深入下坡玩家的重裝備

享受極速俯衝的超快感，適應瞬息萬變的山林地形，想進入這場速度遊戲嗎？我們請來專營登山車車店的老闆Ike來解析下坡車手專用的重裝備領域！

Ike估計，台灣活躍的下坡車友約有4～5百人，多來自林道車（Enduro）與全地形（All Mountain）等登山車種玩家，在嘗試登山車運動一段時間後，觸角向下延伸，進而投入重口味的下坡車領域。

下坡車運動（Downhill，簡稱DH），顧名思義，是為了騎乘高低落差較大的路線而來，為了承受較大的撞擊，車架整體的結構更加粗壯，重量也動輒超過15公斤，細細觀察，其中還有補強片的設計，Ike說這是經由受力精密計算後的成果。

不同廠牌的下坡車，連桿的設計也不盡相同，常見的4連桿設計就是其中一種；這樣的設計必須力求降低花鼓軸心前擺的幅度，以免影響鏈條的鬆緊度，造成踩踏效率流失。

面對不同路段的挑戰，下坡車需要避震器來降低對車手與戰馬的衝擊，從這2支前叉的結構中，車友可以看出單肩（1個肩蓋，見下圖右）與雙肩（2個肩蓋，見下圖左）的差別。

單肩下坡車最大行程為180mm，雙肩最大可達203mm，越長的行程把力量分為上下2點，可承受的力量也越強，相對地，雙肩前叉的管徑也比單肩更大；前叉與車架的搭配是否正確，影響車架對於與地面夾角的關係，玩家必須參照原廠的避震行程建議！

其餘下坡車使用的零配件來說，車手把以800mm的規格為大宗，踏板多為大面積的設計，板面上加長的踏釘讓車手在騰躍當中，動作中的雙腳依然能夠抓回踏板；此外，下坡車的坐墊多為緩衝之用，正統的下坡賽其實坐著的機會不多。

變速系統部分，有的下坡車款會搭配「變速箱」，搭配「拉鏈器」這項配件，可以防止後變受到撞擊時，可能產生的掉鏈情況，同時也有便於保養、外觀簡潔等優點。

近年來，下坡車輪徑亦有650B化的趨勢，不過由於本身輪距已經加大，為了顧及急彎、跳躍的靈敏度，也有不少車友習慣傳統的26寸規格。

記錄騎乘的路況、或騎乘時的個人動作與臉部表情，進而在影片的剪輯上穿插出不同角度的效果，來達到影片播出時的震撼感與自行車上細微的變動，運動攝影器材是下坡車手不可或缺的配件！

最後，一起來認識下坡車安全必備的護具好朋友：

手套對於車手來說，也是摔車時不可或缺的保護罩

由於下坡車的路況瞬息萬變，路面上的石子、樹根，或車手本身的技術、專注力都可能成為安全與否的關鍵，即便是選手等級，車手都建議玩家們必須全副武裝，才能真正享受這項運動的樂趣，沒有後顧之憂！

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