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BikingMan：全球最難的單車耐力賽在台灣

踩著單車在陌生環境向前行，超過1000km路途，必須在關門時間前抵達指定地點，才能繼續完成剩下路程，比賽過程的吃喝拉撒睡等大小事，都要靠車手自身完成，一切的不可能，在BikingMan真實上演!

由冷藏後飲用編寫

6 min readPublished on 11/01/2018 · 2:11 AM UTC

結合自行車、定向越野等活動的BikingMan，標榜Explore、Endure及Empower精神，是指選手在無任何援助下，必須探索陌生環境，並且忍受艱困挑戰，讓自我能力得到提升及進化。於是在BikingMan的賽事裡，選手出發後的路線挑戰、氣候環境、飲食及睡眠管理等大小事，必須透過自我有效管理，才能在關門時間前順利回到終點。

主辦人Axel Carion直言，BikingMan別於一般的UCI賽事，車手在比賽的食物補給、車輛維修…等各種大小事，都要由自身完成，而且環境適應及睡眠管理，往往挑戰車手們的意志力，所以BikingMan不僅考驗著車手的體力與耐力，更是時時刻刻挑戰車手的意志，只要產生放棄的念頭，很有可能因此半途而廢。

在BikingMan，比賽出發後的自我管理非常重要，車手們甚至直接在地上直接休息
© 林承德 Cheng-de Lin

台灣站決定年度冠軍

BikingMan 台灣站在台北101大樓前起跑
© 林承德 Cheng-de Lin

為讓選手能在不同環境挑戰自我，主辦單位在全球各地挑選適合地點，最後選出阿曼、法屬科西嘉島、秘魯及台灣四個地點，負責挑選地點的Axel Carion明確指出，阿曼的沙漠景觀、山脈、歷史古蹟和風景明媚峽谷，讓車手必須面臨不同環境考驗，同時體驗到BikingMan賽事魅力。

擁有法籍身份的Axel Carion補充表示，法屬科西嘉島曾舉辦過百屆環法自行車公路大賽，該處擁有著造物者偉大想像力，變化複雜的地形與地勢，讓科西嘉同的山海與湖泊獨樹一格，因此他認為科西嘉島是歐洲賽場最佳舉辦地；兩度單車橫跨南美洲的Axel Carion也認為，南美洲的秘魯以高海拔著稱，車手必須長時間在高海拔騎乘單車，在意志力及毅力考驗極鉅，同時別於科西嘉及阿曼的特點，讓秘魯因此脫穎而出。

BikingMan在全球不同處舉辦，台灣的地形高低起伏及氣候環境，決定年度冠軍獎落誰家
© Juan Carlos

決定年度總冠軍的最終站台灣，路線安排經過主辦單位精心設計，Axel Carion表示台灣站路線是四站中最長(1,150 km)，而且路線內容更是精彩豐富!

台灣站路線從101出發，一路向南來到雪霸國家公園，隨後在日月潭設立第一個檢查點，車手們抵達檢查點後便馬不停蹄往阿里山前進，並行經台三線來到第二檢查點坊山。

車手必須通過南橫公路抵達台灣東部，並沿著海岸公路前往第三檢查點花蓮，隨後前往太魯閣爬坡往宜蘭方向前進，最後從北宜公路回到終點台北，這條棉裡藏針且行經山林的賽道，車手們總爬升高度為18,000米，要在120小時內完成，需要強大心智毅力，才有辦法順利回到終點。

全速前進幾乎不停歇

共16個國家、30位車手在10月22日凌晨出發，來自秘魯的Rodney Soncco在起跑後八小時後便抵達240km處的第一檢查點(日月潭)，荷蘭車手Marcel Esser及英國選手Marcus Leach也緊跟著Rodney Soncco腳步陸續抵達。

Rodney Soncco率先抵達第一檢查點，幾乎沒有休息的情況便繼續向前邁進，而他的車衣，更是經過巧思搭配
© Juan Carlos

台灣氣候對來自歐洲選手較為溼熱，車手若未能即時適應環境，在長時間騎乘，很容易產生抽筋等現象，法國女子好手Perrine Fages在抵達日月潭前便抽筋，後續還有接近1000km的路途，看來放棄是個容易的選項，不過Perrine Fages硬是透過意志力一步一步往第一檢查點邁進，並經過休息片刻後，繼續挑戰後續路段。

棄賽很容易，但在Bikingman裡，選手們會透過各種可能性，咬緊牙關拼到最後。
© Juan Carlos

選手之間不只是競爭，更有關懷彼此惺惺相惜的時刻
© 林承德 Cheng-de Lin

來自香港的Jonathan Poon是本次參賽者唯一的東方臉孔，這也是他首次參與BikingMan賽事，Jonathan Poon表示他從沒有騎過如此超長距離的比賽，但人生總有第一次，他願意選擇挑戰去嘗試，於是選擇在台灣挑戰自我，可惜Jonathan在最後關頭體力透支，無法在關門時間前抵達第一檢查點，在首日便遭到淘汰。

戰況進入24小時，Rodney Soncco重新要回他的領先地位，雖然在半路曾被Marcel Esser超越，不過他在小睡30分鐘後，再度於第二檢查點坊山要回領先優勢，並且於半夜騎經南橫前往東海岸。

半夜在山裡趕路前進，只有大自然最真誠聲音陪伴，這在BikingMan是家常便飯
© Juan Carlos

比賽進入第30個小時，Rodney Soncco便已經騎乘超過600km，並且在東海岸的路途上面臨季風及溼冷的下雨，Rodney Soncco指出這段路由於下雨關係，讓他的速度減慢了些，然後雨拍打著臉，眼睛有時會閉著，這反而成了他在路上「睡眠」的小休片刻，在抵達第三檢查點後，由於接下來要挑戰太魯閣，他選擇在此休息一個小時，因為他知道太魯閣的爬坡需要極強的心志及毅力，才能夠成功挑戰。

領先群們差距大約在40 km左右，不過Rodney Soncco決定在半夜挑戰太魯閣，成功把差距拉開，在抵達北宜公路前，Rodney Soncco的領先距離已經接近100km，最終他以57小時58分抵達終點，拿下台灣站的單站冠軍，同時也是2018年BikingMan的總冠軍。BikingMan不僅能報名個人組，同時也設立兩人組合，台灣站的冠軍由Romain Level與Simon Noel以81小時30分拿下，而年度排名由阿曼國家隊的Mohammed al Shandoudi及Haten al Booshri兩人獲得。

冠軍Rodney Soncco抵達終點開心慶賀
© 林承德 Cheng-de Lin

路線獨特印象深刻

台灣站比賽最後26位選手順利完賽，提及今年印象最深的路線，車手們幾乎表示是在阿里山裡的”Jungle Section”。

長度約10km的Jungle Section 是主辦人Axel Carion精心設計的，行經嘉義路段的產業道路，該處路面極度不平整且帶有高低落差，一般公路車在此騎乘顯得非常吃力，必須透過Garvin Bike或是登山車才能順利克服，此外該處也有蛇類行經的蹤跡，更是考驗選手們的膽量，甚至也有車手表示騎到一半看到蛇從前面經過，也有爬上車輪的畫面，更增加比賽的刺激及野外求生的本能。

為了讓台灣站的路線達到最完美，Axel Carion在比賽前一年抵達台灣規劃路線，並在開跑前一個月再度騎乘一次，主要確認路線是否有受到天災或是其他因素中段，他很感謝此次比賽沒有受到氣候影響，並且路線都安全無疑，讓車手們能夠在挑戰自我之餘，更能一眼看盡台灣的各大美景。

Axel Carion直言他非常羨慕住在台灣的人們，在短時間就可以前往高山及大海，大自然給予台灣如此珍貴的寶藏，這在世界其他國家是非常少見，他認為台灣是個極度適合騎乘自行車的國家，也直指把最終站設在台灣，讓BikingMan能夠在今年劃下最圓滿的句點，堪稱完美組合。

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