallisi
Bad Griesbach, Bavyera, Almanya
Asfalt
16-19 Ekim
13. Yarış
Japonya Rallisi
Toyota City, Aichi, Japonya
Asfalt
6-9 Kasım
14. Yarış
Suudi Arabistan Rallisi
Cidde, Suudi Arabistan
Çakıl
27-30 Kasım
13
WRC'nin tarihine kısa bir bakış
Fransız markası Alpine ilk şampiyondu ve göz kamaştırıcı A110 yıldızı oldu. Kazanan sürücüler? Başlangıçta bu, otomobilden daha az önemliydi. Kazanan sürücü ve yardımcı sürücüye ödül verilmesi 1977'yi buldu ama 1979'da Björn Waldegård'a kadar bir sürücüler Dünya Ralli Şampiyonu taçlandırılmadı. ABBA'nın listeleri alt üst ettiği ve Borg'un tenisi kazandığı 1979, Björn olmak için harika bir yıldı.
O zamandan beri bu unvan 16 pilot tarafından alındı ve iki Fransız pilot rekorlar kitabına hakim oldu: Dokuz şampiyonlukla Sébastien Loeb ve sekiz şampiyonlukla Sébastien Ogier. 2023 dünya şampiyonu şimdiye kadarki en genç şampiyon olacak ve tüm işaretler parlak Kalle Rovanperä'nın öngörülebilir gelecekte WRC'yi domine edeceğini gösteriyor.
14
Dünya Ralli otomobillerinin gelişimi
Ralli başladığından bu yana, üreticiler üretim araçları için en son gelişmeleri yol testine tabi tuttukça araçlar da gelişti. İlk on yılda Ford Escort RS, Fiat 131 Abarth ve baş döndürücü Lancia Stratos gibi arkadan itişli otomobiller kullanıldı. 80'lerde yeni Grup B kuralları turboların kullanılmaya başlanmasını sağladı ve bu da oyunun kurallarını değiştiren dört tekerlekten çekişli Audi Quattro'nun ortaya çıkmasına neden oldu.
Sebastien Ogier VW Polo R'ı kullanıyor
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Grup B'nin göz alıcı hot-hatch'leri WRC'nin görkemli yıllarını başlattı, ancak 1986'daki iki ciddi kaza dönemin sonunu ve Grup A'nın gelişini işaret etti. Bu yeni nesil, üretim araçlarına daha yakındı ve üretimi daha ucuzdu, şampiyonayı yeni takımlara ve ekiplere açtı. Lancia, Delta Integrale ile öncülük etti ve 90'larda şampiyonaya Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution ve Toyota Celica GT4 hakim oldu.
Üreticilerin sokakta yasal ralli arabaları yapmakta zorlanmasıyla WRC, 1997'de Dünya Ralli Arabalarını tanıttı ve önce Xsara, C4 ve DS3 ile Citroën ve ardından VW ve Polo R WRC için bir hakimiyet dönemi başlattı. Kurallar, 2017 için arabalara çok daha fazla güç ve onları dik tutmak için daha fazla aero bileşeni vermek üzere değiştirildi. 2022'de WRC, yakıt tasarruflu motorların gücü 100Kw'lık bir elektrikli motorla artırılarak çıkışı 500bhp'nin üzerine çıkaran daha çevreci hibritleri başlattı. Bu motorlar 2025 yılında, maliyetleri düşürmek ve şampiyonadaki rekabeti artırmak için daha basit ve sağlam turboşarjlı 1.6L motorların yerini alacak.
Kalle ve Jonne,Toyota Gazoo Racing ekibiyle zaferi kutluyor
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
15
Kalle Rovanperä'nın bakış açısından bir WRC turu
Rovanperä'nın zihinsel hazırlığı, ralliden günler önce, çoğunlukla araç içi klipler olmak üzere önceki rallilerin videolarını inceleyerek başlıyor, ancak yeni bir etap varsa, WRC ekiplerin etabı öğrenmesine yardımcı olmak için keşif videoları sağlıyor. Rovanperä ve yardımcı pilot Jonne Halttunen servis parkına vardıklarında, etabı gözden geçirip hız notları almaktan, en iyi kurulumları ve ralli stratejisini tartışmak üzere ekiple buluşmaya kadar gerçekleştirmeleri gereken uzun bir kontrol listesi var. Shakedown, seremoni startı ve Perşembe günkü Super Special'ın ardından ilk Özel Etap'ta start çizgisine yaklaşıyorlar. Bu, ekibin zihnini boşaltması ve performanslarına odaklanması gereken zamandır.
“Start çizgisindeyken ve sürüşe hazırlanırken kendi küçük rutinlerim var: Beni biraz uyandırmak ve odaklanmama yardımcı olmak için ellerimi çırpıyorum,” diye açıklıyor Rovanperä. “Sonra zihnimi boşaltmak, her şeyi dışarıda bırakmak ve konsantre olmak için yaklaşık 20 saniye ayırıyorum.”
Cuma günleri direksiyon başında geçen uzun bir gün ve araçlar Servis Parkına döndüğünde gece oluyor ve Rovanperä'nın akşam yemeği yiyip oteline dönebilmesi için daha da geç olması gerekiyor. “Cuma yoğun bir gün ve geç saatlere kadar bitiremiyoruz, bu yüzden ralliden sonra hazırlanmak için Cumartesi günkü etapların videolarını izliyoruz. Oldukça uzun bir gece.”
Cumartesi yine uzun bir gün ve Pazar öğleden sonraki Power Stage'in ardından finişe ve (umarım) podyuma çıkana kadar durmak yok. “En iyi kısmı da bu çünkü ralli altı gün süren sıkı bir çalışma ve iyi bir sonuç elde ederseniz, bu harika bir başarı hissi. Rahatlamak ve bu duygunun tadını çıkarmak gerçekten çok güzel.” Pazar gecesi eğlenceli bir ekip yemeği ya da bir sponsorla resepsiyon olabilir ya da - büyük olasılıkla - bir sonraki tur için hazırlanmaya başlamak üzere doğrudan eve gitmek olabilir.
Ott Tänak Yeni Zelanda'da yeni şampiyon Kalle Rovanperä'yı kutladı
© Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
16
WRC kuralları
Pürüzlü kayaların ve devasa sıçramaların üzerinden atlayan araçlar çok fazla ceza alır ve sürücü ve yardımcı sürücünün hızlı bir lastik değişimi veya kaportayı eski haline getirme gibi çalışan onarımları yapabilmesi gerekir. Ralli aracına çeşitli aletler, koli bandı ve aracı kaldırmak için bir kriko gibi temel ekipmanlar yüklenir. Araç üzerinde başka kimse çalışamaz, ancak seyirciler aracı yola geri itmeye veya dört tekerleği üzerine yatırmaya yardımcı olabilirler - bu da seyirci olmanın bir avantajıdır.
Ekipler zaman cezası almadan aracın ayarlarıyla ya da performansı etkileyebilecek herhangi bir şeyle oynayamazlar. Bu hesaplanmış bir risk olabilir ancak büyük işlerin Servis Parkındaki teknisyenler tarafından yapılması gerekir. Bu durumda bile, sabah 15 dakika, öğlen 30 dakika ve akşam 45 dakika gibi sıkı bir şekilde düzenlenmiş süreler içinde olması gerekiyor. Gece boyunca araçlar kilitlenmekte ve depolanmaktadır.
Araçlar etapta tamir edilemezse, Servis Parkına geri çekilebilir ve ekip tamir edebilirse, ekip ertesi sabah 10 dakikalık bir zaman cezası ile yeniden başlayabilir. Takımların yüksek bir finişten veya bir güç etabından yeniden başladıktan sonra hala puan almaları duyulmamış bir şey değildir. Eğer bir ralli aracı - ya da ekipten biri - etapta tamir edilemeyecek şekilde hasar görürse, yarış dışı bırakılır.
17
WRC destek serileri
WRC rallileri, ana şampiyonanın yanı sıra, birincil şampiyonada yer almak isteyen yetenekler için bir deneme alanı görevi gören çeşitli destek sınıflarını da içermektedir.
WRC2: Ford Fiesta, Skoda Fabia R5 ve Citroen C3, Toyota GR Yaris ve Hyundai i20 N gibi rekabetçi araçların yer aldığı Rally2-spec otomobilleri R5 otomobillerine eşdeğerdir. Ekipler sezonda en fazla yedi ralliye katılabilir ve en iyi altı sonuç şampiyonluklarına sayılır. Tur sayısının sınırlandırılması maliyetleri düşürüyor ve sürücüler için daha fazla fırsat yaratıyor: 2024'te WRC2'de yarışan 50 ekip vardı.
Junior WRC: WRC'nin gelecekteki sürücülerinin şampiyonadaki önemli rallilerde ve en iyi ekip ve takımlarla birlikte becerilerini geliştirdikleri yerdir. Mezunlar arasında Sébastien Ogier, Elfyn Evans ve Thierry Neuville yer alıyor. Bu durumda, 30 yaşına kadar olan sürücüler yarışmaya uygun olduğu için Junior oldukça geniş bir terimdir. Maliyetleri düşük tutmak için WRC3'te kullanılan Fiesta Rally3s modellerinin aynısını kullanıyorlar. Şampiyonayı kazanan ekip, M-Sport tarafından hazırlanan bir Ford Fiesta Rally2'nin direksiyonunda dört Avrupa WRC turunda WRC2'de yarışmak için ücretsiz giriş hakkı kazanıyor.
Bu haberin içinde